船舶安全与管理

船舶安全与管理复习题一、名词解释1、船舶应急：指在船舶发生各种意外事故等紧急情况后的处置方法和措施。2、方便旗船：是指在实行开放登记的国家进行船舶登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。3、港口国监督/检查：是指港口当局根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口的外国籍船舶实施的一种监督与控制，以确保船舶及其设备符合国际公约要求，船员配备和操作符合使用的国际标准。4、特殊区域：由于其海洋学和生态学的情况及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染。5、船舶垃圾：6、油类：系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油。7、关键操作：指其错误会立刻导致危及人员、船舶或环境的事故或险情的操作。8、特殊操作：指其错误仅在危险或事故已发生时才会明显看出的操作。9、海上交通事故：是指船舶、设施发生的下列事故：碰撞、触碰或浪损；触礁或搁浅；火灾或爆炸；沉没；在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。10、安全管理体系：是指能使船公司人员和船上人员有效地实施船公司安全和环境方针的结构化和文件化的体系。11、上高作业：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的地方进行的作业四、案例分析1、事故概况2011年5月18日约0235时，达飞利波拉（CMACGMLIBRA）轮装载集装箱8950标箱、货物重量106391.67吨，艏艉平吃水15.15m，从厦门港开往香港途中，在厦门港九折礁与浯屿岛之间水域发生搁浅事故。事故经过大致如图所示。2、事故船员及船舶概况（1）该轮本航次配员27人，船员公约要求。（2）船舶上配有DOC，且在有效期范围内。（3）该轮注册船级社是BV船级社。持有有效的“货船安全设备安全证书”、“货船构造安全证书”、“货船无线电安全证书”和“货船国际防止油污证书”。（4）该轮于2011年3月3日，接受了天津海事局的检查，结果为零缺陷。（5）该轮没有配备中版纸海图和电子海图。（6）配备的英版海图及电子海图更新后，在该船搁浅位置附近的九折礁与浯屿之间水域水深仍为30～40m的深槽，并没有浅点或浅区的标注。3、事故原因（1）该轮船长没有做好航前准备工作，对航道局部水深存在疑问时，没有及时核实，随意改变航行计划，擅自驶离港口航道，违背了SOLAS公约第五章第34条关于安全航行和避免危险情况的相关规定（A.893(21)决议）以及海员的通常做法。（2）2011年4月15日，该轮二副收到2011年第16周英版航海通告，对厦门港口海图（图号3449）进行了小改正，其中按照航海通告第1691号改正项在24°20′.03N、118°09′.34E处（九折礁与浯屿之间水域）标示了水深为1.2米的浅点，但二副没有就新增浅点的情况与船上电子海图比对，也没有提示驾驶台相关人员；2011年5月14日，二副收到电子海图供应商发送的电子海图更新文件对船上电子海图进行更新后，没有核实英版航海通告第1691号改正项在电子海图资料上是否更新，没有及时发现船上电子海图存在与纸海图不能完全等效的问题，