船舶防台工作计划

船舶防台工作计划第一篇船舶防台工作计划第一篇强台风梅花即将影响我市，所到之处受损严重，台风灾害性天气极易诱发各类安全事故，因此应引起我们的高度关注。为了确保企业职工健康安全及生产活动正常进行，在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据施工现场的实际情况特制定防强台风的具体措施：

(一)人员及组织机构的准备

1、成立以项目经理为组长的领导小组和防台风抢险队伍，全面负责抗台风工作;

2、应急小组成员在出现台风时，要迅速出击，实施抢险工作;

3、做好值班和监控工作，由专人收集气象信息。及时、准确反馈到施工班组，做好防御准备。

(二)物资准备

1、材料员负责防台风物资的采购;

2、仓库管理员负责防台风物资的保管，负责日常检查，确保性能良好;

3、安全员负责防台风的执行情况和日常检查。

(三)预防措施

1、检查并疏通工地排水系统，防止施工现场大面积积水。

2、停止受台风的土方开挖砼浇筑等作业，做好善后安排;

3、采用可靠的手段对水泥材料进行保护;

4、对施工区域内的围挡和临时住宅进行加固;

5、台风、暴雨期间，施工现场严禁施工作业人员滞留，台风、暴雨前后加强对宿舍、仓库、食堂等临设、工地围挡、线路电箱的安全检查，发现隐患及时整改，防止发生倒塌、坍塌、触电等安全事故。

(四)应急预案

1、接到预报时，各部门立即组织人员对重要部位进行防护，施工现场的围挡、堆放的材料要采取加固措施;

2、台风来时，停止一切施工作业;

3、领导小组及时到位，指挥抢险工作，并向有关上级部门及时汇报;

4、各部门抢险突击队立即集合到位，在领导小组指挥下，实施抢险工作。

抢险小组成员

组长：张学可

成员：

船舶防台工作计划第二篇1、台风来时，应躲避在坚固的墙壁下，也就是背着风的一面。标准的姿势是抱住头蹲在地下，尽可能缩小身体受风的面积。

2、尽可能躲避在屋内，关闭门窗，不要外出活动，台风在局部瞬间速度可以达到10级以上，特别是在高楼下形成的旋涡状风，甚至可以把人抛向空中。

3、切断室内电源，关闭煤气，因台风造成房倒屋塌，从而引起火灾，致人性命。

4、驾驶汽车要把汽车停靠在安全地方，迅速下车，依靠建筑物躲避台风，千万别存躲在汽车内躲避台风的侥幸心理，台风来时，汽车是不安全，不足以抗衡台风。

5、在野外，应迅速找到安全的庇护场所，山洞，大石头，都是比较安全的地方，但应注意地理位置。因台风带来强降雨，容易引起山洪、泥石流、滑坡等自然灾害，一旦台风减弱，应迅速撤离这些地方。

6、室外一定要注意躲避建筑物上面搭建的设施：广告牌、霓虹灯、棚架等，还有树木，防止这些东西在强风下倒塌，砸下伤人。

应急要点：

1.行人

外出时尽量穿上雨衣，不要打伞。

尽量远离高大树木、棚子、架子、架空电线等。

不要在高墙、广告牌及居民楼下行走，以免发生重物倾斜或高空坠物等突发事件。

避开高层施工现场，不可靠近塔吊或工地围墙。

注意街道积水，不要在道路边缘或打着漩涡的路上行走，以免落入水中。

风大造成行走困难时，可就近到商店、饭店等公共场所暂避。

看见倾斜及倒下的电杆等输电设施，要远远绕行，以避免触电。

2.航海船只

注意收听临近地区气象台的气象预报，及时了解海风、海浪情况。

保持与陆地指挥系统的联络，及时避开台风的突袭。

尚未出港的船只要推迟出航时间，待风暴过后再出航;在海面航行的船只要根据台风移动方向和范围，适当改变航线绕道而行，或抢在台风来到之前迅速穿过。

[防台风的措施]

船舶防台工作计划第三篇一、总则

1、目的

为提高学院整体防汛防台和抗风险本事，确保迅速、高效、规范、有序地开展防汛防台应急处置，最大程度地减少台风、暴雨、雷电、洪涝等自然灾害事件造成的危害，保护广大师生员工生命和学院财产安全，保证教学、科研和生活正常秩序，制定本预案。

2、编制依据

依据《_防洪法》、《_水法》、《x市防汛条例》、《教育系统自然灾害类突发公共事件应急预案》、《x市城市防洪排水规划》、《x市防汛防台专项应急预案》等法律、法规及有关规定。

3、适用范围

本预案适用于本学院所辖校区、各部门应对台风、暴雨、雷电、洪涝等自然灾害的防范及应急处置工作。

4、工作原则

1)坚持_以人为本、生命至上_原则。防汛防台工作要把最大程度地保障、保护广大师生员工的生命安全放在首位，努力消除各类次生、衍生灾害，把可能产生的安全风险控制到最低。

2)坚持_统一领导，条块结合_的原则。防汛防台工作实行院长负责制，各校区、各部门防汛防台工作受上级主管部门的督促和指导，同时理解本区域防汛部门的统一领导。

3)坚持_预防为主、平战结合_的原则。防汛防台工作坚持以防为主，常备不懈，认真做好应对自然灾害的各项准备，加强宣传教育和培训演练，不断完善组织体系，遇到突发事件要结合日常防范措施，科学组织、快速反应、果断处置。

4)坚持_协调配合，快速反应_原则。学院防汛防台领导小组要加强协调指导，建立应急处置的快速反应机制。一旦发生紧急情况，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，做到快速反应、迅速到位，职责明确，正确应对，协调一致，果断处置，力争把问题解决在最初，将损失减小到最低。

二、组织机构与职责

1、学院防汛防台应急处置领导小组

组长：院长。

副组长：分管副院长。

成员：由学校后保处、办公室、学生处、经济贸易系、健康安全系、公共管理系、人文艺术系等处室系部主要负责人组成。

领导小组的主要职责：组长全面负责，副组长协助组长进行各项组织协调、统筹管理工作，各组负责人各司其职主动应对现场防汛防台的各种情况，做好各项防御和应急工作的管理、组织、沟通、布置、处置以及指导、部署下属进行防汛防台工作。

2、应急联动机制

按照_有效控制、快速解决_的原则，学院防汛防台应急处置领导小组负责与市、区各有关委、办、职能部门以及各校区，各部门的沟通协调。各校区、各部门有职责配合学院积极参与防汛防台的应对工作，服从统一指挥，努力做好各项防范和应急工作，完成任务，把损失减小到最低限度。

三、应急措施

1、防汛防台期间根据情况随时建立24小时值班制度，领导带班、干部值班，相关人员到场，坚守岗位，不能离岗、脱岗和代岗，密切关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息及时通报传达，认真做好值班记录，坚持上下各级各类通讯畅通；

2、后保处、物业公司、绿化、食堂等部门要将所有房屋和学校环境设施等进行严格细致的检查，不留死角，发现问题及时上报和处理。要高度关注排水防涝、高空坠物、雷击、地陷倒塌、漏电触电等情况的出现，做好排查工作，掌握学校的防汛防台状况。

3、成立防汛防台抢险队，对突发事件进行紧急抢险救助。

4、紧急情况下停止一切施工操作、户外和学校活动，关掉危房，对水电气等重要设施设备进行重点安全保护，并进行人员紧急疏散转移避险。

5、出现险情或灾难时，各部门建立半小时通报制，及时将现场防范情况和防范动态报防汛防台领导小组；防台防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。

6、紧急做好各类物资供应工作。后保处、办公室在汛期负责采购、储备各种防汛物资和师生的生活必需品。

7、把学生安全和人的生命放在首位，不组织学生参加抢险，遇险时首先抢救人员。

8、防汛防台警报解除后，立即补充各类防汛抢险物资，加固设备，以备随时之需。并及时总结汛期的经验教训，提高防变本事，完善措施，改善工作。

四、防汛防台不一样时期的应急预案资料

1、四级预案

按市防汛办发布的蓝色预警信号的响应要求，我院防汛防台机构和各负责人必须到位，加强值班，严格执行报告制度，执行市教委的四级响应提示，做到上情下达，下情上报。值班领导和人员遇到突发事件或灾情，及时下达临时紧急处置指令，并迅速向上级领导汇报。做好防汛值班记录，检查学院各部门防汛值班到岗到位情况。

2、三级预案

按市防汛办发布的黄色预警信号的响应要求，我院防汛防台工作领导组成员和防汛防台抢险队全部到位。防汛防台领导小组及时向全院师生通知防汛信息，通报风情、水情、雨情、雷情。同时加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组织防汛抢险队伍紧急排查、快速处置，严格执行市教委的三级响应提示，并落实好抢险物资器材和生活必需品，严阵以待。各值班人员要认真做好防汛值班记录，及时汇报汛期最新动态。

3、二级预案

船舶防台工作计划第四篇船舶防台风安全知识

船舶防台方式有两种：

港内或锚地系泊防台和海上航行防台。

系泊防台：船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，常用的是锚泊。为增加锚的'系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚(见船舶操纵)。系浮筒防台时，一般都以主锚锚链系在单浮筒上，如系双浮筒，须用有足够强度的尾缆系带。靠码头防台只适用于浪涌不大的港口。船舶系靠码头时，要考虑岸线的走向与风向的关系，缆桩强度和分布情况，潮汐情况和碰垫设备。除了要普遍加强系缆和增加碰垫外，特别要加强在最大风力的风向上的系缆和在易摩擦的地方增加碰垫，并使各系缆保持受力均匀。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。抗风能力强的船舶在锚地防台条件不利时，可出海避离或顶风滞航。

海上防台：在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大;而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”，把左半圆称为“可航半圆”。

船舶为了避免或减少台风可能带来的危害，必须采取防避措施。发生在北太平洋西部的强烈热带气旋称为台风。在台风的移动过程中伴随有狂风、暴雨、巨浪和风暴潮，严重威胁船舶安全。1954年9月26日日本“洞爷丸”客船就是遭遇台风沉没的，造成1172人死亡和失踪。因此，航海者掌握防台知识是极为重要的。

船舶防台风措施

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。判断船位的方法和应采取的航行措施如下：

①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

船舶防台工作计划第五篇一、目的

为早抓落实防台防汛工作，防止险情扩大，使灾害损失减少到最低限度，特制定本预案。

二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：

1、任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥。

2、任务是根据指挥部指令，及时布置现场抢险，保持与当地防台、防汛部门、建设行政主管部门的沟通。

3、任务是维护现场秩序、作好周围人员的问讯记录、保持与当地上级部门的沟通。

4、负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。

三、防台防汛事故应急措施：

1、现场人员应立即上报项目部指挥小组。

2、现场下水道疏通。

3、生活区、宿舍后勤生活保障、救护。

4、施工现场塔吊、施工电梯、井架、脚手架、模板等的检查与检修。

6、施工用电、各部门配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查、加固及抢修。

7、对人员进行紧急疏散，及时到楼层集合。

船舶防台工作计划第六篇一.消除隐患

认真贯彻“预防为主、防消结合”原则，采取一切有效措施根除火灾隐患。发现火情要早报、早灭，防止火情扩大。

二.消防器材

船舶所有消防器材和设备应存放指定位置，并有醒目标记。按规定检查、养护和换药液，使其保持随时可用的良好技术状态。用培训船员能熟练正确使用报警和大型灭火系统。

三.消防演习

认真开展消防教育和消防演习，提高全员的防火意识、防火知识和消防技术素质。消防演习要在模拟实战条件下进行，并建立机舱消防模

拟演习制度。

四.巡回检查

坚持安全防火巡视制度。船舶要明确标出防火巡视路线，甲板部和轮机部每班巡视要在各检查点记录、签名;在航船舶每班要用烟雾探测器对各舱室检查，并将检查情况记入日志。

五.明火作业

船舶有明火作业时，要提前向有关监督部门和船长呈报、审批后再进行作业。要严格遵照有关防火规定，严禁违章。作业后要隔时检查，直到确无复燃危险为止。

六.危险货物

装卸和运输危险货物，要严格遵守《国际危规》，并按规定审核装船手续，手续不完备或不具备装船条件的不能装船;要严格执行防火

防爆规定，使用防爆灯照明，按时收放货灯，防止货物自燃。油轮防火应严格按_“油轮安全生产管理规则”有关规定执行。

七.老船防火

要充分注意老旧船防火，对各种电器设备的绝缘要定期测量，保证达到绝缘值要求。严重不合格的要及时报告公司。

八.修船防火

修船前必须与船厂签定防火合同，明确厂方、船方各自责任，并认真履行。船舶要加强值班及巡回检查，明火作业处派专人看火。

九.机舱防火

机舱要定期检查易燃、易冒油管路等设备，严防喷、滴、冒、漏。严禁各种违章作业，及时清除存积油污、破布、棉纱等易燃物，发现火情即采取防止蔓延的正确灭火方法，并应及时发出警报。

十.六不准

(1)不准在甲板、货舱及机舱吸烟。

(2)不准任意接、拆电气线路，不得擅自拉线

装灯或乱拉天线。

(3)不准在房间私装及使用电炉、电热毯及非

自动电水壶等。

(4)不准躺在床上吸烟。

(5)不准厨房用火无人看管。

(6)不准私自使用非船配电器设备。

船舶防台工作计划第七篇船舶防台风措施

船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。

一、船舶系泊防台方式

船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。

二、船舶系泊防台前的检查

台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。(1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。

(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。

(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。

(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。

(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。

(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。

(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。

船舶防台工作计划第八篇公司所处的地理位置是台风受灾区，为了降低、减少自然灾害所带来的损失，防止重大意外险情的发生，维护企业和广大员工生命财产的安全，特成立防台防汛工作组：

（一）组织机构及职责

1、总指挥：由公司总经理担任，主要负责防台防汛组织人员安排，防台防汛工作整体布置；

2、防台防汛组长：由综合办负责人担任，在防台防汛期间，全面具体负责防台防汛工作，根据需要及时调节人员及物资，并在24小时内向总指挥及政府主管部门通报情况；

3、防台防汛组员：听从防台防汛组长的安排，在作业长的领导下，积极做好防台防汛工作；

4、后勤保障：负责防台防汛期间的后勤保障工作，在紧急情况下，负责组织人员安全撤离；在防台防汛期间，作为临时的指挥中心负责对外与政府部门、主管的通讯联络工作，确保信息及时准确传递；

5、动力组：在防台防汛期间，负责电力正常供应，并随时提供再发电的工作；

6、设备组：负责所有防台防汛设备的正常运转，同时负责维修厂房等其他急需场所。

（二）危害识别与风险

每当台风汛期来临，及时根据气象部门的预测，决定企业应急反应级别：

1、黄色警报（轻度）：六级以下台风，可以正常作业；

2、红色警报（中度）：六级以上八级以下台风，各部门领导值班，仓库组织部分人员参加应急防灾；

3、黑色警报（高度）：八级以上台风，公司内停止作业，固定好各种设备设施，无关人员应撤离现场，各级领导带头参与，组织一切人员在总指挥的领导下，密切配合，全力以赴，共同做好防台防汛工作；

4、企业重点防范部位：员工宿舍、公司各区域、各类设备、高压配电房、办公室、财务室等。

（三）启动应急预案条件

1、企业所有员工，在得知灾害气象来临时，均有权利和义务，在第一时间内向企业领导报告；

2、防台防汛组长：要根据实际情况，宣布启动应急处置方案的级别，落实人员，积极做好防台防汛工作，并随时向总指挥汇报进展情况；

3、防台防汛工作在组长的统一安排下，要密切配合，相互支持，及时沟通信息，遇特殊情况，可直接越级向总经理汇报。

（四）应急设备与设施

1、应急指挥中心：在防台防汛期间，保证24小时有人值班，通讯联络方便，配备4部对讲机；

2、配电房、物资、动力部门24小时正常有人值班，确保电力供应，物资备有铁锹、水泵、雨衣、手电、沙袋等，使用方便，另外配备轿车、卡车多辆，必要时可随时调用；

3、在特殊紧急情况下，可向当地110或120求助。

（五）应急能力与资源

1、应急指挥中心与公司生产办公区域距离近，信息传达快而且方便，管理上效率高；

2、一旦狂风暴雨来临，各岗位管理人员接到指令，必须迅速将防台防汛物资及时送到重点部位，提前做好抗灾准备；

3、在防台防汛期间，所有通讯设备24小时开机，指挥中心，仓库内电话直线，随时接受各种指令，整装待发。

（六）保护措施

1、在防台防汛期间，安保人员将重点负责财务科等企业重要部位的保安工作，及时组织人员安全撤离；

2、后勤部门主要负责落实疏散人员的临时场所，保证饮食正常供应。

（七）信息发布与员工教育

1、由防台防汛组长根据各阶段的实际情况，经总指挥同意后，通过正常渠道，多种形式发布相关信息；

2、平时在宣传教育上要增加防范意识，当正常进入预案状态时，所有工作均由防台防汛组长统一指挥行动；

3、根据天气预报内容，要求员工上、下班途中避免在风口通过。

（八）针对性的培训与演练

1、每年7—9月，对公司所有员工进行了总动员，对企业一线员工进行了培训。训练科目包括：装沙袋、试发电机、物资调运、抢修、保护设备、人员救护、安全保卫等；

2、为了巩固培训成果，增强企业员工防台防汛意识，实行每年在汛期来临之前，组织员工练习，以提高企业防台防汛的综合能力、集体精神。

（九）不断完善应急预案的方法

由防台防汛组长做好每次员工演练的情况记录，对估计不足的问题及时更正，坚持好的方面，并加以推广。

船舶防台工作计划第九篇一、值班制度

1、接到台风暴雨紧急警报后，应迅速向公司领导汇报。

2、暴雨、台风期间实行24小时值班制度。

二、处置制度

1、公司防汛指挥部常设机构在杨高南路475号安全办。

三、汇报制度

1、台风暴雨期间，各企业应保持与公司安全办联系，三小时报告一次，有险情立即报告，并采取积极防范措施。

2、警报解除后，做好汛情、灾情以及抗灾救灾情况资料汇总，并报公司。

3、各企业按公司预案，制定本单位防汛防台应急预案，并报公司安全办备案。

公司防台防汛领导小组名单

组长：总经理

副组长：分管领导

组员：行政事务部、投资管理部、工会、置业公司、医务室、安全办负责人组成。

应急处置程序：

上海气象台：32分钟内领导小组成员集中－决策－发布命令或决定－增派联络员发布台风紧急警报－各单位防汛防台值班人员进入岗位。

船舶防台工作计划第十篇一、船舶防抗台的方法归纳起来有三种：

1、码头绑缆、系泊抗台

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)

3、出海、海上抗台

二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。

(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。

8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。

5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

(三)、出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

3.主机,舵机故障,船舶失控。

4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首