接发列车工作基本要求课件讲解

接发列车工作基本要求案例引入一、接发列车工作的意义、人员分工及要求意义：车站行车工作的重要组成部分；人、设备之间统一又复杂的系统；接发列车的安全，关系到人民群众的生命财产。人员分工车站值班员信号员助理值班员接发列车工作人员客货人员调车人员扳道员引导员人员分工车站值班员车站值班员是车站接发列车工作的组织者和指挥者，所有参加接发列车工作的人员，均应服从车站值班员的统一指挥。（技规350条）车站关键作业必须由车站值班员亲自办理，尤其是布置进路时，其他办理有困难时，可指挥助理值班员、信号员或扳道员办理。《接发列车作业》（TB/T1500.1-1500.8）接发列车中岗位设置：车站值班员计算机联锁接发列车中岗位设置：信号员继电联锁6502控制台接发列车中岗位设置：助理值班员车站值班员信号员助理值班员扳道员（长）接发列车中岗位职责：车站值班员联络作业《行车日志》信号员排列进路助理值班员指定地点接发列车外勤车站值班员：联络作业车站值班员列车调度员邻站车站值班员信号员助理值班员邻站车站值班员车站值班员：填写《行车日志》车站值班员：填写《行车日志》信号员：排列进路标准动作：眼看、手指、口呼报告列车动态：接近区、到发线到发线、离去区助理值班员：指定地点接发列车信号旗对讲机二、接发列车作业的主要内容和作业程序接车作业发车作业接车作业：指接车站从承认邻站发车时起，至列车全部到达本站停于警冲标内，并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。发车作业：指发车站从向邻站请求发车（双线为预告发车）时起，至列车全部开出站界，并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。二、接发列车作业的主要内容和作业程序办理闭塞布置进路开闭信号交接凭证接送列车发车开通区间报点TB/T1500.1—2009接发列车作业标准双线自动闭塞集中联锁单双线半自动闭塞集中联锁单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁单线自动站间闭塞集中联锁单双线电话闭塞无联锁正常情况非正常情况集中联锁电锁器联锁TB/T1500.2—2009TB/T1500.3—2009TB/T1500.4—2009TB/T1500.7—2009TB/T1500.8—2009TB/T1500.5—2009TB/T1500.6—2009单线半自动闭塞集中联锁车站为例三、列车进路列车进路是指列车在车站到达、出发或通过所经由的一段线路。接车进路发车进路通过进路接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。接车进路单线上行4道接车进路接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。接车进路单线下行4道接车进路接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。接车进路双线上行4道接车进路接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。接车进路双线下行1道接车进路发出列车时，由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。发车进路单线下行4道发车进路发出列车时，由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。发车进路单线上行2道发车进路发出列车时，由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。发车进路双线下行1道发车进路发出列车时，由列车前端起至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路。发车进路双线上行1道发车进路列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路。通过进路单线通过进路列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路。通过进路双线通过进路列车进路列车进路情景设置要求：1）单号组设置为单线车站，双号组设置为双线车站；2）每组按要求画出以下列车进路：T426，4道接车进路；K113，3道接车进路；1148，1道发车进路；1337，2道发车进路；4道通过进路（单线）；1、2道通过进路（双线）。四、接发车线路的使用原则《站细》对站内线路使用有具体的规定，作业时必须严格遵守。1、接发列车应在正线或到发线上办理线路标准高；信号设备完善；乘降站台；在技术站或较大中间站，有整备和列检设备；发到作业与调车作业平行进行。正线、到发线是专门为办理列车的接发和进行技术作业而设置的。特殊情况下，在非到发线上办理接发列车作业须取得调度命令准许。1.旅客列车、超限列车应接入固定线路；2.特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线通过；3.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况变更基本进路的接车；4.其他列车应接入有利安全、便于作业的线路。1、接发列车应在正线或到发线上办理2、保证车站有不间断接车的空闲线路（1）正线上禁止停留车辆；（2）到发线上停留车辆须经批准并采取安全措施。五、非正常接发列车进路的排列基本进路迂回进路信号员五、非正常接发列车进路的排列故障道岔无表示轨道红光带停电无联锁道岔单操单锁五、非正常接发列车进路的排列道岔无表示故障五、非正常接发列车进路的排列轨道红光带故障五、非正常接发列车进路的排列双线上行4道接车进路4、6、12、14、16号道岔单操单锁停电无联锁六、进路的取消取消按钮进路旁边无红光带取消+进路始端按钮人解按钮进路旁边有红光带人解+进路始端按钮七、相对方向同时接车和同方向同时发接列车（一）概念1.相对方向同时接车指自车站一端开放进站信号机时起至列车全部进入接车线警冲标内方停妥时止的一段时间内，又开放另一端的进站信号机，接入相对方向的列车。（一）概念2.同方向同时发接列车指自车站一端开放出站（进站）信号机时起至列车全部出站（进入接车线警冲标内方停妥）时止的一段时间内，又开放另一端的进站（出站）信号机，接入（发出）相同方向的列车。相对方向能否同时接车同方向方向能否同时发接列车（二）禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况（第353条）1.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；相对方向同时接车同方向同时发接列车2.在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。相对方向同时接车同方向同时发接列车3.不能同时接发列车的处理相对方向不能同时接车的处理：(l)应先接不适于在站外停车的列车；(2)停车后起动困难的列车；(3)后面有续行列车的列车一般先报告列车调度员，遵照“先客后货，先快后慢”的原则。同方向不能同时发接列车的处理：原则上应先接后发车站应将不能办理相对方向