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文档简介
第四节合金结构钢
一、合金渗碳钢
渗碳钢通常是指
需经渗碳处理后使用的
钢材,具有外硬内韧的性
能,用于承受冲击的耐磨
件,如汽车、拖拉机中的
变速齿轮,内燃机上的凸
轮轴、活塞销等。
[化学成分]:低碳,
一般Wc=O.10%〜
0.25%,以保证零件心部
具有足够的塑性、韧性。
主要合金元素是Cr,还可1
活塞销
参加Ni、Mn、B、W、Mo、
V、Ti等,其中,Cr、Ni、
Mn、B的主要作用是提高
淬透性,使大尺寸零件淬
火后心部得到低碳马氏凸轮轴
体组织,以提高强度和韧
性;少量的V、Mo、V、Ti
能形成细小、难溶的碳化
物,以阻止渗碳过程中高
温、长时间保温条件下晶
粒长大。在零件表层形成
的合金碳化物还可提高
外表渗碳层的耐磨性。
[常用牌号]:主要有20Cr、20CrMnTi.20Cr2Ni4等。
20Cr钢常用来制造负荷不大、小尺寸的一般渗碳件,如小轴、小齿轮、活塞销等,也可在
调质状态下使用,制造工作速度较大并承受中等冲击载荷的零件。这个钢在渗碳时易过热,外表
也容易出现渗碳体网。
20CrMnTi是应用最广泛的合金渗碳钢,用于截面在30mm以下、高速运转并承受中等或重
载荷的重要渗碳件,如汽车、拖拉机的变速齿轮、轴等零件。
20Cr2Ni4钢用作大截面、较高载荷、交变载荷下工作的重要渗碳件,如内燃机车的主动牵
引齿轮、柴油机曲轴等。
[热处理及性能]:预先热处理为正火,其目的是为了改变锻造状态的不正常组织,获得适
宜的硬度以利切削加工。最终热处理一般是渗碳后淬火加上低温回火。使表层获得高碳回火马
氏体加碳化物,外表硬度一般为58〜64HRC;而心部组织那么视钢的淬透性上下及零件尺寸的大
小而定,可得到低碳回火马氏体或其他非马氏体组织,心部具有良好的强韧性。
常用合金渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T3077-2022)
热处理力学性能
8
5
A
oo
第二
回
牌次淬
火应用举例
号第一次淬火温度/℃火温
温
度
/M
度
/℃/MPaPa
不小于
780截面在30mm以下形状复杂,
2004心部要求较高强度、工作外表
831
20Cr880水、油820水、5407承受磨损的零件,如机床变速
50
水、空箱齿轮、凸轮、蜗杆、活塞销、
油爪形离合器等
2004代替20钢制作小型渗碳齿
781
20Mn2880水、油水、5907轮、轴、轻载活塞销,汽车顶
50
空杆、变速箱操纵杆等
在汽车、拖拉机工业中用于
2005截面在30mm以下,承受高速、
20CrM870101
880油水、8505中或重载荷以及受冲击、摩擦
nTi油800
空的重要渗碳件,如齿轮、轴、
齿轮轴、爪形离合器、蜗杆等
模数较大,载荷较重的中小
2005
20MnV101渗碳件,如重型机床上的齿轮、
860油水、8855
B800轴,汽车后桥主动、从动齿轮
空
等
200520CrMnTi的代用钢种,制
20MnT111
860油水、9305作汽车、拖拉机上小截面、中
iB300
空等载荷的齿轮
2006大截面、较高载荷、交变载
20Cr2780111
880油水、10803荷下工作的重要渗碳件,如大
Ni4油800
空型齿轮、轴等
注:表中各牌号的合金渗碳钢试样尺寸均为15mm。
二、合金调质钢
合金调质钢主
要用于制造在多种载
荷(如扭转、弯曲、冲
击等)下工作,受力比
拟复杂,要求具有良好
综合力学性能的重要
零件,一般需经调质处
理后使用。如汽车、拖
拉机、机床等上的齿
轮、轴类件、连杆、高
强度螺栓等。它是机械
结构用钢的主体。
[化学成分]:合
连杆
金调质钢为中碳成分,
碳的质量Wc=o.25%~
0.50%,以保证调质处
理后具有良好的综合
力学性能。主加合金元
素有Cr、Ni、Mn、Si、
B等,能提高淬透性和
强化钢材,而参加少
量的W、Mo、V、Ti等
元素可形成稳定的合
金碳化物,阻止奥氏体
晶粒长大,起细化晶粒
及防止回火脆性的作
用。
[常用牌号]:40Cr、35CrMo>38CrMoAK40CrNiMoA等为常用的合金调质钢。
40Cr钢是应用最广泛的合金调质钢,主要用于较为重要的中小型调质件;如机床齿轮、
主轴、花键轴、顶尖套等。
35CrMo适用于制造截面较大、教荷较重的调质件和较为重要的中型调质件,如汽轮机的
转子、重型汽车的曲轴等。
40CrNiMoA适宜于制作重载、大截面的重要调质件,如挖掘机传动轴、卷板机轴等。
38CrMoAl是氮化钢,主要用于制造尺寸精确、外表耐磨性要求很高的中小型调质件,如
精密磨床主轴、精密镶床丝杠等。
[热处理及性能]:合金调质钢的最终热处理为调质处理,以获得回火索氏体组织,具有
良好的综合力学性能;对于某些受冲击的外表耐磨零件,也可在调质后进行外表淬火并低温回火,
或调质后氮化处理。而对于大截面的碳素调质钢零件,往往使用正火代替调质处理。
常用合金调质钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T3077—2022)
化学成分w/%热处理力学性能
回5
a0
淬火火5
牌号/MPa./MPa应用范围
CSiMnCr其他温度温/%
/℃度
不小于
/℃
制造承受
中等载荷和
中等速度工
520作下的零
0.37〜0.17〜0.50〜0.80〜850
40Cr水7859809件,如汽车
0.440.370.801.10油
油后半轴及机
床上齿轮、
轴、花键轴、
顶尖套等
代替
40Cr制造
中、小截面
B:500重要调质
0.37〜0.17—1.10-850
40MnB0.0005〜水78598010件,如汽车
0.440.371.40油
0.0035油半轴、转向
轴、蜗杆及
机床主轴、
齿轮等
通常用作
调质件,也
可在中、高
频外表淬火
或淬火、低
温回火后用
于高载荷下
Mo:550工作的重要
0.32〜0.17〜0.40〜0.80〜850
35CrMo0.15〜水83598012结构件,特
0.400.370.701.10油
0.25油别是受冲
击、振动、
弯曲、扭转
载荷的机
件,如主轴、
大电机轴、
曲轴、锤杆
等
制造截面
较大、载荷
\i:500较重的零
0.37〜0.17-0.50〜0.45〜820
40CrNi1.00〜水78598010件,如轴、
0.440.370.800.75油
1.40油连杆、齿轮
轴等
高级氮化
钢,常用于
制造磨床主
:
Mo轴、自动车
0.15~床主轴、精
940640
0.35〜0.20〜0.30〜1.35〜0.25密丝杠、精
38CrMoAl水水83598014
0.420.450.601.65
油油密齿轮、高
压阀门,压
缩机活塞
A1:
杆、橡胶及
0.70-
塑料挤压机
1.10
上的各种耐
磨件
要求韧性
好、强度高
Mo:及大尺寸的
0.15〜850重要调质
0.25600件,如重型
0.37〜0.17-0.50〜0.60〜
40CrNiMoA水83598012机械中高载
0.440.370.800.90
油荷的轴类、
直径大于
Ni:
25nlm的汽
1.25~油
轮机轴、叶
1.65
片、曲轴等
W:0.80〜200mm以
550
0.21〜0.17-0.30〜1.35〜1.20850卜要求淬透
0Cr2NiWA水930108011
0.280.370.601.65Ni:4.00〜油的大截面重
油
4.50要零件
注:表中38CrMoAl钢试样毛坯尺寸为。30mm,其余牌号合金调质钢试样毛坯尺寸均为<l>25mm。
三、合金弹簧钢
弹簧是起缓冲、减振和储能等作用。弹簧一般是在交变应力下工
作,常见的破坏形式是疲劳破坏,因此,必须具有高的屈服点和屈强比
(os/Ob)、弹性极限、抗疲劳性能,以保证弹簧有足够的弹性变形
能力并能承受较大的载荷。同时,弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性,
一定的淬透性,不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、
耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。汽车板簧减震
中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用,但因其淬透性和强度较低,只能
用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢那么可制造截面较大、
屈服极限较高的重要弹簧。
[化学成分]:合金弹簧钢为中、高碳成分,一般跟=0.5%〜0.7%,
以满足高弹性、高强度的性能要求。参加的合金元素主要是Si、Mn、Cr,
作用是强化铁素体、提高淬透性和耐回火性。但参加过多的Si会造成钢
在加热时外表容易脱碳,参加过多的Mn容易使晶粒长大。参加少量的V
和M。可细化晶粒,从而进一步提高强度并改善韧性。此外,它们还有进
一步提高淬透性和耐回火性的作用。
[常用牌号]:常用合金弹簧钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途见表6—4。常
用的合金弹簧钢有60Si2Mn、50CrVA,30W4Cr2VA等。
60Si2Mn钢是应用最广泛的合金弹簧钢,其生产量约为合金弹簧钢产量的80%。它的强
度、淬透性、耐回火性都比碳素弹簧钢高,工作温度达250℃,缺点是脱碳倾向较大,适于制造
厚度小于10mm的板簧和截面尺寸小于25mm的螺旋弹簧,在重型机械、铁道车辆、汽车、拖拉机
上都有广泛的应用。
50CrVA钢的力学性能与60Si2所钢相近,但淬透性更高,钢中Cr和V能提高弹性极限、
强度、韧性和耐回火性,常用于制作承受重载荷、工作温度较高及截面尺寸较大的弹簧。
30W4Cr2VA是高强度的耐热弹簧,用于50CTC以下工作的锅炉主平安阀弹簧、汽轮机汽封
弹簧等。
[弹簧成型方法]:对直径或板簧厚度大于10mm的大弹簧,可在比正常淬火温度高出50〜
80℃的温度热成形,对直径或板簧厚度小于8〜10mm的小弹簧,常用冷拔弹簧钢丝冷卷成形。
[热处理]:为保证弹簧具有高的强度和足够的韧性,通常采用淬火+中温回火。对热成形
弹簧,可采用热成形余热淬火,对热冷成形的弹簧,有时可省去淬火、中温回火工艺,成形后只
需进行200〜300℃进行去应力退火即可。弹簧钢热处理后通常进行喷丸处理,其目的是在弹簧
外表产生剩余压应力,以提高弹簧的疲劳强度。
[性能]:硬度为40〜48HRC,有较高的弹性极限和疲劳强度,以及一定的塑性和韧性。
常用合金弹簧钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T1222—1984)
热
处
主要化学成分w/%力学性能应用
理
牌号
0b
淬火回火
85
/MP
CSiMnCrVW温度温度/MPa/%
a
/℃/℃
不小于
0.51.50.6W汽车、拖拉机、机车上的减振板
60Si2M870117
6〜0〜0〜0.348012755簧和螺旋弹簧,气缸平安阀簧,电
n油7
0.62.00.95力机车用升弓钩弹簧,止回阀簧,
400还可用作250℃以下使用的耐热弹
簧
0.40.10.50.80.1
用作较大截面的高载荷重要弹
6〜7〜0〜0〜0〜850112
50CrVA500127510簧及工作温度<350℃的阀门弹
0.50.30.81.10.2油8
簧、活塞弹簧、平安阀弹簧等
47000
4.
0.20.12.00.51050
W00用作工作温度W50CTC的耐热弹
30W4Cr6〜7〜0〜0〜〜132
0.460014717簧,如锅炉主平安阀弹簧、汽轮机
2VA0.30.32.50.811004
04.汽封弹簧等
4700油
50
注:表列性能适用于截面单边尺寸W80mm的钢材
四、轴承钢
[轴承钢性能要求]:主要用于制造滚动轴承的内圈、外圈、滚动体和保持架。滚动轴承
工作时,内、外圈与滚动体的高速相对运动使其接触面受到强烈的摩擦,因此要求所用材料具有
高耐磨性;内、外圈与滚动体的接触面积很小,载荷集中作用于局部区域,使接触处容易压出凹
坑,因此要求所用材料具有高硬度;内、外圈与滚动体的接触位置不断变化,受力位置和应力大
小也随之不断变化,在这种周期性的交变载荷作用下,内、外圈和滚动体的接触外表会出现小块
金属剥落现象,因此要求所用材料具有高的接触疲劳强度。此外,轴承钢还应有一定的韧性和淬
透性。
滚动轴承结构滚动体
[化学成分]:滚动轴承钢为高碳成分,w『=0.95%〜1.10临以保证高硬度和高耐磨性。主
要合金元素为Cr,wc,=0.40%〜1.65%,Cr能提高淬透性,并与碳形成颗粒细小而弥散分布的碳
化物,使钢在热处理后获得高而均匀的硬度及耐磨性。有时,轴承钢中还参加Si和Mn以进一步
提高其淬透性,用于大型轴承。
[牌号]:牌号前用字母"G"表示滚动轴承钢的类别,后附元素符号Cr和其平均含量的干及
其它元素符号。如GCr4、GCrl5、GCrl5SiMn,GCrl5SiMo,GCrl8Mo,目前应用最广泛的是GCrl5。
[用途]:滚动轴承钢虽是制作滚动轴承的专用钢,但其成分与性能接近工具钢,故也可
制作冷冲模、精密量具等工具,还可制作要求耐磨的精密零件,如柴油机喷油嘴、精密丝杠。
[热处理]:预先热处理为球化退火,可获得细小均匀的球状珠光体。其目的一是降低硬度(硬
度为170〜210HB$),改善切削加工性能;二是为淬火提供良好的原始组织,从而使淬火及回火
后得到最正确的组织和性能。最终热处理是淬火和低温回火,获得细回火马氏体加均匀分布的细
粒状碳化物及少量剩余奥氏体,硬度为61〜65HRC。对精密的轴承钢零件,为保证尺寸稳定性,
可在淬火后立即进行冷处理(-60^^—80℃),以尽量减少剩余奥氏体量。冷处理后进行低温回
火和粗磨,接着在120〜130°C进行时效,最后进行精磨。
常用轴承钢的牌号、化学成分、热处理及用途〔摘自GB18254-2022〕
化学成分w/%力学性能
回火回火
牌号P应用
cCrMnSiVS淬火温度/七温度后硬
/℃度HRC
1.0.0.
42515壁厚20mm
W150〜62〜
GCrl50.95〜L05825〜845中、小型套圈,
0.02517066
1.0.0.<l><50mm滚珠
654535
1.0.0.
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