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文档简介

第四节合金结构钢

一、合金渗碳钢

渗碳钢通常是指

需经渗碳处理后使用的

钢材,具有外硬内韧的性

能,用于承受冲击的耐磨

件,如汽车、拖拉机中的

变速齿轮,内燃机上的凸

轮轴、活塞销等。

[化学成分]:低碳,

一般Wc=O.10%〜

0.25%,以保证零件心部

具有足够的塑性、韧性。

主要合金元素是Cr,还可1

活塞销

参加Ni、Mn、B、W、Mo、

V、Ti等,其中,Cr、Ni、

Mn、B的主要作用是提高

淬透性,使大尺寸零件淬

火后心部得到低碳马氏凸轮轴

体组织,以提高强度和韧

性;少量的V、Mo、V、Ti

能形成细小、难溶的碳化

物,以阻止渗碳过程中高

温、长时间保温条件下晶

粒长大。在零件表层形成

的合金碳化物还可提高

外表渗碳层的耐磨性。

[常用牌号]:主要有20Cr、20CrMnTi.20Cr2Ni4等。

20Cr钢常用来制造负荷不大、小尺寸的一般渗碳件,如小轴、小齿轮、活塞销等,也可在

调质状态下使用,制造工作速度较大并承受中等冲击载荷的零件。这个钢在渗碳时易过热,外表

也容易出现渗碳体网。

20CrMnTi是应用最广泛的合金渗碳钢,用于截面在30mm以下、高速运转并承受中等或重

载荷的重要渗碳件,如汽车、拖拉机的变速齿轮、轴等零件。

20Cr2Ni4钢用作大截面、较高载荷、交变载荷下工作的重要渗碳件,如内燃机车的主动牵

引齿轮、柴油机曲轴等。

[热处理及性能]:预先热处理为正火,其目的是为了改变锻造状态的不正常组织,获得适

宜的硬度以利切削加工。最终热处理一般是渗碳后淬火加上低温回火。使表层获得高碳回火马

氏体加碳化物,外表硬度一般为58〜64HRC;而心部组织那么视钢的淬透性上下及零件尺寸的大

小而定,可得到低碳回火马氏体或其他非马氏体组织,心部具有良好的强韧性。

常用合金渗碳钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T3077-2022)

热处理力学性能

8

5

A

oo

第二

牌次淬

火应用举例

号第一次淬火温度/℃火温

/M

/℃/MPaPa

不小于

780截面在30mm以下形状复杂,

2004心部要求较高强度、工作外表

831

20Cr880水、油820水、5407承受磨损的零件,如机床变速

50

水、空箱齿轮、凸轮、蜗杆、活塞销、

油爪形离合器等

2004代替20钢制作小型渗碳齿

781

20Mn2880水、油水、5907轮、轴、轻载活塞销,汽车顶

50

空杆、变速箱操纵杆等

在汽车、拖拉机工业中用于

2005截面在30mm以下,承受高速、

20CrM870101

880油水、8505中或重载荷以及受冲击、摩擦

nTi油800

空的重要渗碳件,如齿轮、轴、

齿轮轴、爪形离合器、蜗杆等

模数较大,载荷较重的中小

2005

20MnV101渗碳件,如重型机床上的齿轮、

860油水、8855

B800轴,汽车后桥主动、从动齿轮

200520CrMnTi的代用钢种,制

20MnT111

860油水、9305作汽车、拖拉机上小截面、中

iB300

空等载荷的齿轮

2006大截面、较高载荷、交变载

20Cr2780111

880油水、10803荷下工作的重要渗碳件,如大

Ni4油800

空型齿轮、轴等

注:表中各牌号的合金渗碳钢试样尺寸均为15mm。

二、合金调质钢

合金调质钢主

要用于制造在多种载

荷(如扭转、弯曲、冲

击等)下工作,受力比

拟复杂,要求具有良好

综合力学性能的重要

零件,一般需经调质处

理后使用。如汽车、拖

拉机、机床等上的齿

轮、轴类件、连杆、高

强度螺栓等。它是机械

结构用钢的主体。

[化学成分]:合

连杆

金调质钢为中碳成分,

碳的质量Wc=o.25%~

0.50%,以保证调质处

理后具有良好的综合

力学性能。主加合金元

素有Cr、Ni、Mn、Si、

B等,能提高淬透性和

强化钢材,而参加少

量的W、Mo、V、Ti等

元素可形成稳定的合

金碳化物,阻止奥氏体

晶粒长大,起细化晶粒

及防止回火脆性的作

用。

[常用牌号]:40Cr、35CrMo>38CrMoAK40CrNiMoA等为常用的合金调质钢。

40Cr钢是应用最广泛的合金调质钢,主要用于较为重要的中小型调质件;如机床齿轮、

主轴、花键轴、顶尖套等。

35CrMo适用于制造截面较大、教荷较重的调质件和较为重要的中型调质件,如汽轮机的

转子、重型汽车的曲轴等。

40CrNiMoA适宜于制作重载、大截面的重要调质件,如挖掘机传动轴、卷板机轴等。

38CrMoAl是氮化钢,主要用于制造尺寸精确、外表耐磨性要求很高的中小型调质件,如

精密磨床主轴、精密镶床丝杠等。

[热处理及性能]:合金调质钢的最终热处理为调质处理,以获得回火索氏体组织,具有

良好的综合力学性能;对于某些受冲击的外表耐磨零件,也可在调质后进行外表淬火并低温回火,

或调质后氮化处理。而对于大截面的碳素调质钢零件,往往使用正火代替调质处理。

常用合金调质钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T3077—2022)

化学成分w/%热处理力学性能

回5

a0

淬火火5

牌号/MPa./MPa应用范围

CSiMnCr其他温度温/%

/℃度

不小于

/℃

制造承受

中等载荷和

中等速度工

520作下的零

0.37〜0.17〜0.50〜0.80〜850

40Cr水7859809件,如汽车

0.440.370.801.10油

油后半轴及机

床上齿轮、

轴、花键轴、

顶尖套等

代替

40Cr制造

中、小截面

B:500重要调质

0.37〜0.17—1.10-850

40MnB0.0005〜水78598010件,如汽车

0.440.371.40油

0.0035油半轴、转向

轴、蜗杆及

机床主轴、

齿轮等

通常用作

调质件,也

可在中、高

频外表淬火

或淬火、低

温回火后用

于高载荷下

Mo:550工作的重要

0.32〜0.17〜0.40〜0.80〜850

35CrMo0.15〜水83598012结构件,特

0.400.370.701.10油

0.25油别是受冲

击、振动、

弯曲、扭转

载荷的机

件,如主轴、

大电机轴、

曲轴、锤杆

制造截面

较大、载荷

\i:500较重的零

0.37〜0.17-0.50〜0.45〜820

40CrNi1.00〜水78598010件,如轴、

0.440.370.800.75油

1.40油连杆、齿轮

轴等

高级氮化

钢,常用于

制造磨床主

Mo轴、自动车

0.15~床主轴、精

940640

0.35〜0.20〜0.30〜1.35〜0.25密丝杠、精

38CrMoAl水水83598014

0.420.450.601.65

油油密齿轮、高

压阀门,压

缩机活塞

A1:

杆、橡胶及

0.70-

塑料挤压机

1.10

上的各种耐

磨件

要求韧性

好、强度高

Mo:及大尺寸的

0.15〜850重要调质

0.25600件,如重型

0.37〜0.17-0.50〜0.60〜

40CrNiMoA水83598012机械中高载

0.440.370.800.90

油荷的轴类、

直径大于

Ni:

25nlm的汽

1.25~油

轮机轴、叶

1.65

片、曲轴等

W:0.80〜200mm以

550

0.21〜0.17-0.30〜1.35〜1.20850卜要求淬透

0Cr2NiWA水930108011

0.280.370.601.65Ni:4.00〜油的大截面重

4.50要零件

注:表中38CrMoAl钢试样毛坯尺寸为。30mm,其余牌号合金调质钢试样毛坯尺寸均为<l>25mm。

三、合金弹簧钢

弹簧是起缓冲、减振和储能等作用。弹簧一般是在交变应力下工

作,常见的破坏形式是疲劳破坏,因此,必须具有高的屈服点和屈强比

(os/Ob)、弹性极限、抗疲劳性能,以保证弹簧有足够的弹性变形

能力并能承受较大的载荷。同时,弹簧钢还要求具有一定的塑性与韧性,

一定的淬透性,不易脱碳及不易过热。一些特殊弹簧还要求有耐热性、

耐蚀性或在长时间内有稳定的弹性。汽车板簧减震

中碳钢和高碳钢都可作弹簧使用,但因其淬透性和强度较低,只能

用来制造截面较小、受力较小的弹簧。合金弹簧钢那么可制造截面较大、

屈服极限较高的重要弹簧。

[化学成分]:合金弹簧钢为中、高碳成分,一般跟=0.5%〜0.7%,

以满足高弹性、高强度的性能要求。参加的合金元素主要是Si、Mn、Cr,

作用是强化铁素体、提高淬透性和耐回火性。但参加过多的Si会造成钢

在加热时外表容易脱碳,参加过多的Mn容易使晶粒长大。参加少量的V

和M。可细化晶粒,从而进一步提高强度并改善韧性。此外,它们还有进

一步提高淬透性和耐回火性的作用。

[常用牌号]:常用合金弹簧钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途见表6—4。常

用的合金弹簧钢有60Si2Mn、50CrVA,30W4Cr2VA等。

60Si2Mn钢是应用最广泛的合金弹簧钢,其生产量约为合金弹簧钢产量的80%。它的强

度、淬透性、耐回火性都比碳素弹簧钢高,工作温度达250℃,缺点是脱碳倾向较大,适于制造

厚度小于10mm的板簧和截面尺寸小于25mm的螺旋弹簧,在重型机械、铁道车辆、汽车、拖拉机

上都有广泛的应用。

50CrVA钢的力学性能与60Si2所钢相近,但淬透性更高,钢中Cr和V能提高弹性极限、

强度、韧性和耐回火性,常用于制作承受重载荷、工作温度较高及截面尺寸较大的弹簧。

30W4Cr2VA是高强度的耐热弹簧,用于50CTC以下工作的锅炉主平安阀弹簧、汽轮机汽封

弹簧等。

[弹簧成型方法]:对直径或板簧厚度大于10mm的大弹簧,可在比正常淬火温度高出50〜

80℃的温度热成形,对直径或板簧厚度小于8〜10mm的小弹簧,常用冷拔弹簧钢丝冷卷成形。

[热处理]:为保证弹簧具有高的强度和足够的韧性,通常采用淬火+中温回火。对热成形

弹簧,可采用热成形余热淬火,对热冷成形的弹簧,有时可省去淬火、中温回火工艺,成形后只

需进行200〜300℃进行去应力退火即可。弹簧钢热处理后通常进行喷丸处理,其目的是在弹簧

外表产生剩余压应力,以提高弹簧的疲劳强度。

[性能]:硬度为40〜48HRC,有较高的弹性极限和疲劳强度,以及一定的塑性和韧性。

常用合金弹簧钢的牌号、化学成分、热处理、力学性能及用途(摘自GB/T1222—1984)

主要化学成分w/%力学性能应用

牌号

0b

淬火回火

85

/MP

CSiMnCrVW温度温度/MPa/%

a

/℃/℃

不小于

0.51.50.6W汽车、拖拉机、机车上的减振板

60Si2M870117

6〜0〜0〜0.348012755簧和螺旋弹簧,气缸平安阀簧,电

n油7

0.62.00.95力机车用升弓钩弹簧,止回阀簧,

400还可用作250℃以下使用的耐热弹

0.40.10.50.80.1

用作较大截面的高载荷重要弹

6〜7〜0〜0〜0〜850112

50CrVA500127510簧及工作温度<350℃的阀门弹

0.50.30.81.10.2油8

簧、活塞弹簧、平安阀弹簧等

47000

4.

0.20.12.00.51050

W00用作工作温度W50CTC的耐热弹

30W4Cr6〜7〜0〜0〜〜132

0.460014717簧,如锅炉主平安阀弹簧、汽轮机

2VA0.30.32.50.811004

04.汽封弹簧等

4700油

50

注:表列性能适用于截面单边尺寸W80mm的钢材

四、轴承钢

[轴承钢性能要求]:主要用于制造滚动轴承的内圈、外圈、滚动体和保持架。滚动轴承

工作时,内、外圈与滚动体的高速相对运动使其接触面受到强烈的摩擦,因此要求所用材料具有

高耐磨性;内、外圈与滚动体的接触面积很小,载荷集中作用于局部区域,使接触处容易压出凹

坑,因此要求所用材料具有高硬度;内、外圈与滚动体的接触位置不断变化,受力位置和应力大

小也随之不断变化,在这种周期性的交变载荷作用下,内、外圈和滚动体的接触外表会出现小块

金属剥落现象,因此要求所用材料具有高的接触疲劳强度。此外,轴承钢还应有一定的韧性和淬

透性。

滚动轴承结构滚动体

[化学成分]:滚动轴承钢为高碳成分,w『=0.95%〜1.10临以保证高硬度和高耐磨性。主

要合金元素为Cr,wc,=0.40%〜1.65%,Cr能提高淬透性,并与碳形成颗粒细小而弥散分布的碳

化物,使钢在热处理后获得高而均匀的硬度及耐磨性。有时,轴承钢中还参加Si和Mn以进一步

提高其淬透性,用于大型轴承。

[牌号]:牌号前用字母"G"表示滚动轴承钢的类别,后附元素符号Cr和其平均含量的干及

其它元素符号。如GCr4、GCrl5、GCrl5SiMn,GCrl5SiMo,GCrl8Mo,目前应用最广泛的是GCrl5。

[用途]:滚动轴承钢虽是制作滚动轴承的专用钢,但其成分与性能接近工具钢,故也可

制作冷冲模、精密量具等工具,还可制作要求耐磨的精密零件,如柴油机喷油嘴、精密丝杠。

[热处理]:预先热处理为球化退火,可获得细小均匀的球状珠光体。其目的一是降低硬度(硬

度为170〜210HB$),改善切削加工性能;二是为淬火提供良好的原始组织,从而使淬火及回火

后得到最正确的组织和性能。最终热处理是淬火和低温回火,获得细回火马氏体加均匀分布的细

粒状碳化物及少量剩余奥氏体,硬度为61〜65HRC。对精密的轴承钢零件,为保证尺寸稳定性,

可在淬火后立即进行冷处理(-60^^—80℃),以尽量减少剩余奥氏体量。冷处理后进行低温回

火和粗磨,接着在120〜130°C进行时效,最后进行精磨。

常用轴承钢的牌号、化学成分、热处理及用途〔摘自GB18254-2022〕

化学成分w/%力学性能

回火回火

牌号P应用

cCrMnSiVS淬火温度/七温度后硬

/℃度HRC

1.0.0.

42515壁厚20mm

W150〜62〜

GCrl50.95〜L05825〜845中、小型套圈,

0.02517066

1.0.0.<l><50mm滚珠

654535

1.0.0.

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