汽车维修钣金理论试题

汽车电工知识考试 -PAGE4-汽车维修钣金理论试题考生基本情况姓名性别联系电话身份证号学历邮箱考试日期主讲老师考试成绩单项题判断题总分分数说明1、考试时间：120分钟；2、本考试是闭卷考试；3、考试期间必须遵守考场纪律，如有违反，试卷作废，记零分。单项选择题（第1题~第160题，每题0.5分，满分80分）1、机动车从业人员应自觉控制和支配职业行为，努力维护机动车维修的（D）A．职业尊严B.职业良心C.职业义务D.职业道德2.恢复机动车技术状况，保证安全生产，充分发挥机动车的效能和降低运行消耗，是我国机动车维修职业的（C）。A.质量要求B.评价标准C.社会责任D.最高要求3.机动车维修最主要的特征就是以其（B），恢复汽车的使用性能，使汽车能正常运行。A.服务的周到性B.技术的可靠性C.设备的完善性D.价格的公道性4.机动车维修从业人员职业道德规范是指机动车维修从业人员在机动车维修工作中（A）的职业道德准则和行为规范。A.必须遵循B.努力提倡C.积极推广D.选择执行5.爱岗是敬业的（C）。A.结果B.体现C.基础D.保障6.严守岗位、尽心尽责、注重务实、兢兢业业地干好机动车维修各个岗位的本职工作，是（A）对于机动车维修从业人员的具体要求。A.爱岗敬业B.诚实守信C.奉献社会D.服务社会7.办事公道是衡量机动车维修从业人员（B）水平的重要标志。A.政策B.职业道德C.领导D.维修8.在职业活动中做到（A），是为了保证每个人在社会上的合法地位和平等权利。A.公平公正B.廉洁秉公C.团结协作D.以上都不是9.服务群众是（C）的直接表达。A.党的群众路线B.共产主义理想C.为人民服务D.实现共产主义10.认真钻研业务，提高工作技能是在服务群众方面对于机动车维修人员的（B）。A.基本条件B.具体要求C.具体体现D.基本要求11.玻璃纤维加强塑料大量应用于车身的（C）。A.保险杠B.密封条C.刚性车身面板D.翼子板12.（B）可以用于制造车身内饰板。A.聚氯乙烯B.聚丙烯C.玻璃纤维加强塑料D.橡胶13.（A）是用热轧钢板制造的。A.车架纵梁B.立柱C.散热器支架D.门槛板14.整体式车身上，不是用高强度或超高强度钢制造的部件是（A）。A.后侧围板B.挡泥板C.保险杠加强梁D.后纵梁15.高强度、低合金钢适合采用（A）焊接方式。A.气体保护焊B.氧乙炔焊C.钎焊D.电弧焊16.防锈钢板一般没有（B）镀层。A.镀锌B.镀铜C.镀铝D.镀锡17.车身中的铝合金件没有（C）。A.铸造件B.冲压件C.焊接件D.压铸件18.不是铝车身的优点有（A）。A.强度高B.质量轻C.防腐性能好D.环保19.车身上（A）不可能是用塑料制造的。A.前纵梁B.翼子板C.后侧围板D.保险杠20.汽车前纵梁与（A）焊接在一起。A.挡泥板B.前横梁C.翼子板D.保险杠防撞梁21.车架的纵梁截面通常是（C）。A.U形槽截面B.X形C.槽型截面D.圆形截面22.前置前驱汽车的车身结构与前置后驱汽车车身结构在（B）上有明显不同。A.前纵梁B.中间梁C.后纵梁D.前立柱23.整体式车身上的（B）有高强度或超高强度钢制造。A.翼子板B.中立柱C.车顶板D.前立柱24.整体式车身上没有吸能区设计的部件有（C）。A.前纵梁B.中立柱C.车顶板D.前立柱25.不是车架式的前车身由（B）组成。A.散热器支架B.前纵梁C.前翼子板D.前挡泥板26.不是整体式车身结构的基本类型是（B）。A.前置发动机后轮驱动B.后置发动机后轮驱动C.中置发动机后轮驱动D.前置发动机前轮驱动27.不是轿车常用的车门类型有（C）。A.窗框车门B.冲压成型车门C.折叠式车门D.无框车门28.整体式车身的强度不是由（C）确定。A.部件的刚度和厚度B.部件的形状C.部件的重量D.部件的设计29.客车的蒙皮不使用以下（D）方式连接在骨架上。A.焊接方式B.铆接方式C.螺栓连接D.黏结方式30.对于车门的拆卸的方法中错误的是（C）。A.在拆卸车门前要对车门进行检查并修复存在的结构问题。B.如果车门不需要进行重新喷漆，要在车门外板包一块毛毯以防擦伤。C.利用千斤顶尽量顶住车门，升起越高越好。D.拆卸最后一颗螺丝的时候，必须有人协助，防止车门从千斤顶上掉落。31.（C）是指制定和贯彻技术标准的全过程。A.技术标准B.基础标准C.标准化D.测量误差32.双柱托举式举升器属于（A）举升器。65.修复凹陷铰折的办法是（C）。A.修复形状后再加热拉伸B.通过两个方向拉伸C.边拉伸边加热D.直接敲击修复66.使用微钣金工具对微小凹痕修复时，（A）的操作是错误的。A.修复时的力量要准确、有力B.在修复好的部位上放一些研磨膏抛光C.用钣金锤轻敲凹陷部位，动作要轻柔D.使用钣金锤时要快速轻敲67.单曲拱形板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向所受到的是（D）。A.压缩力和压缩力B.压缩力和拉伸力C.拉伸力和拉伸力D.拉伸力和压缩力68.直接碰撞点应（C）修理。A.最先B.在中间阶段C.最后D.无论何时69.外形修复机的焊接电流要达到（A）。A.2500B.5000C.7500D.800070.外形修复机是通过（D）把垫圈焊接在钢板上的。A.电弧加热B.焊接余热C.火焰加热D.电阻热71.在使用垫铁、钣金锤和外形修复机等都可以修理的情况下，使用（A）可以省时省力。A.垫铁、钣金锤B.外形修复机C.撬棒D.其他工具72.在使用砂轮机时，砂轮盘和工件呈（A）。A.10°~20°B.30°~40°C.40°~50°D.50°~60°73.用钣金锤敲击时，发力的部位是（D）。A.手指B.手掌C.手臂D.手腕74.使用钣金锤敲击时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（A）mm.A.5B.10C.20D.4075.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法是（A）A.前者拉伸金属，后者整平金属B.前者整平金属，后者拉伸金属C.铁锤在垫铁上敲击法和铁锤不在垫铁上敲击法都是拉伸金属D.两者都是整平金属76.铁锤在垫铁上敲击法可以修理（C）损伤。A.小的凹陷B.大的凹陷C.板件上的拉伸区D.比较大的凹陷77.拱起的损伤，应该（A）进行修理。A.先从最低点B.先从最高点C.先从中间D.先从两侧78.（C）的说法是正确的。A.受到拉伸的区域不存在加工硬化B.受到压缩的区域不存在加工硬化C.受到拉伸和压缩的部位都可能存在加工硬化D.以上说法都不对79.每次进行热收缩的直径范围大约是（A）mm.A.10~20B.30~40C.40~50D.50~6080.对板件进行热收缩时，要先从（A）开始。A.最高点B.中间位置C.最低点D.以上都对81.关于板件的热收缩操作，（A）的说法错误的。A.可以用铁锤不在垫铁上敲击B.可以用电极头热收缩C.可以用碳棒热收缩D.可以用铁锤在垫铁上实敲82.使用黏结法修法板件微小凹痕时，（B）的操作是错误的。A.衬垫要准确的黏结在变形部位中心B.涂胶的表面要超过碰撞变形部位的直径C.去除胶以后，要进行抛光打磨D.在黏结前要进行清洁处理83.热收缩操作时，（B）进行冷却。A.当板件呈现鲜红色时B.当板件呈现暗红色时C.当红色消失后D.无论何时84.校正铝板时，一般建议采用（B）。A.铁锤在垫铁上的敲击法B.铁锤不在垫铁上的敲击法C.垫铁不在铁锤上的敲击法D.用较高热量进行热收缩85.对铝板进行热收缩时，要（B）。A.当红色消失后再冷却收缩B.使用热敏材料控制温度C.加热到400℃左右时再用湿布冷却D.可以用氧乙炔进行热收缩86.用氧乙炔对铝板进行热收缩时，加热温度要控制在（C）℃。A.100~200B.300~400C.400~450D.500~60087.大面积凹陷和小面积凹陷损伤修复的区别是（A）。A.前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的塑形变形B.前者重点是消除板件的塑形变形，后着重点是消除板件的弹性变形C.前者重点是消除板件的弹性变形，后者重点是消除板件的弹性变形D.两者一模一样，无区别88.橡胶锤可以修复（D）变形。A.大面积凹陷B.大面积拱形C.小面积凹陷D.小面积拱形89.在平板上会发生（B）。A.单纯铰折B.凹陷铰折C.单纯卷曲D.双面卷曲90.热收缩时使用垫铁的操作是（C）。A.使金属稍微回弹B.垫平金属C.支撑金属D.快速收缩91.钢板热收缩过量后，（A）。A.用铁锤在垫铁上轻巧，拉伸收缩过量的金属B.不用铁锤在垫铁上轻巧，即可拉伸收缩过量的金属C.用撬棒在垫铁上重敲，拉伸收缩过量的金属D.用精修锤从内往外进行敲击92.对塑料件进行预处理打磨时，要使用（A）砂轮片。A.细粒度B.中粒度C.粗粒度D.都适合93.塑料焊接时，温度过高可能会造成（A）。A.塑料烧焦B.黏结更牢固C.焊枪过热烧毁D.更容易焊接94.在氩气中加入（B）的氧气作为保护气体，就可以焊接不锈钢。A.20%B.5%C.30%D.1%95.用惰性气体保护焊进行焊接时，随着电流的增大，会造成（A）。A.焊缝变宽，熔深加大B.焊缝变宽，熔深减小C.焊缝变窄，熔深加大D.焊缝变窄，熔深减小96.在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时，塞孔直径（C）mm.A.3B.5C.8D.1297.对于惰性气体保护焊，焊枪导电嘴到工件的距离是（D）mm.A.2~3B.12~16C.17~20D.5~1798.焊接时，二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是（A）。A.3∶1B.1∶3C.6∶1D.1∶699.惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是（D）。A.作固定用B.使电流形成回路C.使电流稳定，焊接效果好D.接地作用100.在车身制造中，铝的应用可以使车辆的质量减小（B）。A.10%~20%B.20%~30%C.30%~40%D.40%~50%101.铝的密度大约是钢铁的（B）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5102.铝外层氧化物熔点可达到（A）℃。A.2050B.2150C.2100D.2200103.下列不是车身铝合金件的是（C）。A.铸造件B.冲压件C.焊接件D.压铸件104.下列不是铝车身优点的是（A）。A.强度高B.质量轻C.防腐性能好D.环保105.铝合金外板件修复的适宜工作温度为（D）℃。A.50~100B.100~150C.150~200D.200~250106.铝合金的导电性是钢的几倍（B）。A.2B.3C4D.5107.铝的电位是（A）。A.–1.68B.-1.69C.-1.70D.-1.71108.铝合金结构件更换维修的方法是（C）。A.焊接B.铆接C.胶粘铆接D.胶粘109.关于铝合金维修注意事项错误的是（C）。A.不可使用收缩锤B.维修时需要控制温度C.普通介子焊机可以代替铝介子机D.小凹陷可以使用铝粉填补110.铝合金外板维修后最适合的收火方式是（B）。A.碳棒收火B.热风枪收火C.铜极头收火D.氧乙炔收火111.铝合金外板件整形加热，最适合测量温度的工具是（B）。A.红外线温度计B.温度贴纸C.水银温度计D.用手感觉112.下列关于铝合金材料特性叙说错误的是（A）。A．延展性比较差B.同面积材料比钢铁轻C.散热性能好D.成型加工容易113.最适合打磨铝合金的研磨机是（A）。A.低转速B.高转速C.低扭矩D.高扭矩114.下列不是补锡优点的是（A）。A.对环境无污染B.附着力好C.热变形好D.焊料的涂装性能与钢板相近115.焊料由哪些成分组成（A）。A.锡、铅、锑B.锡、铅、铁C.铅、锑、铁C.锡、铁、锑116.补锡时造成背面油漆烧焦的原因是（B）。A.焊条温度过高B.加热抢温度过高C.板件温度过高C.室内温度过高117.补锡加热最好的工具是（C）。A.氧乙炔焊枪B.热风枪C.电烙铁D.瓦斯燃烧器118.下列不是补锡助焊剂功能的是（D）。A.去除母材表面的杂质B.去除焊料的杂质C.增加焊料对母材的湿润性D.冷却母材表面避免温度过高119.下列选项中，车身板面补锡用的材料成分是（A）。A．铅锡B.锌锡C.铁锡D.铜锡120.下列选项中，关于锡焊条中加入锑金属目的正确的是（B）。A.增加柔软性B.增加强度C.增加附着力D.提高抗防腐性能121.下列选项中，不是实际车身维修补锡工艺的位置的是（A）。A．超过2mm的不平面B.搭接焊接的位置C.棱角棱线D.平缓的板件表面122.补锡作业中，焊料与母材的温度应该控制多少度之间（C）。A.80~180B.183~280C.283~380D.383~480123.下列选项中，不是影响镀锡质量的是（D）。A.表面没有完全清洁B.镀锡不完整C.塑性时温度过低D.母材板厚不够124.下列选项中，对于结合方式强度最好的是（A）。A.电阻点焊B.胶粘C.气保焊D.胶粘铆接125.下列选项中，胶粘对哪种机械应力抵抗性能最好（C）。A.拉伸负荷B.剪切负荷C.剥离负荷D.铰折负荷126.下列选项中，冲压铆接正确步骤是（A）。A.定位、固定、压入、冲压、成型B.固定、定位、压入、冲压、成型C.压入、定位、固定、冲压、成型D.固定、压入、定位、冲压、成型127.下列选项中，不是胶粘铆接优点的是（D）。A.不会因受热造成部件变形B.可以连接非常薄的结合部件C.可以连接热敏材料D.通过结合螺栓，铆接等方式提高硬度128.下列选项中，不是胶粘铆接缺点的是（A）。A.抗剥离强度、蠕变倾向较弱B.必须对结合部件进行表面钝化处理C.耐热性有限D.维修方法复杂129.粘合力通过黏结剂分子间相互结合形成，下列选项中不是粘合力的是（A）。A.机械作用B.变形作用C.物理作用D.化学作用130.下列选项中，属于物理凝固型黏结剂的是（D）。A.环氧树脂B.聚氨酯粘结剂C.酚醛树脂粘合剂D.塑料溶胶131.下列选项中，粘结剂的最低工作温度正确的是（A）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃132.下列选项中，不是决定黏结是否牢固的主要因素是（D）。A.黏结形状B.粘结剂和涂敷方式C.材料和表面D.胶水的预热处理133.下列选项中，聚氨酯黏结剂的黏结间隙是（A）。A.1~3mmB.2~4mmC.3~5mmD.4~6mm134.拉伸操作在出现什么情况时，停止拉伸放松应力（C）。A.链条拉紧B.出现一定变形量C.拉到标准尺寸D.出现撕裂135.当钢板受到超过15000N的拉伸力时就会断裂，而该钢板需要20000N的拉伸力才能恢复变形，使用2个工具夹住后是否可以恢复变形（D）。A.可以恢复B.也不能恢复C.不一定能恢复D.能恢复一部分136.拉伸时，操作人员要站在塔柱的（C）。A.前面B.后面C.侧面D.都可以137.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于（B）。A.60°B.90°C.120°D.180°138.对车身进行校正时，要遵循维修的原则是（A）。A.先里后外B.先外后里C.先简单后难D.同时可以139.下列选项中，哪种是处理板件过度拉伸的合适方法（C）。A.用力顶回去B.用更换新件C.用热收缩处理D.切割掉140.两个前纵梁都发生变形，最适合的校正方案是（C）。A.不拆散热器支架，先校正严重损伤的纵梁B.不拆散热器支架，先校正轻微损伤的纵梁C.拆开散热器支架，分开校正D.不拆散热器支架，同时校正141.车门中立柱附近受到严重碰撞，校正时，要从几个方向同时进行拉伸（B）。A.2B.3C.4D.5142.校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（C）。A.散热器支架B.车身中部C.前纵梁D.车身后部143.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定（C）。A.板件变形量B.测量的板件尺寸C.板件配合间隙D.车辆的外形144.A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（C）。A.拉伸时力量小一些B.边拉伸B部件边测量A部件C.对A部件进行辅助固定再拉伸D.拉伸时力量大一些145.下列选项中，拉伸时塔柱链条不规范的是（C）。A.链条所有链节呈一条线B.链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧C.链条尾部栓在导向环手轮上D.要使用规定的链条146.下列选项中，关于车身校正说法正确的是（B）。A.车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B.车身在固定前，就要把测量基准找好C.朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D.校正中拉伸好后再测量147.对中立柱进行拉伸时，使用（B）。A.钢丝绳B.尼龙带C.麻绳D.只要能加紧的钣金工具都可以148.校正仪的斜拉臂可以向上拉伸（C）。A.前纵梁B.后纵梁C.车顶板或风窗立柱D.B柱149.下列选项中，配备不合格的车身校正设备的是（D）。A.高精度、全功能的校正设备B.多功能的固定器和夹具C.多功能、全方位的拉伸装置D.精确地二维测量系统150.板件需要向上拉伸时，可以使用（B）。A.液压顶板向上顶B.斜拉臂向上拉C.塔柱向上拉C.手拉葫芦向上拉151.通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置（D）。A.与拉伸的板件平齐B.高于下拉工具C.与下拉工具平齐D.低于下拉工具152.车架菱形变形时，要从几个方向拉伸校正最有效（D）。A.1B.2C.3D.4153.拉伸中车身出现移动，要（B）。A.拧紧螺栓后继续拉伸B.把车身移动到拉伸前位置后，拧紧螺栓后继续拉伸C.重新找到新的基准后，拧紧螺栓后继续拉伸D.更换拉伸工具154.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在什么部位作定位（A）。A.右后部朝右侧拉紧定位B.左后部朝右侧拉紧定位C.右后部朝左侧拉紧定位D.右前部朝左侧拉紧定位155.对客车车身校正时，一般会使用什么拉伸装置（B）。A.卧式千斤顶B.塔柱C.手拉葫芦D.液压顶杆156.切割更换后，（A）可以采用搭接的方式焊接。A.行李舱地板B.前纵梁C.B柱D.风窗立柱157.下列选项中，关于门槛板更换焊接方式错误的是（D）。A.电阻点焊B.搭接焊C.塞焊D.钎焊158.关于拉伸，（A）的说法错误的是。A.使用两个夹钳时，允许拉力是一个夹钳的两倍B.拉伸出现一定变形后要停止，并保持拉伸拉力C.拉伸时看不到任何效果，就要加大拉力D.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法159.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（C）恢复前立柱长度尺寸。A.散热器支架B.前围上盖板C.前纵梁前部D.后纵梁前部160.下列选项中，关于拉伸板件时说法错误的是（B）。A.拉伸中可以敲击板件B.拉伸中可以敲击夹持工具C.拉伸中要使用安全绳D.拉伸中要站在侧面二、判断题（第161题~第200题，每题0.5分，满分20分。）161.（√）“开展服务规范化达标活动，树立行业新风尚”是建设机动车维修行业精神文明的有效措施之一。162.（√）企业认真做好机动车维修检验记录，是具体落实《全国汽车维修行业行为规范公约》中“规范操作，保证质量”的行为之一。163.（√）“及时受理客户投诉，承担质量保证责任”是《全国汽车维修行业行为规范公约》“规范操作，保证质量”提出的要求。164.（×）《全国汽车维修行业行为规范公约》中“文明生产，保护环境”一条对作业现场未提出明确要求。165.（√）全国机动车维修业户应共同遵守，自觉执行《全国汽车维修行业行为规范公约》，并相互监督。166.（√）“维修工具、机件、场地、人身清洁；工具、机件、油水不落地”，是《全国汽车维修行业行为规范公约》中“文明生产，保护环境”提出的具体