一汽-大众供应商物流手册

一汽-大众国产化供应商物流手册FAW-VWLOCALSUPPLIERLOGISTICSHANDBOOK部门Department生产管理部_LO版本VersionV1.0日期Date2008.06.15前言尊敬的供应商:首先感谢贵公司多年来对一汽—大众公司的一贯支持和理解。众所周知，汽车市场竞争日趋激烈和残酷，新产品不断涌现，产品的国产化水平和满足用户个性化需求的能力不断提高，汽车价格战愈演愈烈……。大量事实证明，交货期和价格已成为企业在市场竞争中取胜的重要因素，企业之间在市场上产品的竞争，必然会导致在供应链上的竞争。这就要求企业必须拥有灵活、高效率、低成本的供应链以支持企业的生存和发展。物流是一项十分复杂的系统工程，一汽-大众和供应商是这个系统中的重要成员。系统运行的成败关键取决于国产化厂家的积极参与和我们之间的真诚合作。所以，一汽—大众公司经管会诚恳的请求贵公司给予我们大力支持和配合。让我们携起手来，共同抓住机遇,迎接挑战，为建成灵活、低成本、高效率的汽车供应链、实现共赢而共同努力奋斗！此致祝贵公司事业兴旺发达！1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录生产管理部职责:根据公司经营计划和生产与销售需求，进行中长期和短期物流规划和生产计划，构建并不断优化物流系统，合理进行进口件与国产化物料的筹措，管理并实施物料储运，实现实物流和信息流的统一控制，下达生产指令，确保销售订单的完成和生产的连续性，保证公司供应链管理的有效性；同时通过有效的预批量管理，保证新项目和新产品的准时投产并为批量生产做准备，提高公司产品的市场竞争力。部长冯涛顾问H.Weets物流规划科经理刁立新预批量管理科经理高璞顾问H.Mayer物料筹措科经理窦恒言顾问H.Petersen生产控制科经理王国富物料储运科经理肖小勇物流链规划信息流规划实物流规划技术文件准备更改控制预批量控制驻德办公室电子网络控制VW品牌物料筹措Audi品牌物料筹措生产计划编制与平衡生产控制与协调库房管理空运/海运/国内运输海关商检1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改一汽-大众物流理念Lean来源于“LeanProduction精益生产”，我们提出精益物流“LeanLogistics”Optimization持续优化是精益物流的必要条件

Generalization标准化是物流发展的基础Innovation创新是我们不变的追求Smooth来源于“EvenandSmooth平准化”，平准化是物流发展的方向Time来源于“JustInTime准时化”，物流过程的准时化是物流发展的保障Information信息是指导物流发展重要因素Cost成本是第一信号Service服务是我们不变的职能一汽-大众核心业务流程StrategicOrientation战略定向QualityAssurance质量保证Logistics物流VehicleManufacturing整车生产ManufacturingofComponents零件生产MassProductionPlanning批量生产规划ProductManagemen产品管理Sales销售Marketing市场营销DesignandTesting设计和试验TechnicalReleases技术认可PrototypeManufacturing样车制造PlanningandManufacturingofToolsandDiesDesign设计PreparationforProductionRamp-up生产准备Research研究Distribution分销AfterSales售后SupportingPrcesses支持性流程Procurement资源获取InformationSystems信息系统Predevelopment预开发设备工装规划制造物流存在于产品的引入(研发),生产和销售全过程,伴随整个产品的生命周期.部物流国际运输海关监管清关总装

配线国内运

输冲/焊/涂/动力总成

工厂物流

BCKD集结地海关转关CKD扒箱入口仓库国内供应商商品车场发送销售代理中转库C

C出厂物流用户入厂物流CKD供应商一汽-大众典型物流过程供应商陆捷LILA国际物流IT平台/WEB一汽-大众

供货/发货

运输规划供应链，发布统一的需求计划，筹措零件（要货/催货），监控整个过程及各环节的库存按一汽-大众需求计划接收零件，协助催货，发布预警信息，进行仓储管理及返回物的交付，提供准确的库存；按一汽-大众电子看板或JIT要求，将零件发送到各入口按一汽-大众需求计划组织集货运输，调度和控制运输过程按一汽-大众需求计划供应零件，与运输商协调交货；监控LILA库存一汽-大众SAP/SNC/FIS-JIT…

筹措计划

生产物料需求计划包装方案物料需求计划包装方案物料需求计划包装方案上载库存需求计划确认制作标识（条码）制作发货单生成ASN数据（发货信息）集货计划安排MILKRUN路线设定车辆安排，在途信息ASN数据在途信息电子看板JIT数据等SNCSNCWEBWEBWEB供应商SNCWEB运输商采用一汽-大众IT平台

LILA仓储接收入库内部转移越库处理拣货处理发货出库仓库管理WEB查询协助催货预警信息发布库存变动数据传递一汽-大众与第三方物流供货厂和物流量分布Beijing

DistrictsShenyangDalianShandongJiangsuShanghaiZhejiangHubeiGuangdongGuiyangChangchunHarbinEstimatedthrough

incominggoodsrelation厂家数量次数/天品种/天量/天一汽-大众国产化供应商分布新项目批量生产前重要时间节点PVS:批量试制开始时间：SOP前6个月左右；目的：验证新零件/新车型在流水线上生产的设备通过性前提条件：新零件质保样品认可达到3分0-Serie:零批量生产开始时间：SOP前3个月左右；目的：在流水线上模拟批量生产前提条件：新零件质保认可总评达到1分SOP:起步生产按照生产爬坡曲线规划，在流水线上开始正式批量生产常用缩略语01.0-S:Nullserie零批量02.3PL:3rdPartyLogistics第三方物流03.4S:ServiceSaleSurveySparepart服务,销售,调研,备件04.5S:SeiriSeitonSeisoSeiketsuShitsuke整理,整顿,清扫,清洁,素养05.BOM:BillOfMaterial零部件装配表BoardOfManagement经管会06.BULK:满箱07.CIF:CostInsuranceandFreight到岸价格08.CKD:CompletelyKnockedDown完全散件生产09.CP1/2:CarPlant1，2轿车一二厂10.CSC:CorporateSourcingCommittee集团采购委员会11.CY:ContainerYard集装箱箱站12.EOP:EndOfProduction终止生产13.FAW-ILC:FAW-InternationalLogisticsCenter一汽国际物流14.FIFO:FirstInFirstOut先进先出15.FIS:FahrzeugInformationundSteuerungsystem整车信息控制系统16.FMEA:FailureModeEffectAnalysis故障模式影响分析17.FOB:FreeOnBoard离岸价格18.GLT:Grossladungstraeger大包装19.GP:grosseproduktaufwertung大的产品改进20.HT:HousTeile自制件21.ISO:InternationalStandardizationOrganization国际标准组织22.JIS:JustInSequence准时化23.JIT:JustInTime准时化24.KLT:Kleinladungstraeger小包装25.KPI:KeyPerformanceIndicator关键绩效指标26.KVP2:kontinuierlicherVerbesserungsprozess持续改进流程27.LC:LocalContent国产化零件28.LILA:LieferantenLager供应商仓库29.LKW:Lastkraftwagen卡车30.LPO:LogisticsProcessOptimization物流过程优化31.Milk-Run:集货运输32.MM:MaterialManagement物料管理33.MRP:MaterialRequirementPlanning物料需求计划34.PDCA:PlanDoCheckAction计划-实施-检查-再行动35.PPA:Programm-Planungs-Ausschuss生产计划平衡会36.PQ35:Plattform:平台quer:动力总成横置3:A级车5:第五代37.PVS:Produktionsversuchsserie批量试制38.SKD:SemiKnockedDown部分散件生产39.SLT:Sonder/Spezialladungstraeger特殊/专用包装40.SOP:StartOfProduction正式投产41.SPO:SinglePartOrdering单件订货42.SV:Sonderverkauf特殊销售/订货43.TPM:TotalProductiveMaintenance全员生产维修44.TS:TechnischeStueckliste技术零件表45.TTA:TechnologyTransferAgreement技术转让协议46.VDA:VerbandDerAutomobilindustrie汽车工业联合会1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录一汽-大众供货物流方案预选供应商与一汽-大众签定零件TMA（产品试制协议）后，应立即与生产管理部物流规划科取得联系，按照物流规划员具体要求，填写《一汽-大众国产化零件供货物流方案》，并与物流规划科最终确认（关键零部件外保要给出认可意见），作为今后供货的物流执行依据。

从预批量阶段起，供应商必须严格按照《一汽-大众国产化零件供货物流方案》和其它要求进行包装、运输、存储等物流活动，如需要更改、有特殊约定或者不能按计划做好准备，应事先与物流规划科或预批量科沟通，并给出书面报告，获得同意后方可实施更改。详见附件1-《一汽-大众国产化零件供货物流方案》零件供货方式1—看板看板是通过制造部、货运代理公司、零件厂家三方为了起到降低库存、按时接（送）货的目的而随着生产时间运转循环的一种定单。看板的概念看板的作用减少在库量；（要多少送多少）订购快捷；（按时订购，按时到货）保证零件质量降低风险；（在库风险转移到部品厂家）信息流程看板（KANBAN）是一种根据消耗控制物料提取的方法(KANBAN＝卡片)原理:首次取件即触发整个工位器具的订购根据消耗控制物料补给，保证装配现场物料存量

KANBAN卡包括所有必要的信息：零件号，零件名称，工厂代码，要货地代码，要货人，器具代码，器具数量等等原理目的传递信息

通过计算机系统进行传输传递方式总零件数量定义最低存量=订购存量供应商中转仓库打印条码PC卸车上线运输扫描要货看板要货示意图看板要货原理零件供货方式1—看板巡线CKD零件国产化件物料状态要货判定要货是现场扫描CKD要货系统是否否电话催货LC要货系统获取看板卡系统选择确认要货跟踪来否继续跟踪结束看板要货流程图开始零件供货方式1—看板第一联工位器具标识第二联出库标识第三联送货凭证看板三联单样式零件供货方式1—看板打印并粘贴在零件外包装的指定位置进行供货JIT的概念JIT核心思想FAW-VWJIT定义FAW-VWJIT系统准时生产方式（JustInTime简称JIT），是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式。JIT不仅作为一种生产方式，也作为一种通用管理模式在物流、电子商务等领域得到推行。在20世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，而且对质量的要求也越来越高，1953年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式即准时生产。准时制指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。在准时制生产方式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的“总动员生产方式”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体人员总动员，紧急生产产品。这种方式造成了生产过程中的物流不合理现象，尤以库存积压和短缺为特征，生产线或者不开机，或者开机后就大量生产，这种模式导致了严重的资源浪费。丰田公司的准时制采取的是多品种少批量、短周期的生产方式，实现了消除库存，优化生产物流，减少浪费目的。准时生产方式基本思想可概括为“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，也就是通过生产的计划和控制及库存的管理，追求一种无库存，或库存达到最小的生产系统。准时制生产方式以准时生产为出发点，首先暴露出生产过量和其他方面的浪费，然后对设备、人员等进行淘汰、调整，达到降低成本、简化计划和提高控制的目的。在生产现场控制技术方面，准时制的基本原则是在正确的时间，生产正确数量的零件或产品，即时生产。它将传统生产过程中前道工序向后道工序送货，改为后道工序根据“看板”向前道工序取货，看板系统是准时制生产现场控制技术的核心，但准时制不仅仅是看板管理。FAW-VW采用大众康采恩“JIT标准物流流程”的JIT供货概念：指JIT总成（JIT模块）由供应商（或经过三方物流）按照整车生产顺序进行供货（必要时进行装配），并且具有以下特征：--按照每一台车的特性--一个一个地对应到KEN号--变型多的简单总成或者复杂总成因此，在大众康采恩，按照看板成箱供货或者按照精细要货控制的供货，不属于JIT供货！简而言之：JIT供货指顺序供货。1.BESI-JIT：VW的标准系统，提供在线生产的零件号信息；2.LAFES-JIT：VW的标准系统，提供预测三周的零件号信息；3.FIS-JIT：是目前正在实施的FIS生产控制系统的组成部分，向厂家发出底盘号及供货零件号信息；4.用于厂家数据处理的系统：接收来自FIS-JIT的信息，打印供货清单等。零件供货方式2—JIT(准时化)123451234JIT系统SYSTEM5供应商

JIT系统SUPPLIER’SSYSTEM供应商车间SUPPLIERJIT-供货图示零件供货方式2—JIT(准时化)焊装A点R1入口WEFAW－VW长春地区供货商

suppliersinChangchun装配线Assemblyline油漆线PaintShop焊装线BodyShop1、准时化生产producejustintime2、打印标识卡,供货单printtags,deliverysheet3、按装车顺序备货prepareinsequence4、贴标识卡pastelabels5、准时化送货deliverjustintimeCP5a(M1)顺序供货信息sequenceddeliverycall生产指令信息productionorder1、核对供货单与实物checkdeliverysheetsandparts2、双方在供货单上签字signonsheets3、扫描供货单做入出库scansheetstokeepbooks4、送货到工位sendpartstolinesideJIT-供货SAP系统流程零件供货方式2—JIT(准时化)涂装PAINT总装ASSEMBLY生产计划车辆生产计划订单SONATA/INFASZP7XminFIS-JIT顺序预告Previewdata焊装BODY预告MRP(每周)供应商(partsfabrication)TSL-RECADV/day+Autofacturation(VDA4908)/qu.JIT-同步信息syncronizedcall-offJIT标识JITLabel车辆&零件包装箱&零件供应商JIT系统Vendor’sJITsystemFISR1M1cp6JIT-供货FIS系统流程零件供货方式2—JIT(准时化)计划生产FAW-VW物流入口JIT供货厂922-921-920-919918-917-916-915检查914-913-912-911910-909-908-907922921920919918917916915914913912911910909908FIS-JIT906-905-904-903R100R800M110M800AssemblyShop总装车间FISL100PaintingShop油漆车间M100903904905906907922---------908装车备货BodyShop焊装车间JIT-供货供应商操作示意图(一家单独排序)零件供货方式2—JIT(准时化)R100R800M110M800AssemblyShop总装车间FISBodyShop焊装车间L100PaintingShop油漆车间M100FIS-JIT计划生产检查FAW-VW物流入口JIT供货厂A903904905906907922---------908JIT供货厂B计划922A921A920B919B918B917A916A915A914B913A912B911A910B909A908B生产检查JIT供货厂B配货点922A921A920B919B918B917A916A915A914B913A912B911A910B909A908BJIT-供货供应商操作示意图(两家混合排序)零件供货方式2—JIT(准时化)零件供货方式2—JIT(准时化)JIT-供货单据(系统生成)1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录PACKAGE可周转专用金属料箱可周转专用塑料箱可周转通用金属料箱可周转通用塑料箱一次性包装零件包装一汽-大众国产化零件包装概览可周转专用器具可周转通用器具可周转器具零件一次性包装费用属于零件A价可周转器具管理１、制作：2007年1月1日以后定厂的零件，对应的通用物流器具由一汽-大众制作。２、维修：原则上，损坏器具统一在一汽-大众指定第三方器具维修中心进行，由造成器具损坏的责任方付维修费。（如由供应商造成器具损坏，但没有及时维修，将由一汽-大众强制指定第三方器具维修中心进行维修，维修费用由供应商零件款中扣除。）

可周转通用器具可周转专用器具１、制作：由供应商投资制作。详见附件２－《一汽－大众金属物流器具设计及制造技术要求》２、维修：同上

可周转器具折旧１、铁制器具按6年折旧计算；塑料器具按3年折旧计算；折叠塑料器具按2年折旧；中空板塑料箱按1年折旧。２、器具过折旧期后，由一汽-大众物流规划科组织判定使用状态。如果质量状态符合标准，则继续投入使用，延期报废（需要物流规划科再次判定）；如果质量状态不符合标准，则报废，由器具初始投资者重新投入器具（通用：一汽-大众；专用：供应商）。报废器具归一汽-大众公司所有。

一次性包装管理供应商须按照一汽-大众物流规划科的要求制作或采购，包装强度可满足集装箱满载运输，可垂直堆高2.5米并适应长途运输。详见附件３－《一汽-大众国产化零件一次性包装要求》零件外包装标识包装标识：供应商必须按照一汽-大众物流规划科的要求对零件包装进行标识，并确保标识准确、完好、清晰；当空器具返回后，供应商须及时清理原有旧标识，保证零件的可追溯性。

详见附件４－《一汽－大众零件外包装标识规定》零件外包装尺寸一汽-大众国产化零件包装使用原则从供应商直送一汽-大众的零件：必须采用可循环周转的物流器具（塑料箱、铁箱、料架、标准托盘），适应集货运输的需要。

从供应商非直送一汽-大众的零件：经过经济性和可行性分析，采用可循环周转器具不能满足要求，零件包装也可以采用非循环周转器具（一次性包装）。但每种零件包装必须符合质量、安全、环保要求，并能满足机械化装卸，运输满载要求等。零件的包装方案是在《一汽-大众国产化零件供货物流方案》确定的，从零件预批量阶段起即开始执行。一些特殊零件（如保险杠、天窗、坐椅、后轴等大件），在预批量阶段使用物流规划科确定的通用器具。1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录零件运输要求运输车辆必须有国家颁发合格的牌照，并满足国家、地方相关法律、法规和标准对车辆的要求。使用状态完好，尾气排放符合环保要求。车体随时保持清洁，车厢及帘布使用状态完好，防尘防雨，外观喷涂与一汽-大众要求一致；整车尺寸及车厢尺寸须满足一汽-大众制定的标准。详见附件５－《一汽-大众零件运输卡车标准》。供应商应在一汽-大众指定的车厢厂封闭车厢，车厢封闭价格由供应商和车厢厂商自行协商，但不能超过物流规划科确定的指导价。供应商和一汽-大众指定的物流服务商原有的车辆使用至报废期后（长途卡车：5年/70万公里；短途卡车：8年/50万公里），由一汽-大众物流规划科组织判定使用状态。如果质量状态符合标准，则继续投入使用，延期报废（需要物流规划科再次判定）；如果质量状态不符合标准，则该车停止为一汽-大众服务，供应商必须按照一汽-大众要求采购标准卡车供货（为一汽-大众新厂房服务的运输车辆，须在刚开始服务时即采用标准卡车）。为了提高核心竞争能力，降低零件运输成本，一汽-大众拟委托“长春陆捷物流有限责任公司”（下简称“陆捷”）对供应商实施共同运输，即“Milk-Run”项目。如果供应商运输报价高于Milk-Run运输价格，则应纳入Milk-Run运输。一经一汽-大众确认应纳入Milk-Run，则新零件报价中不再包含运费。运输卡车标准卡车尺寸参数卡车图例运输卡车标准指定车厢厂商1.厂商名称长春国富车厢制造有限公司联系部门销售部联系人赵天枢联系电话传真E-MAIL2.厂商名称沈阳铭辰汽车有限公司联系部门销售部联系人李强联系电话(0)传真E-MAILMilk-Run项目介绍概念：

Milk-Run，供应链管理专业术语，中文翻译“循环取货”是指主机厂委托一家运输承包商，根据预先设计的取货路线和时间，按次序到多家供应商处取货，然后直接运送到主机厂或指定交接地点的运输模式。优点：

①运输准确（品种、数量、质量、交货期和交货地）；②整合分散的运输资源，实现“高频少量”运输，降低库存，最大程度实现JIT供货；③提高卡车满载率，降低运输成本；④运输作业标准化，提高管理水平和运输质量；Milk-Run概念Milk-Run图例模式一中转库供应商3模式二供应商1供应商2供应商41234Milk-Run项目介绍Milk-Run项目介绍Milk-Run目标①生产保障交货准确(时间、地点、品种、数量),有效保障生产；②质量提高运输作业标准统一规范，提高服务质量和零件质量；③效率提高运输资源利用率提高，成本降低；④管理提升一汽-大众主导，降低管理难度，提高管理水平.Milk-Run项目介绍Milk-Run运行示意图要货信息提货信息卡车调度中心一汽-大众供应商发货信息集货单运单要货信息信息流实物流Milk-Run项目介绍Milk-Run提货流程图1卡车在设定时间到达11:002按器具出门证卸空箱集货单3在装运前，供应商应该将料箱排放好，由司机核查零部件和料箱数量

5所有的物料必须在约定的时间内安全稳妥地装上运输车辆7装卸完毕后，双方签字确认集货单Tues8卡车在规定时间离开11:301.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录零件中转仓储要求目前，一汽-大众在长春指定的国产化中转库的唯一物流服务商是一汽国际物流中心(以下简称LILA)，其分别为一汽-大众一厂区和二厂区服务，供应商应根据物流规划科的要求进入（或不进入）LILA的2个中转库：一厂中转库：简称LILA1二厂中转库：简称LILA2进入原则：一汽-大众要求长春地区以外的供应商（在长春没有建厂）必须进入LILA1或LILA2存储；长春地区的看板供应商须在一汽-大众物流规划科的统一安排下有计划的进入。各地区供应商在中转库的存储周期规定如下：（每种零件具体存储周期须与生产管理部物料筹措科确定）供应商应自觉获取LILA的管理规定并严格遵守。为便于统一管理，一汽-大众不允许供应商在长春自己设立中转库或者租赁其他第三方的仓库。供应商在发货前应按一汽-大众要求填制《一汽-大众零件到货清单_LILA》，详见附件６并以传真方式通知LILA相关人员，以便LILA做接货准备。FAW-VWLILAInfoflow信息流TruckUnloading卡车卸货Storage储运InternalTransport内部运输

Materialflow实物流InternalTransport

内部运输Expedite/

sequence排序/发出ChinaRailwayInternalTransport内部运输TruckLoading卡车装货Besi3净需求InventoryInformation库存信息FullBoxestoPlant满箱到工厂EmptyBoxestoLiLa空箱返回LILASupplierca.300厂家Call-off看板要货KANBAN-cardJiSCall-off

JIT-Sequence-准时化要货BinControlInformationDisburse-ment分配TransportInformation运输信息LILA业务图示1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录零件需求计划供应商应按照一汽-大众的零件需求计划来组织和安排自己的生产和物料准备工作。外地供应商按照零件需求计划规定的到货时间和数量,供货到指定的中转仓库。供应商须向一汽-大众采购部申请internet免费邮箱，批量供货后一汽-大众将零件需求计划传到此邮箱中。供应商应保证在一汽-大众的每个工作日定时浏览此邮箱并跟踪一汽-大众发来的信息和通知；如果供应商的internet邮箱出现问题，应立即与一汽-大众取得联系；如果一汽-大众未接到供应商反馈信息，则视为计划正常。一汽-大众的零件需求计划：净需求计划：SAP系统提供零件的滚动需求计划，每周发出的供货要货计划包含26周的零件周需求，必要时，每天发出的精细要货包含4周的日需求；补充计划：如果发生少件、错件、坏件等情况，需要通过电话、传真、电子邮件的方式进行计划的补充（按事先约定的方式）。供应商必须建立计划机动能力，并保有适当规模的周转库存以满足一汽-大众生产以外的需求和生产周转库存。要货信息系统一汽-大众的要货信息系统分为电子看板系统和准时化系统，根据物流方案在供应商端建立，其规划和组织由物流规划科信息流规划组负责。电子看板零件不经过LILA供货的供应商，须购买安装一汽-大众所提供的电子看板系统，与一汽-大众R/3系统连接，一汽-大众物流系统通过R/3发出电子看板要货信息，供应商登陆R/3系统打印出其条码供货单和运单进行供货。经过LILA供货的，由LILA准备电子看板系统。准时化零件不经过LILA供货的供应商，须购买一汽-大众所提供的准时化系统，与一汽-大众的生产控制系统连接。供应商通过准时化系统分别得到焊装车间R100点（焊装上线），油漆出口M100点（CP5A），总装M110点（0工位）JIT信息，供应商按照R100点JIT信息进行准时化生产或备货准备，按CP5A的JIT信息进行准时化供货；根据具体情况也可以按照CP5A点信息进行准时化生产和供货。经过LILA供货的，由LILA准备准时化系统。要货信息系统（硬件和软件）的管理由一汽-大众公司管理服务部和生产管理部共同负责。如果系统出现问题，供应商应及时向一汽-大众反馈。供应商每年须向一汽-大众支付信息服务费用。供货信息系统投资及费用（参考）1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录如果零件发生技术更改，供应商应按照正确的图纸，确定新零件的生产准备周期，并将新件生产周期通知给一汽-大众采购部及按照规定的时间完成新采用件的生产准备。生产管理部预批量管理科将通过采购部向供应商发布“技术更改采用时间表”，供应商须按照技术更改实施采用时间提供资源。由于各种原因，部分大众集团的技术更改没有或者没有及时的传递给一汽-大众。在此情况下，如果供应商通过SKD等方式进口的总成或散件发生了任何表面的或内在的变化，而且供应商也没有从一汽大众得到过有关的技术更改通知，应立即通知一汽大众采购部、产品部、质保部和生产管理部预批量管理科，以便及时做出应对方案。由于供应商缓报、瞒报而导致其零件供应出现问题并影响到一汽-大众的生产，其损失由供应商承担。1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录评审目的按照一汽-大众汽车有限公司的远景规划，2012年将达到年产百万辆的规模和能力，前提是不仅需要公司实施自身管理优化和流程再造，拉动供应商实施供应链管理同步化成为当务之急。鉴于此，生产管理部物流规划科于2008年初正式开展了此项工作，制定了《一汽-大众供应商物流管理评价标准》（以下简称《物流评价标准》，详见附件7），用于协助供应商组织开发并实施一个世界级的物流规划和操作的管理体系，并计划在今后的几年内完成全部零部件供应商的评价工作。

评审目的１、协助供应商建立物流管理体系，提高供应链系统抵御风险的能力。２、不断进行持续改进，提高供应商物料管理能力和交付绩效。３、促进供应商与一汽-大众共同发展，更好的满足顾客需求。４、让供应商分享成功，并从合作中体会到双赢机制的好处。５、将（潜在）供应商物流保障能力级别通报给相关部门，避免公司发展过程中由供应商导致的系统风险。评审流程评审级别评审级别具体的《物流评价标准》在2008年4月3日已经发到一汽-大众汽车有限公司为各供应商设定的免费邮箱里，根据评审计划我们会对每家零部件供应商进行历时大约为两天的评审，根据评价结果将供应商定义为A、B、C三个等级:

A：总符合率≥90%，F2不符合项≤6个，并且F3问题全部都能符合——供应商远远超过每个区域的最低标准，可以被视为处于或接近“世界级”标准。

B：90%＞总符合率≥75%，F2不符合项要介于7到12个之间，且F3项全部符合——供应商在许多领域的不足，而这将影响到他们对顾客需求的支持能力。应该采取行动计划，且该纠正措施应该不需要太多的时间（3个月或更长时间）来实施。

C：总符合率＜75%，有任何F3项不符合或F2项不符合≥13——供应商在特定类别上有一个或更多的关键／严重影响的不足。改进计划和措施是必要的，以确保这些不足之处不会对顾客造成严重或长期的困扰。注：C级供应商将收不到新产品的发包。评审频次：

A级：3年1次；B级：1年1次；C级：半年1次1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录零件A-B价定义1.运费A.直送一汽-大众入口：从供应商出口到FAW-VW入口的运输（包括空器具往返）

B.经过中转库：从供应商出口到中转库入口的运输（包括空器具往返）2.仓储费

A.直送一汽-大众入口：无仓储费

B.经过中转库：在中转库的仓储费及零件至生产线线的服务费（运输、交接、空箱返回）

3.器具费包括可周转器具折旧和器具维修费4.排序费专为零件排序操作发生的费用，包括排序设备、信息设备、人员、面积等

注：准时化零件的物流费用包括1-4项，非准时化零件的物流费用包括1-3项；供应商按照物流费用的解释报价，并有承担相应的服务的义务。零件物流费用解释零件物流费用报价及审核流程预选供应商应在新零件报价时准确填写

《物流费用报价表》详见附件8-《零件物流费用报价说明》1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录背景<现状>~2007年各入厂门功能不明确，公务车辆与物流车辆共用各门，造成物流车辆使用效率低下；公司各门出入厂区车辆分布与各门通过能力不匹配，造成202门车辆出厂等待时间过长、该门部分时间交通状况比较混乱；<目的>为了适应公司的快速发展，配合百万辆发展规划开展本工作；把握现状，为物流规划提供数据支持（物流门、入口物流量）；从长期规划角度规范物流车辆管理，做到行者有其道，保证物流的顺畅性，提高物流品质；<目标>明确各入厂门功能；调查整理现状，建立基础数据；平衡各门物流量，缓解202门现状；<措施>规范各入厂门的功能；根据各门通过能力合理分配各门的物流量；工厂物流量控制现状分析－周边交通状况安庆路东风大街支农大街八三公路209208202203工厂物流量控制现状分析－2007年物流量实际情况2007年物流量理论计算数据（国产件+CKD）：参数：1.单车体积数据由器具组提供；2.产量计划为PR56C版计划；3.车辆尺寸按照：宽2.42米、高2.39米、长7.6米计算；4.满载率按30％（LC）、40％（CKD）计算；2007年物流量实际统计数据（国产件）：注：1.此数据仅为生产用零部件厂家物流车辆进出公司物流量，不包括非生产用件车辆；2.不包括一次性材料、油库、油漆车间、钢板物流量；//建议：由保卫科统计其他类型车辆入厂情况；平均检查时间统计//差异原因：单车体积数据、满载率2007年FAW-VW日物流车数量为：2092LKW/day工厂物流量控制规划方案－2008年规划状态（基于2007年底物流量）安庆路八三公路东风大街209门：由于支农大街的东段路况较复杂，所以该门的功能受限制，现阶段，应以物流量较少的零件为主：焊装、涂装以及一些物流公司集中配送时所走的通道。支农大街各种公务车辆员工班车参观车辆206部分物流车辆：焊装件、涂装件；施工单位车辆：送料等；一汽-大众其他物资运送车辆（送水等施工单位、物流公司、供应商的员工班车、公务车辆等；外地厂家；物流专用门：仅供生产用件送货车辆使用（以一厂准时化件为主）208209202门：考虑东风大街路况复杂（CKD长车、成品车、成品车运输、二厂JIT），该门应以一厂KANBAN、发、传零件为主；物流专用门：仅供生产用件送货车辆使用后附：『具体的功能』202二厂物流车辆；一厂CKD倒运车辆部分公务车辆；203工厂物流量控制实施方案－2008年规划状态（基于2007年底物流量）6413879824134235781731011872752007年FAW-VW日物流车数量为：2092LKW/dayJIT:02家KB:48家50家JIT:15家KB:07家22家JIT:05家KB:25家30家JIT:09家KB:14家23家+CKD工厂物流量控制5-未来五年预测工厂物流量控制6-2012年物流量分布315989LKW/day1692LKW/day926LKW/day工厂物流量控制1.一汽-大众生产管理部组织机构2.一汽-大众物流总体介绍3.一汽-大众零件供货物流方案4.包装5.运输6.中转仓储7.零件需求计划&要货信息系统9.供应商物流管理过程评审10.零件物流费用及报价11.一汽－大众工厂物流量控制12.一汽－大众百万辆物流规划方案8.技术更改目录生产地规划Volumenplanung面向未来百万辆规划/Planof“OneMillionCars”百万辆物流规划的工作：55321

5大改变（①制订物流标准②转换包装小批量上线③全面推行牵引车上线④国产化件包装方案从供应商处开始控制⑤帮助国产化供应商提高物流过程能力）；

5

大运输区域（将全国划分为5大区域，通过MILK-RUN方式，由FAW-VW控制、组织、整合国产化入厂运输）；

2

大中心（LILA，CKD）；

3大内部排序及货筐区（就近装配线）；

1大集成的供应链物流信息平台（IT平台覆盖整个物料供应链，全面应用无线移动终端；实现全过程的信息共享，提高供应链系统的透明度和数据传递处理的及时性，准确性。

面向未来百万辆规划/Planof“OneMillionCars”生产线线旁零件最少/手持终端扫描电子看板向LILA要货/ANDON要货入口按电子看板及FIS要求全面推行牵引车上线CKD在入口处先做移库，上线前再出库。JIT卡车直送各入口，资产转移CP7下线。国产化中心(LILA)：LC件存储，转换包装按电子看板配送,零件资产转移点在LILA出口.卡车/牵引车送货到入口国产化供应商：按净需求和时间窗口准备好货物运输商:卡车MILKRUN集货到国产化中心CKD中心：清关后，集装箱立即拆箱，理货，存储，转换包装，按电子看板配送CKD：按订货组织包装运输到CKD中心百万辆规划基础流程面向未来百万辆规划/Planof“OneMillionCars”

长春

华东华北东北西南目的：整合零件入厂运输，提高服务水平，降低物流成本目标：交货准时，质量保障，效率提高，成本降低，管理改善做法：1.全国划分为五大区域，一汽-大众主导，组织统一运输；2.承运商按照零件净需求计划，制定时间窗口，到供应商处集货，运达集散库房LILA，由LILA向生产线配送；3.采用全封闭运输卡车，配载GPS系统，全程监控运输过程；4.从长春本地和江浙沪地区着手推行。五大运输区域--入厂物流方案面向未来百万辆规划/Planof“OneMillionCars”箱站国产化存储中心(LILA)JIT二厂JIT一厂JIT入口/内部排序/货筐