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RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT轨道交通运输设备运用主讲:费安萍Speaker:FeiAnping线路计算线路换算坡度，确定列车运行条件曲线国外高速铁路最小曲线半径值车站平面最小曲线半径计算线路换算坡度计算换算坡度国外高速铁路最小曲线半径值（m）法国德国意大利日本TGV东南线TGV大西洋线东海道山阳东北上越一般区间40006000700030002500400040004000特别困难区间32004000510020003000铁路等级ⅠⅡ路段设计行车速度（km/h）20016012012080一般3500200012001200600困难28001600800800500铁路区间线路最小曲线半径（m）铁路等级ⅠⅡ牵引种类电力一般困难一般困难内燃6.015.06.020.06.015.56.015.0铁路区间线路最大限制坡度（‰）计算换算坡度如果在坡道上有曲线，列车在坡道上运行时所遇到的单位附加阻力应为单位曲线附加阻力与单位坡道附加阻力之和。由于曲线附加阻力无负值，而坡道附加阻力有正、负之分，所以总单位附加阻力位：w总=wr+wi(N/KN)

根据前述的w总=±i(N/KN)的对应关系，将总的单位附加阻力换算为坡度，则有i换‰=（wr+wi)=(ir±i)‰如此求得的坡度，成为换算坡度，又称加算坡度。由此可知，当坡道上有曲线时，列车上坡运行时坡道就显得更陡；而下坡运行时，坡度则显得更缓了。车站应设在线路平道、直线的宽阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第表中规定的数值。路段设计行车速度（km/h）最小曲线半径（m）区段站中间站、会让站、越行站一般困难808006006001201200800160160020001600200200035002800车站平面最小曲线半径线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查

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