船体结构智慧树知到期末考试答案章节答案2024年山东交通学院

船体结构智慧树知到期末考试答案+章节答案2024年山东交通学院艏间舱舱壁即船上最前一道的水密舱壁，又称为防撞舱壁。

答案:对纵骨架式艉端结构通常只用于内河船舶。

答案:错纵骨架式舷侧结构常用于军舰或油船，对于保证船体总纵强度和外板稳定性方面比横骨架式舷侧结构有利。

答案:对舱口端横梁设置在舱口左右两边。

答案:错船舶艏部形状主要有直立型艏、前倾型艏、飞剪型艏、破冰型艏、球鼻型艏。

答案:对艉端结构有横骨架式和纵骨架式两种形式，民船的艉部多用横骨架式结构。

答案:对舱口悬臂梁是变断面梁。

答案:对纵舱壁可减少舱内液体晃荡，减少自由液面，并参加总纵弯曲。

答案:对船底偶然载荷包括船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床产生的摩擦。

答案:对钢质轻舱壁一般采用2~4mm钢板制成，为了减轻结构重量，故采用1.2~3mm硬铝质板制成铝质轻舱壁。

答案:对尾尖舱以上的甲板间舱内应设置抗拍击的舷侧纵桁或增加外板厚度，并应设置不大于4个肋距的强肋骨。

答案:对上层建筑能增加船舶的储备浮力。

答案:对现代大中型船舶上甲板普遍采用纵骨架式结构。

答案:对船底可以分为单底和双层底。

答案:对艏尖舱内设置的开孔平台上下间距应不大于3m。

答案:对艏尖舱内肋骨间距不得大于900mm。

答案:错长大的球鼻艏内要加装横向制荡舱壁或每隔5个肋距设置强肋骨。

答案:对支柱是船舱内的垂向构件，由钢管或工字钢做成。

答案:对纵骨架式相对于横骨架势，可以减小板的厚度，减轻结构重量。

答案:对纵骨架式甲板结构每档肋位设置普通横梁。

答案:错横梁按其设置位置和剖面尺寸大小分为普通横梁、强横梁、舱口端横梁和半梁。

答案:对横骨架式的缺点是在同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架式的大，结构重量较大。

答案:对支柱的作用是支撑甲板纵骨，主要承受轴向压缩力，但在装载液体的深舱内的支柱也可能受到轴向拉伸力。

答案:对现代各类船舶上应用较多的船尾形状是()。

答案:方型艉油船的舱口形状为()。

答案:圆形或椭圆形上甲板悬臂梁与强肋骨采用()连接。

答案:半径较大的圆弧过渡上甲板开口处设舱口围板，纵向舱口围板应()在同一剖面上。

答案:舱口纵桁64000吨货船的船尾形状是()。

答案:方型艉槽形舱壁在杂货船和油船上用的较多。

答案:错直立型艏是指船首部轮廓线与基线呈近于垂直的直线，艏部甲板面积不大。

答案:对单底中的中内龙骨位于中线面，旁内龙骨对称的设置在中内龙骨两侧。

答案:对横骨架式艏端结构的特点是横向强度好。

答案:对艏倾推器管隧是在船舶首部横向贯通的管隧，其内装有由电动机驱动的侧向推进器。

答案:对扶强材是较小的骨架，用不等边角钢或T型钢制成。桁材是较大的骨架，用焊接T型材或折边板制成。

答案:对船体在静水中总纵弯矩的最大值在船体的中部，向首尾部逐渐减小。

答案:对集装箱船两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁需要加强。

答案:对艏尖舱加强的范围从艏柱至防撞舱壁。

答案:对底边舱作用是使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗卸货。

答案:对横骨架式甲板结构中的横梁主要作用是支持甲板板并将甲板的横向载荷传递给舷侧和甲板纵桁。

答案:对首尖舱舱壁是船舶上最前一道水密横舱壁。

答案:对舱壁还可以防止火灾或毒气的蔓延。

答案:对在海损破舱时，水密舱壁承受偶然的舱内横向静水压力。

答案:对连接横梁与甲板纵桁的肘板称为梁肘板。

答案:错侧推器作为辅助推进器，可改变船舶的操纵性。

答案:对由于重力与浮力在船长方向上分布不一致，使船体发生弯曲变形，在船体内产生弯曲力矩。

答案:对局部强度是指个别构件对局部载荷的抵抗能力。

答案:对齿形并板是两相邻列板的端接缝在不同肋距内中断，与另一列板形成阶梯型接缝。

答案:对槽形舱壁占据舱容因此不适于杂货船，仅适用于散货船和油船。

答案:对甲板通常为曲面形状，且首尾窄中部宽，船长方向中部低于首尾端，船宽方向中间高于两舷。

答案:对破冰型艏主要用于破冰船。

答案:对纵骨架式单底结构，旁内龙骨遇到肋板时，旁内龙骨间断，肋板连续。

答案:错油船高腹板的纵桁既能增加甲板结构的强度，又能起制荡作用。

答案:对纵骨架式可以提高板对总纵弯曲压缩力作用时的稳定性。

答案:对艏柱按其制作方式分为钢板艏柱、铸钢和钢板混合艏柱和锻钢艏柱三种。

答案:对轻舱壁是指起分隔舱室作用而不承受载荷的舱壁，常用作上层建筑内部舱室的隔壁。

答案:对沿船长方向，上甲板参与船舶总纵弯曲时中部受力最大。

答案:对主肋骨是指最下层甲板以下的船舱肋骨。

答案:对下图是（

）船的典型横剖面结构？

答案:散货船甲板纵骨遇强横梁连接方式()。

答案:强横梁腹板上开切口穿过甲板开口的四个角隅均成圆弧形或椭圆形，其作用是()。

答案:缓解应力集中的影响舱口前后端的强横梁称为()，沿舱口边的纵桁称为()。

答案:舱口端横梁，舱口纵桁船楼是指两侧伸至船的两舷或距舷边的距离小于船宽的_____的上层建筑。

答案:4%按照用途分类，舱壁不包括以下哪种？()

答案:槽形舱壁纵骨架式甲板骨架结构不包括()。

答案:普通横梁艏尖舱中线面上设置开孔的制荡舱壁，其作用是防止艏尖舱内的压载水左右摇荡并缓和冲击。

答案:对为了提高装卸效率，散货船上每个货舱设2-3个舱口，货舱口的宽度也较大。

答案:对纵骨架式甲板结构中一般每隔3~5档肋位设置一道强横梁。

答案:对甲板室根据所在位置分为中甲板室和尾甲板室。

答案:对对于有些局部区域的外板，需要局部加强，这些区域大致为首端锚孔区域、尾端螺旋桨区域、外板开口。

答案:对上层建筑的受力有波浪冲击力和总纵弯曲力。

答案:对对于前倾型艏来说，在发生碰撞时船体水线以下部分不易受损，外观简洁。

答案:对作用在船底上的总纵弯曲引起结构的拉伸应力和压缩应力。

答案:对甲板纵骨与横舱壁的连接要求同船底纵骨。

答案:对船艏结构包括船底、舷侧、甲板等部分，船艏最前端有艏柱，船体两舷结构在此会合。

答案:对舱壁能将船体内部空间分隔成各种用途的舱室，水密舱壁将船体分隔成水密分舱，保证船舶抗沉性。

答案:对框架肋板是由内底横骨、船底肋骨、和肘板等组成的框架结构。

答案:对平面舱壁由舱壁板和骨架组成。

答案:对方型艉主要用于货船和高速军舰。

答案:对尾轴架常用于中小型船舶上，起到支撑螺旋桨轴的作用。

答案:对船底按骨架形式可以分为横骨架式和纵骨架式。

答案:对强横梁是纵骨架式甲板结构中的主要横向构件。

答案:对槽形舱壁能减少装配和焊接的工作量，且便于清舱。

答案:对防撞舱壁至艏垂线的距离不得小于0.05L；船长大于200m时应不小于10m；对于具有球鼻艏的船舶，该距离可适当减小。

答案:对油船纵骨架式甲板结构的骨架组成有高腹板的甲板纵桁、强横梁和密集的甲板纵骨。

答案:对船尾端的加强区域是从艉尖舱舱壁至船尾端，艉尖舱内的肋骨间距不大于600mm。

答案:对肋骨与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接形成坚固的纵向框架。

答案:错艏尖舱是指艏柱和防撞舱壁之间的舱室。

答案:对双并板是指用加宽的列板代替相邻两列板的形式。

答案:对艏尖舱后的舷侧加强范围从防撞舱壁后至艏端0.5L区域。

答案:对与船的中部相比，首尾端所受的总纵弯矩较大。

答案:错半梁是被舱口截断的横梁，自舷侧到舱口边，一端连接在舷侧肋骨上，一端连接在舱口纵桁上，剖面尺寸与普通横梁相同。

答案:对普通横梁一般用尺寸较小的不等边角钢制成。

答案:对防撞舱壁板比其他水密舱壁板稍厚些，且不准在其上面开设任何门或人孔。

答案:对艏尖舱内每隔一档肋位设置上下间距不大于2M的强胸横梁，沿每列强胸横梁设置舷侧纵桁。

答案:对单层底肋板设在每一个肋位上，在中线面处间断，与中内龙骨焊接。

答案:对纵骨架式甲板结构的纵向强度好，装配施工方便。

答案:错常用船尾形状有椭圆型艉、巡洋舰型艉和方型艉。

答案:对纵骨架式的优点是多数骨材纵向布置，参与船梁抵抗纵向弯曲的有效面积，提高了船梁的纵向抗弯能力，增加了船体的总纵强度。

答案:对集装箱船一般采用具有水密舷边舱的双层舷侧。

答案:对舷侧纵骨的作用是支撑外板和承受舷侧水压力，参与保证总纵弯曲和保证外板稳定性。

答案:对飞剪型艏多用于远洋航行的大型客船和货船。

答案:对艉部悬伸体的作用是扩大甲板面积，保护螺旋桨和舵，并改善航行性能。

答案:对艏尖舱底部每一肋位均设升高肋板，其间设置间断的中内龙骨。

答案:对支柱通常用于油船上。

答案:错船楼端部加强用的弧形延伸板的厚度应增加___。

答案:0.25槽型舱壁的剖面形状以()应用最广。

答案:梯形甲板的作用不包括()。

答案:设置机舱特种工作船舶的船首形状常用下列哪种形式()。

答案:直立型艏在油船的槽型舱壁上须设与槽型体()的水平桁或者竖桁。

答案:垂直在大型船舶上，上下列板的厚度差异显著，故一般采用()布置。

答案:水平测推器常用于()。

答案:PSV船大型远洋客货船常用的船首形状是()。

答案:飞剪型艏露天上甲板货舱口围板上缘用()加强，围板四周装有水平面板和垂直肘板。

答案:半圆钢为了避免装卸货物时磨损起货吊索，舱口纵桁通常采用组合角钢，纵桁面板应偏向舷侧一边，并在腹板与面板的交角处焊一()。

答案:圆钢轻型上层建筑参与船体的总纵弯曲。

答案:错上层建筑是指上甲板以上的各种围蔽建筑物。它有船楼和甲板室两种形式。

答案:对艏楼可减少上浪。

答案:对船楼的端部应装设弧形板自船楼的舷侧板逐渐向主体的舷顶列板过渡，并用加强肘板支持，以缓和应力集中的程度。

答案:对当上层建筑足够长时，可全部或部分地参与主船体的总纵弯曲，提高船体的总纵强度。

答案:对强力上层建筑参与船体的总纵弯曲。

答案:对甲板室是指宽度较该处的船宽为小，其侧壁位于舷内甲板上的围避建筑物。

答案:对机舱棚顶应高出露天甲板，机舱棚顶有水平和倾斜两种形式。

答案:对船楼根据其参与总纵弯曲的程度，分为强力上层建筑和轻型上层建筑。

答案:对船楼端部弧形延伸板的长度不小于船楼高度的1.5倍，厚度应增加25%。

答案:对防撞舱壁的高度不用延伸至舱壁甲板。

答案:错钢板艏柱制造方便、质量小、成本低，受碰撞易变形。

答案:对军舰常用的船首形状是

。

答案:前倾型艏伸出船体外面的推进器轴必须有艉轴架或轴包装支持。

答案:对驳船和特种船舶多采用直立型艏。

答案:对球鼻艏的优点是可减小兴波阻力。

答案:对舱壁板取不同厚度时，可以采用垂直布置。

答案:错在艏尖舱内用于横向加强的构件是

。

答案:升高肋板艏柱受力主要是偶然性的外力。

答案:对防撞舱壁在强度上的要求比其他水密舱壁更高。

答案:对防撞舱壁不允许开设门或人孔。

答案:对在上下板列的厚度差距明显的大型船舶上，舱壁板一般都采取水平布置。

答案:对下列不属于舱壁的作用的是

。

答案:快速性要求轻舱壁由于强度要求不高，因此刚性也不作要求。

答案:错舱壁按照结构形式可以分为：平面舱壁和槽形舱壁。

答案:对纵舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大的作用。

答案:错槽形舱壁普遍应用于杂货船中。

答案:错防撞舱壁的强度要求与普通水密舱壁相同。

答案:错水密舱壁应尽量不开水密门。

答案:对水密舱壁的数量和间距与船舶类型有关。

答案:对横梁是横骨架式甲板的主要构件，设置在每一档肋位上。

答案:对下甲板主要承受横向载荷，一般船舶下甲板普遍采用横骨架式结构。

答案:对当舷侧为横骨架式时，在不设强横梁的肋位上，肋骨上端须装置达到最靠边一根甲板纵骨的肘板。

答案:对甲板纵骨参与总纵强度，能增加甲板板的稳定性，同时承受甲板上的横向载荷。

答案:对集装箱船的甲板下面有两个三角形的顶边舱。

答案:错散货船甲板货舱区结构最大的特点是

。

答案:设置有顶边舱支柱的剖面形状应能保证强度和稳定性，常采用非对称剖面。

答案:错舱口纵桁设置在甲板下方的

。

答案:舱口两边舷侧至舱口边的横梁称为半梁。

答案:对舱口悬臂梁主要用于

。

答案:装特大特重货物的大开口船舷侧强肋骨是用于局部加强、支承舷侧纵桁而加大尺寸的肋骨，通常与强横梁及主肋板组成高腹板的横向框架。

答案:对由纵骨、舷侧纵桁和强肋骨组成的舷侧结构主要用于机舱的舷侧区域。

答案:对纵骨和强肋骨形式的纵骨架式舷侧没有舷侧纵桁，主要用于中小型舰艇。

答案:对

答案:中间肋骨、主肋骨散货船舷侧一般采用单一的肋骨，结构形式比较简单。

答案:对舷侧纵骨遇到强肋骨和水密横舱壁时的连接方式与船底结构基本相同。

答案:对横骨架式舷侧结构中的舷侧纵桁大多是焊接T型材，腹板高度通常与强肋骨腹板高度相同。

答案:对多层甲板船上的肋骨有主肋骨和甲板间肋骨。

答案:对舷侧纵桁作为主肋骨的支点，可以减少主肋骨的剖面尺寸，并可将一部分载荷传递给强肋骨及横舱壁。

答案:对肋骨与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接成坚固的横向框架，保证船体的横向强度。

答案:对横骨架式单底结构中肋板与肋骨下端用舭肘板连接，可加强节点连接的强度。

答案:对

答案:旁内龙骨单底结构中的内龙骨分为中内龙骨和旁内龙骨。

答案:对横骨架式双层底结构中的底纵桁分为中底桁和旁底桁。

答案:对横骨架式双层底肋板的肋板分主肋板、水密肋板和框架肋板三种形式。

答案:对纵骨架式双层底结构中的中底桁是水密的连续构件。

答案:对内底边板的结构形式可以分为水平式、下倾式和上倾式。

答案:对双层底的主肋板上开有人孔，同时起着减轻孔的作用。

答案:对

答案:防倾肘板纵骨架式单底结构中的内龙骨的高度通常大于肋板高度，高出部分需加设防倾肘板。

答案:对沿船宽方向，甲板边板是甲板板中自首至尾有效的纵向连续构件，承受总纵弯曲应力。

答案:对甲板边板是指沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板。

答案:对甲板边板处经常