桥面系及附属工程施工质量控制要点

-2-桥面系及附属工程施工质量控制要点一、总体施工顺序施工准备→浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝→顶板负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆→浇筑剩余部分湿接缝混凝土→拆除临时支座完成体系转换→混凝土桥面铺装→防撞护栏施工→沥青混凝土桥面铺装→伸缩缝安装。二、接头、中横梁及湿接缝施工质量控制（一）施工前，应首先检查新旧混凝土结合面范围内的混凝土是否凿毛并露出骨料，并用水冲洗干净，以利于新旧混凝土的结合，再将预埋钢筋一一理直，使之符合设计图纸要求。（二）钢筋绑扎时，钢筋所有交叉点均应按照规范要求绑扎牢固，必要时，亦可用点焊焊牢，并保证焊接质量，以避免在浇筑时移位；主筋连接采用单面焊或帮条焊时，焊接长度不得小于10倍的钢筋直径，并且焊缝要饱满，不得夹渣或烧伤主筋。（三）模板安装作业时，应采取适当措施，确保模板边缘贴合紧密防止漏浆，同时要求工人必须系紧安全带，避免在施工时发生安全事故。（四）混凝土浇筑时，由人工配合溜槽输送混凝土入模，混凝土浇筑按照施工方案要求的顺序分层浇筑，插入式振捣棒振捣密实，做到不漏振，不过振。振捣棒与模板要保持适当距离，避免碰撞模板、钢筋。浇筑完成后，用土工布覆盖洒水养护，养护时间不得少于7d。待混凝土强度达到设计值85%方可拆除模板，采取安全绳或其他措施将模板固定，防止拆除时突然下落，拆除完成后，用安全绳将模板下放至地面。拆除过程中桥下派专人指挥，防止安全事故发生。三、顶板负弯矩预应力钢绞线张拉、压浆施工质量控制（一）张拉1.张拉前，应首先清除孔道内的积水和杂物。预应力张拉顺序应按设计要求的同一联跨间施工顺序和钢绞线束顺序进行。当混凝土实际强度及弹性模量达到理论值的90%，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。预应力张拉过程中采用张拉力和伸长量双控。2.张拉程序：0→10%σcon→20%σcon→100%σcon（持荷锚固）3.预应力张拉现场施工控制以校顶报告的线形回归方程计算的油表读数和伸长量进行控制，实际伸长值与理论伸长值之差控制在±6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。（二）压浆1.孔道压浆采用真空辅助工艺。启动真空泵10min试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全密封，真空度应达到-0.08MPa左右。将压浆阀关闭，抽真空阀打开，启动真空泵抽真空，从导管中排除空气，观察真空压力表的读数，应能达到-0.08MPa左右。待真空度压力达到-0.6～-0.1MPa时，停泵2分钟左右，若压力表保持不变，证明管道已达到压浆条件。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。2.拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润；将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入孔道压浆料，在搅拌3～5min直至均匀，测试稠度后放入储浆桶；倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。3.当真空度达到并维持在-0.06～-0.1MPa值时，启动压浆泵。压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆；观察高压橡胶管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭孔道压浆管阀门，孔道加压到0.5MPa左右，仍继续压浆2～3min，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀；压浆时每个工作班应留取不小于3组的（40×40×160）mm立方体试件，标准养护28天，并检查其抗压强度和抗折强度作为压浆质量评定的依据之一。四、体系转换湿接缝混凝土达到设计强度后，监理人员要对体系转换前的各项准备工作进行现场检查验收通过后，方可进行梁体简支至连续的体系转换工作。该工作由掏砂筒抽取临时支座方式进行，具体如下：1.搭设墩柱两侧人行跳板，以方便操作人员上、下操作。2.抽取临时支座插片，掏出砂筒内部分黄砂，使砂筒盖在自重下落，脱离梁体支撑点。卸载顺序是由边跨向中跨对称进行，每个墩顶安排多人同时对砂筒进行卸载，尽量保证落梁的同步性。五、混凝土桥面铺装及防水层施工质量控制（一）桥面清理桥面铺装施工前，为保证与梁板混凝土黏结牢固，应先清除桥面上所有浮浆层和松散层。若桥面上出现油渍等难清理地方，则凿除部分混凝土至露出新鲜混凝土面，以确保新旧混凝土黏结牢固。（二）测量放样用全站仪对施工后的梁面进行详细而准确地测量放样，测量时横桥向每2m个测量点，顺桥向每5m一个测量点，由这些点组成一个测量网，再对每个测量点进行标高测量，在确定了整个梁面标高后，再根据铺装层厚度进行桥面铺装标高的放样，桥面施工必须保证桥面标高和铺装层厚度。（三）钢筋绑扎梁顶面纵、横向画线后进行钢筋绑扎，绑扎必须牢固。绑扎后测量人员通过桥面铺装层标高复测检查保护层厚度并准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。绑扎好的钢筋网应加设竖向钢筋支撑，并且每平米设置4个混凝土垫块（其强度应不低于铺装层混凝土强度），以确保钢筋网的上下保护层厚度符合规范要求，确保铺装层的整体性能。（四）混凝土浇筑浇筑混凝土前，用高压空气吹洗掉桥面尘土、浮渣，用清水清洗使梁面润湿。并将坑洼中的积水清除，使梁面湿润无表面积水，以增强新老硷面的结合，不允许在干燥的梁面上浇注混凝土。（五）收面1.混凝土摊铺整平以后，收面工作是极其重要的。以往采用人工和手扶抹光机收面，其效率低，面层的平整度差。建议各标段采用驾驶型抹光机对混凝土表面进行压光、收面及提浆，进一步提高桥面铺装层混凝土密实性、平整度及防水性能，使用驾驶型磨光机减少因人为因素影响铺装层的平整度和密实性，且施工效率比人工收面提高数倍。2.水泥混凝土桥面铺装，其做面应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二次抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛或压槽的深度应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30）的有关规定。（六）养生混凝土初凝收面后采用上层塑料布下层土工布覆盖，开始养生时不宜洒水过多，可采用喷雾器雾化保湿养生，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再覆盖土工布浸水养生，养生期在7d以上，以确保混凝土强度，避免出现裂缝。当气温低于5℃时，严禁向混凝土表面洒水，对混凝土采取保温措施进行养生。养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物，以免使铺装层混凝土受到损伤。（七）柔性防水层1.防水层材料应在进场时进行检测，在确认外委检测报告合格后方可使用。2.铺设防水材料前应清除桥面浮浆和各类杂物；防水层在横桥向应闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、洁净，且不宜在雨天或低温下铺设。六、防撞护栏施工质量控制（一）护栏模板要采用本项目入围的专业厂家所生产的定型钢模板，为保证模板的刚度，面板采用6mm厚钢板。（二）浇筑混凝土前，应对每一块模板的标高进行复测，微调模板使标高准确无误，对护栏底部的桥面板进行洒水湿润。护栏混凝土分三层浇注，第一层混凝土浇筑到模板倒角位置，第二层混凝土厚约30cm，第三层混凝土浇筑至模板顶面，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇注和振捣。浇筑到护栏倒角位置时适当加强振捣。浇筑过程中要准确计算混凝土浇筑时间，从一端开始向另一端分层推进，连续浇筑，保证下层混凝土在上层混凝土浇筑前不初凝，避免造成“冷缝”。混凝土浇筑完成后，护栏顶面混凝土采用两次收浆，浇筑完成后半小时用木抹进行第一次抹面，待混凝土初凝前使用光抹子进行第二次收光抹面，确保护栏外露面平整、光滑、线形顺直。（三）假缝切割混凝土养生完毕后，宜在顺桥向每间隔5～8m设一道假缝，假缝应深度均匀，建议采用自加工辅助切割构件，使用切割机沿辅助构件边缘进行切割，确保假缝表面光滑、顺直。自加工辅助切割构件七、沥青混凝土桥面铺装施工质量控制（一）铺装的层数和厚度应符合设计规定，铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。（二）黏层沥青1.沥青混凝土桥面铺筑前应均匀洒布黏层沥青，黏层沥青采用乳化改性沥青。2.为防止黏层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的黏层沥青应在面层施工2～3天前洒布，桥面上的防水黏结层应在面层施工前4～5天洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。3.每车乳化沥青均应取样检验，内容包括黏度，蒸发残留物含量，蒸发残留物的针入度、延度、软化点等。沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性，确保沥青洒布的均匀性。（三）沥青混合料的运输1.采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。2.拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。3.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应至少有5辆运料车等候卸料。4.运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布，以达保温和环保目的。5.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（四）沥青混合料的摊铺1.连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺速度，按2～4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。工人午饭时间应安排分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。2.用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3.上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过10m。4.摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。5.加大检测松铺厚度频率，确认是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。6.积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。7.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。8.铺筑沥青混凝土时应保持连续作业，在伸缩缝范围内不得停机，以免因机器停止启动影响伸缩缝周围的平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。（五）沥青混合料的压实成型1.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。2.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的有关规定执行。3.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不应处在同一横断面上。4.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。5.要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查，使面层做到不漏压、不超压。6.应向压路机轮上喷洒或涂刷含有植物油隔离剂的水溶液，严禁使用柴油水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。7.压实完成12小时后，方可允许施工车辆通行。（六）施工接缝的处理1.纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10cm—20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。2.横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量黏层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。八、伸缩缝安装施工质量控制伸缩缝的安装质量直接影响伸缩缝的行车平稳性、舒适性以及伸缩缝的使用寿命。安装环节对伸缩缝而言是举足轻重的，因此，伸缩缝的安装一般由生产厂家的专业队伍完成，或在生产厂家专业技术人员的指导下进行。通常采用后装法进行安装，即伸缩缝在路面工程全部完工后再进行安装。（一）伸缩缝的规格、性能应符