高考总复习优化设计二轮用书地理(适用于新高考新教材)题型七专项练

题型七专项练1.(2023·福建莆田二模)阅读图文材料,完成下列各题。由于黄赤交角的变化(图1),回归线在地表每年移动14.7米,这使得我国最早的北回归线标志碑(位于台湾省嘉义市,建于1908年)目前并不位于北回归线上(图2)。图1图2(1)据图概括黄赤交角的变化特征并指出目前的变化趋势。(2)在地图上用虚线绘制现在北回归线的位置。2.(2023·山东德州、菏泽二模)阅读图文材料,完成下列各题。香坝河特大桥是成贵高铁的重点控制工程,位于云南省镇雄县,桥区属剥蚀低中山地貌,桥区跨越香坝河峡谷,桥址无公路通往。香坝河大桥长652.20米,最高的跨河两桥墩分别高107米和106米。下图为香坝河特大桥所在区域示意图。(1)描述图示区域的地形地质特点。(2)在下图中绘制MN沿线地形垂直剖面,并计算河面距桥面的高差。(3)图示区域高铁线以典型的桥隧结合方式修建,说明这样修建的优点。3.(2023·山东枣庄二模)阅读图文材料,完成下列各题。马赛人是东非高原著名的游牧民族,主要分布在肯尼亚南部及坦桑尼亚北部,红色披风是其标志性装束。数百年来,马赛人根据当地自然环境的季节变化迁徙与游牧,与大自然和谐共处。20世纪中叶,两国政府在马赛人游牧区内相继建立塞伦盖蒂、马萨伊马拉等国家公园。国家公园建设需要从土著手中征地,建成之后除旅游和研究外,人类活动受到严格限制,保留在国家公园内的马赛人生存环境发生了很大改变。图1为马赛人放牧景观,图2示意马赛人游牧路线。图1图2(1)在图2中的相应位置绘制箭头以表示马赛人游牧的迁移方向,并完善下面的思维导图。(2)简述在国家公园内保留马赛人游牧生产方式的必要性。4.(2023·湖南娄底二模)阅读图文材料,完成下列各题。材料一鉴于我国耕地紧张和粮食生产成本较高带来的国内外市场粮价倒挂(国外粮价低于国内),有人建议维持我国粮食安全应充分利用国际粮食市场,特别是应继续增加大豆的进口量来满足国内的市场需求。数据显示,21世纪以来,我国的粮食净进口量持续增加,其中进口大豆约占进口粮食总量的60%,2015年大豆对外依存度更是达到87%。材料二卫星资料显示,中国和印度在近几年引领了全球的绿化。下表示意中印两国相关数据资料。国家2000—2017年新增绿地面积占比/%2017年粮食收获面积/千公顷2017年粮食总产量/万吨森林农田其他中国42.032.026.0102493.161793.0印度4.482.013.699220.031361.0(1)根据材料,绘制2017年中印两国粮食单位面积产量的柱状图。2017年中印两国粮食单位面积产量图(2)分析印度在2000—2017年间增加粮食产量的主要途径及其原因。(3)为了能够在保障国家安全的前提下充分利用国际粮食市场,我国应采取怎样的措施?

题型七专项练1.答案(1)变化特征:黄赤交角的度数以4万年左右的周期在22°至25°之间摆动;变化幅度小;在不同周期中变幅也略有差异。目前趋势:目前正接近中间值,数值变小。(2)解析第(1)题,根据图中信息,黄赤交角呈现波动式变化,以4万年左右的时间为周期,在22°至25°之间摆动,变化幅度较小;在不同周期中变化幅度略有差异。根据图中信息推测目前的变化趋势,正接近中间值,数值变小。第(2)题,根据材料信息“回归线在地表每年移动14.7米”可知,1908年距今有115年,共移动约1.7千米,应与1908年的北回归线相差1.7千米,且根据上题可知,黄赤交角逐渐接近中间值,数值变小,现在北回归线的位置偏南。2.答案(1)山地、峡谷地貌,山高谷深,地形陡峭;岩层不稳定,多滑坡、危岩落石区、煤炭采空区,地质条件复杂。(2)高差:150—200米。(3)图示区域地势起伏大,桥隧结合能最大限度保持高铁线平直,保证通行安全;桥隧结合可以缩短距离,减少运行里程,节约通行时间;修隧道能减少对地表生态环境的破坏;沿线有落石区、陡坡等,修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等灾害对高铁线的影响。解析第(1)题,根据图中等高线数值可知,该区域海拔多在1000米以上,且等高线较为密集,香坝河穿越该区域,且河谷处等高线密集,形成峡谷地貌,故该地为山地、峡谷地貌,山高谷深,地形陡峭;图中显示该区域多滑坡、煤矿采空区、危岩落石区等,故该地岩层不稳定,地质条件复杂。第(2)题,地形垂直剖面绘制。①定线:根据题目要求确定剖面基线为MN一线。②找点:找出MN剖面线与等高线的所有交点,这些点均为垂直剖面图上相应地点高程的控制点,从M开始,依次出现15个点,最后在N点处终止。③取尺:水平比例尺与原等高线地形图的比例尺相同;垂直比例尺一般是根据图幅和剖面图的垂直高差来确定。④画矩形并作平行线与垂直虚线:平行线是在所要画的剖面图上按垂直高程引出来的,垂直虚线是从剖面图MN与等高线的每个交点上开始,向矩形底边(如图所示的MN)引出的垂线。⑤定位:依据原图中控制点的高程,确定剖面图中点位,M、N点及河谷高度可以根据其所在高度范围进行大致标注。⑥点点相连:用平滑曲线将各点依次连接起来,即可得出MN剖面线的地形剖面图。⑦注意点:连接海拔相等的相邻两点时要注意分析等高线地形图上原两点间的地势高低走势及两点间的海拔,从而做到准确、平滑过渡。由等高线图可知,河面的高度范围是1050—1100米,桥的端点位于等高线1250米上,故桥面高度为1250米,两者相减得出高差为150—200米。第(3)题,高铁弯道少,弯道半径大,大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离。该区域高铁经过山区峡谷,地势起伏大,修建多座桥梁和隧道可以降低坡度,保证高铁的平顺性,行车更安全;可以缩短距离,节省运输时间;修隧道可以减少对地表生态环境的破坏;沿线有落石区、陡坡区等,该地多滑坡、崩塌、落石等灾害,对高铁建设造成威胁,修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等灾害对高铁线的影响。3.答案(1)①东非高原海拔高②位于赤道附近,跨南北半球③南北半球季节相反,干湿季互补④干季时缺水、草木枯黄,不适合放牧⑤湿季时水草丰美,适合放牧(2)有利于保护和传承马赛人的传统文化;游牧可充分利用当地气候、水、草,顺应自然规律,对草原和野生动物伤害小;马赛人独特的民族风情成为国家公园中一道亮丽的风景,提升了旅游价值。解析第(1)题,马赛人游牧的迁移方向与当地自然特征有着密切联系,读图2可知,马赛人所处地区纬度较低,属于热带地区,位于东非高原地区,东非高原海拔高(①),所以在低纬度地区形成热带草原气候,热带草原气候特征表现出全年高温,分干湿两季,干季时缺水、草木枯黄,不适合放牧(④或⑤),湿季时水草丰美,适合放牧(⑤或④),为了寻找适宜放牧的地区,马赛人“逐水草而居”进行游牧。赤道横穿马赛人游牧的迁移范围,马赛人游牧区位于赤道附近,跨南北半球(②),南北半球季节相反,干湿季互补(③),为迁移活动创造条件。结合气压带、风带的移动方向可知,马赛人游牧的迁移方向为5—10月向北,11月至次年4月向南。第(2)题,在国家公园内保留马赛人游牧生产方式的必要性主要从人地协调、地域文化景观角度分析。保留马赛人游牧生产方式有利于保护和传承马赛人的传统文化;马赛人游牧生产方式可充分利用当地气候、水、草,顺应自然规律,人地协调发展,对草原和野生动物伤害小,人地矛盾较小;马赛人独特的民族风情成为国家公园中一道亮丽的风景,作为一种特有的地域文化景观,能够提升旅游价值。4.答案(1)2017年中印两国粮食单位面积产量图(2)途径:增加耕地面积。原因:印度农业科技水平较低(旱涝灾害严重,农业基础设施不完善等),单产低;纬度低,水热条件较好,适宜农耕土地面积广。(3)加大科技投入,培育良种(或加快农业现代化),提高国内农产品的产量和市场竞争力;优化粮食进口结构,粮食进口多元化;建立定价机制和风险预警机制;加强粮食生产国际合作,加强海外农业投资,帮助提高非洲、南美洲等地区的农业生产水平,保障国际粮食市场的稳定供给。解析第(1)题,根据所学知识可知,单产=总产÷面积,中国的单产=61793万吨÷102493.1千公顷≈6.029吨/公顷;印度的单产=31361万吨÷99220千公顷≈3.16吨/公顷。第(2)题,由表格可知,印度新增的绿地面积主要是农田,占了82%,所以粮食产量增加的主要途径是增加耕地面积。印度属热带季风气候,旱雨季分明,导致旱涝灾害频繁;农业水利等基础设施条件差,导致单