船舶实习总结

———船舶实习总结船舶实习总结篇1实习目的：通过实践环节，学习本专业生产技术及关键技术等方面的实际知识，加深对所学基本理论与专业知识的理解，提高综合运用所学理论与知识分析与解决实际问题的本领。实习单位及岗位介绍：船厂设计公司负责船体套料设计。负责公司的产品船体设计、研发工作。乐观搭配其他设计专业，不绝创新和优化设计方案，确保设计成绩可靠、完整、准确。了解和掌握国际国内船体设计发展情形，收集和整理有关信息整理负责船体设计的送审工作、搭配其它岗位工作。实习内容及过程：实习对于我们学习船舶专业的学生来说是很紧要的一个教学环节，我们可以在造船厂和修船厂学到很多有用的东西。20xx年月，我来到，那里也拥有我国造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂、修船厂，为我们实习供应了很方便的场合。通过时间的磨练，我们进行了理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，瞧到了我国最早进的造船工艺流程和造船方法，也瞧到了修船业的施工现场操作，亲身体会到我国造船行业和修船行业的蓬勃发展。实习总结及体会：船舶工程极为多而杂，它由船体工程和舾装工程两部分构成，具有作业面广、工作量大、工种多、安装多而杂、设计和建造周期长等特点。如何高质量、高效率、短周期、确保安全地建造船舶是造船工长期以来一贯努力探求的目标。船舶生产设计（以下简称生产设计）从广义上来说，就是从施工的立场启程，通过设计的形式，考虑高质量、高效率、短周期，并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种没计。通俗地讲，就是把工人在现场施工中需要思考解决的问题，在设计阶段由技术人员来解决的一种设计。从20世纪50时代到70时代，我国船舶设计通常划分为方案设计、初步设计、技术设计、施工设计四个阶段。70时代后期到80时代，随着建造出口船舶设计的需要以及造船上艺的发展，生产设计已被认为是船舶设计的构成部分。现在的船舶设计可分为初步设计、认真设计和生产设计三个阶段。船体套料是船体设计制造过程的一个紧要环节，套料过程是船体数据管理的集中体现，直接影响船体制造的钢材利用率，关系着造船企业的经济效益。通过套料数据管理系统的开发，实现了船体套料工作的`信息化和自动化，提高了工作效率，减少了原材料子消耗，缩短了设计周期。本次实习对于总结产品数据管理技术，反思船舶发展近况都有特别紧要的意义。通过实地调研，我分析了当前船体套料流程和存在的问题，针对船体套料自动化的发展要求。现在信息技术的迅猛发展，提出了将产品数据管理技术和计算机辅佑襄助设计技术相结合的面向数据管理的构建方法，建立了套料数据管理系统的总体方案和功能模型，认真确定了各功能模块的作用，提出了动态创建套料信息数据库的方法解决了大数据量信息存储问题，并利用基于角色掌控的理论解决了权限划分和系统安全的问题。随着焊接技术的不绝发展，以及起重运输本领的渐渐提高，船体建造从铆接过渡到焊接，造船方法电从"整体建造法"发展为"分段建造法"，即将船体划分为分段，在上船台前分别建造，然后运往船台进行总装。这种造船新方法的显现大大转变了造船生产面貌，扩大了作业面，改善了施工条件，缩短了船台装配周期和整个船舶的建造周期；同时也显现了很多新问题.如焊接变形问题、焊缝坡口要求、装配余量的没置、分段吊运翻身等一系列技术问题，再用以往的造船方法已无法适应焊接船的建造。自此，对船舶设计提出了新要求，例如：必需加添分段划分图，标注有关施焊要求等，这些内容已经涉及"怎样造船"的问题，这是船舶设计与建造工艺走向相互结合的萌芽。采用"分段建造法"建造焊接船，把船体装配焊接过程划分为若干阶段，这对于建造技术和生产管理技术都提出了比过去高得多的要求，在造船过程中，如何合理组织生产的问题显得更为突出。造船工从机械行业组织批量生产的优越性中得到启示，希望在单件生产的船舶建造过程中，对零部件、分段的生产也能如同汽车制造、飞机制造那样，实现没计图纸勺生产的细节项目完全相全都，即生产体系巾各个阶段，如料子流程、加工、顶装配、船台装配等阶段所必需的资料和数据，都清楚地表达在一张张详图中，这些详图是由反映完上产品的基本设计图纸分解而来的。也就是说，使设计图纸与施工的各工位、各工序的施上要求、施上方法一一相对应，这样，船舶设计不但解决了"造什么样的船"的问题，又解决了"怎样造船"以及"怎样合理组织造船生产"的问题，这就是起初在造船行业中形成的设计、建造（生产）一体化的新概念。在船厂的实习参观，使我们更进一步的了解修造船的具体船舶建造流程。一、设计造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术，重要进行生产设计，认真设计等有特地公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。（2）分段划分：由设计所划分，由工厂的生产本领、加工本领划分，149个分段，分段号由厂里决议，放余量也由厂里的经验决议。（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应当先做，进行预舾装，其次序依据上船台的次序。（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法———避开仰焊。改装船正适合用胎架。四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。五、下水吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。六、船舶试验这样就完工了。通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的特别有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和将来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大概的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充分了信心，本身也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出本身的贡献!船舶实习总结篇2xx年1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂重要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认得。下面就这次实习做下总结，希望能够使本身在总结过程中再次熟识学过的内容，了解本身的不足，也希望通过总结能够使本身再次回想起那时候的情景，为本身坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一、通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要发展，要在捉住机遇的同时，更要能够尽本身最大的努力来为本身的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠本身的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使本身的世界造船界有了本身的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很出名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有本身的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在沉默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到自负!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东本身研发制造的，也有很多本身的专利在里面。现在沪东的重要设备包含360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正由于如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借本身的努力来创造一个世界一流的造船基地。在沪东我们参观了各个车间，在里面我们瞧到了正在加工的分段，使我们对本身学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我们在车间还瞧到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率特别高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们瞧到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮忙，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的重要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热诚况下弯曲成我们想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认得到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，譬如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，由于终归涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也瞧到了在造的vlcc这种目前世界上最早进的船型，它的高技术性。高附加值和长期的寿命都有很多的先进知识在里面。师傅们也向我们约莫介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，终归很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有本领生产的情况下就要受人家的制约。希望有一天我们能够本身研发出向现在进口的耐超低温的钢材。沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的料子，但是第2艘船我们本身就能解决大部分料子和设备问题，节省很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。船舶实习总结篇3这个是在空旷的场合上进行放样首先准备工具，粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。首先是准备料子及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场合上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中心将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。用这个方法把四个直角都画出来然后依据图纸把每条肋位线都画出来每个肋距都是200mm，画好了肋距后就是确定开口的位置了依据图纸还是很容易就确定位置的。它距离最左边有10mm的距离，而且与左右两边的距离是不一样的这点要特别注意!曾极多次看到建筑工地里闪亮的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今日，老师给我们认真介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护本身，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则常常会显现被焊透的毛病，显现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在本身刚开始的时候也是漏洞百出，由于在运条的同时，焊条在不绝的减短，因此要不绝的转变焊条的原有高度，这掌控起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都试验3根焊条，看者本身焊出来的千奇百怪的形状，心里那个焦急啊，还好在本身多次焊接后，开始渐渐地找获得感，在最终的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然特别累，也很不安全，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。今日，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告知我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能磨练一个人动手本领的，一些伟大的工程师，他们都很重视本身在钳工方面的磨练，而且都能特别好的掌握钳工。听了老师的话，我们赶忙觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应当好好去体验。钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，而且教会了我们曾样去做手锤，然后让我们本身去做，任务就是做一个小手锤。虽然钳工特别累，不过看着本身辛苦努力的成绩，一种成就感油然而生，当本身奋斗过、努力过，不管遇到什么困难，本身都会乐观地去面对，信任本身，肯定能行!船舶实习总结篇4我于20xx年12月1日到武汉船舶技术学院实习教练，在实习中，我在主带的热心引导下深切的了解学员反映出的身体精神状态，加深了我对项目流程和项目执行总结认得和操作，学会了同事之间的协调和搭配。在这实习的日子里我从未显现无故缺勤，勤奋好学，虚心谨慎，认真听取其他同事的引导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够认真察看、切身体验、独立思考、综合分析，并努力把高校学到的应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。在简短实习期间，既紧张，又新奇，收获也很多。感受到了从未有过的教练员体验，并与学员那另外的一种感情。船院院系学员混在一起现有90多名运动员，年龄范围在17—20岁，所以在训练期间更能深切的体会他们的感受，而且沟通与互动的效果都很不错，我学习了拓展训练2年多的时间，从未站在教练员的角度那么清楚的看待问题，总是本身想什么理所当然和教练沟的时候也很少且问题也很潜，所以训练的效果也没有实现极佳的状态。这次有这么好的机会，我想这是我最好的机会能够深化完善各方面的缺陷。之前做做拓展项目的时候都是在兼职，所谓的兼职就是给一些有经验的主带打副手，大打杂等等。那时候是那么羞怯放不开，而且话也不多！就这样一年多过去了，轮到本身亲自带项目的时候就是教研室调配到大冶市龙凤山拓展基地带学校生！给本身的最直观的感觉就是带小孩们，玩的高兴就好。但是不忘本行，依据他们的喜好运用本身的思维培训方式来实现拓展的效果。今日我遇见的是船舶学院是高校生了，首先思维要跟得上去，敏捷性要强而且我们的形象很紧要不能想对待学校生那样的好带而是要率领他们进入本身教育模式！乐观参加活动，乐观融入团队的环境，动用每个人本身的想象力敏捷性来为团队做贡献，共同完成项目任务。中午磨磨唧唧的到达船院，由于路上堵车了！说真的心情有点糟糕和焦躁，堵的心里难过，想着怎么率领学员们进行项目培训，有效的有序的进行项目和游戏。原来准备睡午觉可是改了，还是看下项目流程吧!始终都看别人主带，一系列的项目有序进行，现在有这么个机会去实习，所以我得要借鉴下其他人优秀的经验，从而实现有仍有余的效果！这时候是看本身同学带主带，心里还是有点激动和奇怪，终归学习了这么长时间的技能，总想了解下掌握的程度和本身掌握的技能的对比。当看完主带破冰和团建结束后，第一感觉就是枯燥，氛围有点焦急。显现这种情况或许就是所面对的人群和个人的经验不足但是这只是一时，到了肯定时间我想这肯定不是问题，但就现在而言能够项目流程走下来我觉得很不错了。这是一方面，再有就是既然问题显现了我们就应当采取相应措施来敏捷运用于一些变故。在培训期间，总会项目游戏枯燥参加性小的现象。那时候我习以为常的无奈，由于这种情况我很明白，终归都是刚进高校的大一学生且生活在一个很艰苦管理严格的学校！就连上课模式也和高中差不多，相当的紧张，有所束缚！因此，他们想要的更多是自由时间不想像课堂上么枯燥无味，偷偷的玩移动电话，写小纸条，再就是交头接耳的循环生活！作为一名初级的培训师，肯定要学会分析学员的生活环境和需求，采取敏捷手段率领学员进入培训当中，在欢乐感兴趣的活动中感悟成长！当然，处于初级的阶段的我或许很难做到且连语言叙述和思维运转都很难实现，但是我已经试验在本次的带班中运用了！当轮到本身带破冰热生活动的时候就遇到了，项目游戏我很了解运用起来也可以但是再带自命名的“多龙戏珠”游戏时，发现很多同学感觉枯燥乐观性很不好！我氛围带不起，不足幽默不足自信，此时我找了几个比较顽皮爱呈现的同学让他们哗众取宠把氛围搞活跃，为了更加提高学员的参加性我也加入了队伍率领大家的乐观性。做电网的项目的时候，也会发现有些学员乐观性参加性不怎么高，这时候我会和队长沟通下项目的要求来实现每个人参加的必需性，团队的合作性！当然，我也会跟着他们的兴趣走！譬如说他们想玩其他的项目，此时我就会说只要你们完成了任务就会进行下一个项目。每当一个项目结束时，总会显现项目交替时间延迟的现象，为了避开此类现象，就和他们闲谈尽量把话题引入刚才结束的项目中，共享本身的感受感悟，总结项目。偶然会带着他们做小游戏，但是最好先让他们想游戏跟着他们玩！等到他们木有想法了，这时再给出本身的布置，玩一些游戏加添欢畅快跃的气氛。当然为了加添游戏趣味性，会采取一些才艺表演的形式和学员互动起来。有句话说的好，出来混的总要还的！在做这些游戏总会有本身坑进去的时候，所以要坦然但是要做好准备来应付未知的问题。为了避开一些学员的挑衅，我们可以把他放在一边！在本次的船院实习中，有部分人想起哄想玩教练员，这时我瞄准了起哄的人或者跟着起哄的学员满足他的要求并用一些整人的方法来整他从而来起到杀鸡儆猴的效果。让他们知道身份区别，枪打出头鸟来捍卫培训师的形象。让本身映像最深的一个动作就是钢管舞，也把本身给整了！本身完整的把动作示范了，让学员们给抓到了笑点了糗事。所以，我会记住下次不会再显现这个现象。再就是有一很感动现象就是在做最终一个毕业墙项目，五六个人支撑起80多个学员爬越了毕业墙，脖子被擦伤，肩膀被踩红，也是这就是甘愿献身的精神！他们没有忘掉，他们有个强大的后盾的团队，他们没有白白付钱没有白白参加这次活动，我们都确定这些学员们。在其他学员的眼中，不但仅是伤痕而是模范，而是反省感悟。几天的实践工作结束了，能够将本身所学的知识应用于实践中，是一件很有心义的事。这里的一切还很陌生。学会去适应它，是一种磨练自我的过程。我的心情是特别地激动，教研室能给我这种实习的机会，让我不绝地增补本身，完善本身！实习时间虽不长，但我心得甚多。我在这里感到繁忙，但是也学到了很多东西，通过这次实践，使我特别好的发挥了本身的才略，加强了本身的自信心，磨练了本身的人际交往、团队合作、与人沟通沟通的本领。同时又提高了本身在实践中发现问题、解决问题的本领，丰富了本身的工作经过，为将来的就业做好了准备。在这过程中不但培养了本身认真负责的工作态度，也培养了本身的耐性和韧劲。信任此次的社会实践会对本身今后踏入工作岗位带来很大的帮忙。在这期间所积累的宝贵的工作经验将会是我一生的财富。很愉快，本身最终特别好地完成了这次富有心义的实习。另外，要在大的环境中做好本身的工作，就必需特别好地掌握言语交际学，由于你不是一个人的，你必必需学会与四周不同的人打交道，不同的学员打交道。通过这次实习，我深觉本身有很多不足之处，在今后的生活中，我会朝着本身的目标，不绝努力学习，弥补不足，为本身的理想而奋斗。船舶实习总结篇5作为一名学生，我有幸参加了为期两个月的船舶工程实习。这段实习经过使我深刻体验到了船舶工程的现实和挑战，也让我感受到了团队合作与专业知识的紧要性。在这篇文章中，我将认真介绍我在实习期间所学到的技能和经验。首先，我在实习期间学习了船舶维护和修理的基本知识。我了解了船舶机械设备的构成和原理，学习了各种船舶系统的工作原理以及维护保养的方法。在实习的第一周，我参加了一次船舶引擎的大修工作。我亲眼见证了工程师们对引擎进行认真维护和修理和检查的过程，他们严格遵从着相关的安全规范，而且精准明确地调试每一个细节。通过这次经过，我深刻认得到了维护和修理工作的紧要性和细节的关键性。其次，我在实习期间磨练了本身解决问题的本领。在船舶工程实习中，显现各种各样的问题是不行避开的。我记得有一次，当我和同事们正在进行电气系统维护时，蓦地显现了一台机器无法正常启动的问题。之前我们的工作始终有条不紊，但这个问题让我们陷入了困惑。不过，通过我们的合作和努力，我们最终找到了问题的根源，并成功解决了它。这次经过让我明白了在工程领域中，耐性和坚持才是解决问题的关键。实习期间，我也有机会与一些资深的船舶工程师进行了沟通。他们与我共享了他们多年来在船舶工程领域的经验和教训。通过和他们的沟通，我得以了解到一个船舶工程师需要具备的技能和本领。他们们告知我，船舶工程领域的技术更新特别快，一个好的工程师需要不绝学习和提升本身的技能。这段沟通让我明白到只有不绝学习和成长，才略跟上行业发展的步调。最终，我在实习期间也意识到了团队合作的紧要性。在船舶工程领域，一个人的力气是远远不足的，需要团队的支持和合作。在实习中，我们构成了一个综合实习小组，每天一起工作和学习。我们一起面对各种挑战，并通过协作和沟通解决问题。从这个过程中，我学到了如何与他人合作、分工和协调工作，实现团队的整体效益。通过这两个月的船舶工程实习，我不但学到了专业知识和技能，也磨练了本身的团队合作和解决问题的本领。实习的经过让我对船舶工程有了更深刻的理解，而且感受到了这个领域的挑战性和机遇。我信任这段实习经过对我的职业发展有侧紧要的影响，而且为我将来的航海工作打下了坚实的基础。总之，船舶工程实习为我供应了一个难得的机会，让我从理论学习变化为实践操作。通过实习，我深入了解了船舶维护和修理和维护的工作流程，提升了解决问题的本领，而且认得到了团队合作和不绝学习的紧要性。这段实习经过对我的职业发展产生了深远的影响，也让我对将来的船舶工程领域充分了热诚和期望。船舶实习总结篇61.通过在校内的实习，本身动手进行察看和调查研究，取得必需的感性知识和使本身全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作本领得到有效的提高。3：通过实习，与引导老师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。5：通过记实习日记，写实习报告，磨练与培养我们的察看，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的本领。二：操作实习的要求：为了实现上述实习目的，操作实习的内容和要求有：（一）：锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。2：锐边要倒圆，焊后清理干净。3：加工工时为2小时。（二）甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等构成。其装配第一部是放样，其次选材安装。安装要求：1：开口边沿做到表面光顺。2：注意安装构件方向。3：保证结构尺寸（三）：舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上（四）：带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停靠时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：1：两桩柱必需保证垂直并平行，不得有歪斜2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺3：保证焊接质量（五）：直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：技术要求：1：按图纸要求用马粪纸进行放样。2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。3：各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm（六）：3节90度虾壳管制作技术要求：1：按图纸要求用马粪纸进行放样。2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。3：中段45度允许公差±1度三：操作实习的时间：20xx年6月20—20xx年7月1日四：实习地方：学校船舶实习总结篇7毕业实习对于每一个高校生来说是至关紧要的,而且在实习过后假如可以对整个学习过程进行一次系统,规范,科学而且有效的总结的话,就可以让高校生们学到更多于工作相关的知识,提高本身的工作本领,增长本身的知识面,所以这篇船舶设计专业高校生造船厂实习报告总结范文值得每个人看。一、设计造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术,重要进行生产设计,认真设计等有特地公司设计。（1）线型光顺:由放射科的数学放样,套料,工艺标准,结构科的结构设计,舾装科的舾装设计,电器科的电器放样,以及轮机科的轮机和管系放样。（2）分段划分:由设计所划分,由工厂的生产本领、加工本领划分,149个分段,分段号由厂里决议,放余量也由厂里的经验决议。（3）分任务:画分段图,从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部,应当先做,进行预舾装,其次序依据上船台的次序。（4）套料零件:由加工中心对