5.5铁道信号的基站信号机设置与显示讲解

教学目的：了解并掌握信号通信设备的基本概念和知识掌握几种主要信号机的作用、设置和显示重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和基本原理掌握闭塞的概念及自动闭塞和半自动闭塞原理了解行车调度及列车运行控制系统的概念了解并掌握铁路主要通信设备的组成及原理

信号与通信

铁路信号设备是铁路行车的指挥与控制系统。它在保障行车安全，提高行车速度和行车密度，提高运输效率和改善行车工作人员的劳动条件方面具有重要作用。铁路通信设备是铁路经营管理的信息系统，它对组织铁路运输、指挥列车运行、确保铁路各部门之间联络和为旅客提供各种服务方面发挥着重要作用。

信号与通信铁路一般公务通信铁路运输专用通信区段专用通信站场专用通信1、地区通信2、长途通信（1）干线长途通信）（2）局线长途通信1、列车调度电话2、货运调度电话3、电力调度电话4、干线、局线调度电话5、干线、局线会议电话6、列车无线调度电话7、站间行车电话8、各站电话及养路电话9、列车预确报电话1、站场专用电话2、站场扩音对讲设备3、客运扩音设备4、站场无线电话5.5铁路通信设备列车无线电话站内无线电话5.5.1列车调度电话

列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有车站值班员通话。为调度所的“列调员”指挥区段内列车运行的电话，有线电话。在列车调度回线上，只允许接入与列车运行直接有关的车站值班员、车站调度员、机车调度员等的电话。特点：调度员可以对个别车站呼叫（单呼）；可以对成组车站呼叫（组呼）；或者对全部车站集中呼叫（全呼）。列车调度员可以与车站互相通话，任何车站也可以对列车调度员呼叫并通话。5.5.2YD—Ⅲ型列调介绍：调度总机设于调度所，分机设于车站。1、开设方式共线式开设，即各电话分机均通过同一对线接入总机，每台总机向两个方向可接42台分机，总机与分机之间可通话，而分机与分机之间不能通话5.5.3选叫方法

YD—Ⅲ型音频调度电话采用双音频选叫方式，通频带内共选9个频率作为选叫频率，两个频率按一定方式组合可构成单呼叫、组呼叫和全呼叫信号，只要按压控制（选叫）盘上的相应按键即可单机呼叫、组机呼叫和全调度区段的同时呼叫。YD—Ⅲ型方框图控制盘振荡器J放大器选叫盘总机设备外线混合线圈平衡网前置放大器J1J2话筒喇叭踏键-24V调度所设备5.5.4通话举例：调度员按压选叫盘上的全呼按钮，调度辖区内的42台分机（42个车站）可同时响铃，并可在调度所的喇叭里收到回铃声，调度员用脚踩下踏键，继电器接点J1、J2同时转换，调度员即可通过话筒同时向42个车站发布命令，属于单工通话方式，新型设备已改变了此种方式5.5.5列车无线调度电话供列车调度员、机车调度员、车站值班员等调度指挥人员和列车司机相互通话。这对于提高运输效率，缩短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有重大作用。同时列车在运行过程中，发生临时故障，司机可以及时报告调度员或临近的车站值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以便及时采取措施。列车无线电话5.5.6站内无线调度电话供车站调度员、驼峰值班员等站内编组和解体作业的指挥人员和车站调车机车司机相互通话。通过站内无线通信，车站调度员可以直接和调车机车司机取得联系，及时了解现场作业情况及存在问题，并向有关人员提出解决问题的措施。特别是在天气不良，辨认信号比较困难的条件下，依靠无线通信可以更好地防止事故的发生，确保调车安全。站内无线电话机车信号与列车无线调度电话

机车信号机5.5.7列车运行控制系统一种利用地面发送设备向运行的列车传送各种信息，用以保证行车安全，并可提高行车效率的设备。它主要包括列车自动停车装置、机车信号、列车速度自动控制等系统。5.5.8机车信号机车信号是安装在机车上的一种固定信号。目前以地面显示为主，机车显示为辅的形式。机车信号设备的控制命令是由地面传递给机车的。按传递信号的方式可分为：点式、连续式、接近连续式机车信号。机车信号是铁路信号机向司机发出各种信号，报告线路和道岔情况，帮助司机安全正点的运行。

信号机由于装在地面上，受曲线、隧道等地形限制，给司机暸望带来一定的困难。特别是在雨雪、风沙、大雾迷茫等恶劣气候条件下，地面信号更是看不清。另外，随着列车速度的不断提高，特别是高速列车的出现，显示距离约1公里的信号机已很难使司机从容采取措施。比如司机发现红色停车信号时以200km/h的速度行驶，即使立即使用紧急制动，列车在巨大惯性的推动下，也要越过信号机1公里。因此，高速列车单纯依赖地面信号机显然是极其危险的。为了解决这个问题，人们研制出了机车信号机，它装在机车司机室内，能显示和地面信号机同样的信号，保证了行车安全，提高了运行效率，也改善了司机的工作条件。中国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。连续式机车信号没有距离限制，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。装在机车