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铁道机车专业教学资源库学校名称主讲：张哲知识点2.67：了解HXD3型电力机车主变流器控制电路工作原理PART1YIJIBIAOTI主变流器控制电路具体电路附后，见图1和图2所示。机车两套主变流器装置UM1、UM2的控制电路基本一致。不同的是，I端主变流器装置UM1的装置识别设定为110V,Q端主变流器装置UM2的装置识别设定为0V,下面以I端主变流器装置UM1的控制进行说明。1、

机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令，由TCMS通过通讯

线传递给主变流器控制单元，按照机车牵引制动特性曲线，完成对牵引电动机的控制。2、

主变流器发生接地、次边过流、牵引电动机过流等故障时，故障信号送TCMS.进行故障显示和记录，并在司机显示屏中给出提示，指导司机进行有关故障隔离等操

作。主变流器的故障可以通过按动“故障复位”按钮进行恢复。3、

主变流器允许投人前必须具备的信号有：牵引风机风速继电器KP41、KP42、KP43、冷却塔通风机风速继电器KP47和主变压器油流继电器KP49信号。

当这些风速或流速继电器均正常闭合时，说明主变流器工作的外围条件具备，可以

投人运行。对主变流器的控制还设置了牵引变流器隔离开关。该开关置于微机显示屏内，

是触摸开关》在正常情况下，这些开关均闭合。当由于某种原因，如牵引电动机发生故

障、主变流器支路发生接地等，需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时，

可以通过微机显示屏进行隔离相应变流器，使之停止工作。这些开关还可以用于牵引电动机转向试验和机车旋轮等。主变流器控制电路主变流器控制电路5、

主变流器的控制用信号还有牵引电动机速度传感器BV41、BV42,BV43的信

号。每个速度传感器同时送出2个速度信号至主变流器控制装置，用以实现主变流器对牵引电动机的矢量控制，有效地实施机车的防空转、防滑行保护，并对机车的轴重转移进行补偿。6、

库内动车信号通过库用开关QS3或QS4送到主变流器控制单元，用于在库内动

车时主变流器按照特定的控制程序工作。7、

主变流器装置试验开关SA75,用于在低压试验或机车出厂前时对主变流器的控

制单元进行试验检査，确认其是否工作正常。8、

为满足主变流器工作需要，在主变流器的控制单元内引人高压电压互感器TV1同步信号。主变流器控制单元与TCMS的接口信号除2套通讯线外

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