电瓶车安全操作作业指导书

电瓶车安全操作作业指导书文件编号：拟制：审核：批准：一、编制目的为规范电瓶车的安全作业，避免由于误操作或盲目作业造成机械事故，保障设备的正常使用和操作人员的人身安全，降低施工成本，特指定本安全作业指导书。二、一般规定1、操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格取得有关主管部门颁发的操作证后，方可持证上岗。学员应在专人指导下进行工作。2、按章操作，严禁无证驾驶机、酒后操作。3、严禁将机械交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或操作室。4、设备工作时,操作室严禁搭乘闲杂人员。5、操作人员必须严格遵守机械设备的有关保养规定，认真及时地做好各级保养。正确操作，合理使用，严禁违章作业。经常保持机械处于完好状态。6、实行多班作业的机械，应严格执行交接班制度，认真填写交接班记录；接班的人员经检查确认无误后，方可进行工作。7、机身应保持清洁美观。三、安全操作1、机车安全操作1.1机车操纵台面板布置与功能:变频机柜各类操作分述如下：1.1.1显示窗：显示窗由8位数字构成，左边3位指示机车电流，中间3位指示机车电压，右边2位指示机车速度。1.1.2急停按钮：急停按钮为按下时自锁，右旋时复位弹回。急停按钮按下时，变频装置将禁止输出电压到牵引电机。1.1.3钥匙开关：钥匙开关处在停止位置时，变频器禁止一切输出，如果是在接通电源的情况下，显示窗上不显示。当钥匙开关处在电源位置时，显示窗口输出“0.00”，机车电压“0.0”，但这时调速手柄可实施调速控制。1.1.4调速手柄：从零位开始，调速手柄顺时针旋转6个档控制机车向前行驶，而反时针旋转6个档将控制机车向后行驶。1.1.5灯开关：灯开关分为前大灯和后大灯开关。它们均为按钮型开关。1.1.6电源开关：电源开关的作用是将机车蓄电池与变频控制机柜的供电线路接通。其开关手柄在水平位置时均为“关”位置，当将它顺时针拨转90度时，开关位于“开”的位置。1.1.7复位及复位孔：当变频机柜在运行时遇到各种故障情况而使自身处于保护状态时，机车将不能继续运行。若经查明并切实排除了故障原因，可在变频机柜复位孔处用手指按动一下复位键，将变频器复位，以恢复机车运行。但要注意，如果在实施复位之前相应的故障未被排除，将有可能严重损坏机车变频器。2、操作前检查与准备工作:2.1检查交接班记录有无遗留问题：2.2查看机车的周围环境a车轮（包括车辆车轮）下无垫块等障碍，轨道畅通。b车身有无油脂或易燃物附在上面c司机室两端大灯和玻璃是否破损或清晰d与场地有无电缆线或任何附件连接2.3检查蓄电池电缆线和插接器是否有损坏、老化现象，插接器是否插接完毕。2.4检查车体部各箱体与车体联接是否牢固2.5检查控制手盘是否在零挡位置。2.6将控制柜上的隔离开关手柄向顺时针方向旋转90o，此时控制柜电源应被接通。(注:关机:在开机状态下，将控制柜的隔离开关手柄向反时针方向旋转90度，此时控制柜电源被切断。关闭隔离开关应在机车停止行驶之后进行操作比较合理，这样就不会引起变频器的欠压保护动作。不要利用拨插蓄电池的插头的方式来实现电气柜的开机与关机)2.7观察空压机是否工作正常。2.8检查灯具、喇叭是否正常工作，如不动作，则检查相应的气路和线路。2.9检查制动缸的弹簧作用行程是否调整合适。2.10检查电瓶电压是否满足要求。3、更换电瓶箱体将机车停放在平稳的轨道上，并加装轨道阻车器，以防止机车前后溜动。然后进行电瓶更换。4、机车的运行操作：4.1、安全注意事项：4.1.1、机车出现的问题没有得到改正以前，严禁司机操纵机车。4.1.2、在开车以前必须确保机车前后轨道上无任何障碍，在司机不精通操纵技术前，必须采取一些预防措施。4.1.3、机车在小于等于25m半径的轨道弯道处运行时，速度不得超过2km/h，4.1.4、在光照强度不够、视觉模糊的情况下，机车应开警示灯，前后灯、仪表灯。4.1.5、司机在驾驶机车运行时要时刻注意前、4.1.6、4.1.7、4.1.8、4.1.9、当手盘意外扳断时，速把启动钥匙拨回零位，使变频器断电，否则，变频器会一直在档位上，机车不能停住。在机车电制动同时辅助脚制动，在机车停止后把手刹拉倒“停”4.1.10、司机离开机车时，必须将手刹扳到停4.2机车启动、运行：4.2.1、机车起动：打开电源开关，变频机柜送电。先将调速手柄旋至零位，然后顺时针旋转钥匙开关两个档位，转动调速手柄，松开制动手阀，此时机车会按给定方向和速度逐步启动并加速运行。机车无论是在上坡、下坡或是平道上启动都应遵循以下操作原则：左手握住机车驻车手柄，右手放在调速盘上；左手在松开驻车制动手柄的同时，右手将调速手柄旋动到第一个档位上（正或反）或者：右脚踩下脚踏杆，左手放在调速盘上；左手在松开驻车制动手柄，右手将调速手柄旋动到第一个档位上（正或反）的同时，松开脚踏杆，列车开始启动。4.2.2、机车运行：当机车按给定速度稳定运行后，若操作调速器增加档位，机车将进一步加速，若操作调速器减少档位则机车迅速减速。4.3、机车的调速：4.3.1、加速：机车的加速调速是指机车在完成启动之后，如果要进行机车的加速调速一定要根据机车的实际负荷来实时的进行。当机车的实际速度达到本档规定的数值后再往上加档——看着速度显示来加档。负荷较大时，每增加一档的加速调速要进行得缓慢一些，以便于克服较大的机车惯性，当机车的实际负荷较小或者甚至是空车行驶时，每增加一档的加速调速可以进行得快一些。这种调速方式，不仅是用在平直道路，而是可以用在各种坡道上的。注意：机车的一挡也称为“对钩速度”，用来联结挂钩，不要长时间在一挡的位置上运行。4.3.2减速：机车的减速与加速过程相反，也应遵循看着速度显示来减档的原则，当机车的实际速度达到本档规定的数值后，再往下减档。减速时不允许跨越档位减档，必须按从高到低的档位顺序进行减档。一般来说，在正常运行的情况下（不包括紧急制动和停车），列车的速度控制，不管是上下坡或平坡，都应只使用调速手盘来控制，交流车的最大特点就是不管上坡下坡，电机都能按手盘的档位在档位指定的频率下给机车提供该档位下恒定的转速。上坡时提供动力，下坡时提供制动力（反充电），在机车行驶过程中，尽量不使用空气制动系统，只有在特别复杂的轨道段行驶手盘控制机车速度反应显得太慢时，才辅以脚刹制动，行驶时，在任何情况下都禁止使用手刹！在下坡时，也绝对不能使用零档滑行（手盘拨到零档过3秒后即变为空档）。机车的第5档和第6档为电机的恒功率调速段，驱动牵引力远小于1-4档，一般仅用于列车的空载运行。4.3.3机车制动：从机车减速运行到机车停止，其制动分为以下两种方式：变频器自动完成减速制动：在减档减速过程中，没有给予机械制动，而完全依靠电制动力将机车和重载的速度降低至零，仅在停车后施加机械手刹，此种制动方式为最常用的制动方式。机械制动：运行中遇到紧急情况需要迅速制动时，应把手盘拨到零档，同时缓缓踩下脚踏杆。4.3.4驻车制动：当列车停稳后，迅速把手刹拨到制动位置，手盘拨到零档，松开脚刹，如果驾驭员要长期离开机车，还要把主开关断开。5、特殊说明5.1变频器速度设定：根据地铁盾构施工经验，列车的重量及坡度等情况计算，机车的加速时间从0到50HZ设定为25秒（可以调整）。也就是说，从1档到6档的频率变化在25秒内是一个无级的平稳过程。在工业试验中，从1档到6档的加速时间实际上小于25秒，因此，机车的加速过程实际上是很平稳的。机车减速的时间从50HZ到0设定为15秒，这是因为车辆也有制动力的缘故，在工业试验中，减速同样平稳，并且操作者能明显感觉到速度的变化。上述时间的设定，还要根据实际作用情况进行最终的调整。0档时，能耗制动的时间为3秒，因此，在0档时不能进行持久的电制动。车子停稳后必须使用空气制动进行驻车。5.2交流机车档位特性：手盘的每个档位都对应某个频率，例如：1档对应5HZ，当手盘拨到1档时，变频器给电机5HZ的频率，当机车速度对应小于5HZ时，电机成为动力机给机车提供动力，使机车速度加速接近于5HZ；当机车速度大于5HZ时，电机成为发电机对机车制动，使机车速度减速接近于5HZ。其他档位也如此，变频器与电机始终有频率联系，并以此控制机车速度，唯独零档，变频器与电机没有频率联系，每当到零档位时，变频器只给电机提供3秒钟的能耗制动电流，使电机制动到零速，过了3秒钟，变频器与电机再无任何联系，这时机车处于空档状态。所以，下坡时绝对不能挂零档。列车平稳停住后，再使用手刹，并松开脚刹。5.3当紧急制动进行到一半又不再需要了的时候，如果手盘在零位应迅速把手盘转到与机车当时速度相应的档位，以保持变频器与电机的联系，不至于失控。5.4手制动只有两种功能：松闸和抱闸。抱闸时机车及后配套车辆制动，因此手刹只能在车子停稳后驻车使用，在车子还有速度时，尽量避免使用手刹。四、其它安全注意事项1、蓄电池应加足合格的电液，并经常调整电液的比重，保持蓄电池组的清洁，严禁蓄电池过充电和过放电。机车不使用时，应放置在空气流通、干燥的空闲线路上，不得随意放置于洞内的滴水处。2、认真检查机车各部件是否牢固，线路是否有损坏，联接是否可靠，各部件润滑是否良好，制动机构是否灵活可靠。3、检查蓄电池组盖子是否盖紧，电压是否在规定