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文档简介

国际海上避碰规则重难点精讲第19条一、适用范围在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。二、使用安全航速和备车航行本条2款规定：“每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。”三、对能见度不良的环境和情况的考虑本条3款规定：“在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。”

国际海上避碰规则重难点精讲第19条四、避让责任当船舶在能见度不良的水域中或在其附近航行不在互见中相遇并致有构成碰撞危险时，不论两船构成的“几何”态势如何，两船均负有同等的避让责任与义务。国际海上避碰规则重难点精讲第19条五、仅凭雷达测到他船时的避碰行动1、判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险；2、若存在碰撞危险应及早采取避让行动。1）转向避让：（1）除对被追越船外，对正横前来船应避免采取向左转向；（2）对正横及正横后来船应避免采取朝着他转向。国际海上避碰规则重难点精讲第19条2）减速避让在没有足够水域或存在第三船致使无法采取大幅度转向避让的情况下，船舶应果断地考虑采用大幅度减速避让的措施，以消除碰撞危险，或避免紧迫局面。对右正横前的来船，减速行动和来船可能采取的向右转向措施的效果一致，通常减速是可行的；但对于左正横前的来船，本船的减速行动有可能会与来船的右转和（或）减速措施的效果相互抵消，在这种情况下，应根据来船回波的变化趋势慎重考虑减速方案是否可行，必要时可考虑采取把船停住的措施；对于正横附近的来船，大幅度减速或停船的行动可以改变两船“齐头并进”的局面，让来船从本船前方通过，避让效果比较明显。由于减速措施短时间内效果不明显，不易被来船察觉，因此更应及早地、大幅度地进行。国际海上避碰规则重难点精讲第19条3）转向结合变速避让（1）在避让本船右正横前来船时，本船宜采取右转结合减速的措施，本船右转和减速的效果是一致的。（2）在避让左正横前来船时，在安全航速许可的范围内，可以采取右转结合增速的措施。一般而言，本船向右转向与增速效果一致，并且与来船可能采取的右转和（或）减速行动效果一致。但应注意，如他船的相对运动线与转向不变线平行或者重合，则转向不一定有效果。（3）在避让左正横后来船时，本船通常应当以右转为主，同时也可以结合增速。（4）在避让右正横后的来船时，本船宜采取左转并结合增速的措施。国际海上避碰规则重难点精讲第19条六、应将航速减到能维持其航向的最小速度1、条件：除已断定不存在碰撞危险外2、时机：1）听到他船的雾号显似

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