空分装置岗位操作法

第一章空分装置岗位操作法

1装置岗位设置情况概述

1.1装置的生产任务

产品氧气产量：6500Nm3/h,纯度:>99.6%(Vol),界区压力:<2.6MPa(G)

液氧产量：100Nm3/h(折合气态)，纯度：>99.6%(Vol),出冷箱压

力:0.05MPa(G)

氮气产量：1000Nm3/h纯度：299.999%(Vol),界区压力VO.75MPa(G)

液氮产量：100Nm3/h(折合气态)，纯度：^99.99%(Vol),出冷箱压力

0.05MPa(G)

仪表空气产量：300Nm3/h(洁净，无油)，露点温度：W-60C,界区

压力0.5MPa(G)

1.2装置的岗位设置

空分装置设置空分主操、副操。

1.3装置工艺流程图

见附件1

1.4基本原理

空气经过压缩、不断冷却、净化，并利用膨胀机系统提供的不断积累起来的

冷量(低温)使之液化。然后根据各组分挥发性能的差异，将空气在分储塔里进

行多次部分蒸发部分冷凝的传质传热过程，当处于冷凝温度的氧、氮混合气穿过

氧、氮混合液体时，气相与液相之间发生热交换，气体中的部分冷凝成液体，并

放出冷凝潜热，液体则因吸收这些热量部分蒸发。冷凝的这部分液体中重组分的

比例要高于未被冷凝的气体中重组分比例；而蒸发的这部分气体中轻组分的比例

高于未被蒸发的轻组分比例；这种传质传热过程是在塔板上进行的，当气体自下

向上穿过自上而下的液体覆盖的塔板，上一层塔板上轻组分浓度不断增加，只要

塔板数足够，在塔顶部就可获得高纯度的低沸点组分。同样液体自上而下逐板流

下，下一层塔板上重组分的浓度不断增加，通过一定数量塔板后，在塔底部就可

获得较高纯度的重组分。空气中各组分按挥发性由大到小分别是氮、氧，氮最容

易挥发，就是轻组分，氧最难挥发，就是重组分。所以在全低压精储塔上塔顶部

的产品是99.999%纯氮气，而在上塔下部的主冷凝蒸发器里可获得N99.6%纯度的

氧气。

2装置工艺流程及与上下游装置、公用工程系统的关系说明

2.1工艺流程说明

含尘空气进入自洁式过滤器，过滤掉其中机械颗粒、粉尘等，进入空气压缩

机，经三段压缩后输出＜0.50Mpa,36000Nm3/h的空气进入空气冷却塔，从下

向上流动，被从空冷塔中部喷下的循环水和上部喷下的冷冻水冷却并洗涤，空气

温度降低到14c以下，除去残余的固体微粒，同时除去部分C02、S02、N0X和

空气中含有的部分气态H20o

出空冷塔的空气进入纯化系统，纯化系统的吸附器由两台立式容器组成，两

台吸附容器采用双床层结构，下部为活性氧化铝，上部为分子筛，空气自下而上

先通过一台纯化器的氧化铝层，除去大部分H20,和一定量C02,然后又穿过分

子筛床层，除去残余H20和C02,并能除去绝大部分不饱和烧类（C2H4、C3H6）,

此时空气变得非常洁净。其标准是C02V1ppm,H20要在-60C露点以下。

当一台纯化器进行吸附工作的同时，另一台吸附器则利用分馈塔送出的部分

污氮（含氧量约为3〜5%）通过电加热器加热至185C,逆向穿过分子筛和氧化

铝层进行加热，再用冷污氮吹扫降温，称为“再生”过程。

由纯化器送出的小部分洁净空气进入增压机，消耗由膨胀机输出的功，空气

压力得以提高。经冷却至40℃,进入主换热器增压空气通道与间壁T73C以下

的冷气体换热，增压空气降低到T10C左右进入膨胀机进行等蜡膨胀作功。膨胀

空气压力降低，温度急剧下降，最后进入分储塔上塔参与精储。

由纯化器送出的大部分洁净空气则进入主换热器的空气通道，被精储塔送出

的低温气体间壁冷却到接近露点（约-173℃）。

接近露点空气先进入分储塔的下塔下部，进行初次精储，在下塔上升气体与

下流液体多次充分接触进行传质传热，上升气体中的氮浓度逐渐增加，在主冷凝

蒸发器的冷凝侧氮气被主冷蒸发器蒸发侧的液氧吸收热量，将氮气冷凝成液氮,

做为上、下塔回流液，而蒸发侧的液氧吸收了氮气冷凝潜热，沸腾气化，形成上

塔精储的上升气，下塔产生的富氧液空和液氮经过冷器降温，分别由VI和V2

节流膨胀降压后进入上塔，做为上塔的回流液，与上升气体逆向接触进行不断的

传质传热。最终在上塔上部得到污氮，上塔顶部得到纯氮，而在上塔下部的冷凝

蒸发器的蒸发空间得到纯氧。

2.2与上下游装置、公用工程系统的关系说明

2.2.1下游装置

为转化装置提供转化所需氧气，为后续煤气相关装置提供置换所用氮气，为

合成气压缩机提供氮气干气密封，为全厂提供仪表气。

2.2.2公用工程

蒸汽：来自电厂的蒸汽供给空分汽轮机使用。

循环水：来自循环水装置的循环水供空分各换热器使用。

仪表气：来自焦化厂的仪表气供空分开工使用。

电力：35KV变电站为所有用电设备提供高低压电。

3岗位的任务和职责范围、权限

3.1岗位的任务

空分岗位的主要任务是将36000Nm3/h的空气压缩至VO.50Mpa后送往空分

装置，通过对工艺过程和各项工艺指标的控制监督，生产出一定数量和质量的氧

气、氮气产品，将产出的氧气（含氧量299.6%）压缩到小于2.6MPa（G）后输

送至转化工序；同时将产出的氮气（含氧量299.999%）压缩到小于0.75MPa（G）

输送至合成气压缩机用做干气密封，为全厂提供合格的仪表气（洁净，无油），

界区压力＞0.5MPa（G）,对于产出的液氧液氮产品，向外出售装车。

3.2岗位的职责范围

（1）严格遵守公司的各项劳动纪律和规章制度，保证设备和人身的安全。

（2）负责空分系统的开、停车和正常的运行操作，控制好空压机进出口气

体流量和压力。

（3）管理空分岗位的汽轮机、空压机及其附属设备、阀门、管线以及本机

组有关的电气、仪表、联锁和保护装置等。

（4）严格调控空分装置的各种参数并符合工艺指标要求，防止系统大幅度

波动，保持高度的责任心和安全意识。

（5）加强与转化、合压岗位的联系，将外送气体成份控制在正常工艺指标

内，确保系统的稳定运行。

（6）严格遵守巡回检查制度，维护所属设备；定期对设备、阀门等进行保

养，一旦发现缺陷时，应及时汇报、处理，消除跑、冒、滴、漏，做到清洁文明

生产。

（7）负责对液氧液氮产品进行装车操作和管理。

（8）认真填写运行记录，保证正确性和及时性。

（9）参加安全活动，执行各项安全技术措施。

3.3岗位的权限

（1）对安全生产运行情况进行巡检。

（2）对各工艺运行参数进行调整。

（3）对异常情况及时进行处理。

（4）对“三违”行为有权拒绝。

3.4该岗位与其它岗位的关系

（1）为转化提供转化所需氧气。

（2）为后续煤气相关岗位提供置换所用氮气。

（3）为合成气压缩机岗位提供氮气干气密封。

（4）为全厂各岗位提供仪表气。

（5）使用循环水岗位提供的循环水。

（6）使用电厂提供的蒸汽。

4装置的开车

4.1开车前的准备工作程序、步骤及应达到的标准

4.1.1开车前的准备工作

（1）空分设备所属管道、阀门、机械、电器、仪表等安装完毕，校验合格。

（2）所有运转机械设备，如空压机、膨胀机、氧压机、氮压机、水泵、液

氧泵、液氮泵等均具备启动条件，部分设备应先进行单体试车。

（3）所有安全阀校验完毕，并投入使用。

（4）所有手动、气动阀门开关灵活，各调节阀需经调校合格。

（5）所有机器、仪表性能良好，并具备使用条件。

（6）分子筛吸附器程序控制调试完毕，运转正常，具备使用条件。

（7）冷箱内低温设备和管道加热，吹刷完毕，并经检测合格。

（8）供电系统正常工作。

（9）供水系统正常工作。

（10）外来仪表气投用正常。

4.1.2空压机组启动前准备工作

（1）投运前的准备工作

a空压机油泵1#/2#、空压机油箱电加热器、盘车油泵送电。

b打开油系统相关调节阀、截止阀、压力表根部阀。

c若油温过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，使油温加热

至35℃~45℃,停止加热器。

d打开油冷器上、回水阀。（视油温情况调整，油温正常值为35c~45℃）

e油冷器、油过滤器保证一开一备。

f打开高位油箱充油阀。

g确认油泵为“单独”状态。

（2）建立油系统循环

a微开氮气维持油箱处于微正压状态。

b油泵经盘车无卡涩、抱轴、异物滚动等异常现象后，联系电仪车间送

电，启动主油泵，调整润滑油总管压力0.150MPaVPV0.265MPaMPa,对油冷器、

油过滤器和高位油箱注油。

c观察油冷器及过滤器回油视镜，油流稳定后，关闭各自的排气阀和连

通阀。

d待高位油箱回油视镜有回油流出后，关闭高位油箱充油阀。

e油泵运行正常后，调节PV17104和PV17106,控制油压叁0.8MPa、润

滑油压0.150MPa<P<0.265MPa,PV17104和PV17106投自动。

f检查空压机前后轴承和止推轴承供油压力NO.IMPa,汽轮机前后轴承

的供油压力为0.15MPa左右。

g油压稳定后，投入油泵联锁。

h检查润滑油油箱液位，若低于油箱的1/2时，应及时补油。

i检查油系统压力、温度及各视镜中回流情况，油管线应无振动无泄漏。

（3）控制油压力低报警试验

调节PV17104控制油压力降至0.65MPa时，中控声光报警并启动辅油泵，即

控制油压力低报警正常，调节油压至正常值。

（4）润滑油压力低低联锁试验

调节PV17106,待润滑油压力PI17109降至0.15MPa时报警,同时辅泵自启,

现场手动切除联锁开关，停副泵，调节油压至正常值，两台互做视为合格。

（5）机组静态联锁试验

a打开气动阀（1839）建立启动油压0.85MPa,再打开速关油阀（1830）

建立速关油压0.85MPa,打开速关阀，后关闭启动阀（1839）使启动油压为0。

b用现场危急遮断器、就地紧急停机按钮、DCS紧停按钮和505急停按

钮试验速关阀关闭状态。

（6）启动前的检查和确认

a主油泵运行正常，辅油泵置“互备”备用状态，润滑油压力PH7109、、

控制油压力PH7油4、温度TIAS17105指示正常。

b现场确认润滑油总管压力PG-263、控制油总管压力PG-265分别为二

0.25MPa、叁0.85MPa。

c循环冷却水上回水打开，抽气器凝结水排水疏水阀前后截止阀全开,

旁通阀全关，空压机级间冷却器冷凝水疏水阀前后截止阀全开旁通阀全关。

d确认速关阀、调速汽阀均处于关闭状态。

e确认空压机放空阀FV17135及旁通阀全开。

f空压机入口自洁式空气过滤器自动反吹已投用。

g打开蒸汽管线导淋阀、汽轮机缸体疏水、汽封疏水、平衡管疏水阀。

h机组静态调试结束。

i机组联锁全部投用，压力开关、压力表等根部阀全部打开。

j高位油箱注满且有溢流。

（7）盘车

a确认汽轮机转速为零。

b主蒸汽隔离阀、速关阀、进汽调节阀全关。

c润滑油总管压力0.150VPV0.265MPa0

d启动盘车装置。

4.1.3冷凝液系统投运

（1）投运前的准备工作

a凝结水泵1#/2#送电。

b打开该系统所有仪表（凝结水送出和回流调节阀气源阀、压力变送器）

根部阀，打开仪表空气气源阀。

c联系调度向空分送脱盐水，现场关闭凝集水箱排水阀，打开凝结水箱

液位计气相阀和液相阀，打开凝结水送出阀NJS-V1和凝结水回流阀NJS-V2的旁

通阀，凝结水箱加脱盐水至600mm后停止加水，关闭两旁通阀。

（2）建立冷凝液循环

a检查冷凝液泵润滑油位正常，盘车正常，联轴器保护罩就位。

b打开冷凝液泵的进口阀、排气阀，排完气后关排气阀。

c启动冷凝液泵中的一台，待出口压力稳定后缓慢打开出口阀，中控两

台水泵设置为“互备”状态。

d检查凝结水箱液位无明显变化。

4.1.4暖管

（1）暖管按照先升温后升压的原则进行。

（2）确认主蒸汽隔离阀关闭，速关阀关闭，调节汽阀关闭。

（3）微开主蒸汽管道上的导淋，速关阀前导淋，稍开主蒸汽旁通阀V-S33,

进行低压暖管，压力控制在0.2~0.3MPa（G）»

（4）缓慢全开主蒸汽旁通阀V-S33,按0.2MPa/min速率升压至额定压力。

（5）当蒸汽压力达到3.22MPa（G）,温度达到260C,缓慢至全开主蒸汽

阀V-S32,并全关主蒸汽旁通阀V-S33o

4.1.5空分装置启动准备工作

（1）所有安全阀调试完毕，并投入使用。

（2）所有手动，气动阀门开关灵活，各调节阀需经调试校验。

（3）所有机器、仪表性能良好，并具备使用条件。

（4）分子筛吸附器程序控制调试完毕，运转正常，具备使用条件。

（5）冷箱内低温设备和管道加热，吹刷完毕，并经检测合格。

（6）检查膨胀机喷嘴调节阀门及紧急切断阀必须处于关闭状态。

（7）供电系统正常工作（各用电设备已送电）。

（8）供水系统正常工作（循环水系统及一次水已启动）。

（9）停车时间长时，要从窥视孔处检查分子筛是否失效。

（10）检查各阀门是否在正确的“开”“关”位置上。

4.1.6氧压机启动前准备工作

（1）氧压机供油系统启动前准备工作

a检查油箱液位为1/2~2/3。

b油冷却器通入循环水。

c盘油泵，正常后通知电仪送电。

（2）启动油站油泵

调节油压至20.20MPa。

（3）盘车操作

a曲轴完全处于静止状态。

b手动盘车数圈。

c1#/2#/3#氧压机送电

4.1.7氮压机开车前准备

（1）保持机身油池中润滑油高度在规定范围内（油标两刻线2/3以上）。

（2）人工盘车2~3转，检查有无卡阻、撞击现象。

（3）打开各进水阀，使冷却水畅通，并调节好水量。

（4）检查皮带轮罩是否牢固，并清除附近物件。

(5)打开排气管上的放空阀门，关闭送出阀，打开进气阀，打开单机回流

阀。

(6)1#/2#氮压机送电。

4.1.8低温液体泵启动前的检查工作

(1)检查所有的管路、接头、螺栓和电接点是否准备就绪，检查所有管路

接头部位的密封情况是否达到要求。

(2)旋转方向：本泵可以双向运转，为了确保十字头、滑套和连杆有更长

的使用寿命，可定期更换电机的旋转方向(约运转2000小时)。

4.1.9罐车充装前安全检查和准备工作

(1)充装前安全检查

a对用户汽车槽车随车必带的证件和资料进行检查，检查项目为：

①汽车槽车使用证。

②机动车驾驶证和汽车槽车准驾证。

③押运员证。

④汽车槽车定期检验报告复印件。

⑤液面计指示刻度与容积的对应关系表。

⑥运行检查记录。

⑦汽车槽车装卸记录。

b对用户汽车槽车的安全附件，消防设施进行检查。检查项目为：

①安全阀

②爆破片装置

③液位计

④压力表

⑤装卸阀门

⑥车用灭火器

⑦导静电接地装置

C对用户汽车槽车的漆色、字样、标志进行检查。检查项目为：

①罐体颜色

②字样、字迹

③环形色带

④图形标志

⑤危险品标志

d严格执行“七不充装”的规定。凡有下列情况之一的，充装单位不得

充装：

①汽车槽车使用证或准运证已超过有效期的。

②汽车槽车未按规定进行定期检验的。

③汽车槽车漆色或标志不符合规定的。

④防护用具、服装、专用检修工具和备品备件没有随车携带的。

⑤首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析

报告单或证明文件，已投入使用的不能判明上次充装介质的。

⑥余压不符合规定的。

⑦罐体或安全附件，阀门等有异常的。

（2）充装前的各项准备工作

a汽车槽车安检合格后，应按指定路线，低速行驶进入充装停车位。

b汽车槽车进入充装停车位后，发动机必须熄火，并使用手闸制动，对

车辆轮胎放置防滑块。

C封闭四周道路，禁止任何机动车辆通行。

d挂接专用安全接地线。

e充装现场及槽车操作箱不得有易燃易爆物品。

f连接充装尾气排放装置对罐内余气进行回收。不能回收的。应采用高

空放散，不得对地排放。

g用四氯化碳对阀门接头、软管进行清洗脱脂。

h连接充装软管时，严禁用易产生火花的工具敲击。

i充装人员必须穿防静电工作服和防护用品。

（10）遇到下列情况之一的，禁止充装作业：

a遇有雷雨天气时；

b附近有明火时；

c附近有检修作业时；

d空分排放液氧时；

e罐内压力异常时；

4.2开车程序及步骤

4.2.1建立真空系统

（1）中压蒸汽管道暖管结束,凝结水泵运转正常，凝结水箱液位保持稳定,

盘车正常运行且循环水进凝汽器水量正常。热态启动先建立轴封供气，再抽真空。

冷启动应先抽真空，再建立汽封（轴封）。

（2）开启动抽气器蒸汽阀，调节蒸汽压力为2.5MPa（G）左右，当混合室

真空稳定后，开抽气阀，对空冷器、凝结水箱建立真空；

（3）当真空系统达到-60KPa（G）后，可完成启动抽气器与两级射汽抽气

器的切换，具体切换步骤如下:

a开两级抽气器冷凝液排放阀；

b开第二级驱动蒸汽；

c开第二级抽气阀；

d再开第一级驱动蒸汽；

e开第一级抽气阀；

(4)待凝结水箱内真空达到-70KPa(G)并且稳定后，依次关启动抽气器

的抽气阀、蒸汽阀，停启动抽气器(辅抽)。

(5)启动风机组

a排汽压力主控制投入运行，将压力设定值设在透平机安全范围内。

b当环境温度23℃(夏季工况)，主控制器输出大于5%,逆流风机以最

小速度(15Hz)投入运行。

c当主控制器输出大于40%,逆流风机运行频率达到25Hz时，顺流风机

以最小速度(15Hz)投入运行。

d当环境温度V3C(冬季工况)，主控制器输出大于5临且左、右下联

箱凝结温度不大于35℃,逆流风机、顺流风机依次以最小速度(15Hz)投入运

行。

4.2.2轴封建立

(1)打开主蒸汽阀V-S32,引轴封汽至调节阀V6510前,暖管5~10min,注

意打开导淋疏水。

(2)稍开调节阀V6510的旁路阀V-S35及前、后切断阀V-S34、V-S36。

(3)确认V6510工作正常后，全关其旁路阀V-S35。

(4)调整V6510控制轴封汽压力，使轴封冒汽口有少量蒸汽冒出。

4.2.3启动汽轮机

（1）冲转、暖机、升速

准备工作完毕后，先按“505”面板RESET（复位）键，DCS画面复位，并且

在现场仪表柜按复位按钮。

a打开速关阀

①建立启动油压至0.85MPa（G）o

②建立速关油压至0.85MPa（G）o

③卸载启动油，现场确认速关阀已全部打开。

④按RUN（运行），将转速提升到800r/min进行暖机30分钟。密切注

意轴振动、轴位移、轴瓦温度、热膨胀，排气温度出现异常立即采取措施。

⑤当暖机完毕后按F3键和YES键，提升转速到2000r/min时，暖机

10分钟

b低速暖机注意事项

①汽轮机暖机过程应按启动曲线进行。

②倾听缸内及汽封片处应无摩擦及异常声响。

③检查轴承油压、回油量及回油温度应正常。

④凝汽器液位、真空及轴封蒸汽压力应稳定在设定值。

⑤检查各轴承温度、轴振动、轴位移及胀差的变化情况

⑥检查汽机缸体膨胀情况，滑销系统无卡涩。

⑦上述各参数若超标，应找出原因并调整至正常，否则不得升速。

⑧按照“505”操作规程升速，到4000r/min时，暖机10分钟；

⑨从3300r/min升速到4200r/min和4200r/min升速到5100r/min过

空压机、汽轮机临界转数3662r/min、4700r/min升速要快速、平稳，注意转速

的跟踪情况。当转速达到4200r/min和5100r/min时，保持30分钟。

⑩转速到5100r/min运行稳定后，根据工艺要求，调整机组转速。

c空压机加负荷

①对机组运行情况进行全面检查和记录，确认各参数正常，无异常声音。

②中控手动操作放空阀FV17135,逐渐关小放空阀，将空压机出口压力

提高到＜0.50Mpa,并保持恒压。

4.2.4热态开车

机组停机在12小时之内，透平机在未完全冷却的状态下的开车，与冷态开

车基本相同，只是低速暖机可以大大缩短时间，停车时间越短低速暖机时间越短,

另外热态开车要求主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温度，要求暖管充分。热态

开车时根据升速曲线进行升速，严密监视轴振动的变化，如果轴振动突然升高要

立即打闸停机，消除引起振动升高的因素后方可重新启动。如果因某种原因机组

停车后盘车未进行，应尽量冷却转子后再开车，禁止在热弯曲最大的时候冲转。

至于透平缸体导淋的疏水要视缸体温度和具体情况而定。

(1)中控将报警，联锁复位，确认放空阀在全开位置。

(2)主蒸汽暖管结束。

(3)“505”调速器复位

(4)建立启动油、速关油，打开速关阀。

(5)按“RUN”键，透平自动冲转至800r/min暖机30分钟。

(6)升速，冲转到2000r/min暖机10分钟。

(7)升速,冲转到4200r/min暖机10分钟。

(8)升速至5100r/mino根据工艺要求，调整机组转速。

(9)导气按冷态开车进行，调整机组工况至正常。调速和升压过程中杜绝

喘振发生。

4.2.5预冷系统的启动

(1)缓慢打开HIC17136,^PIAS1103>0.40MPa(G)时自动投联锁,启动

冷却水泵WP1/WP2中的一台，逐渐增大冷却水FI1101流量至50mVh(即开大V1134

阀进行调节)，流量稳定后投自动。

(2)逐渐打开水冷塔补水阀V1111,控制LI1103液面指示为1200mm,V1111

投自动。

(3)启动冷冻水泵WP3/WP4中的一台，逐渐增大冷冻水FI1102的流量至

30m7h(即开大V1135阀进行调节)，后投自动。

(4)开空冷塔液位自调阀V1138的前、后切断阀V1137及V1139,手动调

节V1151保持LI1101到800mm,并且稳定后VI138和VI156投自动。

4.2.6纯化系统的启动

(1)调节空压机的放空阀FV17135,保持出口压力稳定。

(2)全面检查设备是否正常，阀门是否处于关闭状态。

(3)打开V1254进行吹除，无水份及杂质后，关闭V1254。

(4)MS1201准备运行，MS1202准备再生操作。

(5)手动逐渐打开MS1201的充压阀V1251及出口阀V1203,对MS1201缓

慢充压。

(6)当MS1201进、出口压力相同时，手动打开MS1201的空气进口阀V1201,

开纯化器MS1202的污氮进、出口阀V1206、V1208,关MS1201的充压阀V1251。

(7)缓慢打开电加热器EH1202前后阀V1249、V1246及再生空气V1239,

控制压力PI1202不超过0.08MPa(G),同时调整空压机放空阀FV17135保压V

0.50Mpa,防止WP1/WP2>WP3/WP4联锁停机。

（8）调整再生空气流量FIS1231为28200Nn?/h。

（9）EH1202投自动。

（10）在DCS上将程控器手动转换到自动。

（11）启用二氧化碳分析仪ARA1201,保证纯化器出口二氧化碳含量Vlppm。

（12）再生时要求MS1202冷吹峰值温度TR1202^130℃o

（13）精馈系统的启动。

4.2.7冷箱导气

（1）冷箱设备已加温好，所有排放阀都已关闭。

（2）确认空气预冷系统运行正常，纯化系统运行正常，二氧化碳分析

ARA1201<lppmo

（3）开阀门V101,V102,V103,然后缓慢打开HC-1220阀向冷箱导气,

待下塔压力PH与纯化后压力相同时，全开HCT220。调整空压机放空阀FV17135,

保压V0.50Mpa,防止WP1/WP2、WP3/WP4联锁停机。（注意观察PH,下塔的压

力将会逐渐上升）。

（4）打开V304进行短暂吹除后关闭。

（5）手动开液氮节流阀V2及液空节流阀VI,由下塔压力决定阀的开度，

用氮气、氧气、污氮气放空阀控制上塔压力，防止上塔超压。开V303进行吹除。

（6）污氮气流量达到要求后，开V1231,同时关V1239,将污氮气送入纯化

器作再生气。此冷箱导气完成后切换仪表气。

4.2.8启动增压透平膨胀机组

（1）启动前的检查

a油箱液面指示正常。

b加温气体阀门V471/V472关闭。

c可调喷嘴叶片HC401A/HC401B关闭。

d紧急切断阀V441/V442关闭。

e膨胀机进、出口阀V445/446、V443/444关闭。

f增压机进、出口阀V451/452、V455/456关闭。

g油箱油温：低于15c时用电加热器加热。

h轴承温度：无论哪个轴承温度小于15℃,都必须通入润滑油加温轴承

（注：先通入密封气），如仍不凑效，则必须用加温气体对膨胀机加温。

i润滑油系统工作正常。

j增压机回流阀V457/458全开。

（2）启动膨胀机

a接通密封气气源投用密封气，调整密封气压力在＞0.3MPa。

b接通仪、电控电源。

c启动油泵。

d向油冷却器通冷却水（油温低时，可暂缓通水），同时向增压端后冷却

器通冷冻水。

e全开膨胀空气流路进气总阀V447,稍开V448。

f全开膨胀机出口阀门V443/444。

g全开膨胀机进口阀门V445/446。

h全开增压机出口阀门V455/456。

i全开增压机进口阀门V451/452。

j全开膨胀机进口紧急切断阀V441/V442。

k可调喷嘴缓慢打开，机器开始运转，再逐渐开大喷嘴，同时逐渐关小

增压机回流阀，直至达到额定工况（注意增压机回流阀开关速度，同时监视轴承

温度和增压机流量大小，避免造成机器的气流不稳定，引起震动，使机器受损）。

1启动期间要随时检查轴承温度、转速，整个机组运行情况是否正常。

m打开冷箱充污氮阀V201、V202,保持冷箱内微正压。

n按上述步骤启动另一台膨胀机组。

4.2.9设备冷却及积液

（1）稍开膨胀空气启动旁通阀V450。

（2）冷却过程应注意调整热端温差W3C,膨胀机进口温度2-110C。

（3）在冷却过程中应严格控制各流路通过的流量，使冷箱内各温度均匀下

降，不能出现大的温降，以防止大的热力效应的产生。

（4）当进塔温度TI1接近空气的液化温度（-173℃）时，冷却阶段已告结

束。

（5）当LICl>100mm时，开蒸汽喷射蒸发器空气阀V322,缓慢打开V305,

将塔内液体全部排至蒸汽喷射蒸发器，检查液空干净无杂质后打入上塔，关V305。

调整LIC1至600mm,稳定后VI投自动。

（6）随着上塔的不断冷却，当LI2积至100mm左右时，打开V302,将上

塔底部液体全部排掉，检查化验合格后关V302,调整上塔液位LI2至2500-2800硒。

（7）本阶段其它注意事项：

a随着各设备的温度降低，应逐步开大V448,适当关小V447,使膨胀机

前温度逐步降低，但任何时候机后不得产生液体。同时应该调节进主换热器的气

量，来调节热端温差。控制在3℃以内，防止气体偏流。

b应经常观察各机组运转情况。

c当主换热器后温度达到-173C,即开始有液空出现时本阶段结束。

4.2.10纯度调节

（1）调整V447和V448的开度，使机后温度尽量降低至T60C。

（2）全开主冷液氮回下塔的控制阀VII,关小V2。

（3）当下塔有阻力后，对下塔进行纯度调整，调整节流阀VII及V2以使下

塔顶部的氮气纯度尽可能提高，并使塔底液空纯度提高至38%o

（4）适当关小氧、氮放空阀，以提高上塔压力至0.040~0.055MPa。

（5）当上塔有阻力显示后，应边进行液体积累，边进行调纯，使主冷液体

氧组分尽快提高，以减少主冷温差，加快主冷里的液体积累。

（6）在积累液体和调纯的过程中，为了更快地提高产品纯度，可逐步开大

膨胀空气旁通阀V450,以减少进上塔气量。同时注意热端温差的控制。

（7）当工况正常后，逐步关小一台膨胀机，减少膨胀量，直至全关。在减

少膨胀量的同时，也要逐步关小膨胀空气旁通阀V450,直至全部关闭。对停止

工作的膨胀机进、出口阀关闭，并及时进行加温吹除。

（8）根据氧气、氮气纯度适当增大其放出量，直至达标为止。当氧气纯度

达Z99.6%,气量达6500m7h,氮纯度达99.999%%,气量达1000m7h,并稳定

一段时间后，可逐渐关小至全关放空阀V104、V108逐渐开大V105、V107并保证

氧、氮气产量，开始送氧、氮产品气，打开。

4.2.11工况的调整

（1）出空冷塔空气温度的调节

空冷塔出口温度应控制在14℃以下，主要应控制TIA1102低于14℃以及

FIH02保持30m'/h左右。当温度过高，有可能是FI1101偏小导致TIAH02偏高,

也可能是FH102偏小导致TIA1102偏高，这时可适当调节流量来满足工况。

（2）进空冷塔水流量的调节

进空冷塔的水流量应随加工空气量的变化而作相应的变化，对冷却水主要通

过VI134阀进行调节，而对冷冻水主要应通过VI135阀调节。

（3）纯化空气含水量和二氧化碳达不到设计指标时，首先应检查再生气温

度是否达到设计值，如有偏差应及时纠正。其次应检查压缩空气中是否带有游离

水，压缩空气进纯化器是否温度过高。如果上述检查一切正常，可先采取适当提

高再生温度的办法，如情况继续恶化，应对纯化器进行一次高温再生。

（4）经常通过仪控系统观察纯化器各气动切换阀的动作情况，如果出现异

常，再观察吸附床及系统操作压力，如果系统工况正常稳定，说明气动切换阀限

位开关故障，此时，应维持正常操作。如果系统操作压力偏离正常工况，应停机

检查。

（5）根据装置的负荷，调整空压机放空阀FV17135,保证空压机出口压力

为VO.50Mpa。

（6）根据下塔压力PI1适当调整空气量。

（7）根据氧、氮、液空及污氮的纯度分析，适当调整VI、V2的开度。

（8）调整工况时，要保证主换热器热端温差控制在3℃。

（9）检查保冷箱充污氮阀V201、V202的开度，使冷箱内保持微正压。

4.2.12制冷工况的调整

在保证膨胀机不超转速的前提下，调节膨胀机的可调喷嘴的开度，使主冷液

面保持稳定。

（1）精储工况的调节目的

保证精储系统处于最佳工况，产品氧达到尽可能高的提取率。

（2）精储工况的调节方法

精储工况的调节主要是对分储塔内物流量的分配，即对回流比的调整，液面

的控制以及产品产量及纯度的调节。

a调节空压机放空阀FV17135,保证入塔空气量及空气压力。

b保证下塔和主冷液面稳定在设计值。

c在保证下塔顶部氮气纯度为99.99996的前提下，调节V2的开度，使上

塔各段回流比最为合适。

d调节时要根据流程特点，工况存在的问题逐步缓慢进行，否则反而会

使工况恶化，达不到预期的调节效果。

4.2.13启动氧气压缩机系统

（1）启动氧压机

a打开冷却水路各上回阀门，检查供水情况。

b启动辅助油泵，将润滑油供油压力稳定在20.20MPa（油,并投自动。

c盘车数圈，检查有无异常，且总放空阀V1476全开，总送出阀V1470

全关。

d全开单机放空阀和氮气进气阀，全关单机送出阀。

e启动压缩机，检查正常后，依次提高至1.0MPa（G）、2.0MPa（G）,

确认运行正常。

（2）串氧操作

氮气启车空负荷试车30分钟正常后，微开氧气进口阀门同时关氮气进口阀

门（保证氧压机进口压力正为数），当进口氮气阀门全关，氧气进口阀全开后，

氧压机稳定运行，确认氧压机进纯氧气后，缓慢全关单机放空阀，开氧压机送出

阀，利用机组总回流阀调节压力至要求压力开送出总阀。

（3）氧压机的倒车

当在线压缩机出现故障时，需倒车检修，要启动备用机加压投入系统替换，

为使倒换机时不使系统流量和压力发生大的波动，引发操作事故，倒换车方法如

下：

a严格按规程要求启动备用机。

b对备用机进行氮气置换后，引入氧气，关单机放空阀缓慢提压至三段

出口压力与系统压力相等或略高于系统压力。

c备用车并入系统：当备用机压力与系统压力相等后，检查备用机各级

压力情况，如无异常，可与中控人员联系后，打开备用机送出阀使其与系统相连

（此时系统流量不会发生变化或变化量极小），关备用机的放空阀至全关，同时

中控开大回流阀控制总管压力。

d倒换车：倒换车需两人，一人负责关备用机的一回一，同时一人负责

开故障机的一回一，调节至正常工况，中控及时调节回流阀控制总管压力。现场

缓慢关故障机的送出阀，看到故障机排气压力涨开故障机的单机放空阀，交替进

行，直至故障机送出阀关死后，说明倒车完成。

e退出机按停车规程要求停机交出检修。

f投运机人员与中控联系了解倒车后氧气流量的变化情况，已确定投运

机的输气量情况，如回路阀，放空阀是否关死，或有无泄漏等、若一切正常，倒

换车操作全部完成。

4.2.14启动氮气压缩机系统

（1）打开各进水阀，使冷却水畅通，并调节好水量，全开氮压机回流总阀

V1662O

（2）检查皮带轮罩是否牢固，并清除附件物件。

（3）打开排气管上的进气阀和放空阀，以减轻启动时的负荷。

（4）接通电源，启动电机，使压缩机进入空载运转。

(5)检查油压是否正常(0.10^0.35MPa(G))o

（6）空载运行情况正常后，关闭排气管路上放空阀，打开氮气管道送出阀，

压缩机缩机进入负荷运转，并逐步关小氮压机回流阀V1662加压至公称排气压力

后，将回流阀投入自动。

4.2.15低温液体的收集

（1）确认除液位显示液相阀16和液位显示气相阀17以外，所有阀均被关

闭。

（2）将分谯塔液氧送出阀V16和V316微开，慢慢打开顶部进液阀17。

（3）在充装过程中注意贮槽压力，如压力上升至接近贮槽安全阀压力（9

和11）必须用7阀对贮槽泄压，如压力继续升高，可能需要中断充装过程使压

力下降。

（4）观察液位计，当液位表显示接近满液时（参照液位对照表），打开测满

阀13o

（5）如有液体从测满阀13喷出，则中止输送源的充装，并关闭测满阀13。

（6）关闭顶部进液阀16o

（7）通过排放阀2排放进液管内的残留液体。

4.2.16低温液体泵

为冷却泵体，全开贮槽上的气体回流阀，液体进液阀。该过程应首先打开气

体回流阀，使泵头缸体内的压力与贮槽平衡。当泵冷却完毕（冷却时间约3分钟）,

泵即可开机，这时气体回流阀，液体吸入阀仍处于全开状态。

正常的启动工作，在启动后将有以下现象：

（1）泵的排出管路开始结霜。

（2）可听到轻微的震动声，证明泵的进、排出阀正在工作。

（3）排出管路的压力表将显示逐渐增加的压力。

4.2.17向3#焦炉气压缩机送置换氮气

（1）接调度通知，办理盲板抽堵作业票，联系维修人员切换8字盲板，盲

板位号为JC-KFMB-OOl。联系调度送气，现场人员缓慢打开蝶阀同时联系压缩操

作人员，保证焦压机氮气进口压力在5-20Kpa之间。

（2）中控操作人员密切关注分储塔上塔压力，上塔压力不得低于35Kpa,

调节V107阀，使分储塔出口氮气流量控制在12000m3/h至13000m3/h,

4.2.18停止向3#焦炉气压缩机送置换氮气

（1）接调度通知，现场人员缓慢关闭蝶阀并密切联系中控人员，中控操作

人员调节V107阀使分储塔氮气流量控制12000m3/h至13000m3/h,上塔压力不

得高于55Kpa。

（3）办理盲板抽堵作业票，联系维修人员切换8字盲板。

4.3液氧、液氮充装操作

4.3.1液氧、液氮装车前检查

（1）认真检查装车现场，确认附近没有明火及易燃易爆物品。

（2）引导车辆进入指定位置停车，关闭汽车发动机，并用手闸制动切断汽

车电源总开关。放置好防溜车装置。

（3）接好罐车的静电接地线，槽车上的导静电装置应与装卸台静电释放器

进行连接。

（4）检查与罐车所有的管道和管接头连接处是否牢靠，阀门的位置是否正

确，确认压力表根部阀、液位计根部阀处于开启状态，其他阀均为关闭状态。

（5）汽车罐车充装前必须检查空车过磅单，空车过磅单车号与汽车罐车不

符或无过磅单的汽车罐车禁止充装。

4.3.2液氧、液氮充装操作

(1)充装人员必须持证上岗，按照规定的充装工艺规程进行操作，安全管理

人员进行巡回检查；

(2)使用专用的装卸金属软管连接充装罐车和充装罐液相管接口。

(3)装卸用管与移动式压力容器的连接应符合充装工艺规程的要求，连接安

全可靠；

(4)检查充装罐车罐体内压力，若罐体内压力高于液氧、液氮储罐压力，首

先对充装罐车罐体泄压装置泄压，等罐车罐体内压力低于液氧、液氮储罐压力，

关小罐车罐体泄压阀，打开罐车罐体液氧、液氮进液阀，操作人员微开液氧、液

氮储罐出液阀，遥控打开紧急切断阀，待检查充装体之间无异常后，全开液氧、

液氮储罐出液阀，微开液氧、液氮储罐放空阀。

(5)装卸作业过程中，操作人员必须处在上风向监视；中控人员在中控监视,

一旦发生异常，必须立刻关闭紧急切断装置。

(6)装卸时的压力、温度和流速应严格按照规定参数执行。

(7)移动式压力容器充装量(或者充装压力)不得超过核准的最大允许充装

量(或者充装压力)，严禁超装、错装。

(8)罐车充装完毕后，关闭储罐充装出口阀、紧急切断阀，关闭罐车进液阀、

溢流阀。

(9)打开罐车排放阀排掉软管内的液体，卸掉装车金属软管。

(10)检查储罐充装输送阀是否完全关闭。

4.3.3液氧、液氮充装后检查

充装后的罐车应当按照以下要求进行检查，并且进行记录：

(1)与充装作业相关的操作阀均已全部关闭；

(2)压力、温度、充装量(或者剩余量)符合要求;

(3)罐车所有密封面、阀门、接管等无泄漏；

(4)所有安全附件、装卸附件均完好；

(5)罐车罐体外壁无结露、结霜现象；

(6)罐车与装卸台的连接件装车用管、静电接地夹均已分离；

(7)复检充装量合格，由充装站人员签字放行汽车罐车。

(8)汽车罐车复检充装量不合格，禁止放行汽车罐车，专人负责将汽车罐车

引导充装站，必须按规定程序向上级领导汇报。

4.3.4罐车第一次充装或已经是空罐并已升温的罐车返回来充装的，按下述

步骤进行：

(1)关闭除了液面计根部阀外的所有阀门。

(2)对照罐车上的名称检查供给源液体的名称，必须确保送罐车的产品是

正确的。

(3)把供给源充装软管连接到充装接头上，并确保连接处不漏气。

(4)联接槽车与储罐的装车金属软管，槽车内压力控制在lOOKpa以下，开

槽车进口排放阀。

(5)用增压器保持液体贮罐内压在三0.2MPa之内。开储罐装车输送阀，冲

洗装车软管。当槽车排放阀有液体排出，确认冲洗合格后开槽车进液阀，关闭槽

车排放阀开始充装。

(6)充装过程中，注意观察液位对照表。在罐车液面指示为额定液面满刻度

的3/4时，开启溢流阀，该阀喷出液体时表明储罐已充满额定容量。

(7)在液体从溢流阀喷射时，关闭供给源阀，停止充装，关闭溢流阀。

(8)当在充装软管中的残余液体汽化时，关闭罐车顶部充装阀。

(9)打开罐车充装连接处的残液排放阀以降低软管压力。

（10）在压力释放后，拆开充装软管，关闭残液排放阀。

4.3.5罐车的净化

罐车工作前，应测定容器中气体的纯度，如果容器内含的气体纯度是不合格

的，那么需净化产品以减少杂质。采用以下步骤：

（1）将液体净化产品源连接到罐车的充装连接口上。

（2）关闭除了液位计根部阀、增压器入口阀和增压器出口阀以外所有阀门。

（3）轻轻打开底部充装阀，使液体缓慢流入罐底部，流速必须平缓。

（4）在底部充装管路及增压盘管中汽化，置换10T5分钟。

4.3.6异常情况紧急处置方法

序号异常情况处理措施

迅速关闭储罐出液阀、紧急切断阀、槽车进液阀，全

1金属软管泄漏或拉断阀断裂

开槽车排放阀排放金属软管内液体。

迅速关闭储罐出液阀、槽车进液阀，全开槽车排放阀

2紧急切断阀内漏

排放金属软管内液体。

迅速关闭储罐出液阀、紧急切断阀，全开槽车排放阀

3槽车进液阀故障排放金属软管内液体，引导槽车在制定位置排放槽车

罐体内液体。

4.4开车过程中出现异常及事故的处理程序

序号现象原因处理方法

填料函严重泄漏检修或更换密封圈

氮压机排气

1将发热阀盖内的吸气阀拆下检查，

量减少一级吸气阀泄漏

修复或更换

氮压机各级逐个拆下检查吸气阀和排气阀，有

2

间压力表压一级排气阀泄漏渗透漏时，则修复或更换

的读数下降

同时检查气阀垫圈，若破损则更换

仪表控制信号仪表查看信号反馈情况

气动阀门打

3阀门气缸两边窜气联系电仪消除窜气点

不开

碟阀法兰太紧调整法兰

增压透平膨油温太低关小油换热器水量

4胀机前轴承膨胀机串气提高密封气压力

温度太低轴封间隙太大调整轴间隙

增压透平膨

立即急停故障膨胀机，使机组停止

5胀机出现极增压透平膨胀机故障

运转，并启动备用膨胀机

不正常记录

起动备用增压透平膨胀机；调整空

增压透平膨压机排出压力，使空压机排气压力

6胀机报警装增压透平膨胀机故障稳定，检验产品气的纯度，必要时

置鸣响减少产品量，减少液体排出量，或

完全停车

仪表空气压把备用仪表空气阀投入使用恢复

7力报警器鸣仪表空气中断运行，如果不能正常，则将装置停

响车

水泵消耗功填料压盖太紧，填料函发热；叶放松填料压盖；更换叶轮，增加出

8

率过大轮磨损；水泵供水量增加水管阻力来降低流量

冲转时轴振动高，可能是因为停

停车，启动盘车，等转子自动伸直

车后未盘车，或转子正处于热弯

后再开车

曲状态

9空压机轴振升速超过过临界转速后机组带上

低速暖机时间太长，排气温度过

动高负荷就可以让排气温度降下来，如

高，也可能引起汽轮机轴振动升

果振动过高无法继续过临界，只好

高,

停车等排气温度降下来后重新开

车

原动机与从动机对中不良或联轴

检修，复查热对中，检查联轴节

节损坏

转子变形，动平衡破坏或转子部

检查动平衡

件松动脱落

转子结垢或气缸进异物除垢，检查气缸

打闸停机，充分暖管或等蒸汽温度

主蒸汽温度太低，发生水击

恢复后重新开车

油温太高或太低调整油冷却器后温度

轴承油压低，油量少调整轴承油压

轴瓦磨损，轴瓦间隙过大，形成降低油温，改用高粘度油品，更换

油膜涡动轴瓦

油质恶化，油乳化滤油脱水，更换润滑油

开车试通过临界区或在临界区附快速通过临界区，避免在临界区附

近运转近运行

机组基础裂纹变形或地脚螺栓松

检查处理

动

与缸体联接的管道应力太大管道应力调整或停车处理

机组动静部分摩擦，汽封磨损停车检查处理

轴承箱跑偏或轴承损坏停车处理

压缩机喘振或气流激振开大防喘振阀，消除喘振

压缩机带液，液击检查压缩机段间疏水

仪表不准联系仪表处理

泵入口滤网堵塞倒泵，隔离，清理滤网

备用泵出口止逆阀失灵，卡涩而

隔离备用泵，检修止逆阀

空压机润滑不到位，油沿备用泵倒流

10油泵出口压检查油箱加热器，回油温度和油冷

油箱温度太高

力下降却器后油温

运行泵出口安全阀起跳后不能及

倒泵，隔离，检修

时回位或起跳压力设定太低

泵内有空气或油质恶化倒泵，盘车排气，更换润滑油

油箱液位太低油箱加油

油泵背压调节阀失灵或整定值太检查背压调节阀及旁路重新整定

低，旁路阀未关死。设定值，若无效则拆除调节阀

油系统出现大的泄漏，润滑油或

全面检查油系统

调速油用量突然大幅度增加

油泵机械故障倒泵检修

电机转速下降或电机接线错误引联系电气检查三相电流是否平衡，

起反转确认电网频率是否正常

排气阀故障，排气阀泄漏不能正