水泥改良土试验段施工方案

宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段水泥改进土填筑试验段施工方案编写单位：中铁十局宁启复线工程部直属架子队编写人：日期：审核人：日期：批准人：日期：路基水泥改进土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料到达规定压实度的方法。2、确定填筑路基机械设备的配置。3、确定每层填料的松铺系数，填料在正常的含水量下，到达压实标准区的振动压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。二、工程概况、劳动力、机械安排及工期方案由于沿线土质主要为低液限粉砂土，且大局部处于稻田和菜地地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑水泥改进土。路堤局部掺3%剂量的水泥改进土填筑，其数量为12万m3。基床以下路堤3%剂量的水泥改进土填筑试验段确定在主线DK265+085～DK265+293段路基填方段，长208米。本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。根据机械台班定额计算配备挖掘机2辆、推土机2辆、压路机2辆、平地机1辆、装载机1辆、路拌机1辆、自卸车20辆、各类司机人数合计42人。主要人员配备序号姓名职务备注1金立瑞队长2刘二斌技术负责人3支江伟工班长4陈玉坤技术员5陈蛟防护员6陶冶平安员7臧千成领工员8周文利试验员机械设备配置机械名称数量〔台、套〕规格型号备注挖掘机2PC200-7良好路拌机1陕建210良好推土机2XH-140良好平地机1GR180良好自卸车10解放、红岩良好重型压路机2XSM220良好劳动力安排表人员名称数量人员名称数量技术员2试验员1质检员1普工10施工员2驾驶员22三、路基填筑施工方案一〕、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于南通市区，需用车辆运输到施工现场，到达试验段现场，运输距离为10公里。2.水泥试验段水泥改进土所使用的水泥为句容台泥，进场前已经做好试验检测，符合要求。3.配合比设计水泥剂量按照设计要求确定，通过试验确定混合料的最正确含水量及最大干密度，报监理工程师审批。经过监理工程师审批的配合比才能用于施工现场。二〕路基水泥改进土填筑1.材料选择土：土源主要来自试验合格的取土坑，土质以粉质砂土为主。水泥：采用江苏句容水泥厂出产的优质水泥作材料，水泥的存放期不宜过长，使用前必须通过试验检测满足要求。2.施工工艺试验段施工工艺基底处理摊铺粗平布灰拌合碾压夯实填料精平检测各项参数养护基底处理摊铺粗平布灰拌合碾压夯实填料精平检测各项参数养护施工工艺图2.1基底处理填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后用压路机进行静压或弱振一遍，以暴露出潜在的不平整，再用平地机进行精平，确保作业面无局部凹凸。2.2布灰布灰前应首先做好运送水泥时的防灰尘措施，拟采用彩条布覆盖方法且最好选择无大风〔四级以上〕的天气。将水泥改进剂均匀地摊铺在预定的路基方格上，外表应力求平整。在整平后的原状土面上按照拟定的比例将水泥均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整水泥，使水泥均匀。具体操作要点如下：〔1〕测量人员用水平仪在平整后的场地内沿纵向每20m一个断面设置好的控制桩(桩一般用φ16钢筋制作)上标示出路基土顶面高程,以便检查厚度并配备钢钎随机抽检拌和深度把信息及时反应给操作人员进行调整。〔2〕根据水泥掺入比3%，土的干密度1.67g/cm3，拌和深度30cm,根据用量公式：水泥掺量=土的干密度×松浦厚度×水泥掺量比×最正确含水量×压实度，计算出掺入水泥数量为15.8kg/m2、按5m×5m方格用灰量为395kg进行控制，在实际施工中，考虑现场施工时水泥的损失，布灰量应比设计增加0.5%~1%进行施工。撒布水泥采用机械配合人工的作业方法，平地机整平，人工填补找平，水泥要撒布均匀，施工中要严格控制水泥用量2.4拌和路拌机拌和时要有人工紧随其后去除土中石块，以免损坏路拌机叶轮。水泥布完后用路拌机进行粉碎与拌和，粉碎与拌和时路拌机从两边往中间方向进行拌和，拌和机刀片要深入到底，深度按30cm深度进行控制。拌和重叠宽度控制在50cm以上。粉碎、拌和时进行质量检验〔筛分、EDTA滴定法〕并根据检验结果适当调节拌和遍数。拌和完成的标志是混合料色泽一致，没有灰团，灰条，且水份适宜均匀。当拌和料粒径在规定值〔15mm〕以下时，应立即检测水泥剂量，采用EDTA滴定法快速测定。假设水泥量缺乏，需及时补撒水泥，然后重新拌和至符合要求。路基填料的最大粒径应符合标准要求。水泥剂量合格，且含水量大于最正确含水量3%时。2.5平整推土机进行粗平，然后用重型压路机快速静压，再用PY160型平地机进行平整，平整时从两侧向中间进行，遍数一般1~2遍直到路拱及横坡符合设计要求、平整度满足标准要求，形成4%横坡，目视平整，对局部坑凹处用装载机配合人工进行找平。测量人员在现场跟踪测量，及时指挥司机准确精平，直到高程、横坡到达标准要求为止。如果含水量过大或过小，那么采用翻晒或撒水的方法处理。2.6碾压压实指的是压实机械的重量、碾压遍数〔作用时间〕等对压实层的作用，是影响压实效果的主要因素。在相同的条件下，一定的压实功与一定的有效压实深度相对应，如果压实层超出有效深度，不但碾压层下部的压实度达不到要求，而且压实层的上部压实效果也要受到不利影响。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理到达要求时进行碾压。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压1遍后振动压4～5遍最后静压1遍进行碾压，并保证当日拌好的混合料当日完成碾压，为了保证路肩压实度，路基两侧各加宽50cm，路肩地段多压1到2遍，以保证边坡的稳定。各区段交错处应相互重叠压实，沿线路纵向行与之间压实重叠0.5米。按照“先轻后重、先静压后弱振、再强振最后再静压”的原那么进行碾压。碾压完毕，按标准要求对水泥改善土进行密实度、高程、横坡、平整度、宽度等工程的检测，确保到达技术标准要求。外观鉴定：灰土外表平整、无起皮现象、无坑洼。施工接茬平整、稳定。2.7养护每层水泥改进土施工完毕，技术人员会同监理工程师进行施工全过程分析和现场检测，完成质量评定工作，作好对下一层结构施工的移交工作。在下层完成经检验质量合格后，假设不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改进土必须采取措施进行保湿养生。3.考前须知由于水泥土施工时受气候的影响较大，确保快拌和、快碾压、快成型。施工时还要做好工作面排水及路拱坡度控制。施工下一层灰土前，应对前面完工层外表适当洒水，加强上下两层之间的有机结合。弱膨胀土改进，压实后的压实度有衰减过程，试验段施工进行该数据采集。4.试验数据采集：压实度采用灌砂法检测，压路机压第二遍时进行压实度检测，检测范围按路基试验段施工平面布置图各点周围2m内检测。压实直至满足90％为止。松铺系数确定:按路基试验段施工平面布置图各点进行填前、松铺厚及压实后高程测量算出各松铺厚度求其平均值作为指导全线灰土填筑松铺系数。测量时各点位置准确量取。压实度衰减数据采集：压实合格后的试验段，每天测一次压实度〔测量位置在原先测量点2cm范围〕，直至压实度稳定为止。5.填筑过程中的机械组合及质量监控手段:按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机(T120型)推平，当初平好的铺筑土层在最正确含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ20型)静压一遍后用平地机(YP185型)整平，再用YZ20压路机振动碾压一遍后，试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到到达标准，最后再用压路机静压一遍收光。

6.整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖、运机械和运输能力均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出该填筑方法的最正确含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最正确的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请全线段水泥土开工。四、质量保证措施

1、施工时严格按图纸和施工标准进行施工。

2、基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择适宜的压实时间。

3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

4、严格报表制度，对工程检查工程必须及时报监理工程师检查。

5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

五、平安保证措施1、施工前，必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、平安措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。2、每日上班前，施工负责人召集技术、平安、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展平安预想，落实施工平安责任。3、工地防护员必须经过营业线施工平安培训，持证上岗。4、靠近既有线的挖掘机、铲车等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、平安责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急等信息。5、工地防护员除按规定配备相关平安防护备品外，现场配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原那么进行处置。当发生影响营业线行车时，要按⑴通知两端车站行车室扣车、⑵对轨道电路进行短路、⑶设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车平安。6、靠近既有线施工时，挖掘机、铲车等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过前方可恢复施工。7、工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离缺乏时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。8、在路基施工区域路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。9、施工前、提前两天通知设备管理单位及监理单位。设备管理单位及监理单位到场前方可施工。10、各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。11、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。12、定期组织机电设备、车辆平安大检查，对检查中查出的平安隐患，按照“三不放过”的原那么进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。13、施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界，并在铁路平安限界处设置彩条旗等形式警戒线。14、施工过程中，假设出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。15、临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工平安培训，准确掌握相应作业的平安风险和平安措施，并经考试合格前方可上机操作。16、挖掘机、铲车等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的