路基高边坡安全专项方案

中交第一航务工程局有限公司

路基高边坡防护安全专项施工方案

工程名称:云南蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段

编制人:吴琪主管：刘晓宇

编制单位:中交一航局蒙文砚项目部

编制日期:2015年1月29日

目录

1、编制说明..................................................1

1.1、编制依据.............................................1

1.2.编制目的.............................................1

1.3,适用范围.............................................1

2、工程概况..................................................2

3、危险因素辨识与分析........................................2

4、资源配置及工期安排........................................3

4.1、人员配备.............................................3

4.2、设备配备............................................4

4.3、工期安排............................................5

5、施工技术方案..............................................5

5.1,深挖路段路基设计情况................................5

5.2、路堑开挖施工........................................11

5.3、路堑边坡防护........................................20

5.4、安全监测...........................................26

5.5、质量控制及检验.....................................28

6、施工安全保证措施.........................................29

6.1、土石方工程施工安全技术保障措施....................29

6.2、爆破作业安全技术保障措施..........................30

6.3、边坡作业安全技术保障措施...........................32

6.4、脚手架搭设安全技术保障措施........................34

6.5、锚杆、预应力锚索、框架梁施工安全技术保障措施....35

6.6、安全用电保障措施.................................38

6.7、施工机械安全控制措施.............................39

6.8、防火防爆安全管理措施.............................40

7、安全管理措施.........................................41

7.1、组织保障........................................41

7.2、安全施工保证体系.................................42

7.3、安全检查制度.....................................44

7.4、安全教育制度.....................................44

7.5、安全技术交底制度.................................45

8、应急处置.............................................45

8.1、组织机构及职责...................................46

8.2、应急设备及物资...................................46

8.3、山洪爆发、山体滑坡事故应急处置措施..............47

8.4、火灾、爆炸事故应急处置措施......................47

8.5、触电事故应急处置措施.............................49

8.6、高处坠落事故应急处置措施.........................49

9、附录................................................50

9.1、边坡光面爆破设计.................................50

9.2、爆破安全设计.....................................55

9.3、脚手架计算.......................................61

1、编制说明

1.1、编制依据

(1)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》

及交通部和云南省关于安全生产的有关规定

(2)《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年

第1号)

(3)《云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段设计图纸》

(4)《云南蒙文砚高速公路前期策划和施工组织设计》

(5)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)

(6)《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

(7)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1

(8)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

(9)《云南省标准化施工指南》

(10)我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工

经验

1.2、编制目的

(1)遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求，业主，监

理单位对安全下达的要求及指令，推进云南蒙文砚高速公路第3合

同段高边坡施工规范化，确保高边坡施工安全可控。

(2)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。

1.3、适用范围

适用于中交云南蒙文砚高速公路第3合同段高边坡开挖及防护

④中交第一航务工程局有限公司1

工程安全施工。

2、工程概况

中交一航局三分部施工线路长13.098km,起讫里程K19+302〜

K32+400,路基挖方224万方，填方197万方。本合同段内路堑高边

坡共计12处，其中边坡高度介于20m和30m之间的共计3处，30m

和40m之间的共计7处，40m和50m的共计1处，大于50m的共1

处。高边坡长度共计2043m（两侧）。

地质条件主要为上覆第四系坡残积层（Qdg）层，岩性以硬塑状

态粉质黏土为主，厚度起伏较大；其下为不同时代的灰岩、泥岩、

粉砂岩，多呈强〜中风化，岩体多呈碎石状破碎结构。

3、危险因素辨识与分析

作业活危害影风险

序号主要危险因素描述控制措施

动/过程响级别

土方挖掘未按照自上而下顺序重要

1坍塌

进行，先挖坡脚危险

挖土机运转时人员进入到土方重要一航局《建筑施工

2车辆伤害

机械作业半径内危险安全技术操作规

土方

施工中遇土体不稳、坍塌、山洪程》；一航局《施

施工重要

3暴发等征兆或险情未停止施工伤亡事故工机械操作规程》

危险

及时撤出人员和机具等

机械在边坡、边沟作业时，未与重要

4机械伤害

边缘保持安全距离危险

边坡上有危石或松散土体未清重要

5物体打击

除危险

高陡边坡上石料等堆放过高或重要

物体打击一航局《建筑施工

不稳固，无防坠落措施危险

安全技术操作规

边坡防高陡边坡作业人员未设置有效重要

高处坠落程》；一航局《施

护作业的防坠落措施危险

工机械操作规程》

高陡边坡施工时，同一垂直作业重要

6物体打击等

面内交叉作业无防护措施危险

脚手架搭设不符合要求，使用脚重要

7坍塌

手管有严重锈蚀、弯曲、压扁或危险

④中交第一航务工程局有限公司2

裂纹的钢管

锚索张拉时，构件端部站人，无重要

8物体打击

防护挡板危险

一般

9夏季施工，高温作业中暑

危险

爆破产生飞石；早爆、拒爆或盲

高度

10炮；作业场地附近堆放剩余爆破放炮行业标准《爆破安

危险

物品全规程》；一航局

爆破炸药和雷管同车运输，爆破器材《建筑施工安全

高度

11作业与其它物品混运或搭乘其他人火药爆炸技术操作规程》；

危险

员公司《爆炸物品管

爆破作业警戒不到位，人员进入重要理规定》等

12放炮

爆破施工现场危险

一航局《建筑施工

混凝土拌合站操作人员未执行安全操重要

13机械伤害安全技术操作规

施工作规程危险

程》等

4、资源配置及工期安排

4.1、人员配备

施工人员根据工程量、工期要求及机械设备配备情况进行合理

配置。每个作业工点施工人员配备如下表所示。

深路堑作业工点人员配备表

序号职务人数

1负责人1人

2技术主管1人

3专职安全员1人

4技术、质检及测量人员6人

.5班组长2人

6爆破作业人员2人

7机械工、普工12人

锚杆（锚索）作业工点人员配备表

序号名称人数负责内容

1工班长1负责施工组织指挥工作

2安全员1负责安全工作，发现和排除事故苗头

3钻工6锚杆钻孔

中交第一航务工程局有限公司3

4普工12钢筋加工绑扎、模板、硅浇筑、锚杆安装

5电焊工2钢筋焊接

6电工1保障电路

7张拉应力工3锚索张拉及压浆

共计：26人

4.2、设备配备

深路堑路基作业每个作业面主要施工机械设备及锚杆锚索主要

施工机械设备配备如下表所示。

深路堑作业工点主要施工机械设备配备表

序号名称规格型号单位数量用途

斗容量不小于

1挖掘机台2挖土方

im3

2装载机ZL50A2挖土方

3自卸汽车根据情况配置台根据情况配置运输

4装药设备套2爆破作业

5凿岩穿孔设备套2爆破作业

6洒水车不小于7m3台1现场洒水

7推土机不小于160KW台1清表

锚杆锚索主要施工机械设备配备表

序号机械名称规格及型号单位数量

1卷扬机JKO.5t台1

2交流电焊机BX-500台2

3轻便风动小型钻机XZ30台3

4空压机YW-9/7台3

5挤压式灰浆泵UBJ1.8台5

6压浆机UBJ—100B台1

7张拉设备套1

8砂轮切割机400型台2

9硅罐车辆2

中交第一航务工程局有限公司4

4.3、工期安排

深挖路堑高边坡防护工期安排如下表。

边坡防护工期安排

序号桩号开始时间结束时间备注

1ZK20+020〜ZK20+1402015.5.12015.9.10

2K23+637.72〜K23+7362015.3.12015.6.15鸣鹫服务区

3BK0+111〜BK0+2052015.6.162015.8.27鸣鹫服务区

4K24+020〜K24+4002015.11.12016.2.29

5K24+090〜K24+2602016.2.12016.4.30

6K26+950〜K27+0502015.12.52016.3.31

7K27+400〜K27+5802015.2.202016.5.2

8K29+400〜K29+6802015.5.12015.12.31

9K30+740〜K31+0702015.8.202016.3.31

10K32+320〜K32+4002015.5.102015.7.8

11AK0+118.871〜AK0+2902015.7.12015.11.30鸣鹫互通

12EK0+200〜EK0+2402015.12.12016.3.31鸣鹫互通

5、施工技术方案

5.1、深挖路段路基设计情况

深挖方路基一览表

位置及长度最大边坡主要支挡

序号桩号

左侧(m)右侧(m)高度(m)加固措施

1ZK20+020〜ZK20+14012031.5

2鸣鹫服务区K23+637.72〜K23+7369833.4

硅框架植

3鸣鹫服务区BK0+111-BK0+2059431

草+锚杆

4K24+020〜K24+40038041.6(锚索)框

5K24+090〜K24+26017025.7架植草

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6K26+950〜K27+05010035.8

7K27+400〜K27+58018029.4

8K29+400〜K29+68028026.7

9K30+740〜K31+07033030.9

10K32+320〜K32+4008067.9

11鸣鹫互通AK0+118.871〜AK0+29017135.5

12鸣鹫互通EK0+200〜EK0+2404031.3

5.1.1K24+020-K24+400右侧

(1)工程地质概况

地层岩性：出露泥岩，褐黄、浅灰夹褐红，局部为灰黑色，夹

砂岩、灰岩薄层，砂泥质结构，薄层状构造，强风化，节理裂隙极

发育、岩体极破碎，呈角砾状散体结构。

1STZTT

(2)边坡处理措施

自下而上第1级边坡采用窗孔式护面墙，边坡坡率1:0.75；第

2级边坡采用窗孔式护面墙，边坡坡率1:0.75；第3级边坡采用三

维网植草，边坡坡率1：1。

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K24+02。〜K24+400右刨高边坡立面设计图

5.1.2K26+950-K27+100右侧

(1)工程地质概况

地层岩性：本路段表层4.5m为粉质黏土；其下覆4.5〜23.2m

为强、中风化泥岩，风化界限以上为强风化，节理裂隙发育，岩体

破碎；其下覆23.2〜25.8m为中风化灰岩，风化界限以上为强风化，

节理裂隙发育，岩体破碎；风化界限以下为中风化，节理裂隙较发

育，岩体相对完整。

K27+04。高珑坡处沿断面国

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(2)边坡处理措施

自下而上第1级和第2级边坡采用客土喷播植草；第3级边坡

采用拱形格植草；第4级边坡采用喷播植草。

K26+950〜K27+100翎触篁士麻相

5.1.3K27+400-K27+580右侧

(1)工程地质概况

地层岩性：本路段表层1m为粉质黏土，其下1.0m〜17.6m为强

风化泥岩，其下17.6m〜30.5m为中风化泥岩。

K27+560高边坡处为断面困

一

*平1国。im一

#11:500s

3135

(2)边坡处理措施

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自下而上第1级边坡采用客土喷播植草防护，第2级边坡采用

拱形格植草防护，第3级边坡采用三维网植草防护。

K27+400〜K27+580右1敏射面设计图

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4:|awJ■1,

—取

qRSfSfSSIRSS.

5.1.4K29+400〜K29+680右侧

(1)工程地质概况

地层岩性：本路段表层上覆3.0m粉质黏土，3m以下为强风化灰

岩和强风化硅质灰岩。其中，强风化灰岩节理裂隙很发育，岩体很

破碎；强风化硅质灰岩节理裂隙极发育，岩体极破碎。

K29+52O高坟坡处诒静面羽

JTT355

*11:500

(2)边坡处理措施

中交第一航务工程局有限公司9

自下而上第1级边坡采用锚杆格子梁防护，锚杆长度8T2m不

等；第2级边坡采用拱形格植草防护；第3级边坡采用喷播植草防

护。

K29+4纾KZ9+680右他融城立破牖

5.1.5K32+320-K32+400右侧

(1)工程地质概况

地层岩性：表层15.1m为粉质黏土，在黏土下面为碎石土和灰

岩，高边坡防护侧为强风化泥岩。节理裂隙很发育，岩体很破碎,

呈碎块状碎裂结构。

KJ7+4二：：高边区处治断而逑

太平1:5g

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舟中交第一航务工程局有限公司

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（2）边坡处理措施

自下而上第1级边坡采用窗孔式面墙防护；第2级边坡采用锚

杆格梁+客土喷播植草防护，锚杆长度8m-12m；第3级边坡采用锚索

格梁+客土喷播植草防护，锚索长度20m；第4级边坡采用锚索格梁+

客土喷播植草防护，锚索长度25m；第5级边坡采用锚杆格梁+客士

喷播植草防护；第6级边坡采用拱形格植草防护。

K32+32O〜K32+48O右恻充边坡立面设计图

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南

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5.2、路堑开挖施工

5.2.1、路堑开挖施工工艺流程

施工准备（施工方案、机械、人员、材料）一场地清理一测量放

样一施作堑顶截水沟一路基开挖（土方、石方）f开挖至设计基床底

面一基床换填一边坡及路床顶面整修。

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V

口□□口

深挖路堑开挖施工工艺流程图

5.2.2、施工准备

(1)测量放线：路基施工前，做好原地面地形复测及施工放样,

根据路线中线桩、设计图纸、施工工艺钉出路基用地界桩、路堑坡顶、

边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。

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(2)路堑开挖施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开

挖方式、土石方调运计划，做到开挖移运、填、挖、借、弃，科学合

理、经济适用。

5.2.3、施作排水设施

(1)堑顶截水沟在开挖前提前开挖并砌筑。多级挖方路堑的平

台均设有平台截水沟，平台截水沟底宽30cm、深40cm,结合边坡防护

形式，沟深采用30cm厚M7.5浆砌片石加固，砌筑前对砌筑用砂浆、片

石材料进行试验和配合比验证工作。截水沟施工存在困难时，应在路

堑堑顶开挖临时截水沟，将坡面雨水引出路堑外，临时截水沟与永久

性的排水、截水系统相结合。

(2)路堑边坡上方流入路界的地表径流量大时，坡顶设截水沟

排除山坡汇水，截水沟采用宽40cm、深50cm的矩形沟，沟深采用30cm

厚M7.5浆砌片石加固。截水沟的设置位置、尺寸大小可根据实际地形

做相应的调整。在挖方路堑顶为山间凹地、排水困难的低段设置路堑

边坡急流槽，将山坡截水沟汇水引入路堑边沟。

(3)为拦截含水层的地下水或降地下水位，设置路基渗沟和深

层导水孔。路基边坡内部排水，在地下水发育的深挖方地段设置深层

导水孔,以排除坡体内水。导水孔钻孔直径110mm,采用直径100mm

带孔PVC排水管，对于土质及风化严重的岩质路段，排水管管壁采用

士工布包裹，以防堵塞，导水孔出口附近50〜80cm管周采用粘土堵塞。

在有地下水路出的挖方路段设置路基渗沟，原则上设置在矩形边沟的

底部，渗沟深度一般为50cm,当其纵坡不满足设计要求时，可以适当

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加宽。

5.2.4、开挖施工方法

(1)深路堑路基施工采用纵向分段分层开挖(如下图所示)，

每层先挖出一通道，然后开挖两侧，保证各层有独立的出土通道和临

时排水设施。土方开挖采用履带式挖掘机开挖为主，分层开挖，自上

而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。采用履带式挖掘机挖装、

自卸车运输，短距离的本桩利用土方用自行铲运机，推土机配合。

分层通道纵挖法

(2)石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定

开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不

能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。石质部分采用深孔预

裂爆破或预留光爆层光面爆破。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡

的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式开挖方式，按设计要求的

高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2〜3m采用光面爆

破或预裂爆破作业，人工刷坡。

(3)施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以

防侵线。每降低两层重新测量放样。坡面防护紧随开挖进行，开挖一

级防护一级。边坡开挖清坡后，搭设脚手架施工坡面防护。砌石护面

墙防护采用常规方法进行。

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(4)当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口

桩位置往下继续开挖。深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡

及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

(5)土石方的开挖严格按设计的位置、范围、深度施工。石方

爆破时要采用小药量、弱震动的控制爆破。爆破后及时清理移运碎石,

边坡上不得有松石、危石等。石方开挖爆破作业详细按照路基开挖及

石方爆破作业指导书进行施工。

(6)边坡必须开挖一级防护一级，不得一次开挖到底，防护与

开挖之间相互配合(如下图)，防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。

开挖钻孔

深挖路堑施工顺序示意图

5.2.5、石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖

方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能

用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。石质部分采用深孔多

排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每

一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和

临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡

防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平

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台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2〜3nl采用光面爆破或预裂

爆破作业，人工刷坡。

5.2.6、光面爆破施工工艺

根据《公路路基施工技术规范》的要求，对深挖石方路堑边坡的

施工应采用光面爆破或预裂爆破的方法，以保证边坡的稳定性。

(1)边坡控制施工

1)光面爆破

光面爆破是在开挖限界的周边适当排列一定间隔的爆孔，在有侧

向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成

一个光滑平整稳定的边坡。其施工方法为，先在路槽内打主爆孔进行

爆破，创造出临空面，同时在主爆区与光爆孔之间留出缓冲区，使主

爆区爆破时的应力波不至损害边坡。然后沿边坡限界周上钻一排光爆

孔，最后用微差爆破法爆破缓冲区和光爆孔，从而完成光面爆破工作。

其施工顺序为：主爆孔一缓冲孔一光爆孔。

2)光面爆破参数的确定

①炮孔直径：d=90mm；

②炮孔间距：a=(8〜15)d=0.72〜1.35m,取a=12m；

③预留缓冲区：w=a/8=12/8=l.5m,为减小主爆区凿眼工作量和

光爆层爆坏程度取w=l.8m；

④沿边坡线向下钻孔，每个台阶垂深8m,超深取10m,炮孔长度

L=H/Sina=8/Sina。

3)爆破安全

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爆破安全包括爆破作业本身和爆破对周围环境的影响两大方面，

爆破对环境的影响在露天作业中主要有空气冲击波、爆震、飞石三方

面影响。

4）路基及边坡施工

①路槽施工

首先在路基范围内用小钻在主爆区内钻孔，按正常的爆破方法爆

破拉槽，自上而下分梯刷坡。

②缓冲区施工

主爆区爆破后进行缓冲区施工，缓冲区的孔距与主爆区相同，但

装药量应比主爆区装药量减少一半，以防止破坏边坡。缓冲区可先进

行单独起爆，也可与光爆孔一起用微差爆破同时起爆。

③光爆层施工

a、光爆孔施工

光爆孔施工时用大的潜风钻沿测量放样确定的边坡顶边线打眼，

相邻孔距按1.2m布置，注意在施工中要控制好钻孔方向、孔径、孔深

和坡率。同时利用钻孔过程来评估地表下看不见的岩体变化，从而对

装药起指导作用。例如，钻进缓慢。过大的钻具振动等说明有难于爆

破的坚硬岩石，钻进快和钻声平静说明岩石较弱，钻进毫无阻碍又无

钻屑、水或气体流回，就可判断有空洞或可能遇到张开的裂隙等，将

钻孔情况详细记录，以便随时调整爆破系数。

b、光爆孔装药

光爆孔成孔后，采用不偶合装药和缓冲间隔装药。即用中中32mm

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ttmcaiBiO

药卷，导爆索串联，然后捆绑在竹杆上，孔底部0.2m空隔范围内不装

药，在孔底0.2m以上0.4m范围内连续并加倍装药。中部3m范围内连续

装药，中部以上6.6m范围内每卷间隔0.2m装药，上部1.4m用草或炸药

袋阻塞后，再用炮渣充实，孔与孔之间用长导爆索串联。

注意装药时应确保药包与炮孔的良好不偶合关系。必须将柱状药

包严格按装药结构绑扎在竹片上，放置到孔中间，上部孔口段堵塞要

填满捣实，同时一次爆破的孔数要尽可能的多，以便保证同一个边坡

的平整度。

④点火引爆

当缓冲孔和光爆孔所有爆眼堵塞完毕后，布置好安全警戒，疏散

危险区内人员、牲畜，封闭所有与爆破地点相通的路径，做好点火引

爆的准备。为安全起见使用电雷管引爆。其方法是用蓄电池做为产生

电流的电源，通过电爆网路使电雷管的点火器通电，通电时灼热的电

桥丝点燃引爆剂，使起爆炸药爆炸，完成爆破工作。

(2)注意事项

1)钻孔偏斜是造成边坡平整度好坏的主要原因。所以在施工时

应挑选经验丰富的司钻人员操作，并要求司钻人员严格按技术人员所

放出的边坡线和设计坡率将钻机就位，不得随意变动位置和坡率，以

确保边坡倾角所要求的精度。

2)装药量和装药结构是预留半孔率多少的关键因素，在施工时

应严格按装药结构装药、确保药包和炮孔的良好不偶合关系，同时应

根据现场的岩体变化情况随时调整装药量的大小，以确保爆破后有较

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好的半孔率。

3)光爆层必须保护好，施工时邻近光爆层的缓冲孔一定要减半

装药，因为如果缓冲区装药过多，可能造成光爆层破坏，从而使边坡

坡面不稳定、不平整。

4)同一坡面上的光爆孔应尽可能的采用微差爆破，因为采用微

差爆破在装药量相同的情况下，可减震1/3—2/3左右，对边坡稳定性

有较好的效果，另外采用微差爆破，由于是依次爆破，减少岩石夹制

力，可增大缓冲孔的孔距，节约炸药用量。同时避免了当缓冲孔施工

时，由于施工人员操作不当或其他原因(如操作人员装药时与设计药

量有较大偏差等)对边坡发生意想不到的破坏。

(3)施工组织

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工

作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。

5.2.7、路基整修

各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要

求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据

检查结果编制整修计划，进行路基整修。

(1)路基表面整修

土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压

路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

(2)路基边坡整修

土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依路

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肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，

采用路基边坡夯实机进振捣梁实。当填土不足或受雨水冲刷形成小

冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填筑，仔细夯实。

5.3、路堑边坡防护

边仰坡施工工艺流程：边仰坡开挖完成后一搭设简易钻孔工作

架、安装卷扬机一钻孔一安装锚杆一注浆一安装模板及钢筋一浇筑

框架梁

5.3.1、施工平台搭设方案

(1)施工平台采用直径为48mm,厚为3.5mm的钢管搭设，分三

层搭设，立杆纵距为1.5m,横距为1.5m。纵向水平杆设置在立杆内

侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错

布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm,各接头中

心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3O纵向搭接长度不小于1

米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件边缘至搭接纵向水

平杆杆端的距离不小于100mm。纵向水平杆的各节点处采用直角扣件

固定在横向水平杆上。横向水平杆的各个节点处必须采用直角扣件

扣接且严禁拆除。

(2)施工平台搭设中必须避免累计误差超过允许偏差，做到每

搭完一层平台后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。横

杆与立杆连接完成后，须经检验合格后，才可进行下一道工序。

(3)拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操

作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。

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(4)长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，

下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

(5)拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而

下先装后拆，后装先拆的顺序。

(6)拆除顺序为：先横杆再立杆，自上而下拆除，一步一清,

不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

现场施工平台照片

5.3.2锚杆(锚索)框架梁施工工艺

(1)锚孔测放

边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖

到底。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放

在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或

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特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构

安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

(2)钻孔设备及钻机就位

钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、

以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔冲击成孔；

在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管

钻进技术。锚孔钻进施工，搭设满足相承载能力和稳固条件的脚手

架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位

调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50inm,高程误差不得

超过±100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位土

1.0°,方位允许误差±2.0°。

锚杆(锚索)框格施工工艺流程图

(3)钻进方式及钻进

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钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边

坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用

钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困

难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻

压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩

孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆

压力0.1〜0.2MPa）,待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

（4）孔径孔深及清孔

钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求

实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际

钻孔深度大于设计深度0.2m以上。钻进达到设计深度后，不能立即

停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔

孔壁不得有沉硅及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用

高压空气（风压0.2〜0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,

以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩

体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水

压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置

排水孔处理。如设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封

堵二次钻进等方法处理。

（5）锚孔检验

锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工

序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监

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理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击

或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压

风吹验不存明显飞溅尘硅及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾

角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验

合格。

(6)锚索体制作及安装

确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，

对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。钢绞线沿锚索体轴线方向每

1.0〜1.5m设置一架线环，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。安

装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，

人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，

计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。

(7)锚固注浆

以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标

准，如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止，

并做好注浆记录。水泥砂浆强度不得低于20Mpa,水泥砂浆配合比为

1:1(重量比),水灰比为0.4。

(8)地梁制作

基础先铺垫2cm砂浆调平层，再进行钢筋制作安装。如锚索与

竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。舲浇注，在锚孔周围，

钢筋较密集，加强振捣。

(9)锚索张拉及锁定、封锚

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通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分

级进行，严格按照操作规程执行。即必须带锚孔内的砂浆及锚梁钢

筋杜的强度达到设计强度后，方可进行锚索预张拉；张拉作业前必

须对张拉机具设备进行标定;锚索超张拉力为锚索设计拉力值的1.1

倍(4中15.20锚索设计拉力值为500KN),锚索张拉分两次进行，按

上、下次序进行第一次张拉，张拉力为预张拉值得一半，必须待每

根锚索张拉完第一次后，在依次按中、上、下次序进行第二次张拉，

直到张拉吨位，每次张拉应分级进行除第一级需要稳定20〜30分钟

外，其余每一级需要稳定2〜5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸

长量，张拉时钢绞线受力要均匀，宜采用小千斤顶；张拉到预张拉

值后，即锁定，机械切除多余的钢绞线，严禁电割，并应留长5〜10cm

的钢绞线以防曳滑，最后用C25柱封闭。在设计张拉完成6〜10d后

再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。

(10)补偿张拉后，从锚具量起，留出长5〜10cm钢绞线，其

余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满

锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土

进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。

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