ATS及现地工作站操作手册

ATS及现地工作站操作手册

目录

第一章信号基础知识..............................................................1

一、信号系统的基础知识......................................................1

（一）信号系统简介......................................................1

二、现地工作站的组成........................................................2

（-）现地工作站简介....................................................2

（-）现地工作站的组成..................................................3

（三）现地工作站显示界面的组成.........................................4

（四）北交控系统的基本设备..............................................9

三、现地工作站用户管理......................................................9

（-）用户登录..........................................................9

（二）修改密码.........................................................10

（三）用户退出.........................................................11

第二章现地工作站的相关操作....................................................12

一、现地工作站右键菜单操作.................................................12

（-）放大/缩小/适合窗口...............................................12

（-）车站定位.........................................................12

（三）显示..............................................................12

（四）列车显示.........................................................13

二、现地工作站对信号机操作.................................................13

（-）信号机显示.......................................................13

（二）信号机相关命令...................................................16

（三）信号机相关操作...................................................17

三、现地工作站对道岔操作...................................................42

（-）道岔颜色显示.....................................................42

（-）道岔相关命令.....................................................43

（三）道岔相关操作.....................................................43

四、现地工作站对区段操作...................................................48

（一）区段颜色显示.....................................................49

（二）区段相关命令.....................................................50

（三）区段相关操作.....................................................50

五、现地工作站对站台操作...................................................57

（一）站台颜色显示.....................................................57

（二）站台相关命令.....................................................59

（三）站台相关操作.....................................................59

六、现地工作站对站名操作...................................................71

（一）站名颜色显示.....................................................71

（二）站名相关命令.....................................................71

（三）站名相关操作.....................................................72

七、终端操作................................................................74

1

（一）终端操作相关命令.................................................74

（二）终端操作相关操作.................................................75

八、列车管理...............................................................92

第三章联锁设备常见故障及处理方法.............................................101

一、现地工作站死机（显示正常，但不能操作）...............................101

二、现地工作站全灰........................................................101

三、道岔挤岔/失表.........................................................101

四、信号机红灯闪/红灯闪并打叉.............................................102

五、非CBTC模式下灭灯状态或允许信号不能开放..............................102

六、单个计轴/多个计轴区段故障（线路棕光带/紫光带占用）..................103

七、部分进路不能排列/不能解锁.............................................103

八、防淹门显示关闭........................................................103

九、现地工作站联锁操作（中央ATS不具备的功能）...........................104

2

第一章信号基础知识

一、信号系统的基础知识

（-）信号系统简介

1、简介

信号系统是保证列车运行安全，实现列车按图行车，提高运输效率的系统。

地铁1号线信号系统主要分为正线信号系统和车辆段信号系统。正线使用北京交

控公司的基于波导管（地面和高架）、自由波（地下）无线通信的移动闭塞信号

系统（CBTC）o

1号线设玉湖车辆段，玉湖车辆段综合基地位于玛丽站附近，经出入段线接

入玛丽站。在车辆段综合基地设置综合楼，综合楼内设车辆段综合基地联锁设备

所需的信号联锁设备室、信号联锁微机室、信号电源室、电缆引入室以及控制室，

以及维护监测设备室、培训中心设备室、维修中心、检维修用房及管理用房。

1号线线路起于窦关站，止于河口工业园站，线路全长35.11km,包括1个

运营控制中心（OCC）、25个车站（其中9个联锁设备集中站，5个ZC集中站）

和两个车辆段（玉湖车辆段、东方车场）。9个联锁设备集中站分别为：玛丽站、

林城西路站、国际生态会议中心站、北站、马里站、北京路站、河滨公园站、名

兰站、河口工业园站；5个ZC集中站分别为：玛丽站、国际生态会议中心站、马

里站、河滨公园站、河口工业园站。

1号线现地控制工作站设于联锁设备集中站，可对管辖内车站实现监控，执

行相关ATS、联锁操作命令；ATS监控工作站设于联锁设备集中站、非设备集中

站，可对全线列车实现监控，只监不控。

2、基本概念

（1）信号：信号是列车运行的凭证，用于指挥和控制列车运行。包括轨旁

信号机、车载信号、联锁、闭塞、列车速度监督和防护等设备和系统的统称。

（2）进路：就是列车从一个点行驶到另一个点所经过的路线。

（3）联锁：指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约

关系。如进路排列时检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。信号机

开放后，道岔不能转动，这种相互制约的关系称为联锁。

（4）计轴：计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴

1

数，来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。

（5）闭塞：为保证列车运行安全，须保证列车间以一定的安全防护空间运

行，这种控制列车空间间隔的方法称为闭塞。列车进入闭塞区间（区段）后，闭

塞区间（区段）两端都不再向这一区间（区段）发车，以防止列车相撞和追尾。

（6）联锁设备集中站/非联锁设备集中站：正线上有道岔、配有车站现地工

作站并具有联锁计算机设备的车站为联锁设备集中站，其它配有车站现地工作站

的车站为非联锁设备集中站。

（7）线控站：将正线某一车站定义为线控站，在线控站配置一套简易的中

央ATS设备，用于在控制中心ATS设备故障时利用线控站ATS设备维持完整的

ATS功能下的运营。线控站ATS设备的各类服务器及网络采用单套设备，非冗余

配置。中央ATS系统正常情况下，采用在调度工作站上人工指定的方式实现控制

权转换。中央ATS系统故障时，可采用非常手段强行取得控制权，线控站ATS设

备因此可接管全线运营。1号线线控站为林城西路站。

（8）计划车：在运行图中编制出的赋予车次号及车组号的列车。

（9）人工车：即由行车调度员手动添加并人工组织运行，只赋予车组号的

非计划车。人工车不具备自动排列进路的功能。

（10）头码车：即赋予运行目的地及车组号的非计划车。

二、现地工作站的组成

（-）现地工作站简介

现地工作站是车站人机接口，为车站级“联锁”与“ATS”合二为一的人机

接口。每个联锁设备集中站设置1套冗余的ATS车站分机、2台现地控制工作站、

在玛丽站的司机轮乘室设置ATS监视工作站（双屏），1个屏显示全线列车运行

信息，另1个屏显示实迹运行图。在非联锁设备集中站设1台ATS监视工作站。

北交控联锁系统的本地操作和表示是通过现地工作站来完成的。联锁等设备和行

车状况（轨道占用、道岔位置和信号显示等）在彩色显示器上以站场图形式显示，

使用鼠标和键盘，在命令对话窗口上可以实现常规命令及安全相关命令的联锁操

作。所有安全相关命令的操作、操作员登录/退出操作、设备故障报警等信息将

被记录存档。

2

（二）现地工作站的组成

1、设备集中站：

♦1套冗余的ATS车站分机；

♦2台现地控制工作站，配置22英寸液晶显示器（双屏）；

♦在玛丽站、北站、场坝村站的司机轮乘室设置ATS监视工

作站（双屏），1个屏显示全线列车运行信息，另1个屏显示实际

运行图信息；

♦在玛丽站、北站、河口工业园车控室设置运行图显示工作

站（双屏），在线实时显示计划运行图与实际运行图；

♦在林城西路站、国际生态会议中心站、北站、马里站、北

京路站、人民广场站、名兰站设置ATS监视工作站（单屏）；

♦发车计时器设备若干；

♦1套设备机柜。

♦1套冗余的网关计算机，配置在玛丽站。

2、非设备集中站：

♦1台ATS监视工作站，配置22寸液晶显示器（单屏）。

3、线控站：

♦2台调度员工作站；

♦1台应用服务器；

♦1台数据库服务器；

♦1台ATS维护工作站；

♦1台运行图/时刻表编辑工作站；

♦1台彩色网络绘图仪；

♦用于运行图打印；1台打印服务器；

♦1台A3纸幅面的彩色激光网络打印机；

♦1台大屏接口计算机

3

（三）现地工作站显示界面的组成

ATS子系统图形工作站的显示部分包括：站场状态显示、运行图显示、报警

记录显示、操作记录显示、列车详细信息显示、设备拓扑图显示、时间信息显示、

设备图标显示、状态窗显示等。工作站人机界面整体示意如下图：

＞区域1是菜单栏，提供系统登录、系统信息查看、系统操作等操

作菜单。

＞区域2是设备图标显示，提供与本机连通设备的通断状态。

＞区域3是状态窗显示，显示扣车状态、跳停状态、报警状态。

＞区域4是时间信息显示区，显示系统时间信息。

＞区域5是站场状态显示区，提供所监控线路区域的站场状态信

，息、。

＞区域6是操作日志区，显示当前工作站上已进行的基本操作。

＞区域7是报警信息区，显示系统自身产生以及从现场信号设备或

列车获取的报警信息。

＞计划工作站人机界面中仅有运行图显示区，没有其它信息区。

其中，站场状态显示如下图所示：显示信号机、区段、道岔、控制权、站台、

屏蔽门等站场元素的状态信息。

4

报警记录显示:

报警记录

报警时间内容报警源

2017-05-0617:02:08命令不能执行列车信号：3上位机_HZZX

2017-05-0617:02:06默认上位机_HZZX

2017-05-0617:01:17信号不能保持列车信号：6上位机_HZZX

2017-05-0617:00:48命令不能执行列车信号：3上位机JGZX

2017-05-0617:00:45命令不能执行列车信号：6上位机_HZZX

2017-05-0617:00:43默认上位机_HZZX

操作记录显示:

操^乍记录

操作时间♦操作内容操作者

2017-05-0615:48:26扣车31412(29)diaodu

2017-05-0615:23:08设置自动进路X1301ZDAQ3)diaodu

列车详细信息显示：

/百T宦痼｝"设第51隅卜发车列表1则车详细信息

:上行_________________

车组号表号车次号集中站目的地名称类别是否切除Atp准点信息是否跳停闭塞方式驾驶模式运行方向物理区段逻辑区段

设备拓扑图显示:

5

时间信息显示:

设备图标显示:

15©Qx

磷塑B岩缪1K鬻吃幡匠簟的网般机用盘殿窿翳■料应酒嚼擘J

状态窗显示:

状态窗

I扣车]I跳停I报^~~I

上述窗口可根据需求进行调用显示，单击菜单栏【显示】下拉菜单可以显示

出相应的窗口。

[终作列车1

i£^

运行图

报警记录

操作记录

列车详细信息

,拓扑图

迸路属性

时间

设备图标

状态窗

铅封记录

调度命令记录

封铅查看显示:

6

时遍度员工作站0CC・3[当前用户:diaodu3]

系统砺I终=作列车售理功能

i(S15

运行图

报警记录

操作记录

车站绊

列车详细信息

输入密码确认后，显示铅封记录信息，如下图

铅封纪录国

命令计数

总合计:1208

全站维修点灯113

控制台控制14

全站封锁解锁73

引导总锁351

限速清除82

总人解49

re

rn

车次窗显示：

列车信息显示包括早晚点信息、跳停信息、车门状态信息、列车报警信息、

进路冲突信息、列车识别号信息、方向/模式状态信息。

7

车门状态报警状态

跳停状态

列车识别号

车次窗边

说明图例

框颜色

正点（-59~+59

灰色■■■■■AABBB

秒）■----------L-IMI

黄色晚点偏差广2min

红色偏差2min以上

8

绿色早卢

1/、、、11

（四）北交控系统的基本设备

1、室内设备

（1）北交控联锁计算机：实现联锁功能，主要工作为进路建立和进路解锁。

（2）STEKOP/DSTT接口设备：协助SICAS联锁计算机用于接口处理（如：

驱动现场设备并采集信息等。）

（3）现地工作站：用于控制和监督信号机、道岔、进路及列车的运行。

2、室外设备

（1）转辙机：是指可转换道岔至定位或反位的装置，用于列车换线、换向

行驶。

（2）信号机：用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号

关闭时禁止列车通过进路。

（3）ZC；负责根据CBTC列车所汇报的位置信息以及联锁所排列的进路和轨

道占用/空闲信息，为其控制范围内的CBTC列车计算生成移动授权（以下简称

MA）,确保在其控制区域内CBTC列车的安全运行。

（4）应答器：分为有源应答器和无源应答器（固定应答器），运营列车通

过应答器进行安全可靠的定位检测。有源应答器包含可变应答器（VB）、填充应

答器（IB）和环线应答器（LDR）三种，其中可变应答器和填充应答器硬件一致。

（5）计轴：实现轨道区段的占用出清检测。

三、现地工作站用户管理

（一）用户登录

本操作用于登录系统。操作流程如下：

1）在工作站的菜单栏选择【系统】》【用户管理】今【登录】：

系统■）|查看⑦帮助

用户看理.）>登录下

|关闭程序区）三|退二|

2）在弹出的用户管理对话框中输入【用户名】和【密码】，点击【确

认】。

9

3）如果【用户名】与【密码】不正确，提出错误提示框。

如果【用户名】与【密码】正确，登录成功。

（二）修改密码

本操作用于系统用户修改登录密码。操作前提条件：用户已经登录。操作流

程如下：

1）在工作站的菜单栏选择【系统】少【用户管理】9【修改密码】。

系统♦）|查看H）终端操作（T）都助

|用户看理⑪登录

|关闭程序但）退出

修改密码|

2）弹出修改密码对话框，在对话框中输入【原密码】与【新密码】，

点击【确认】。

图4.7.3-2

3）如果原密码不正确，或两次输入的新密码不致，弹出错误提示。

10

如果原密码正确，且两次输入的新密码一致，弹出密码修改成功提示框，点

击【确定】，密码修改完成。

（三）用户退出

本操作用于系统用户退出登录。操作流程如下:

在工作站的菜单栏选择【系统】分【用户管理】9【退出】。

系统母）I查看8）终端操作（工）帮助

用户管理①）►31登录

关闭程序延）退出

11

第二章现地工作站的相关操作

一、现地工作站右键菜单操作

在站场图的空白处右键，可弹出右键菜单，如图：

（一）放大/缩小/适合窗口

在右键菜单中，点击“放大”则站场图放大，点击“缩小”则站场图缩小,

点击“适合窗口”则站场图恢复成适配显示屏大小，点击“横向放大”则站场图

横向放大，点击“横向缩小”则站场图横向缩小。

（二）车站定位

操作人员右击站场图，点击“车站定位”选项，点击车站名称，该站将显

示在界面中心。

（二）显示

操作人员右击站场图，点击“显示”选项，点击“物理区段名称”、“逻

12

辑区段名称”、“信号机名称”、“道岔名称”、“目的地码”、“TDT”。可以

显示或隐藏相应的信息。

(四)列车显示

操作人员右击站场图，点击“列车显示”选项，点击“车组号显示”，车

次窗显示车组号，点击“车次号显示”车次窗显示车次号。

二、现地工作站对信号机操作

(-)信号机显示

1、信号机属性

信号机

图例含义

状态

绿灯点表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列

loeo

亮车按规定速度运行，信号机处于实际点灯状态；

13

信号机

图例含义

状态

表示道岔已锁闭，并开通直向，准许接近列

io@o

车按规定速度运行，信号机处于逻辑点灯状态；

表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列

mo车按规定的限制速度运行，信号机处于实际点

黄灯点灯状态；

亮表示道岔已锁闭，并开通侧向，准许接近列

IOOS>车按规定的限制速度运行，信号机处于逻辑点

灯状态；

表示不准列车越过信号机，列车在信号机

IBOO

红灯点前停车，信号机处于实际点灯状态；

亮表示不准列车越过信号机，列车在信号机

l@OO

前停车，信号机处于逻辑点灯状态

红灯、表示开放引导信号，准许接近列车以不大

itoo

黄灯点亮于规定速度越过该架信号机并随时准备停车；

全部灭

IOOO表示系统通信中断或联锁未上电。

灯

红灯位信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开

闪烁放。

表示准许接近列车按规定的速度越过该架

白灯亮

信号机进行调车作业；（仅段/场）

蓝灯亮段内调车禁止信号；（仅段/场）

灯位封

表示室外对应灯位封掉，对应灯位不点灯"

闭

自动进表示以该信号机为始端的某条进路处于自

路动进路状态。

14

信号机

图例含义

状态

出现黄三角表示以该信号机为始端的进路

需要人工办理。

人工办

没有黄色三角，表示以该信号机为始端的

理进路

进路处于自动触发状态。

至少有一条进路处于人工控制状态。

2、进路属性

ATS系统提供手动设置进路办理方式的操作，包括设置自动通过、办理进路、

交人工控、交自动控等。

进路属性定义如下:

描述图例含义

信号机带有绿色表示以该信号机为始端的某条进路处于

loeoT

箭头自动进路状态；

以该信号机为始端的进路中存在“人工

控”状态。

出现人工控状态，包括以下情况：

•人工办理的进路：原进路属性为

自动触发，后由人办理该条进路，此时显

示黄三角，待列车通过进路解锁后，三角

信号机带有黄色

OIBOO自动消失；

三角

•人工取消的进路:人工取消了ATS

自动触发的进路或者人工办理的进路，此

情况下，黄三角一直显示直到交ATS控后

消失；

•人工将“自动控”信号机设置为

“人工控”

信号机旁无三角表示以该信号机为始端的所有进路都为

MOO

和绿色箭头自动触发进路。

15

（3）延时解锁信息

延时信息用来显示延时倒计时信息，常态为隐藏状态，当值班员或调度员操

作需要延时处理的命令时，会在相应的操作对象附近显示延时时间。

1）列信人解倒计时（接近区段有车，人工取消进路的延时解锁）：

OO«M在

2）引导信号倒计时（指在第一区段故障时开放引导信号倒计时延时提示）

•OQM画

3）区故解倒计时（进路完整时，若已接近锁闭时办理区故解，进路区段会

延时解锁进路区段）

O3>(国

4）保护区段倒计时（指车压入站台区段开始延时）：

（二）信号机相关命令

常规命令：可在中央ATS上操作。

安全相关命令：由联锁站值班员进行安全确认后在现地工作站上操作的命令。

使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，确认进路空闲，道岔位置正确

后，方可实施。

1、常规命令

（1）办理进路

（2）取消进路

（3）交人工控

（4）交自动控

（5）设置自动通过

（6）取消自动通过

（7）设置追踪进路

（8）取消追踪进路

16

2、安全相关命令

（1）人解进路

（2）办理引导进路

（3）信号重开

（4）信号封锁

（5）信号解封

（三）信号机相关操作

对信号机进行操作，在站场状态显示界面将鼠标移至信号机处，鼠标图标变

为手形图标后，右键单击信号机或左键单击信号机，可以执行相应的命令。如图

分别为右键单击信号机、左键单击信号机功能选项，然后选择相应的操作即可。

（右键单击信号机）

17

（左键单击信号机）

1、办理进路

（1）执行条件及注意事项：

1）进路中的道岔没有被其它进路或人工锁闭在相反的位置上。

2）进路中的道岔区段、轨道区段没有被封锁。

3）进路中的信号机没有被反方向进路征用。

4）进路中的道岔或监控区段没有被进路征用（如：列车正在通过进路的

监控区段或列车通过进路后，监控区段不能正常解锁，出现绿光带现象，则进

路不能再排列）；

5）进路的非监控区段没有被其他方向的进路征用（要排列进路的轨道区

段（含保护区段）被其他方向的进路征用或其他方向进路的轨道区段在解锁时

出现非正常解锁且这些区段刚好属于要排列进路的某区段，则进路不能被排

列）。

6）排列进路以来车方向最远端进路开始，由远及近依次排列。

（2）功能:

命令执行后可以完成相应进路的办理。

（3）操作：

办理进路，有两种方式操作方式：右键菜单式、左键弹框式，都提供预览。

（1）右键菜单式

1）鼠标移至进路始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后，右键单击进

路始端信号机，弹出菜单。

18

2)选择“办理进路”选项，而后会弹出二级菜单，罗列出以该信号机为始

端的所有列车进路，当鼠标停放在罗列出的某条进路上方时，可以进路预览，预

览进路显示橙色光带，点击需要办理的进路后，发送办理进路命令。

T1

X16O3豌肖目动通过

办理进路S1702-S1620

取消进路

办理弓

交目雌

T1613查看进路属性T1705

XI701

(2)左键弹框式:

1)鼠标移至进路始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后，左键单

击进路始端信号机，弹出办理进路的对话框。

19

2）对话框里，罗列出以该信号机为始端的所有进路，当点击罗列出

的进路时，可以进路预览，预览进路显示橙色光带，确认办理的进路后，

点击【办理进路】按钮，发送办理进路命令，进路办理成功，进路锁闭。

T17O3

2、取消进路

（1）执行条件及注意事项：

1）正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁

进路，不需人工取消进路。

2）若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当调度运营有

变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态，可人工取消进路。

3）执行取消进路操作时需确认不要选错信号机。

4）取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不

20

锁闭的状态。

5）取消进路以来车方向最近端进路开始，由近及远依次取消。

6）取消进路时，必须保证进路的完整性，不能出现道岔失表等情况，该情

况下只能申请使用区故解功能。

（2）功能:

命令执行后可以人工取消已经办理好的进路。

（3）操作：

1）鼠标移至需要取消进路的始端信号机处，鼠标图标变为手形图标

后，右键单击进路始端信号机，弹出菜单，选择“取消进路”选项。

2）选择并点击待取消进路，例如“F4-SC”进路。系统弹出如下图

所示的【提示信息】对话框，操作人员需确认提示信息对话框中的信息

是否正确。

T1704

21

如确认提示信息中的进路不是需要取消的进路，则用鼠标左键点击【取消】

按钮取消此次操作；如确认为需要取消的进路，则用鼠标左键点击【确定】按钮。

3）取消成功后，进路白光带消失；始端信号机旁边显示黄三角图标。

PS：计划车/头码车转为人工车，普通进路会关闭信号并取消进路，列车在

接近区段时，只关闭信号。

3、交自动控

（1）执行条件及注意事项：

1）若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于自动控

状态。

2）若某条进路由于转人工控操作或人工取消此进路而转为人工控后，需

人工执行“进路交自动控”后，此进路才能被计划车、头码车自动触发。

3）执行进路交自动控时需确认选择的进路是想要转自动控的进路。

4）执行此操作后，可在“查询进路属性”中查看命令是否执行成功。

（2）功能:

命令执行后该进路办理采用自动触发方式。

（3）操作：

1）鼠标移动至需要进行交自动控操作的进路始端信号机处，鼠标图

标变为手形图标后，右键点击进路始端信号机，弹出如下菜单：

2）鼠标移动至【交自动控】处。弹出二级菜单如下:

22

T1502

取消目动通过X1604

办理迸路

取消迸路

居台

办理引导进路

交目艇S1502-S1412

查看迸SS属性4T1601

|X1602

二级菜单中显示所有以该信号机为始端信号机的进路，进路名称黑显表示可

以对其进行交自动控操作，进路名称灰显表示不可以对其进行操作。

3）选择并点击待交自动控的进路，例如“F2-F4”进路。系统弹出

如下图所示的【提示信息】对话框，操作人员需确认提示信息对话框中

的信息是否正确。

如确认提示信息中的进路不是需要交自动控的进路，则用鼠标左键点击【取

消】按钮取消此次操作；如确认为需要交自动控的进路，则用鼠标左键点击【确

定】按钮。

4）操作成功后，始端信号机旁边的黄三角图标消失（表明以该信号

机为始端的进路处于“自动控”状态），如下图所示。

23

1412$1502

二❽,C8

X14O3

4、交人工控

（1）执行条件及注意事项：

1）正常情况下，列车在系统的自动调整模式下运行，不需人工干预。

2）在特殊的情况下（人工调整列车的运行顺序、人工调整早晚点、处理故

障的需要等），可人工干预，将某条进路设为人工控的状态，以此禁止进路的

自动触发，待合适时机再转为自动控或人工办理进路。

3）执行进路交人工控时需确认选择的进路是需要转人工控的进路。

4）执行进路交人工控后，可在“查询进路属性”中查看命令是否执行成

功。

（2）功能:

命令执行后该进路办理采用人工触发方式。

（3）操作：

1）鼠标移动至需要进行交人工控操作的进路始端信号机处，鼠标图

标变为手形图标后，右键点击进路始端信号机，弹出如下菜单。

2）鼠标移动至【交人工控】处。弹出二级菜单如下:

24

"—…、

iSSASDilQ

取消自动通过X1604

办理迸路

取消进路

办理弓

S1502-S1412

查看迸路层也T1601

X1602

二级菜单中显示所有以该信号机为始端信号机的进路，进路名称黑显表示可

以对其进行交人工控操作，进路名称灰显表示不可以对其进行操作。

3）选择并点击待交人工控的进路。系统弹出如下图所示的【操作确

认提示】对话框，操作人员需确认对话框中的操作信息是否正确。

如确认该进路不是需要交人工控的进路，则用鼠标左键点击【取消】按钮取

消此次操作；如确认为需要交人工控的进路，则用鼠标左键点击【确定】按钮。

4）操作成功后，始端信号机旁边出现黄三角图标，如下图所示。

25

5、设置自动通过

（1）执行条件及注意事项：

若在较长的一段时间内，列车均会经过某信号机的一条固定进路，而不会

经过此信号机的其他进路，且该进路可以办理自动通过模式，为提高效率，减

少不必要的重复的进路建立与取消，或调度运营的需要，可以设置此进路的自

动通过模式。

（2）功能：

命令执行后以该信号机为始端的某条进路处于自动进路状态。

（3）操作：

1）鼠标移动至自动进路的始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后,

右键点击自动进路始端信号机，弹出如下菜单：

2）选择“设置自动通过”选项，而后会弹出二级菜单，罗列出以该

信号机为始端的所有列车自动进路，鼠标移至进路名称上可以对需要办

理自动通过的进路进行预览。

26

3）鼠标点击需要办理的自动通过进路，发送自动进路命令，办理成

功，信号机显示绿色箭头。

S1502扣车•

S1502

o©a

T1502T1504

6、取消自动通过

（1）执行条件及注意事项：

若进路处于自动通过模式，则该进路不允许自动触发，根据调度运营的需

要（如下次列车的运行路径跟此自动通过进路不符），可以取消自动通过模式。

（2）功能:

命令执行后自动通过通过进路功能取消。

（3）操作：

1）鼠标移动至自动进路的始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后，右键

点击自动进路始端信号机，弹出如下菜单。

27

列车进路

T1502勃勒车也

交自动控

信号封锁

信号解封

取消自动通过

办理引导进路

2）选择“取消自动通过”选项，而后会弹出二级菜单，鼠标点击需要取消

的自动通过进路。

3）系统弹出【操作确认提示】对话框，操作员需要确认取消操作是否正

确。

28

T1502T1504

4）点击确认，发送自取消自动进路命令，操作成功，信号机显示绿色箭头消

失。

502扣车.

S1502

OGCj

T1502T1504

7、设置追踪进路

（1）执行条件及注意事项：

1）进路始端信号机的追踪功能已经打开。

2）前序进路已排列。（即通过接近区段且与追踪进路方向相同的进路已

排列）。

3）进路的排列条件已满足。

4）列车（CBTC、非CBTC列车）占用该信号机接近区段时，进路自动触发，

列车通过后自动解锁，功能保留。

（2）功能:

命令执行后以该信号机为始端的进路处于自动排列追踪进路状态。

（3）操作：

1）鼠标移动至追踪进路的始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后,

29

右键点击追踪进路始端信号机，弹出如下菜单:

2）选择“设置追踪进路”选项，而后会弹出二级菜单，罗列出以该

信号机为始端的所有追踪进路，当鼠标停放在罗列出的某条进路上方时,

可以进路预览，点击需要办理的进路后，发送办理进路命令。

3）系统弹出【操作确认提示】对话框，操作员需要确认设置操作是

否正确，点击确认。

30

4）办理成功，信号机显示黄色箭头。

8、取消追踪进路

（1）执行条件及注意事项：

待列车通过该进路后且无后续列车占用接近区段时方可取消。

（2）功能:

命令执行后以该信号机为始端的进路取消自动排列追踪进路状态。

（3）操作：

1）鼠标移动至追踪进路的始端信号机处，鼠标图标变为手形图标后,

右键点击追踪进路始端信号机，弹出如下菜单:

31

2）选择“取消追踪