河海大学土木工程暑期生产实习报告

生产实习报告一、实习目的生产实习是土木工程专业教学方案中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。此次实习的目的是通过参与土木工程建设工地现场施工工作，稳固课堂所学习知识，加深对土木工程建设及施工技术等根本知识的了解，能够运用有关理论指导生产实践，做到理论和实践的相统一，提高动手能力，分析和解决问题的能力。二、工程概况戴南100万吨酸洗中心工程位于戴南镇循环经济产业园区〔在建〕,戴南大道〔X311〕北侧，S352南侧，中再生大道西侧，北侧为兴姜河。建设内容包括各钢结构车间〔管材车间、板材车间、线材车间、棒材车间〕、酸洗中心桥梁工程、办公楼、职工宿舍、运动场、食堂、浴室、灰浆站、空压站、污泥存放库、压滤间、水处理控制室、泵站等。实习期间，工程建设以各钢结构车间为主〔图1画圈局部〕。图SEQ图表图SEQ图表\*ARABIC1工程鸟瞰图工程名称：戴南100万吨酸洗中心工程工程地点：江苏省兴化市戴南镇设计单位：镇江大家建筑设计勘察单位：镇江大家建筑设计根底施工单位：江苏昭阳建设钢结构施工单位：泰州市东升钢结构工程、苏中建设集团监理单位：泰州市大地工程管理设计年限：50年建筑结构平安等级：2级地基根底设计等级：丙级建筑抗震设防类别：丙级三、实习内容1.钢结构1〕根本信息本工程为单层钢结构厂房，线材车间跨度24m+16m+24m=64m,其他车间跨度21m+16m+21m=58m，柱距8m，檐口高度13.15m，棒材车间长176m，其他车间长264m。室内设计标高±0.000相当于绝对高程3.300m。抗震设防烈度为7度，建筑抗震设防为丙类。本工程刚架梁柱采用Q345B，吊车梁采用Q345B，檩条采用Q235B，其余角钢、圆钢和钢管除注明外为Q235B钢。2〕钢柱吊装钢结构吊装工程由两个施工单位分别进行施工，彼此独立，互不干扰。泰州市东升钢结构工程负责管材车间和板材车间的施工，而苏中建设集团那么负责线材车间和棒材车间的施工。吊装时按车间轴线进行，由A轴向D轴方向推进。图SEQ图表图SEQ图表\*ARABIC2钢柱吊装钢柱起吊前，从柱底板向上1000mm处，画一水平线，以便安装固定前后作复查平面标高基准用。柱顶与吊索的连接采用活络卡环。为防止钢柱的自由摆动，应在柱底上部用麻绳绑好，作为牵制溜绳的调整方案。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为100~200mm时应停吊，检查索具牢固和起重机稳定板位于安装根底时，可指挥起重机缓慢下降，当柱底距离根底位40~100mm时，调整柱底与根底两基准线到达准确位置，指挥起重机下降就位，并拧紧全部普通螺栓螺母，临时将柱子加固，到达平安前方可摘除吊钩。卸钩时，起重机松钩将拉绳下拉，销子自动脱开，可防止高空作业，以防销子脱落。由于疏忽，钢结构工程中出现了两个问题。一是钢柱底板边缘一侧宽度不够。根底预先埋设螺栓杆时偏向一侧〔两侧螺栓杆距离不变〕，为了使钢柱轴线位置不变，钢柱钻孔时也进行了相应偏移，导致螺栓孔距离柱脚底板边缘较短一侧宽度不够。解决措施是在距离较短一侧用同等材质钢材打坡口满焊拼接，并将焊接外表打磨平整，如图3所示。另一个问题是钻孔时螺栓孔与实际预埋螺栓杆位置不符。解决措施是将螺栓孔向实际位置处继续扩孔，同时在扩大后孔内用无缝钢管固定位置，使之刚好与根底预埋螺栓杆位置相符，在无缝钢管外围用同等材质图SEQ图表\*ARABIC3问题1图SEQ图表\*ARABIC3问题1处理方案图SEQ图表\*ARABIC4问题2处理方案图5问题2图5问题2现场照片图6问题2处理完照片3〕钢柱校正钢柱的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度三个内容。钢柱的平面位置在吊装就位时，属一次对位，一般不需再校正。对于柱子的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。此时，钢柱已经吊装穿入根底螺栓就位，所以校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正。用经纬仪进行柱子垂直度的校正。校正钢柱垂直度需用两台经纬仪监测。首先，将经纬仪放在钢柱一侧，使纵中丝对准钢柱底座基线，然后固定水平度盘的各螺钉。然后测钢柱的中心线，由上而下观测。假设纵中心线对准，即是柱子垂直，不对准那么需要调整柱子，直到对准经纬仪纵中丝线位置为止。最后，以同样的方法测量横线，使钢柱另一面中心线垂直于基线横轴，钢柱便准确定位。此时，将临时固定用的普通螺母换成高强摩擦型双螺母拧紧。柱子校正时还要注意风力和温度的自然界影响。4〕钢梁组装钢柱吊装完成后，按原定施工方案，应先吊装系杆及柱间支撑，然后再吊装钢梁。但是本次运至现场的系杆不符合验收要求，存在明显的油漆漏底、涂装不均匀，装卸过程中破坏比拟严重，不注重成品保护等问题。由于系杆整改需要时间，为了不影响工程进度，施工人员决定先进行刚架梁的组装。本工程为三跨刚架结构，每跨的刚架梁由左右两局部组成，工厂预制完成后，需在现场完成组装，然后才能吊装。组装前要做好准备工作。首先，按方案准时将要吊装的钢梁运输到施工现场；并对钢梁的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行全面检查，并确定钢梁合格后在钢梁翼缘板和腹板上弹上中心线，将钢梁外表污物清理干净。并且，要检查钢梁在装卸、运输及放置中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予矫正或重新加工。被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查。图7工人组装钢梁组装时图7工人组装钢梁2.道路工程1〕土质条件根据勘察钻孔土试验成果和工程地质编录资料，以及静力触探孔曲线线型特征，参考邻近工程地质勘察资料，将勘探深度内土体按其特征及物理力学性质划分如下：1层素填土：灰黑色～灰黄色，上部夹植物根茎等，下部由粉质粘土组成，结构松散，抗压抗剪能力差。该层土场区普遍分布，揭示层厚：0.70～1.40m，属高压缩性、低强度土，工程地质性质差。2层粉质粘土夹粉土：灰黄色～灰褐色，粉质粘土，软塑，夹少量钙质结核，无摇振反响，稍有光泽反响，干强度及韧性中等；局部偶夹粉土，灰色，很湿，稍密，摇振反响中等，无光泽反响，干强度及韧性低，层厚比在1/3～1/10之间。该层土场区普遍分布，揭示层厚：1.90～3.00m，属中等压缩性，中等强度土，工程地质性质稍差。3层粉土夹粉质粘土：灰色，粉土，湿～很湿，中密，局部稍密，夹姜结石，摇振反响中等，无光泽反响，干强度及韧性低；局部夹粉质粘土，灰色，软塑，无摇振反响，稍有光泽反响，干强度及韧性中等，层厚比在1/3～1/10之间。该层土场区普遍分布，揭示层厚：11.80～12.50m，属中等压缩性，中等强度土，工程地质性质一般。4层粉质粘土：灰色，软塑，夹姜结石，无摇振反响，稍有光泽反响，干强度及韧性中等。该层土场区普遍分布，本次勘察未揭穿，属中等压缩性，中等强度土，工程地质性质稍差。2〕道路做法各道路做法如下图。图9经二路、经四路做法示意图图8经三路、经五路、纬一路、纬二路做法示意图设计初定±0.000为绝对高程2.450m，图9经二路、经四路做法示意图图8经三路、经五路、纬一路、纬二路做法示意图3〕施工过程建设单位在中再生大道上设置一个固定基准点，并确定其高程为3.3m。场区道路横坡比为1.5%。土层分层施工。每层灰土层的施工工艺流程为：下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→旋耕机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。布土：根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放，均匀卸在路槽顶面，用推土机和平地机粗平，用轻型压路机〔振动式压路机静载情况下〕中速稳压一遍，检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最正确含水量3-4%，否那么应加强素土的爽水和现场翻晒或者补充水分。布消石灰：石灰在使用前一周在灰场充分消解，通过10mm筛孔，根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性，确保灰剂量。布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平消石灰上，用人工辅助平地机摊平，检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。拌和：〔1〕采用旋耕机重叠30cm宽进行2-3遍拌和，第一遍拌和时检测含水量及深度，应确保含水量较最正确含水量高1-2%，否那么应均匀补水后拌和，或边拌和边翻晒至适宜含水量，同时取样检测灰剂量，灰剂量缺乏立即补灰。拌和深度必须拌至路基外表，侵入路基外表5-10mm，不得出现4

素土夹层。随时检测拌和的均匀性，不允许出现花白条带，土块应充分破碎，最大尺寸不大于15mm。〔2〕检查松铺厚度和混合料含水量，石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件，夏季施工混合料含水量用较最正确含水量高出1-2%。〔3〕拌和好的混合料必须立即组织碾压成型，不得过夜或间断施工。〔4〕底基层外表高出设计标高局部应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低标高处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。图10旋耕机拌和碾压：〔1〕用振动压路机中速静压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查到达规定标高后再进行压实。〔2〕用振动式压路机全宽静压1-2遍，每次重叠较宽50cm，再强振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三轮压路机碾压到规定压实度。最后用16T以上胶轮压路机碾压1-2遍，压实上层二灰土土，确保二灰土在成型前形成整体板块。〔3〕碾压遵循由路边向路中，先轻后重，先下部后上部密实，低速行驶碾压的原那么，防止图10旋耕机拌和养生：灰土碾压密实，经检验合格后，即进入养生期，养生期为7天，养生采用4T以上喷雾式洒水车洒水养生，保持底基层湿润，防止灰土外表水分蒸发而开裂，养生期间禁止车辆通行，确保灰土稳定成型。道路工程施工时，土壤含水率要求在最正确含水率时进行压实，因天气高温曝晒，土层含水率降低，导致压实过程中外表出现皱裂。要求第一天洒水保湿养护，第二天再进行压实。因天气预报近期降雨，所以待降水后重新进行压实。而基槽灰土层施工时，由于基槽处于地下水位以下，土层含水率较大，难以压实，所以在施工时参加水泥，用量根据试验确定，使之与土充分混合，压实后待其凝固。夏季施工因台风较多，应做好雨季施工准备。及时了解近期天气预报，根据天气情况合理安排工序，根据现场实际情况，统一在路两侧挖排水沟降低水位。道路工程石灰土、粉煤灰施工应缩小施工段，每段施工任务必须当天碾压成活，当天完成，来不及成活的要求稳压，以防大雨泡灌路床。3.钢筋工程1〕平面标注能够看懂钢筋施工图是土木工程专业根本素质之一。在实习的最后几天里，我学习了钢筋的标注方法。图11配筋图上图为纵向梁的配筋图〔图中钢筋均为HPB400〕。其中纵向两梁之间设有伸缩缝。由于图上距离有限，为方便下方梁的配筋标注，引出一根虚线代替原梁。KL14〔8B〕代表14号框梁，有8跨且两侧悬挑。300×700代表梁的截面尺寸。钢筋标注在梁的上、下方分别表示实际配筋时钢筋位于梁截面的上、下方。以KL14〔8B〕的配筋平面标注为例，8@100/200(2)表示直径为8mm的双肢箍筋，支座处加密区箍筋间距为100mm，加密区长度为梁截面高度的1.5倍，其余间距为200mm。220表示两根直径为20mm的贯穿钢筋。7204/3表示梁上方配置7根直径20mm的钢筋〔包括贯穿钢筋〕，分两层放置，上层4根，下层3根。420表示梁下方配置4根直径20mm的钢筋。图11配筋图2〕钢筋施工钢筋加工时可以使用钢筋调直机，钢筋截断机，钢筋弯曲机等。钢筋调直机仅适用于直径10mm以下的钢筋。现在钢筋调直机也具备截断的功能。需要注意的是，在使用钢筋弯曲机的时候，应考虑钢筋延伸率对长度的影响。不同角度、直径的钢筋延伸率都是不同的。为保正现浇板混凝土保护层厚度及钢筋之间的间距，绑扎板钢筋时需在钢筋之间使用马凳。梁在钢筋下口及侧面垫保护层垫块，以确定钢筋保护层厚度。柱在四周用卡口固定，以确定钢筋保护层厚度。图图12马凳四、实习总结经过这些天的生产实习，我感受深刻。在进行设计时应统筹全局，全面考虑问题，尽可能减少设计变更。设计变更是不可防止的，但全面的考虑那么可以减少变更。由于设计院事先对工程性质、特点不太了解，导致本工程±0.000的绝对高程，土层施工方案，钢柱牛腿位置，中间跨厂房高度等都进行了设计变更，给施工带来不少麻烦。工程施工过程中难免出现问题，所以解决问题的能力很重要。实际操作以理论知识为根底，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。本工程中，钢架柱底板钻孔出现了问题，好的解决方法可以