单独制动作用(DK-2) (1)讲解

铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院

主讲人：高红岩PART1单独制动作用单独制动作用，就是DK-2型机车电空制动机处于电空位，非操纵端大闸置于重联位，非操纵端小闸置于运转位，操纵端大闸处于运转位操纵小闸手把在各个位置时的综合作用。它还包括大闸处于至东区或紧急位，小闸手把放在侧压缓解位时的综合作用。这个作用用于单独操纵机车的制动、保压和缓解。单独制动以空气制动为基础来实现，由本务机车的司机专门操作，单独制动主要用于调车。操纵小闸仅会让机车产生单独制动而不会影响列车制动管压力。小闸手把放在制动区时，会引起本务机车和重联机车制动；小闸手柄放在运转位时，会缓解本务机车和重联机车。DK-2型制动系统的单独制动作用单独制动具有阶段缓解和阶段制动功能（一）大闸运转位，小闸初制动位这个位置时是小闸在制动区的起始位置，小闸位于这个位置的时候，机车制动缸不会产生压力。1.电路（1）主要输入电路有：①导线801（电源）-大闸1AC-导线803-BCU（输入板第10点灯亮）；②导线801（电源）-大闸1AC-导线807-BCU（输入板第9点灯亮）；③导线801（电源）-小闸1AC-导线813-BCU（输入板第3点灯亮）；④导线801（电源）-小闸1AC-导线815-BCU（输入板第1点灯亮）。（2）主要输出电路有：与大闸运转位，小闸运转位一样。2.气路与大闸运转位，小闸运转位一样。（二）大闸运转位，小闸制动区（包含全制动）这个区间是操纵机车进行单独制动的主要区间，小闸手柄在制动区移动可以控制机车制动缸压力在0~300kPa之间，全制动时机车制动缸压力达到最大300kPa，在这个区间小闸能阶段缓解。1.电路（1）主要输入电路有：①导线801（电源）-大闸1AC-导线803-BCU（输入板第10点灯亮）；②导线801（电源）-大闸1AC-导线807-BCU（输入板第9点灯亮）；③导线801（电源）-小闸1AC-导线813-BCU（输入板第3点灯亮）；（2）主要输出电路有：①保护电空阀263YV得电BCU（输入板第2点灯亮）；②转换电空阀262YV得电BCU（输入板第7点灯亮）；③单制高速电空阀260YV得电（BCU、PWM板第3点登亮，当制动缸压力充至规定压力时灯灭）。2.气路（1）总风-塞门134-转换电空阀262YV-切换阀（沟通预控风缸和分配阀均衡部的通路）。（2）总风-塞门134-调压阀（整定压力为480kPa）-单制高速电空阀260YV-预控风缸-切换阀192-作用管-分配均衡部。（三）小闸侧压缓解位把小闸手柄放在侧压缓解位可以让单独缓解大闸产生的制动机车制动缸压力。常用制动单独缓解不能呗恢复，这就意味着机车制动缸压力将不能随着小闸手柄返回而恢复；紧急制动后的单缓可以被恢复，即紧急制动后的制动缸压力被小闸侧压缓解后，随着小闸手柄复原制动缸要离又升到450kPa。1.电路（1）主要输入电路有：①导线801（电源）-大闸1AC-导线803-BCU（输入板第10点灯亮）；②导线801（电源）-大闸1AC-导线807-BCU（输入板第9点灯亮）；③导线801（电源）-小闸1AC-导线810-BCU（输入板第25点灯亮）；（2）主要输出电路有：①保护电空阀263YV得电（BCU输入板第2点灯亮）；②转换电空阀262YV得电（BCU输入板第7点灯亮）；③单缓高速电空阀260YV得电（BCU、PWM板第4点登亮，当制动缸压力缓解到相应的压力时灯灭）；④紧急后的侧压缓解强缓电空阀246YV得电（BCU输入板第10点灯亮）。2.气路（1）常用制动侧压缓解：①总风-塞门134-转换电空阀262YV-切换阀（沟通预控风缸和分配阀均衡部的通路）。②分配阀均衡部压力空气-作用管-切换阀192-预控风缸-单缓高速电空阀261YV-大气。（2）紧急制动侧压缓解①总风-塞门134--转换电空阀262YV-切换阀（沟通预