天台村农村移民安置区精准帮扶设计说明

天台村农村移民安置区精准帮扶说明S--01第第页设计说明概述任务来源受业主委托对忠县复兴镇天台村农村移民安置区精准帮扶（便民服务中心排危及道路硬化工程）进行施工图设计。项目背景忠县复兴镇天台村基础设施建设较为落后，交通不便严重影响周围群众生产生活，本工程的实施可以改善周围群众出行条件，促进当地经济发展。设计依据建设单位的设计委托；《忠县复兴镇天台村农村移民安置区精准帮扶（便民服务中心排危及道路硬化工程）》设计合同；设计范围忠县复兴镇天台村农村移民安置区精准帮扶（便民服务中心排危及道路硬化工程）为新建混凝土道路。本项目路线设计总长度为2364.214m，其中主线长764.805m,支线一长968.304m,支线二长631.105m,其中支线二K0+269--K0+465段为挖出原有水泥路面重新浇筑C25混凝土面层,并扩宽1m。本次设计均为新建混凝土道路,路基路面同宽4.5m。本次范围的道路进行包括路基和路面设计，经实地勘测，路线宽度均能满足，严格按照现行规范对线型、纵坡及宽度进行整体控制。应业主要求，标志标牌设计由业主下阶段实施。设计任务本次对总长2364.214m的混凝土道路进行整体设计。根据现场实际地形对本项目平面走向、纵向坡度、横向挖填方等整体控制。项目选线在满足相关规范要求的前提下尽量少占良田良地已减少对周围群众生产生活的影响；项目纵坡根据新建道路执行，最大纵坡按10%控制。采用的技术标准及规范《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路路线设计规范》JTGD20－2017《公路路基设计规范》JTGD30－2015《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40－2011《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20—2015《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30—2014《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2017《农村公路建设管理办法》(交通部令2018年第4号)《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交计[2019]121号）《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019技术标准路线平面线形受地形、地质、现有道路、重要建筑物的控制，设计中主要以曲线为主适应地形地物条件布设，尽最大可能的利用原有道路，根据《公路工程技术标准》JTGB01—2014的有关规定及交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发[2004]372号）文件，在布线过程中结合项目业主方的要求及本项目的使用功能和山地公路的特殊地形地貌、路线途经地带的综合条件，采用因地制宜、实事求是的原则，确定了本项目的技术标准。本项目为改建混凝土道路，路线走向尽量根据现场地形布置；原则上采用四级公路标准设计，部分采用《重庆市农村公路建设管理办法》（渝交计[2019]121号）,设计标准，设计时速按《公路工程技术标准》四级采用20km/h；回头曲线路段设计速可采用10km/h；最大纵坡按10%执行。路基路面同宽4.5m，最大限度地保护辖区的原生地貌，减少工程的开挖面和覆盖面及高填方，以降低工程造价和保护当地环境。本项目所采用四级公路的主要技术标准如表1-1所示：主要技术标准表表SEQ表格\*ARABIC\s11-1项目单位规范规定值农村公路建设暂行技术要求实际采用值备注公路等级四级四级设计速度km/h2015停车视距m202020《小交通量农村公路工程技术标准》圆曲线极限最小半径m151014《小交通量农村公路工程技术标准》纵坡最小长度m604545最大纵坡%12126.5《小交通量农村公路工程技术标准》凸形竖曲线极限最小半径m150150150凹形竖曲线极限最小半径m150150150路基宽度m4.54.54.5路面宽度m路面类型混凝土路面设计参数路面类型：混凝土路面路基宽:4.5m,路面宽：4.5m设计标准轴载：BZZ-100KN设计基准期：l0年计算行车速度：15Km／h交通等级：轻设计车辆荷载：公路-II级设计原则路基设计原则根据本路段所在地的自然因素和地质条件，路线走向贯彻因地制宜，就地取材的方针，路基应有足够的强度、稳定性和耐久性，要有完善的排水设施和防护工程，同时配合工程项目特点和自然环境等进行综合设计。路基设计依据本路段超高旋转为采用绕路基中心线旋转。当平曲线半径小于350m时，按规定设置超高，以保证路面横向排水。由于项目主要为解决出行问题，通行车辆为小客车,且车流量小。根据《重庆市通组公路管理办法》通组公路建设按照“宜宽则宽，宜窄则窄”的原则，因地制宜合理确定技术标准。本次设计公路主线总硬化宽度4.5m，规范要求标准宽度为4.5m，能满足通行需求。本次设计项目仅对影响行车视线、半径小于15m的平曲线进行加宽设计，曲线部分加宽长度应与平曲线长度一致，且宽度不小于2m,使加宽过后路面宽度不小于6.5m。并设置加宽过渡段长度不小于10m。按规范要求设置错车道，错车道的设置应结合地形等情况，在可视范围内设置错车道。路基设计方案结合沿线地形、地貌、地质、水文条件确定。公路沿线地形横坡较陡处，为保证路基稳定和减少土流失设置了挡土墙，路线通过沟壑山谷时，以桥涵形式通过，尽量不破坏天然系，g-基填料就地取材，利用路基挖方，并满足路基填料要求的土石作为填料。平面设计本次项目为农村公路新建混泥土道路，路线总长2364.214m。平面线形技术指标表技术指标路线总长（m）路线增长系数转角点个数（个）平曲线最小半径（m）主线764.8051.71718支线一968.30421615支线二631.1052.12514纵断面设计本次项目为农村公路新建混凝土道路。纵断面线形技术指标表技术指标最大纵坡（％）最小坡长（m）最小竖曲线半径（m）纵坡变更次数（次）主线6.4458005支线一6.51203005支线二5.810013004横断面设计根据业主要求，本次路基横断面设计参数为：忠县复兴镇天台村农村移民安置区精准帮扶（便民服务中心排危及道路硬化工程），公路等级四级公路（II类），设计时速15Km/h。公路路面结构采用混凝土路面，路基宽度4.5m，车行道硬化宽度4.5m。路基设计工程地质、水文条件地理位置及交通项目所在地地处暖湿亚热带东南季风区，属亚热带东南季风区山地气候。温热寒凉，四季分明，雨量充沛，日照充足。≥10℃年积温5787℃，年均温18.2℃，无霜期341天，日照时数1327.5小时，日照率29%，太阳总辐射能83.7千卡/平方厘米，年降雨量1200毫米，相对湿度80%。区域地质构造工程区区域构造单元隶属于忠县境内低山起伏，溪河纵横交错，其地貌由金华山、方斗山、猫耳山三个背斜和其间的拔山、忠州两个向斜构成，最高海拔1680米，最低海拔117米，属典型的丘陵地貌。一般路基设计填方路基路基填方填土高度H≤8．0m，因此填土边坡坡率一律采用1:1.5，在进行填方前摩对原软弱泥士或杂草进行清除，路基填方应按照《公路路基设计规范》JTGD30－2015中一般路基施工的相关技术要求进行。路基压实标准路基压实标准应满足《公路路基设计规范》JTGD30－2015要求。土方路基压实度填挖类型路面底面以下深度（厘米）压实度（%）上路堤0.80~1.50≥93下路堤1.50m以下≥90注）表列压实度为重型击实法求得的最大干密度的压实度；路堤当地质条件良好，路堤高度不大于20m时，其边坡坡度按《《公路路基设计规范》JTGD30－2015计。路堤边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）细粒土1:1.51:1..75粗粒土1:1.51:1.75巨粒土1:1.31:1.5填方路基设计时，考虑在清理场地后进行压实。斜坡地段将坡面整理成台阶状，然后后回填达到压实要求后再行填筑。水塘、水田、饱和粉细砂等地段，采用清淤，抛填片石挤淤或换填砂卵石等措施处治。本路路基填方最大高度小于20米。路堤填料不得采用有机土，当采用风化严重的软石、粉土、粘土作填料时，应采用土质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，以保证路基稳定。路基的土石数量扣除了路面结构及地基处理砂垫层部分的体积。本段填方边坡<20m。路基以下0—8m高度的边坡坡率为1：1.5，8～20m的边坡坡率采用1：l.75，并在8米处设置1．0米宽的边坡平台。路堤经过水田、鱼塘地段需排水清淤。填方基底为耕地或松散土质段，填筑前应进行压实，松散土层厚小于0．3米，应翻挖再回填分层压实。地表有树根草皮或腐植土应予清除，地面横坡大于1：5时，应挖成向内倾2％～4％的台阶后填筑，台阶宽度不小于1米，施工时严禁挖倒坡。填料要求路基不同部位填料的最小强度和最大粒径要求严格按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）中有关规定执行，填料要求详见下表：路基填料要求路基部位路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）填料最大粒径（cm）上路床0～30≥510下路床30～80≥310上路堤80～150≥315下路堤150以下≥215土质路堤填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。填石路堤挖方中的硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料。软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填料。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数联合控制。填石路基采用如下参数：不同岩性填料的填石路基压实质量控制标准岩性路基部位路床以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）硬质石料上路堤0.80～1.50≤400＜层厚2/3由试验确定≤23下路堤＞1.50≤600＜层厚2/3由试验确定≤25中硬石料上路堤0.80～1.50≤400＜层厚2/3由试验确定≤22下路堤＞1.50≤500＜层厚2/3由试验确定≤24软质石料上路堤0.80～1.50≤300＜层厚由试验确定≤20路堑一般情况下挖方边坡不大于20米时，边坡按《公路路基施工技术规范》JTGF10－2015设计。土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中密1:1岩质路堑边坡坡率边坡岩体类别风化程度边坡坡率H＜15m15m≤H＜30mⅠ类未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.1-1:0.3弱风化1:0.1-1:0.31:0.3-1:0.5Ⅱ类未风化、微风化1:0.1-1:0.31:0.3-1:0.5弱风化1:0.3-1:0.51:0.5-1:0.75Ⅲ类未风化、微风化1:0.3-1:0.5弱风化1:0.5-1:0.75Ⅳ类弱风化1:0.5-1:1强风化1:0.75-1:1边坡施工过程中应严格按照设计文件及《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019工，边坡开挖应自上而下进行施工。若施工过程中出现边坡垮塌等异常情况，应及时通知设计，进行协商解决。根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本路段挖方边坡高度，一般土质边坡坡比为1：0．3～1：0．5；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求，综合分析确定。一般情况下采用1：0.3，对于整体稳定性较好的厚层灰岩边坡则将其收陡为1：0．2。由于此处挖方边坡较低，因此不作特殊设计。挖方路基应按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2018中挖方路基施工的相关技术要求进行。地表处理地面横坡缓于1：5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等，清除地表土厚度按20～30cm计(水田按30cm计，其余按20cm计)；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶、台阶宽≮1．0米，当覆盖土层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶；地面横坡陡于1：2．5时，对路堤进行稳定性分析，并采取措施保证路基的稳定。当地下水影响路堤的稳定性时，设置盲沟拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料。地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应不小于90％。经过水(鱼)塘地段的路堤，采取排水、清淤、设置片石垫层等方式处理。护坡道宽度路基填土护坡道宽度采用2m，护坡道采用4％外倾横坡。公路用地范围公路路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外2．0范围内的土地。压实标准路基压实度按《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019关于压实度的要求执行，路基压实度采用中型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度按表4—1执行。填方路基与构造物衔接处，路基的压实度也应满足上表的规定。路基填料最小强度和压实度表表2．1填挖类别路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基上路床0-305≥94下路床30-803≥94路堤80-1503≥93路堤150以下2≥90零填及路堑路床上路床0-305≥94下路床30-803≥94填筑与压实方法填料选择经调查，本项目沿线填料料源主要有为挖方路基开挖出的残坡积、崩坡积粘性土夹碎石、块石、泥岩碎块石。填挖路基路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。路床土质应均匀、密实、强度高。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。路基应采用振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于3Qcm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。在路堑开挖前作好临时土截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留足整平层厚度和碾压沉降高度。路基路面排水路堑边沟：按建设单位提示项目需设计砼水沟。取土、弃土设计、环保及节约用地措施取土、弃土设计本项目对弃土的思路为：弃土场选择在沿线稳定性较好的山前台地地带，表面可复耕或植树(草)绿化，并做好排水措施，以防水土流失。弃土场顶面一般设置4％纵坡与2％横坡，四周设有排水沟，坡度较陡地面采取挖台挖、清表等处理措施。路线以外的弃土场压实度不小于90％。环保及节约用地的措施取弃土场尽量做到不占用经济作物密集的耕地，选择荒芜较严重的平坦地段；对有条件放坡的地方，特别是较高的填方路段，采用路基外侧加宽填筑一方面对路基稳定性和行车安全有好处，另一方面可以解决部分弃方。对取弃土场进行整平，上铺种植土，进行复耕或绿化；路面设计路面设计的主要思路方案具有一定的适应性，必需适合当地的具体条件，如材料供应、使用环境等条件；方案必须操作方便，适合于当地施工企业的施工水平，技术成熟，使用效果良好；方案必须具有一定的经济性，即应具有较高的性价比。标准规范《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015《公路工程技术标准》JTGB01—2014；《公路工程集料试验规程》JTGE42－2005；《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（公路部分）基础条件设计车速：15km／h；设计基准期：10年；地理气候条件：自然区划：V气候特征：中湿、干燥自然条件：工程地点属于副热带地区，冬暖春早，夏热秋凉，四季分明，无霜期长；空气湿润，降水丰沛；太阳辐射弱，日照时问短；多云雾，少霜雪；光温水同季，立体气候显著。路面结构设计各结构层选用具体材料后路面结构如下表：材料名称结构层位厚度（cm）备注C25砼路面面层20碎石垫层垫层8手摆片石基层基层20各结构层顶面验收弯沉值分别为：面层：C25水泥混凝土，厚20cm底基层：碎石垫层，厚8cm土基顶面竣工验收：弯沉值LS=310.5(0．01mm)、土基回弹模量不得小于40Mpa。基层顶面当量回弹模量160.8MPa水泥混凝土设计抗弯(折)拉强度为4.0MPa。路面排水设计路面排水采用2%的路拱进行横向排水。施工材料、技术要求手摆片石底基层材料规格片石：大致成型，单个石块中间部分厚度不小于15cm，石料抗压强度大于30MP。施工要求铺砌片石时，应先边角后中间，铺砌时注意片石形状，大面朝下，无叠砌、浮塞、松动现象。铺设片石从一端向另一端平行进行，保持厚度一致并用级良好碎石调平，确保平整度，其施工要点为：片石摆向自路面边缘应摆砌一些较大的片石，以防挤出路肩。摆片时，片石的大面应朝下，尖头朝上，底要坐稳，要放平并互相紧靠。超过厚度过长的片石，应尽量与路中心线垂直，不能摆成与路中心平行，它们之间应尽量错缝。片石排砌要紧密，不得留缝；相邻片石高差不能超过2cm，过高应予以剔除（采用小钎打掉尖角）。摆砌好的片石应用手锤砸紧，并打掉突出的石块，较大的空隙就采用较大的石块紧嵌缝中，以使其无松动为止。片石缝中最好用粗砂或砂砾用水冲击贯入缝中，并使之沉实，或利用行车振实，但应防止路基土因渗水饱和发软。最后用重型压路机碾压至无明显轮迹为止。水泥混凝土面层材料参数要求C25混凝土路面材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2．3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1．O，且应掺30％～50％中粗砂。特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表4．4的规定。特细砂质量要求表4.4如采用卵石机制砂，卵石机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。采用中粗砂的细度模数在2.3-3.5之间，级配组成应符合下表4.5的规定。中粗砂级配组成表4.5筛孔（mm）4.752.361.180.600.300.15粗砂90-1065-9535-6515-295-200-10中砂90-10075-10050-9030-508-300-11水泥采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42．5MPa，抗折强度不低于6.5Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGTF30—2014)表3．1．3中重交通路面的相应指标要求。碎石碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料与再生粗集料应跟进混凝土配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集料，并掺配使用。粗集料与再生粗集料的合成级配级单粒级级配范围宜符合规范表3.3.3的要求，不得使用不分级的统料。水泥混凝土配合比的不同种类集料与再生粗集料公称最大粒径宜符合规范表3.3.4规定机制砂的级配范围宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGTF30—2014)表3.4.5的规定。面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3~3.1之间。C25混凝土：28d设计抗压强度25Mpa、设计弯拉强度4.0Mpa。水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。C25混凝土的配合比应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。施工技术要求模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa方可进行。混摇土拌合物搅拌搅拌楼的配备，、应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌含计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。混凝土拌合物的运输。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到推铺现场。运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。混凝土摊铺摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。混凝土人模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。摊铺现场应设专人指挥卸料，应根据摊铺宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格掌握，不能亏料，可适当略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。摊铺过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平整度初查，确保混凝土表面平整，不缺料。每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处，按缩缝处理。当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。摊铺机在摊铺时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊铺机运行安全和摊铺质量。混凝土振捣(小型机具施工)在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。缺料的部位，应铺以人工补料找平。振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。横缝设置与施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30rain时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝在缩缝处采用早缝加传力杆型。在胀缝处其构造与胀缝相同。普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6．0m；最小板长不宜小于板宽。在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。防滑拉毛与施工施工方法按施工规范要求进行摊铺，浇筑混凝土。先用插入式震捣器进行震捣至混凝土表面无气泡，再用平板震动器（功率为2.2kw）进行多次震捣，最后用震动梁进行提浆整平作业（震动器功率为2.2kw），将混凝土震实、整平。整平作业后，用提浆滚往返提浆并揉挫均匀，使混凝土表面砂浆厚度达4mm，然后再次用提浆滚快速往返滚平并将混凝土表面刮平，如混凝土表面砂浆厚度不足时，提浆整平作业应再次进行，确保混凝土砂浆的保护层在4mm左右。提浆整平结束，待混凝土表面收浆，约经过2d左右（与气温、水泥品牌等有关），可开始进行抹面，使用抹光机抹面后，再用木抹多次抹面。抹面后，混凝土表面的水份有所蒸发（在最后一道铁抹抹面结束10-15min后）即可采用拉毛器进行拉毛。拉毛时，要用铁制横梁作为依靠（与常用的压纹工序相似），使拉槽垂直于混凝土板块，并控制槽深（控制在2.5-3.5mm之间），同时在拉毛操作过程中，速度均匀，中间不宜停顿。拉毛水泥混凝土路面养护、切缝等工序与其他水泥混凝土路面相同。施工时注意事项施工前要试验最佳拉毛时间，施工中根据气温等因素变化，不断修正；一般在混凝土浇筑整平经过3—4d后，就应及时进行拉毛处理。拉毛过程中，对拉毛器施加压力要均匀，同时混凝土表面上砂浆的厚度必须较均匀，确保拉毛器在拉动过程中，槽深、槽宽均匀一致。拉毛后如槽型不理想可抹平稍后再拉，拉完后个别槽有局部翻砂现象的，可用同样直径的铁丝和毛刷进行修整。施工规程及相关措施施工组织本工程的施工组织，宜采用专业化的流水作业法，加快施工进度，确保工程质量。工期安排本工程的建设工期计划为6个月。施工进度根据本地区的工程项目施工特点，作好详尽的施工计划和组织，各项工作互相协调，精心计划合理安排，以保证按期完成工程施工。主要工程的施工方案本路段的重点工程主要集中在路基、路面工程，采用机械化施工方案。为保证路面具有足够的强度和稳定性，水泥混凝土面层采用集中拌和、机械化运输、人工摊铺和机械振捣的方法施工，施工中应严格按国家及部颁有关标准和规范办理，确保工程质量。雨季施工所采取的措施进入雨季，提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。施工期间交通组织结合本工程实际情况，制定详细的交通安全管理方案，设置标准的交通管制设施(各标志牌、安全彩带，彩旗、警示杆等)。施工中为防止与现有交通干扰，形成不安全隐患，应采取部分路段封闭施工方案。具体的车辆行安全措施如下：严格按照国家有关部门规定布设相应的标志标牌。在施工现场两侧设置提示告示牌和宣传牌、设置绕行或禁行标志，在施工现场起点设置提示告示牌和宣传牌。设置部分路段施工封闭具体时间。施工现场统一指挥、统一协调、按部就班作业，明确工作重点，定人定岗，协助交通管理部门做好交通安全疏导工作。为降低或减少安全生产事故给人员带来伤害，或对财产造成损失，避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥损失灵，事态失控，结合实际情况，编制相应的应急预案。安全施工及风险防范劳动保护为使劳动者在劳动生产过程中的安全与健康得到保护，应用安全技术方针、政策、法规和各种制度，制定劳动保护措施，开展劳动保护宣传教育和安全检查，总结和交流劳动保护工作经验，在施工中合理安排劳动与休息时间，做到劳逸结合；加强技术监测检验，配备和完善劳动安全卫生设施，建立劳动修护管理和劳动卫生工程技术，使用劳动防护用品、用具，加强个人防护等，为劳动者创造一个安全卫生、舒适的劳动环境，防止工伤事故和职业危害。安全生产在施工过程中认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，要坚持“管生产必须管安全”原则及“谁管理，谁负责”的安全生产责任制，必须坚持从严治理，做到严明职责，严密制度，严肃纪律，严格考核；强化措施，狠抓落实。坚持对工地进行定期不定期安全检查，强化责任意识，加强安全监督检查，确保施工期间无大小安全事故发生。其他未尽事宜参照国家相关规范、规程及安全生产要求执行。环境保护为了确保工程所在地区的环境得到有效的保护，资源的可持续发展，严格执行国家和工程所在地的环保政策和法规。施工中应全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”趵环保原则。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护；做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做好环保与水土保持必须坚持“三同时”的原则，即：同时设计、同时施工、同时投产使用，坚决克服和杜绝出现因施工破坏了自然环境、制造了环境污染和造成水土流失现象发生。项目经理部成立以经理为组长，安质部部长为副组长，相关部门负责人、工程队长、环保工程师为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护管理措施施工单位在工程施工中应严格遵守国家环境保护部门的有关规定，有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，并应保证业主避免由于施工污染而承担的索赔或罚款。施工现场生产、生活设施应符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。施工单位应在施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘、杜绝漏洒材料，应使施工场地砂石化或