结冰探测 (1)课件讲解

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广州民航职业技术学院飞机防冰排雨系统飞机结构和系统（M3）PART结冰探测二一、结冰探测目的

用于获取结冰信息，告知机组是否进入结冰运行区，以便及时飞离或启动除冰系统。现代民航客机常用的结冰探测器有：1.目视结冰探测器2.电子式结冰探测器3.放射性同位素结冰探测器二、结冰探测器

1.目视结冰探测器

目视结冰探测器也称作探冰棒。

结构简单，一般安装在机外易被飞行员观察到的地方（例如两个前风挡之间）。

为了便于夜间观察，在部分探测器上还安装有照明装置。

如果飞行员看到此探测器上存在结冰，那么飞机的其他部位也可能存在结冰情况。这时飞行员需要按压头顶面板相应电门，接通机翼及发动机防冰系统。图14-3目视结冰探测器二、结冰探测器

2.电子式结冰探测器

电子式结冰探测器通常为振动式。正常通电时探测器以较高频率振动，当探测器结冰后振动频率会降低，表示进入结冰区。

此类探测器通常安装在大气数据探头附近。当探测到结冰信号后，它会在驾驶舱中触发相关信息，提示机组接通热引气防冰系统。

有的飞机接收到此信号后，还可以自动激活热引气防冰系统。图14-4电子式结冰探测器二、结冰探测器

电子式结冰探测器内通常有加温元件：

探测到结冰后，在给驾驶舱提供结冰信息的同时，也会短时触发探测器自身的加温以便将冰融化。

如果融化后再次结冰，则说明飞机仍处于结冰区域，将继续加温循环；

如果融化后再无结冰，说明飞机已经飞离结冰区域，探测器会将此信号送出，以便关闭热引气防冰系统。二、结冰探测器3.放射性同位素结冰探测器

这种探测器装于空客310、安24和国产的运7飞机上。

探测器的核心元件是放射源和计数器，还有加温元件、屏蔽罩、圆柱体、平板、外壳和电插座等。

当安装到飞机上时，探测器的平板与机身齐平，圆柱体延伸到飞行的气流中。

探测器射线源放射出β粒子。当飞机外部的圆柱体结冰后，因冰层的吸收，计数器接收到的β粒子数量减少。若冰层厚度达到触发值，探测器发出结冰信号，并推动执行元件接通本身的加温电路。飞机飞过较长结冰区域时，结冰信号灯会周期性闪亮。

放射性同位素结冰探测器二、结冰探测器

除上述常见的结冰探测器外，还有其他类型的探测器。

例如波音B787飞机，采用的是在结冰探测器内部安装“干”、“湿”传

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