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两会为氢发声-加氢站建设是产业发展的基本

2020年全国两会上，数名人大代表一致建言我国应加快做好顶层氢能规划。目前，我国氢能产业已取得了一定的成绩，但在发展过程中也暴露出基础设施建设比较薄弱的问题，在引导和支持氢能基础设施建设及运营建设上有所缺失，加氢站数量少是制约产业发展的一个重要因素。两会为氢发声，2019年氢能首次被写入《政府工作报告》2020年5月23日，在全国两会上，数名人大代表我国应加快做好顶层氢能规划。其中，全国人大代表韩峰提出建议把氢能建设发展纳入“十四五”能源规划，其他人大代表则围绕加大氢能基础科研投入、重点发展氢燃料电池汽车、推进氢能产业发展促进能源转型、加快推进产业高质量发展等角度进言。2019年以来，我国对氢能产业发展日益重视，出台了涉及氢能领域各方面的一系列政策推动氢能产业健康发展。在《2019年国务院政府工作报告》中，氢能首次被写入《政府工作报告》，报告明确提出“推进充电、加氢等设施建设”，体现了我国对发展氢能产业的决心。但整体来看，2019年我国氢能政策主要落实在下游应用推广上的支持，对于上游基础建设、技术研发的指导意见相对较少。国内加氢站建设超50座，集中布局在东部沿海城市加氢站作为向燃料电池车提供氢气的基础设施，是燃料电池汽车产业中极其关键的重要环节，也为我国氢能产业的发展发挥着极大的贡献。统计数据显示，2019年，我国的加氢站超过50座，我国加氢站基础设施近年来迅猛发展，根据规划2020年底我国加氢站保有量将超过100座。然而目前我国加氢站大多为试验或是内部使用，商业化运行较少。从我国加氢站分布的地理位置上来看，国内加氢站集中在东部沿海城市。其中，广东省、江苏省分别已建成并投入运营超过10座加氢站，上海市已建成加氢站8座，辽宁省、山东省、湖北省及四川省的加氢站数量则少于5座。加氢站建设是产业发展的基本，形成更加完备的上游产业配套前瞻认为，加氢站是氢能下游应用(燃料电池汽车)发展的重要基础设施，根据国家目前对氢能产业支持的方向来看，政策大量鼓励氢能行业下游应用(燃料电池车)的发展，但目前我国加氢站的数量还不足以完全满足商业化应用的需求。因此，我国应当加快加氢站的建设布局，使得氢能产业具备更完善的上游产业配套，才能更好地助推我国氢能源产业快速发展。结合国家政策规划，2020年底我国加氢站数量达到100座，到2030年我国加氢站数量将达到1000座，到2050年我国加氢站网络构建完成。在区域规划上，2025年，山东省计划建设加氢站数量达到200座，其次是江苏省为90座，加氢站将在全国各地多点开花。以上数据来源于《中国燃料电池汽车行业市场前

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