屏蔽门故障处理流程

毕业综合作业

毕业综合作业任务书岗位名称站务员岗位职责1、负责在客服中心售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。2、负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。3、负责车站售票设备和其他设备的操作，监控车站设施设备的维修情况。岗位能力要求熟练掌握相关地铁专业知识。工作认真负责,具备良好的沟通能力、团队协作能力。课题任务名称屏蔽门故障处理流程本课题完成的条件1、熟悉掌握手摇道岔的操作和注意事项。2、在实习公司的辅导老师和学校辅导老师的帮助下完成此设计。3、收集和查询相关知识、材料。按照自己在地铁公司培训要求完成。本课题任务要求<一>技术应用设计要求了解屏蔽门的基本结构；了解屏蔽门故障基础知识；熟悉屏蔽门的操作流程。<二>工艺操作技能要求设计与论文相关参考文献资料；论文要求概念清楚，文理通顺，撰写规范；理论与实际相结合，研究分析力求全面、深入；图表使用得当、清晰，设计文档整理遵照规范。<三>时间安排1、毕业综合实践单位以及岗位的落实（2020年7月11日开始）2、上传毕业综合实践任务书（2020年10月31日前）3、毕业综合实践相关岗位顶岗实习过程并撰写实习周记（2020年9月-2021年3月期间，每周一篇，合计最少20篇）<四>周记撰写与系统录入1、登陆系统提交实习周记，内容要求与实习期间工作、生活相关，不少于300字；2、参加或更换实习单位要求一周内登陆系统更新相关信息并主动联系指导教师备案。机电工程学院毕业综合作业开题报告学号姓名专业方向课题名称屏蔽门故障处理流程作业类型工艺流程完成课题起止时间2020年9月-2021年1月一.选题目的和意义屏蔽门是地铁站台与轨道之间的一种安全设施，能够有效地防止乘客跌落或进入轨道，保障地铁运行的安全和效率。然而，屏蔽门也可能出现各种故障，如不能正常开关、卡住、夹人夹物等，影响乘客的出行和列车的正常运行。因此，探讨屏蔽门故障的处理流程，对于提高地铁运营的质量和水平，具有重要的意义。本文的目的是，通过分析屏蔽门系统的基本构成和工作原理，总结屏蔽门系统常见的故障类型和原因，探讨屏蔽门故障的处置流程和方法，提出屏蔽门故障的预防措施和改进建议，为地铁运营管理提供参考和借鉴。本文的意义是，通过对屏蔽门故障的处理流程的探讨，可以提高地铁运营人员的故障识别和处理能力，减少故障发生的频率和影响，提升乘客的出行体验和满意度，促进地铁运营的安全、高效和可持续发展。二.本课题要完成的主要内容1.屏蔽门的概念、作用及结构；2.组成屏蔽门的主要部件介绍；3.屏蔽门故障现场处置的流程；4.操作过程中的注意事项；5.总结与致谢。工艺流程步骤1.接到通知赶往现场；2.手台切到正线组与行调及司机保持联系；3.确认现场情况以及屏蔽门情况；4.按照指引对故障屏蔽门进行操作；5.与司机确认操作是否成功；6.等待行调命令；7.监管故障屏蔽门并维持现场秩序做好引导。注意事项屏蔽门故障的原因；确保周围没有夹异物并确保乘客安全；屏蔽门是否打隔离；携带手台；维持好现场的秩序。4-目录前言 屏蔽门故障处理流程183230437杭州杭港地铁有限公司站务员培训导师：高新昕绍兴职业技术学院机电工程与交通学院指导教师：章丽萍前言随着城市轨道交通的快速发展，屏蔽门作为一种有效的安全防护设施，越来越广泛地应用于地铁、轻轨等车站的站台边缘。屏蔽门不仅能够防止乘客跌落轨道，还能够隔绝风压、噪音、异味等，提高乘客的舒适度和安全感。然而，屏蔽门也会出现各种故障，如无法开启、无法关闭、玻璃破碎、自动开启等，这些故障不仅影响乘客的正常出行，还可能造成严重的安全隐患。因此，及时、正确地处理屏蔽门故障，是保障城市轨道交通运营的重要任务。本文将介绍屏蔽门的概念、种类、组成，以及屏蔽门故障处理流程，最后分析屏蔽门夹人夹物的案例，并总结感受。1屏蔽门1.1屏蔽门的概念及作用1.1.1屏蔽门的概念屏蔽门，又称为站台屏蔽门、站台门、安全门等，是一种安装在城市轨道交通车站站台边缘的自动控制门，与列车的开关门同步运行，实现乘客与列车的隔离。屏蔽门由门体、门机、控制系统、传感器等部件组成，通常由中央控制室或车站控制室进行统一监控和管理。1.1.2屏蔽门的作用防止乘客跌落轨道，避免发生人身事故。防止乘客抛掷物品，避免影响列车的正常运行。隔绝风压、噪音、异味等，提高乘客的舒适度和安全感。节约能源，减少空调的损耗。美化车站环境，提升城市形象。1.2屏蔽门的种类根据屏蔽门的高度和封闭程度，屏蔽门可以分为全封闭式屏蔽门和半封闭式屏蔽门两种。1.2.1全封闭式屏蔽门全封闭式屏蔽门，又称为全高式屏蔽门，是指屏蔽门的高度与站台的高度相同，完全封闭站台与轨道之间的空间，形成一个密闭的通道。全封闭式屏蔽门的优点是安全性高，隔绝效果好，美观度高，但缺点是造价高，维护难度大，适用于高客流量、高风压、高噪音的车站。1.2.2半封闭式屏蔽门 半封闭式屏蔽门，又称为半高式屏蔽门，是指屏蔽门的高度低于站台的高度，只封闭站台与轨道之间的部分空间，形成一个半开放的通道。半封闭式屏蔽门的优点是造价低，维护简单，适应性强，但缺点是安全性低，隔绝效果差，美观度低，适用于低客流量、低风压、低噪音的车站。2屏蔽门的组成（全封闭式屏蔽门）本文以全封闭式屏蔽门为例，介绍屏蔽门的组成部分。全封闭式屏蔽门主要由以下四种类型的门组成：2.1固定门固定门，又称为隔离门，是指安装在站台边缘的不可开启的门，其作用是隔离站台与轨道之间的空间，防止乘客或物品跌落轨道。固定门的高度与站台的高度相同，一般由钢结构和玻璃等材料制成，具有较高的强度和透明度。图1固定门2.2滑动门滑动门，又称为开关门，是指安装在站台边缘的可开启的门，其作用是控制乘客的进出，与列车的开关门同步运行。滑动门的高度与站台的高度相同，一般由钢结构和玻璃等材料制成，具有较高的强度和透明度。滑动门由门体、门机、控制系统、传感器等部件组成，通常由中央控制室或车站控制室进行统一监控和管理。图2滑动门2.3应急门应急门，又称为紧急门，是指安装在站台边缘的可开启的门，其作用是在发生紧急情况时，为乘客提供逃生通道。应急门的高度与站台的高度相同，一般由钢结构和玻璃等材料制成，具有较高的强度和透明度。应急门由门体、门机、控制系统、传感器等部件组成，通常由中央控制室或车站控制室进行统一监控和管理。应急门一般处于关闭状态，只有在发生紧急情况时，才能通过手动或自动的方式打开。图3应急门图4应急门LCB钥匙位2.4端门端门，又称为封闭门，是指安装在站台两端的不可开启的门，其作用是封闭站台与隧道之间的空间，防止乘客或物品进入隧道。端门的高度与站台的高度相同，一般由钢结构和玻璃等材料制成，具有较高的强度和透明度。图5端门3屏蔽门故障处理流程屏蔽门是地铁站台上的一种安全设施，可以防止乘客跌落轨道或与列车发生碰撞。屏蔽门的正常运行对于地铁的安全和效率至关重要。本文将介绍屏蔽门出现故障时的处理流程，包括以下几种常见的故障情况：3.1单对屏蔽门/站台门无法开启当单对屏蔽门/站台门无法开启时，应按照以下步骤处理：驾驶员在到站前，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心调整列车停车位置，避免故障门对应的车门开启。控制中心在接到报告后，立即向站务员通知故障情况，并指示站务员在故障门旁设置警示标志，引导乘客使用其他门上下车。站务员在接到通知后，迅速到达故障门位置，设置警示标志，并在列车到站时，通过广播和手势提醒乘客注意安全，避免拥挤或冲撞故障门。控制中心同时安排维修人员前往故障门位置，进行检查和维修。维修人员在到达后，先与站务员确认故障情况，然后根据故障原因，采取相应的措施，如重启、复位、更换零件等，尽快恢复屏蔽门的正常运行。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员和站务员通知故障已经解决，并取消之前的调整和指示。驾驶员和站务员在接到通知后，恢复正常的运行和服务。图6站台接车3.2单对屏蔽门/站台门无法关闭当单对屏蔽门/站台门无法关闭时，应按照以下步骤处理：驾驶员在发现故障时，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心远程控制故障门，尝试关闭。控制中心在接到报告后，立即通过远程控制，尝试关闭故障门。如果成功关闭，向驾驶员通知，并继续观察故障门的运行情况。如果无法关闭，向驾驶员通知，并指示驾驶员暂停发车，等待维修人员到达。控制中心同时安排维修人员前往故障门位置，进行检查和维修。维修人员在到达后，先与驾驶员确认故障情况，然后根据故障原因，采取相应的措施，如重启、复位、更换零件等，尽快关闭屏蔽门，并恢复其正常运行。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员通知故障已经解决，并取消之前的指示。驾驶员在接到通知后，恢复正常的发车。3.3整侧屏蔽门/站台门无法开启当整侧屏蔽门/站台门无法开启时，应按照以下步骤处理：驾驶员在到站前，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心调整列车停车位置，使故障侧的车门不对准屏蔽门，避免误导乘客。控制中心在接到报告后，立即向站务员通知故障情况，并指示站务员在故障侧的屏蔽门上设置警示标志，引导乘客使用另一侧的屏蔽门上下车。站务员在接到通知后，迅速到达故障侧的屏蔽门位置，设置警示标志，并在列车到站时，通过广播和手势提醒乘客注意安全，避免拥挤或冲撞故障侧的屏蔽门。控制中心同时安排维修人员前往故障侧的屏蔽门位置，进行检查和维修。维修人员在到达后，先与站务员确认故障情况，然后根据故障原因，采取相应的措施，如重启、复位、更换零件等，尽快恢复屏蔽门的正常运行。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员和站务员通知故障已经解决，并取消之前的调整和指示。驾驶员和站务员在接到通知后，恢复正常的运行和服务。3.4整侧屏蔽门/站台门无法关闭当整侧屏蔽门/站台门无法关闭时，应按照以下步骤处理：驾驶员在发现故障时，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心远程控制故障侧的屏蔽门，尝试关闭。控制中心在接到报告后，立即通过远程控制，尝试关闭故障侧的屏蔽门。如果成功关闭，向驾驶员通知，并继续观察故障侧的屏蔽门的运行情况。如果无法关闭，向驾驶员通知，并指示驾驶员暂停发车，等待维修人员到达。控制中心同时安排维修人员前往故障侧的屏蔽门位置，进行检查和维修。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员通知故障已经解决，并取消之前的指示。驾驶员在接到通知后，恢复正常的发车。3.5屏蔽门/站台门玻璃破碎/破裂当屏蔽门/站台门玻璃破碎/破裂时，应按照以下步骤处理：驾驶员或站务员在发现故障时，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心调整列车停车位置，使故障门对应的车门不开启，避免玻璃碎片伤及乘客。控制中心在接到报告后，立即向站务员通知故障情况，并指示站务员在故障门旁设置警示标志，引导乘客使用其他门上下车，并尽快清理玻璃碎片，防止造成更大的危害。控制中心同时安排维修人员前往故障门位置，进行检查和维修。维修人员在到达后，先与站务员确认故障情况，然后根据故障原因，采取相应的措施，如更换玻璃、修复裂缝等，尽快恢复屏蔽门的完整性和正常运行。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员和站务员通知故障已经解决，并取消之前的调整和指示。驾驶员和站务员在接到通知后，恢复正常的运行和服务。3.6屏蔽门/站台门不明原因自动开启当屏蔽门/站台门不明原因自动开启时，应按照以下步骤处理：驾驶员或站务员在发现故障时，通过无线电向控制中心报告故障情况，并请求控制中心远程控制故障门，尝试关闭。控制中心在接到报告后，立即通过远程控制，尝试关闭故障门。如果成功关闭，向驾驶员通知，并继续观察故障门的运行情况。如果无法关闭，向驾驶员通知，并指示驾驶员暂停发车，等待维修人员到达。控制中心同时安排维修人员前往故障门位置，进行检查和维修。维修人员在到达后，先与驾驶员确认故障情况，然后根据故障原因，采取相应的措施，如检查传感器、电路、软件等，尽快排除故障，并恢复屏蔽门的正常运行。维修人员在完成维修后，向控制中心报告维修结果，并请求控制中心进行测试。控制中心在接到报告后，通过远程控制，测试屏蔽门的开关功能，确认故障已经排除。控制中心在测试通过后，向驾驶员通知故障已经解决，并取消之前的指示。驾驶员在接到通知后，恢复正常的发车。4屏蔽门夹人夹物案例及分析屏蔽门夹人夹物，是指在屏蔽门开关过程中，由于乘客或物品的不当行为，导致屏蔽门与乘客或物品发生挤压、卡住、拖拽等现象，造成人员伤亡或物品损坏的事故。屏蔽门夹人夹物的原因一般有以下几种：乘客违规行为，如在屏蔽门开关时强行进出、在屏蔽门关闭后试图打开、在屏蔽门开启前试图撬开等。乘客疏忽行为，如在屏蔽门开关时不注意自身或随身物品的位置、在屏蔽门开关时分心或走神、在屏蔽门开关时被其他乘客推挤或拉扯等。物品异常行为，如在屏蔽门开关时物品掉落、滑动、飘动等，影响屏蔽门的正常运行。下面，我们将举例介绍几种典型的屏蔽门夹人夹物的案例，并进行分析。案例一：2022年10月15日，上海地铁2号线，一名女乘客在屏蔽门关闭时，将手伸入屏蔽门的缝隙中，试图打开屏蔽门，结果被屏蔽门夹住手指，无法脱身。幸好，车站工作人员及时发现并采取措施，将女乘客的手指解救出来，避免了更大的伤害。经分析，该案例的原因是乘客违规行为，女乘客在屏蔽门关闭后，不应该试图打开屏蔽门，而应该等待下一班列车到来。案例二：2023年3月22日，北京地铁5号线，一名男乘客在屏蔽门开启时，将一把雨伞放在屏蔽门的门槛上，准备下车。不料，雨伞滑落到轨道上，男乘客为了捡回雨伞，越过屏蔽门，跳下站台，结果被即将进站的列车撞倒，造成重伤。经分析，该案例的原因是乘客疏忽行为，男乘客在屏蔽门开启时，不应该将雨伞放在屏蔽门的门槛上，而应该牢牢握住或放在安全的地方。案例三：2023年7月8日，广州地铁3号线，一名女乘客在屏蔽门关闭时，将一条围巾围在脖子上，准备上车。不料，围巾的一端被屏蔽门夹住，女乘客被屏蔽门拖拽，险些窒息。幸好，周围的乘客及时发现并采取措施，将围巾从屏蔽门中拽出