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文档简介

广州民航职业技术学院飞行原理航空概论（M1）后

缘

襟

翼后缘襟翼

安装在机翼后缘，类型丰富。使用时或增大翼型弯度，或增大机翼面积，或延缓气流分离。增升同时会产生一定的俯仰力矩，需要尾翼配平。简单襟翼分裂襟翼开缝襟翼后退襟翼后退开缝襟翼后缘襟翼后缘襟翼基本翼型简单襟翼分裂襟翼开缝襟翼后退开缝襟翼不同类型后缘襟翼效果对比

简单襟翼后缘襟翼在机翼后部安装铰链，襟翼下偏增加翼型后部的弯度。弯度增大，升力增大，但也会增加阻力，并导致大迎角下容易发生气流分离，失速迎角减小。铰链

分裂襟翼后缘襟翼机翼下表面靠近后缘的部分向下偏转，铰链位于翼型之内。在机翼后部形成低压涡流区域，使上表面的气流加速，从而增升。增升同时会显著增大阻力。

开缝襟翼后缘襟翼将铰链移到襟翼前缘下表面，使得襟翼偏转时主翼、襟翼之间开出一条缝。下翼面气流引到襟翼上表面，增强附面层流动能量，延缓气流分离，使得失速迎角不再明显减小。增升同时阻力增大不明显。

后退襟翼后缘襟翼后退式襟翼用滑轨代替铰链机构，使得襟翼在下偏的同时能够向后推出。可以有效地增大机翼面积，达到提高升力的目的。

后退开缝襟翼后缘襟翼将开缝襟翼和后退襟翼的优点结合起来。在增大机翼面积和增大弯度的同时，将下翼面的高动能气流引到襟翼上表面，延缓气流分离，达到更佳的增升效果。结构较为复杂，大型飞机常使用这种襟翼。

后退开缝

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