了解SS4G型电力机车I号低压柜的设备布置和功用讲解

铁道机车专业教学资源库学校名称：武汉铁路职业技术学院主讲：张哲3.1了解SS4G型电力机车I号低压柜的设备布置和功用SS4G型电力机车I号低压柜的设备布置01SS4G型电力机车I号低压柜的设备功用02目录CONTENTSPART1SS4G型电力机车I号低压柜的设备布置I号低压柜的布置SS4G型电力机车I号低压柜实物图1.I号低压柜内时间继电器3.I号低压柜内电压继电器、电阻、电容2.I号低压柜内中间继电器SS4G型电力机车I号低压柜说明图4.I号低压柜自动开关接触器PART2SS4G型电力机车I号低压柜的设备功用286KT:286KT零压时间继电器。当机车处于零电压或机车失压超过2s以上时，286KT失电，其反联锁恢复到闭合位，导线546经286KT的反联锁使导线551有电，零压中间继电器563KA得电动作，其正联锁闭合。导线561经隔离二极管503V、零压隔离开关236Qs及563KA的正联锁，使导线544有电。528KT：528KT劈相机自起延时时间继电器。将劈相机隔离开关242QS置于“1”位—自起劈相机隔离开关591QS置于“1”位—启动电阻转换开关296QS置于电阻位。404SK此时始终在闭合位。当主断路器闭合后，4QF联锁打开，导线565失电，劈相机自起延时继电器528KT失电，延时1S后其反联锁闭合，导线562经591QS和528KT反联锁，使567KA得电动作，劈相机开始起动。I号低压柜内时间继电器实物图I号低压柜内时间继电器的功用530KT：风速延时时间继电器。当风机正常工作后，最终产生的结果都是风速延时时间继电器530KT线圈得电。532KT：零位延时时间继电器。司机控制器手轮在非零位时得电，导线531经532KT（此时，司机控制器调速手轮已离开“0”位，532KT得电，其常开点闭合），保证提调速手轮后，经532KT的延时作用后使线路接触器线圈（12KM〜42KM）得电。533KT：劈相机起动延时时间继电器。劈相机起动时，533KT吸合为283AK提供电源，其常闭联锁断开577线通路，保证劈相机起动未完成之前，无法起动其他辅机。劈相机起动完成后533KT失电，283AK失去电源停止工作，同时533KT反联锁延时3秒闭合577线有电，可以起动其他辅机。I号低压柜内时间继电器实物图I号低压柜内时间继电器的功用I545KA,546KA,547KA,548KA：为重联中间继电器。经592QS（1）使导线526有电，545KA〜548KA四个中间继电器都得电，接通重联控制信号，可以控制另一台电力机车。549KA：自起风机中间继电器。当调速手轮转到1.5级以上时，导线417得电，自起风机中间继电器549KA得电动作，此时，570QS在“1”位，406SK在非按下位。所以，导线577经iMSK联锁，570QS、549KA的正联锁为549KA提供电源使其自持。558KA:线路接触器中间继电器。558KA得电常开触头闭合，表示线路接触器未得电闭合，为两位置转换开关得电动作做好准备。285KE：辅助电路接地继电器。284KE：中间继电器284KE的作用是机车由电网供电时，连接导线206—b6,接通220V电源回路。机车在库内使用时，连通导线206—200（地线）使机车在库内也可以获取单相220V电源。560KA、561KA：牵引制动转换中间继电器。在机车制动工况下得电，牵引工况下不得电。I号低压柜内中间继电器实物图I号低压柜内中间继电器的功用562KA：恢复中间继电器。SS4G型电力机车的故障保护，其自持的中间继电器由恢复中间继电器562KA的常闭联锁（1780—546之间）维持。故障消除后，闭合主断路器的同时，562KA线圈得电，562KA反联锁打开，使所有保护中间继电器失电打开，故障及其他信号恢复到保护前的状态。566KA：劈相机起动中间继电器。566KA得电动作说明劈相机起动完成，566KA反联锁断开使533KT、527KT、213KM失电。567KA：劈相机中间继电器。劈相机起动前将591QS置于“0”，242QS置于IPX位，按下劈相机按键开关404SK,导线560经404SK与591QS，使导线564有电，劈相机中间继电567KA得电动作，常开触头闭合561线有电。I号低压柜内中间继电器的功用I号低压柜内中间继电器功用实物图283AK：劈相机电压继电器。劈相机起动时533KT的电为283AK提供电源，此时283AK监测劈相机发电相D3、D4相电压，达到额定值283AK常开触头闭合时使566KA得电，切除起动电阻等。525KT：低级位延时时间继电器，延时时间25秒。525KT是低级位延时时间继电器，它是电子式的，得电后延时主要用于在机车低级位时免开通风机、进行调车作业以及在起动通风机的过程中快速起动机车，并具有防止机车因信号不正常而引起“窜车”的作用。（1）当司机控制器627AC调速手轮在低级位即“1.5”级以下时，导线577与417不接通，导线417无电，低级位延时时间继电器525KT线圈不得电，525KT反联锁处于闭合状态。此时即使风速延时没有完成，即530KT线圈没有得电，经525KT反联锁也可以使556KA线圈得电，达到起动机车的目的。I号低压柜内电压继电器、电阻电容实物图I号低压柜内电压继电器、电阻电容的功能(2)当司机控制器627AC调速手轮在高级位即“1.5”级以上时，导线577与417接通，525KT线圈得电，延时25秒后，525KT反联锁断开。在525KT延时25秒的时间内，627AC调速手轮不受“1.5”级的限制，可快速起动机车。290U：零压保护是接触网的失压保护，由接在主变压器辅助绕组a6x6两端的零压变压器281TC、电阻261R、整流装置290U、电容256C及零压时间继电器286KT组成。当电网IE常供电时，整流装置290U提供的电压足可以使两个稳压二极管击穿，使286KT线圈得电吸合。291U：整流元件，保证电流单方向流动。440KM：头灯电源接触器。442KM：辅助压缩机电源接触器。I号低压柜内电压继电器、电阻电容实物图I号低压柜内电压继电器、电阻电容的功能219QA：牵引风机1自动保护开关。223QA：制动风机1自动保护开