路基施工施工工艺及方法

6.1路基开挖 26.1.1路基开挖工艺流程 26.1.2测量放样 26.1.3清表 26.1.4路基 36.1.5路槽整修 36.1.6碾压成型 46.1.7检测验收 46.2路基填筑 46.2.1路基填筑工艺流程 56.2.2施工准备 66.2.3基底处理 76.2.4分层填筑 76.2.5摊铺整平 86.2.6洒水润湿 86.2.7碾压密实 86.2.8检验签证 96.2.9路基整修 96.3石灰土路基处理 96.3.1石灰土路基施工工艺流程 106.3.2施工准备 106.3.3拌合 106.3.4运输 116.3.5摊铺 116.3.6整平 116.3.7碾压 126.3.8接缝 136.3.9养生 136.4新老路基搭接处理 136.5路基施工质量验收 146.5.1验收程序 146.5.2验收人员 146.5.3验收标准及验收内容 146.1路基开挖6.1.1路基开挖工艺流程图6.1.1路基开挖工艺流程6.1.2测量放样(1)由测量工程师在开工前进行施工放样，对已有道路高程、排水进出入口以及沿线控制点坐标进行复核，放出施工段范围放出路堑边线和征地边线及高程控制点，并撒出清晰石灰线标明，报监理工程师检查批准。(2)路基过程中随时监测开挖面高程及边坡坡度防止超挖、欠挖。6.1.3清表(1)核实征地拆迁范围内需拆迁的各种公用设施的杆线、管道和附属设施以及树木等情况，对各种地下管线等隐蔽设施，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程，插牌标记并请所属单位派人现场监护，层层交底，落实到具体单位和人员，并保留原始记录。(2)施工范围内的表面覆土及树木、树根、草皮、树叶等有机物清除干净。清表厚度根据实际地形、地质、地下水位出露情况和施工图设计要求的20cm控制，经确认数量装车运输至指定弃土场。6.1.4路基(1)路基开挖前，首先做好临时排水设施，保证开挖区的排水通畅、施工作业面不积水，边坡不受雨水冲刷。(2)路基开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。(3)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。(4)路基路基以机械开挖为主，人工开挖进行配合。由于本工程开挖深度不大，可采用挖掘机分段纵向一次开挖成型，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车，以加快施工速度。(5)挖出的可利用土方可堆放在路基两侧以备灰土施工，多余土方用自卸运土车运至指定弃土场。(6)开挖接近路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的预沉量。(7)路堑底面如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如果土质较差、水文条件不良，应及时通知监理、设计单位，根据设计单位意见，采取设置地下盲沟以及挖松表层一定深度原土层，重新分层填筑与压实等方式予以换土和加固，以确保路堑底层土基的强度与稳定性达到规定标准。(8)开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。6.1.5路槽整修(1)每段路基开挖完成时，推土机紧跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平和排压，清除大的高的块料，补平凹陷位置，保证路床的虚度一致。推土机排压完成后，测量人员再次测设高程控制点，采用平地机根据控制点进行精确整平，用装载机及时将刮出多余土清走，保证路床宽度。(2)路槽整修时，严格控制“三线、四度”(三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度)，达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。6.1.6碾压成型(1)精平后采用振动压路机、三轮压路机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。(2)碾压时先从路外侧边缘开始，每次重叠1/2~1/3轮，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，及时修整，修整时应从表面下挖翻松8~10cm，然后再进行填补。(3)拟采用压实工艺如下：第一次由振动压路机按2km/h的速度静压一遍，第二次振动碾压，按3km/h的速度碾压2~3遍，第三次采用三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4~2.7km/h碾压4~6遍，路基边缘两侧多压2遍（具体碾压组合方式根据试验段确定）。碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。(4)碾压密实，经检测机动车道压实度≥93%、非机动车道≥90%为止，确保无弹簧、松散、起皮土等现象。当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案进行处理。而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。6.1.7检测验收路床碾压成型后，及时报监理、业主及相关部门进行验收，验收合格后，方可进行下道工序。6.2路基填筑路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段；四区段：填筑区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→地基处理→分层填筑→摊铺整平→洒水润湿→碾压密实→检测签证→路基整修。6.2.1路基填筑工艺流程图6.2.1路基填筑施工工艺流程图6.2-2路基填筑施工示意6.2.2施工准备(1)试验准备：施工前应做好量具、器具的检定工作与有关原材料的检验。(2)技术培训：开工前应结合工程特点对现场作业人员进行技术安全培训，对特殊工种进行资格培训。(3)测量放样：按照每20m布置一个断面，用GPS对该段进行中线放样，打入木桩，用红油漆清晰标记里程桩号。测出纵断面高程，按照设计路床顶高程计算出各桩号路基填筑宽度，用GPS放出路基两侧边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械的作业安全，每层填料的摊铺宽度两侧均要超出路基设计边线50cm，并用白灰沿坡脚线撒出两条明显的路基填筑边线，并插杆明示，以便清晰正确地标示填筑宽度。每层按20m一个断面布置，每个断面布设5个高程控制点，即左边、左中、中、右中、右边。6.2.3基底处理(1)工程开工前，由项目部组织工程技术人员和其他有关人员成立“路基施工现场状况调查小组”，对本项目地形、地貌、地质状况等进行详细调查，做好详实记录，建立档案。并针对不同地段、不同地质状况的基底，遵照规范及设计要求分别处理。(2)一般地段地基处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。基底进行碾压处理，保证压实度≥94%。(3)原地面横向坡度在1:10~1:5时，应先翻松表土再进行填土；原地面横向坡度陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜；在砂土地段可不作台阶，但应翻松表层土。(4)基底有地下水或地面径流影响路堤稳定时，采取拦、截、引、排至基底范围以外，并采取在路堤底部填筑渗水填料或设隔断层等措施。(5)地基表层为松散土层，其天然密实度小于相应的压实标准值时，对于厚度不大于0.3m地段采用原地面碾压密实；松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实应满足相应的压实标准的规定。(5)一般桥头路基为了减少路基在构造物两端侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对大中桥桥头、填土较高的小桥桥头两侧地基进行浆喷桩处理，局部具备强夯条件的小桥桥头两侧采用强夯处理。然后对桥涵两端路基采用10％石灰土填筑，并在桥台台后设置搭板。6.2.4分层填筑(1)采用水平分层、纵向分段进行路基填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。(2)路基边缘宜加宽填筑0.5m以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。(3)土质路基分层最大松铺厚度不超过30cm，最小压实厚度不小于10cm。(4)为保证填土松铺厚度的准确性和更好的压实效果，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。根据每车的装车方量和规范要求的30cm松铺厚度，计算每车所摊铺的面积。根据算出的面积在路基范围内用白灰撒出方格线，一个方格卸一车料，使推土机推开后能够互相连续且厚度均匀(≤30cm)。为严格控制松铺厚度，同时不影响整平及压实机械的施工作业，在路基外边线位置悬挂松铺厚度控制线。(5)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。(6)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。(7)填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设与路面同等坡度的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，以便排水避免路基浸泡。(8)若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后方可正式开工，继续填筑。6.2.5摊铺整平(1)采用自卸汽车将土沿纵向施工便道运至施工路段，并由专人指挥到指定方格内卸料。(2)推土机摊开土堆，人工剔除掺杂在土中的一些植物根系、杂草及有机杂质，推土机进行粗平，然后人工配合平地机进行精细整平，水准仪跟踪测量，形成设计要求的路拱。(3)控制松铺厚度保持一致，外观平整。松铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。6.2.6洒水润湿施工中填土料的含水率控制在最佳含水率±2%。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。6.2.7碾压密实(1)路基必须分层碾压，每层填筑压实厚度不宜超过20cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。(2)路基碾压之前应检测土含水率，保证含水率接近于最佳含水率，否则必须进行洒水或翻晒处理。(3)在填料满足碾压要求后，每层土的碾压遍数根据试验段得出的数据进行碾压。(4)碾压遵循先低后高、先边后中、先轻后重、轮迹重叠的原则，纵向进退式进行，禁止横向碾压，曲线段由曲线内侧向外侧的原则逐步进行碾压。碾压时相邻两次轮迹振动压路机每次重叠1/3~1/4轮宽，前后相邻区段纵向须重叠不小2m，达到无漏压、无死角。碾压时必须碾压到边以保证路基边缘压实质量。(5)碾压一遍完成时，采取纵向退行方式继续进行第二遍碾压，不得掉头，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土起皮松散。(6)拟采用压实工艺如下：采用重型振动压路机低速静压1遍(速度1.2Km/h)→中速弱振1遍(速度2.1Km/h-2.6Km/h)、中速强振1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)→中速强振2遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)→中速强振1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)→静压一遍→检测压实度。靠近台背的部位无法采用压路机压实时，可采用小型压路机或夯机进行夯实，夯实时要保证一夯压半夯，夯夯相接，全面夯实，一般不少于3遍，注意夯实均匀、密实，避免死角出现(按土方填筑试验段总结数据进行参数调整)。(7)碾压时做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。6.2.8检验签证(1)用灌砂法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度。(2)施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。(3及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。6.2.9路基整修(1)路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出道路边线，然后分段(100~200m)进行路基面的整修。(2)表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。(3)路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。6.3石灰土路基处理本标段机动车道和人行道灰土填筑为两层20cm厚8%和16cm厚12%石灰土，出入口段填筑一层18cm厚12%的石灰土。6.3.1石灰土路基施工工艺流程图6.3.1石灰土施工工艺流程6.3.2施工准备(1)下承层准备石灰土的下承层为路基顶面层，要求表面平整、坚实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。(2)施工放样在路基上恢复中桩，每20m设一桩，并在边线外0.3~0.5m设指示桩，进行水准测量，在两側指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。6.3.3拌合(1)在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。(2)厂拌石灰土应符合下列规定：①石灰土搅拌前，应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配和最大粒径符合要求。②宜采用强制式搅拌机进行搅拌。配合比应准确，搅拌应均匀；石灰土应过20mm方孔筛。③石灰土的合水量对其成型质量影响很大，拌合时应严格控制含水量，特别表现在正处于夏季施工。在每个拌合运输以及摊铺过程中均有水分散失，根据试验段确定的参数适当加大含水量。在雨季施工期间，由于土的含水量增大，拌合时应实测土的含水量，调整拌合用水量。④拌成的石灰土应及时运送至铺筑现场，运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。⑤搅拌厂应向现场提供石灰土配合比，强度标准值及石灰中活性氧化物含量的资料。6.3.4运输(1)场内拌合完毕应采用厢板密封良好的15t以上的自卸车运输至施工现场，车况应良好整洁；运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况。运输车辆数量须满足拌合、出料及摊铺需要，并略有富余。(2)混合料在运输过程中必须覆盖，防止水分蒸发和防扬尘。(3)运输车按既定的路线进出现场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶。6.3.5摊铺(1)摊铺前下承层顶面应湿润，较干燥时应采用洒水车适量洒水。(2)根据试验段确定石灰土松铺厚度，上土前，结合自卸车吨位，在路床底用石灰线打上网格，使每车土卸至网格内摊铺整平后达到预定的松铺厚度。卸土应有专人指挥，卸土完成后，推土机粗略整平。(3)土体摊铺宽度不小于设计要求并有规定的路拱，粗平完成后应检验混合料含水量，过湿进行适当翻晒，反之洒水、保证含水量大于最佳含水量2％为宜，确保摊铺前石灰土含水量满足要求。6.3.6整平(1)混合料摊铺均匀后，人工标出高程点，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。(2)用推土机或压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。(3)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层10cm左右耙松，并用新拌的混合料进行找平。(4)测量人员布点进行高程放样，平地机根据布设高程点进行精平1~2遍。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。因为薄层找补极易在使用过程中脱皮压碎，导致表层破坏。因此，石灰稳定土摊铺和整平时，要严格掌握纵向坡度和路拱。摊铺时，一般要按“宁高勿低”的原则，最后整平时，一般要按“宁刮勿补”的原则处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕10cm左右再进行找补。(5)每次整平都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须适当平整。(6)当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。用压路机初压1～2遍后，根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。(7)在整形的过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。6.3.7碾压(1)整平后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。(2)碾压分三个阶段：即静压阶段(稳压)，压实阶段，终压阶段(收面)。静压时要慢、稳，以避免在碾压过程中产生较大的推移及拥包现象；压实过程中适当调节振动力的大小，先弱振后强振；终压时控制好碾压时机，以灰土不粘钢轮为宜。(3)采用18t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序：先轻后重、先慢后快、先边后中。(4)拟采用压实工艺如下：先用振动压路机静压压一遍，然后弱振2遍、强振4遍，接下来三钢轮压路机收面1～2遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止，但也要防止过压。具体碾压组合方式根据试验段确定。(5)碾压时，直线段，由边缘向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。压路机碾压时后轮应重叠1/3的轮宽，静压速度1.7km/h，振动压路机振压速度为2.0-2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止。(6)碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。(7)避免在高温情况下碾压，容易起皮。若含水量不均匀或存在薄层贴补现象，也会导致碾压时起皮现象的出现。(8)应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量(1%～2%)时进行碾压。灰土表层过湿时禁止碾压，待表层不粘轮时方可进行。(9)碾压时一气呵成，在最短的时间内碾压到规范要求的压实度。如果施工路段过长，碾压不可能短时间完成，则表面应及时补充水分，待水分渗透下去，表面多余水分基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压。(10)石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。(11)严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。6.3.8接缝(1)接缝接茬应垂直切齐，切成台阶形式。(2)当分层不同作业段填筑时，先填地段应分层留设台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于1.5m，保证相邻作业段接头范围内的压实度达到规定要求。6.3.9养生(1)石灰土碾压完成后第二天或第三天开始覆盖洒水养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。(2)养生期间除洒水车外，应封闭交通。6.4新老路基搭接处理为增强新、旧路基之间的整体性，防止新、旧路基的不均匀沉降，对老路路基开挖台阶处理。拓宽