丰田汽车 FCEV用电驱动桥-2024-07-技术资料

陈访丰田汽车研发中心(中国)有限公司丰田汽车研发中心(中国)有限公司目录电初4.结论目录电初4.结论新车贩卖台数新车贩卖台数新车CO₂排出量目标CO₂90%削减纯汽油车非动深能视界0开发面向北京冬季奥运会要求性能续航距离最高车速4.结论开发轻量化的车桥一体式电驱动桥齿轮系统3轴式2级减速机减速比电动机类型交流同步电机冷却方式油冷最高转速最大扭矩/功率重量(含车桥)轮胎侧最大扭矩004.结论3.技术特征-开发要点3.技术特征-开发要点电动品TOYOTA车桥一体式构造导致静谧性TA的上面是乘客空间静谧性TA的上面是乘客空间小型化续航距离重要续航距离重要3.技术特征-开发要点由于空间限制，由于空间限制，TA要小型化脯3.技术特征-小型化3.技术特征-小型化电动品TOYOTA齿轮室和电机室分割化管理，通过上置油管和轴心组合高效冷却电机，使得电机体积小型化分割化管理齿轮发热和电机发热，提升电机冷却效率。电动新视界3.技术特征-小型化3.技术特征-小型化电动品TOYOTA(保证润滑脂高转速时也不会飞散，使得高功率电机通过高转速化去实现小型化)通过高减速比，电机高转速化去实现电机的小型化。→为了让花键部位的润滑脂不会因为离心力而飞散，润滑脂飞散润滑脂飞散※试验值通过O形圈封装润滑脂3.技术特征-小型化电动品TOYOTA通过接油盘向行星齿轮轴导入油确保润滑性(保证高转速下的润滑性，使得高功率电机通过高速化去实现小型化)油流动设计思想→搅拌油因为高转速的离心力流到行星齿轮外周，油流动设计思想第1轴油设定接油盘，设定接油盘，导入油电动新视界3.技术特征-小型化电动品TOYOTA通过优化壳体加强筋，保证内部零件的支撑刚性，降低应力(抑制壳体的厚度，优化加强筋的配置来提高壳体刚性，为TA小型化作出贡献)采用高功率小型高速电机，搭配高减速比齿轮系统，使得壳体负荷大→必须要确保壳体的刚性采用高功率小型高速电机，搭配高减速比齿轮系统，使得壳体负荷大→必须要确保壳体的刚性新壳体应力解析结果现有壳体新壳体电动新视界O最大应力部位3.技术特征-开发要点3.技术特征-开发要点电动品TOYOTA小型化小型化车桥一体式构造导致轮胎负荷直接加载在TA上低损失低损失3.技术特征-高强度3.技术特征-高强度电动品TOYOTA优化壳体加强筋，抑制重量的同时确保壳体必要的强优化壳体加强筋，抑制重量的同时确保壳体必要的强度由于车桥一体式，从轮胎侧传递来的路面振动不经衰减，直接加载在TA上→确保壳体强度很重要现有壳体新壳体※解析值3.技术特征-高强度3.技术特征-高强度电动品TOYOTA保护高压线束的摇动部位，提高与卡扣接触部位的线束耐久性无胶带有胶带※试验值无胶带有胶带※试验值摇动部位(吸收相摇动部位(吸收相对运动)卡扣卡扣氟塑料胶带氟塑料胶带通过在高压线束的卡扣接触部位高压线束追加氟塑料胶带是高融角界高压线束3.技术特征-开发要点3.技术特征-开发要点电动品TOYOTA续航距离重要续航距离重要车杯车杯一体宿通过优化回油路径，减少注油量，降低齿轮搅拌损失速器室和齿轮室的冷-1.7%却油贯通口开的小 (差速器齿圈组装-1.7%有貫通口无贯有貫通口贯通口电动新视界3.技术特征-低损失电动品TOYOTA分割磁铁，降低电机涡流损失(成本与损失的平衡最优化)磁铁磁铁转子磁铁分割个数※解析值产生的电流磁铁电动新视界磁铁分割(A视角)电动新视界3.技术特征-低损失3.技术特征-低损失电动品TOYOTA优化冷却控制，兼顾电机的冷却效果和电费的降低(散热器风扇并不是按照一定的转速转动，而是根据水温变速)电机电动散热器电动散热器水冷热交换器水冷热交换器根据温度去控制风扇的转速，高温时高转速，低温时低转速。→确保冷却效果的同时，兼顾降低电费。电动新视界3.技术特征-开发要点TA的上面是TA的上面是乘客空间3.技术特征-静谧性电动品TOYOTATA附近音TA附近音