旧路面改造方案

一、编制范围及工程概括本专项施工方案编制范围为舒城县陈三堰路K0+000-K0+395段旧路升级改造工程的内容。主要工程内容包括原有道路拼宽，道路两侧敷设污水管道，分隔带侧平石更换及老路面加铺两层沥青混凝土等工程内容。舒城县陈三堰路道路工程位于舒城师范学院新校区的配套道路，其中K0+000—K0+395段为现况混凝土道路，该段路面为15米宽的混凝土路面，部分混凝土板块出现不同程度的损坏，需要根据设计图纸进行修复；K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理。二、编制依据《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）2.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）5.《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2004）6.《市政道路工程质量检测评定标准》（CJJ01-90）7.安徽省城建设计院提供的舒城县周瑜路、公麟路、陈三堰路设计图纸8.我公司对现场实地踏勘、调查了解的有关情况三、编制原则遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。四、旧路面改造施工方案1、水泥混凝土面层本标段陈三堰路K0+050—K0+126段南侧需要采用混凝土路面进行帮宽处理，设计拼宽部分结构层为：水泥混凝土面层24cm厚，强度等级为C35。+水泥混凝土基层20cm厚，强度等级为C15。+底基层采用20cm厚级配砂砾石。具体施工要求如下：（1）土路基的施工要求开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。压实度大道95%。（1）级配砂砾石底基层的施工要求级配砂砾石的压碎值不大于40%。级配砂砾石重型击实压实度为≥96%。级配砂砾石底基层应用12T以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不大于15—18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实度厚度可达20cm。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运碎石，料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天，用平地机或其他适合的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。（2）混凝土的施工要求拌合物（水泥、碎石、砂、水等）坍落度不得大于1~2.5cm，水灰比不得大于0.46。水泥：采用普通硅酸盐水泥（宜采用42.5级）。剂量通过配合比设计试验确定。碎石：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石的最大粒径不应大于31.5mm，碎石压碎值<15%。砂：细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。水：饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应委托有关部门化验鉴定，合格者方可使用。其中水的PH值不得小于4.外加剂：外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.4的各项技术指标。混凝土路面的养生：①养生方式选择：滑膜、轨道施工的水泥路面要求养生的面积过大，不适宜使用围水养生。②喷洒养生剂的要求：现有的养生剂保水率不高，施工时需加大喷洒的剂量，并覆盖塑料薄膜的方式养生。③覆盖养生要求：使用保湿膜养生，保温保湿效果较好。④养生时间：夏季高温时不少于14天，冬季低温时不少于28天。同时在特殊气候条件下施工应严格按照现行规范施工。2、现状水泥混凝土板处理（1）需破除板块的处理：①对表面裂缝为中等、轻微纵横向的表面裂缝且具有严重错台或严重剥落、严重的纵横向裂缝、破碎板、严重的角隅断裂板和弯沉值>40×10-2毫米的板块投资，减少工期，修补局部软弱路面结构，整平老路面，使之符合路基平整度的要求。具体处理措施如下：（1）路面裂缝的处治方法①由于路面基层温缩、干缩引起的纵横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷扫干净，并用压缩空气吹去沙尘后，采用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。②缝宽在6mm以上的，填沥青砂石或细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，随即撒砂扫匀，有条件的也可以采用改性乳化沥青混合料填封。③对土基或路面基层强度不足引起的裂缝类破损，要首先处理土基或基层，然后再修复路面。（2）麻面松散的处治方法①因低温施工造成的麻面松散，可以将松散料收集好，待气温上升到20℃以上，将松散部位清扫干净，重做喷油封层。喷洒热沥青0.8kg/m2-1.0kg/m2后，撒3mm-5mm厚的石屑或粗砂（5m3/100m2-8m3/100m2）,并用轻型压路机压实。若在低温潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层处理。②由于温度过高，粘结料气化而造成的松散病害，应清除重铺。③由于基层或土基强度不足、松散变形而引起的松散，要首先处理基层或土基病害，补强满足要求后再重做路面面层。（3）沥青路面坑槽的处治对坑槽挖补必须做到圆洞方补、斜洞正补、湿洞干补、浅洞深补，凿边整齐、垂直，其边线必须与路中心线平行或垂直。①路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，用AC-16C沥青混凝土修复。②若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除，然后用C25水泥混凝土振捣回填，并保证顶面与老路基顶面平齐，厚度不小于30cm，再用用AC-16C沥青混凝土修复。（4）路面沉陷的处治方法①仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，若土基和基层都已密实稳定，可对沉陷部分拉毛、扫净，洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面齐平。②因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。③因路基沉陷导致路面严重破损，矿料已经松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的修补方法予以处治。（5）车辙的处治方法车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度在1~2cm。针对本路车辙的症状，判断其产生的原因不是由于基层强度不足而造成的，因此仅需要用沥青表面处治进行整平，保证其平整度。（6）老路面软弱路段的处理局部路面弯沉值过大，对于路面弯沉超过50（0.01cm）的地方，需要挖除老路面，新做路面结构。做法是：现场检测，查明路面弯沉超过50（0.01cm）的范围，挖除老路面，深度52cm，先人工夯实级配砂砾石30cm，再浇筑22cm厚C25水泥混凝土。（7）新老路面搭接处的处理①新建道路与旧路搭接时，将旧路基分层破除，挖成台阶型，台阶高度H宜为一层填土的压实厚度，其高宽比为1:1.5，台阶底面应稍向内倾斜；②在新旧路面交接处，新路面层与旧路基层之间，铺筑不小于1.5cm宽的路面防裂合成材料。五、交通疏导本段道路施工交通导改本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的原则。施工中，根据现况路平面位置、现况路和规