燕尾山路工程照明工程施工图设计说明

PAGEPAGE4燕尾山路工程照明工程施工图设计说明一、设计依据1、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）2、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）3、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）4、《20KV及以下变电所设计规范》（GB50053-2013）5、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）6、《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89-2012）7、本公司道路专业提供的道路平面图和道路横断面图8、上阶段设计文件审查意见二、工程概况及设计范围1、工程概况燕尾山路道路建设项目呈南北走向，道路全长3743.533米，道路等级为城市次干路，设计时速40km/h。道路标准路幅宽度为36m、29m和31.5m，双向4车道，K0+000-K0+745.787段路幅具体分配为3.5m人行道+3.5m绿化带(含2m生物滞留带)+15m车行道+3.5m绿化带（含2m生物滞留带）+3.5m人行道=29m，K0+745.787-K1+433.289段路幅具体分配为3.5m人行道+6m绿化带（含2m生物滞留带）+15m车行道+6m绿化带（含2m生物滞留带）+3.5m人行道=31.5m，K1+433.289-K3+743.533段路幅具体分配为3.5m人行道+2m生物滞留带+14m车行道+2m生物滞留带+3.5m人行道=26m。道路为沥青路面材质。2、设计范围本次设计范围为燕尾山路道路建设项目照明设计，包含照明供配电系统、道路照明系统和安全接地系统。三、照明供配电及控制系统1、本工程照明均为三级用电负荷。本工程总用电负荷为206.7KW。其中道路照明总负荷为110.7KW，预留96KW景观、广告及交通管理等其他负荷。路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电；本工程以照明箱式变电站10kV进线电缆终端为设计界面，电缆头上级为电力公司设计范围，电缆头下级为本工程设计范围。各照明回路采用AC220/380V，三相五线制配电。考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在5%以内,同时考虑供配电系统的经济性以及预留相邻道路用电负荷，本段照明工程拟设置3台箱式变电站：1#、2#、3#箱变设置桩号分别为K0+710、K2+080和K3+220处西侧，箱变容量均为160KVA。箱变布置在人行道外侧或绿化带内，其设置尽量不破坏景观，与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作调整。4、无功补偿：单灯功率因数不小于0.9，箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统的功率因数，补偿后的功率因素不小于0.92。5、箱变预留了景观照明、广告照明、交通管理及相邻道路照明用电负荷。6、电能计量：在箱变设置集中计量，根据不同用电性质（照明、广告、景观、交通管理）分别计量。7、照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本工程前期照明控制方式采用时控、光控和手动相结合，并预留接口便于后期纳入市政“四遥”控制系统统一管理，接口型式按巴南区当地的路灯管理部门要求预留。LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行（160W调为120W,120W调为90W，60W调为40W）。四、道路照明设计1、本道路照明按城市次干路标准设计：道路照明标准表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市次干路150.350.5100.60道路照明设计参数计算表道路等级平均照度Eav（Lx）照度均匀度UE环境比SR眩光TI（%）功率密度LPD（W/m2）城市次干路19.20.540.687.80.512、路灯布置型式路灯主要采取双侧对称布置形式，路灯选用单杆双臂型，路灯臂长为1.5米/1.0米，杆高10米/8米，间距35米左右。灯杆靠近车行道设置，距离路沿不小于0.8米。灯具仰角为15度/8度，光源选用120W+60WLED灯。照明灯具纵向配光选择长配光类型，横向配光类型选择宽配光类型。在交叉路口处减小路灯间距或提高光源功率，以满足道路照明的需要。3、光源及灯具的选择LED路灯为近年来国家大力推广的绿色照明光源，具有高光效、长寿命、低能耗的优点。应建设方要求，本次设计光源主要采用LED路灯,随灯配LED驱动电源等附件。灯具选择要求采用重量轻、强度高的半截光型灯具，照明灯具防护等级要求不低于IP65，外壳耐腐蚀性能II类。本工程要求LED路灯单灯功率因数不小于0.9，平均寿命不小于30000h。LED光源显色指数不小于60；光源的相关色温不宜高于3500K；选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM。灯具的机械振动测试结果应满足国家相关要求，灯具型式应便于维护和替换。灯具要求灯具效能不应小于120lm/W，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于98%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于95%。灯具的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4、灯杆的选择道路照明灯杆采用自然弯臂喷塑热浸锌圆锥型，锥度不小于1/12，10米灯杆上口径为φ80mm，下口径为φ224mm，外喷1374号灰色漆，壁厚不小于4.5mm，其焊接质量应符合有关规范要求；钢灯杆必须焊接良好，锥形杆应无横向焊缝，纵向焊缝应匀称、无虚焊。钢灯杆、灯臂等应进行热镀锌处理，其热镀锌层厚度≥65μm，表面涂漆、喷塑处理应在热镀锌后进行，外表涂层处理时，覆盖层外观应无鼓包、针孔、粗糙、裂纹或漏喷区等缺陷，覆盖层与基体应有牢固的结合强度。灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装漏电断路器，200W及以下光源配6A漏电断路器。五、照明管线敷设1、道路照明供电管线主要布置在绿化带地面下，在满足道路照明需要的基础上，为避免重复建设开挖路面，兼顾考虑景观照明、广告照明和交通管理系统的布线需求，设计道路两侧路灯线路方向各新建一条3孔的路灯管道。新建的路灯管道接入市政路灯管网，便于以后统一控制。2、路灯供电主干线采用YJV-0.6/1KV交联聚乙烯铜芯电缆穿φ110PVC管埋地敷设（PVC管中预留8#铁丝，便于穿线），采用BVV-3×2.5电缆作分支线。在每盏路灯旁设置接线手孔，电缆的连接在手孔内进行，采用穿刺线夹分线方式，由分支线将电能输送至光源。3、在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。4、四孔及以下管道采用400×400检查井，四～六孔过街管道采用600×600检查井，检查井雨水采用自然渗漏方式。六孔以上管道采用800×800检查井，井内雨水采用PVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。5、路灯管线在道路交叉口横穿车行道，车行道下设置的过街路灯管孔采用BWFRP-100/2电缆护套管加混凝土包封。布置在人行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.5m，布置在车行道下的路灯管道管顶覆土不小于0.7m。6、照明箱式变电站、照明灯杆的检修门等均设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。7、用路灯电缆专用防盗模块，通过内部固化路灯专用电缆防盗检测程序实现每条路灯馈线的实时监测，并能及时向路灯管理中心发出各项预警、报警信号。电缆防盗主机：每台防盗主机可检测10个线路，带主机通讯采用电力载波方式与无源检测技术，具有有电、无电、停电防盗功能。电缆防盗终端：安装在电缆末端，无内置电池，24小时全天候监测防盗。六、节能措施1、箱变临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCB13节能型变压器。2、照明采用LED光源，光能利用率高。3、LED路灯要求内配单灯变功率及功率转换装置，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使光源运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容节能运行（160W调为120W,120W调为90W，60W调为40W）。4、采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.92以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。5、路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接的形式，并尽量使三相负荷平衡。6、本工程照明功率密度值：道路照明功率密度值为LPD=0.51W/m2。本工程要求LED路灯灯具效能限值不应小于105lm/W。七、照明系统安全及防雷接地1、工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有1.5m长的余量。2、本工程防雷及安全接地共用接地体，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接，并在箱变内10kv进线处设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波电涌保护器，用于防雷保护，LED终端灯具电源模块内需配套电涌保护器。3、低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在配电箱中性点接地后完全分开。4、照明箱变采用过负荷和短路保护开关，当回路中电流超过额定值，开关保护动作，断开回路以保护设备，在每个照明出线回路均设置断路器保护。5、接地采用TN-S系统，本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；在人行道下沿灯杆全线通长敷设一根40x4接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地，防雷接地水平接地体。采用φ12镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢在线路首端、末端、分支点处及每3根灯杆设重复接地极，接地极采用L50×50×5角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地电阻要求不大于4欧。具体做法详国标图集14D504。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详大样图。八、其他注意事项1、本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整