航空行业标准试题300

新版行业标准试题

1、试飞目的

A、为满足试航要求，排除故障后验证需要

B、为满足试航，及某些特定要求，针对特定研究，安装组件测试

研究性能

C、为满足维修需要，减少航班延误率，及可靠性要求

D、为满足维修的要求，通过试飞来验证故障存在的原因

2、试飞方案的制定

A、由维修单位和运营人根据试飞任务的要求，预先制定试飞技术

文件

B、由运营人和试飞机组根据试飞任务的要求，预先制定试飞技术

文件

C、由维修单位和试飞机组根据试飞任务的要求，预先制定试飞技

术文件

D、由维修单位参加试飞的维修人员和试飞机组，根据试飞任务的

要求预先制定试飞技术文件

3、可能影响飞行安全的设备作重要修理的试飞

A、应满足重要修理的维修试飞动作

B、应满足为厂试飞的性能

C、应满足飞行规则的条件

D、应满足各飞行阶段的最大操作极限

4、试飞科目的各种应急预案的制定

A、由运营人和试飞机组（含随机维修人员）共同制定

B、由MCC和试飞机组（含随机维修人员）共同制定

C、由局方、运营人和试飞机组（含随机维修人员）共同制定

D、试飞机组（含随机维修人员）共同制定

5、整个试飞过程

A、由试飞机组及随机维修人员根据试飞动态，解决试飞中出现

的问题

B、由试飞机组操作飞机，随机维修人员根据试飞动态，解决试

飞中出现的问题

C、由试飞组织者以及维修部门有关人员，随时掌握试飞动态，

解决试飞中出现的问题

D、由飞行部指挥员根据试飞动态，解决试飞中出现的问题

6、航线试飞

A、为验证某些特殊项目要求，需要航线试飞，可以搭载旅客和货物

B、为验证某些特殊项目要求，可以利用正常航班飞行来完成试飞内

容

C、为验证某些特殊项目要求，，可充分利用货定吨位，来完成航线试

飞

D、为验证某些特殊项目，要求需要航线试飞，不可以搭载无关人员

和货物

7、试飞随机维修人员要求

A、随机维修人员应配备各类维修专业的人员，其中至少有一名兼职

检验员

B、随机维修人员，要持有航空器维修人员执照及兼职检验授权

C、随机维修人员应有上岗资格，其中至少有一名整机放行人员

D、随机维修人员应有上岗资格，其中至少有一名持有航空器执照并

有相应机整签署

8、试飞报告与填写记录

A、由试飞机组报告详细情况，随机维修人员填写试飞记录

B、由随机维修人员报告详细情况，试飞机组填写试飞记录

C、由试飞机组报告详细情况，试飞组织者填写试飞记录

D、参加试飞的有关人员应详细报告试飞情况，并按规定填写试

飞记录

9、试飞前应完成的工作项目

A、应完成一个“周检”工作项目内容，航空器应符合维修放行标准

B、应完成全部例行维修工作，航空器应符合维修放行标准

C、应完成一个“飞行前”工作项目内容，航空器应符合维修放行标

准

D、应完成一个“飞行后”工作项目内容，航空器应符合维修放行标

准

10、经停站故障报告

A、承修人应及时向运营人报告，并按有关规定，向适航维修部门提

交《使用困难报告》

B、承修人应及时向运营人报告，并按有关规定。向所在地适航维修

部门提交《使用困难报告》

C、运营人按规定向适航维修部门提交《使用困难报告》

D、运营人按规定授权承修人向适航维修部门提交《使用困难报告》

11、经停站故障处理

A、承修人应按维修协议给予修复，并由运营人授权的维修人员对其

签署放行

B、承修人应按规定得到运营人特殊授权，给予修复，并由运营人派

遣维修人员对其签署放行

C、承修人应按规定报告故障情况，由运营人承修人给予修复，及对

其签署放行

D、承修人应按维修协议给予修复，并由运营人授权机长对其签署放

行

12、经停站故障处理

A、当发生故障不能排除时，应按照《MMEL》《MULMM》签署放行

B、当发生故障不能排除时，应按照《AMM》《MOP》签署放行

C、当发生故障不能排除时，应按照《MMEL》《CDL》《AMM》签署放行

D、当发生故障不能排除时，应按照《MEL》《CDL》签署放行

13、经停站故障处理

A、当故障超出《最低设备清单》范围，运营人可指派当地维修人员

排除故障

B、当故障超出《最低设备清单》范围，运营人可咨询制造厂家的特

殊放行程序

C、当故障超出《最低设备清单》范围，运营人可经得两方认可调机

飞行

D、当故障超出《最低设备清单》范围，运营人应派维修人员或委托

合格维修单位排故

14、直接经济损失

A、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括停车费、

租赁费、工时费

B、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括租赁赛、

材料费、工时费

C、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括材料费、

运输费、工时费

D、指航空器及部件、车辆、设施和设备等的修复费用，包括材料费、

折租费、工时费

15、运行定义

A、自航空器起飞离地直到航空器着陆为止的时间内所完成的飞行活

动

B、自任何人登上航空器准备飞行直至这类人员离开航空器为止的时

间内所完成的飞行活动

C、自航空器发动机起动直至航空器发动机关车为止的时间内所完成

的飞行活动

D、自航空器关门直至航空器到达开门为止的时间内所完成的飞行活

动

16、人员在航空器地面事故中受伤，经医师鉴定符合下列情况之一者,

为人员重伤

A、自受伤之日起5日内，住院24小时以下

B、自受伤之日起7日内，住院48小时以下

C、自受伤之日起7日内,住院48小时以上

D、自受伤之日起5日内,住院48小时以上

17、人员在航空器地面事故中受伤，经医师鉴定符合下列情况之一者,

为人员重伤

A、有一度、二度或超过全身面积3%以上的烧伤

B、有二度、三度或超过全身面积5%以上的烧伤

C、有一度、二度或超过全身面积5%以上的烧伤

D、有二度、三度或超过全身面积3%以上的烧伤

18、航空器地面事故的人员死亡定义

A、自航空器地面事故发生之日起30日内，由本次事故导致的死亡

B、自航空器地面事故发生之日起30日含以上，由本次事故导致的死

亡

C、自航空器地面事故发生之日起31日内，由本次事故导致的死亡

D、自航空器地面事故发生之日起31日含以上，由本次事故导致的死

亡

19、重大飞行事故的认定之一

A、死亡人数在49人及以上

B、死亡人数在39人及以上

C、死亡人数在29人含以下

D、死亡人数在29人含以上

20、凡属下列情况之一的认定为一般飞行事故

A、人员重伤在5人以上

B、人员重伤在5人以下

C、人员重伤在10人及其以上

D、人员重伤在10人以下

21、凡属下列情况之一者，认定为一般飞行事故

A、航空器最大起飞重量在50T以上的一般损坏，其修复费用超过事

故当时同类型可比新航空器价格5%含

B、航空器最大起飞重量在100T以上的一般损坏，其修复费用超过事

故当时同类型可比新航空器价格10%含

C、航空器最大起飞重量在50T以上的一般损坏，其修复费用超过事

故当时同类型可比新航空器价格10%含

D、航空器最大起飞重量在100T以上的一般损坏，其修复费用超过事

故当时同类型可比新航空器价格5%含

22、维修事故与差错可分为几大类

A、4大类

B、5大类

C、6大类

D、7大类

23、维修造成下列情况之一者为特大维修事故

A、在地面发生事故人员死亡在10以上

B、在地面发生事故人员死亡在5人含以上

C、在地面发生事故人员死亡在6人含以上

D、在地面发生事故人员死亡在4人含以上

24、维修造成下列情况之一认定为特大维修事故

A、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比

新航空器整机价格的3%或超过500万元

B、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比

新航空器整机价格的1%或超过100万元

C、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比

新航空器整机价格的2%或超过200万元

D、航空器及部件在地面损伤，直接经济损失超过事故当时同类可比

新航空器整机价格的5%或超过500万元

25、维修造成下列情况之一认定为重大维修事故

A、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失50万元

B、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失100万元-200万元

C、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失50万元-200万元

D、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失100万元含-500万元

26、维修造成下列情况之一，人大为重大维修事故

A、在地面发生事故人员死亡1人

B、在地面发生事故人员死亡2人含以下

C、在地面发生事故人员死亡3人含以下

D、在地面发生事故人员死亡4人含以下

27、维修造成下列情况之一，认定为一般维修事故

A、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类

型可比新航空器整机价格的0.5%或直接经济损失50万元

B、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类

型可比新航空器整机价格的1%或直接经济损失100万元

C、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类

型可比新航空器整机价格的0.5%或直接经济损失50含TOO万元

D、造成航空器及部件在地面损坏，直接经济损失超过事故当时同类

型可比新航空器整机价格的1%或直接经济损失100万元-200万元

28、维修造成下列情况之一，认定为一般维修事故

A、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失在20万元

B、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失在50万元

C、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失在20万元-50万元

D、地面设备、厂房设施损坏,直接经济损失在50万元TOO万元

29、任何系统工作失效，导致需启用应急系统或航空器紧急下降认定

为

A、维修严重差错

B、维修事故症候

C、一般维修事故

D、维修一般差错

30、航空器在低于规定的最少滑油量，液压油量时起飞

A、重大维修事故

B、一般维修事故

C、维修一般差错

D、维修事故症候

31、未按规定取下航空器的堵头、管套、销子、夹板、尾撑等，航空

器起飞

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、一般维修事故

32、航空器低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下

放行起飞

A、重大维修事故

B、维修严重差错

C、一般维修事故

D、维修事故症候

33、运行中，维护检查盖板脱落，造成航空器受损

A、维修一般差错

B、维修严重差错

C、维修事故症候

D、重大维修事故

34、航空器起飞滑行速度小于胎前轮速度37KM/H(20KM)时上升高

度达到300M的过程中，发动机停车

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、一般维修事故

D、维修严重差错

35、在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于1台发

动机停车

A、重大维修事故

B、维修严重差错

C、一般维修事故

D、维修事故症候

36、发动机、起落架仓式操作系统带外来物飞行

A、一般维修事故

B、维修一般差错

C、维修严重差错

D、维修事故症候

37、未达到维修事故等级，但性质严重的其他事件

A、维修事故症候

B、一般维修事故

C、维修一般差错

D、维修严重差错

38、未按中国民用航空器总局适航维修部门批准或认可的维修大纲,

维修方案和部件维修手册进行维修或修理民用航空器及部件，并造成

航空器不能正常使用

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、一般维修事故

39、维修造成下情况之一为维修严重差错

A、人员受伤，脱离原工作岗位30天含以上

B、人员受伤，住院治疗超过一个月

C、人员受伤，15日之内，住院治疗7天以上

D、人员受伤，脱离原工作岗位20天含

40、机动车辆刮碰航空器，造成航空器损伤

A、维修严重差错

B、一般维修事故

C、维修事故症候

D、地面交通事故

41、因未按规定挡轮挡或使用刹车等责任，导致地面试车时航空器

发生移动，但未造成其他后果

A、维修事故症候

B、重大维修事故

C、维修严重差错

D、一般维修事故

42、因违章维修造成航空器中断起飞或返航

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、一般维修事故

43、未经批准航空器偏离维修周期检修

A、维修一般差错

B、维修事故症候

C、一般维修事故

D、维修严重差错

44、在航空器上升、平飞、下降及着陆按地前，一台发动机停车

A.维修事故症候

B.维修严重差错

C.重大维修事故

D.一般维修事故

45、维修工作单（卡）中维修工作项目未做完就签字

A、一般维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、维修一般差错

46、重要附件（发动机、起落架、操纵系统）修理及装配中漏检、漏

装、漏和装错，并造成后果（航空器停场、航班延误、增加维修工

作）

A、特大维修事故

B、重大维修事故

C、维修事故症候

D、维修严重差错

47、由于维修责任造成发动机温度、转速超过允许值及时间限制，导

致发动机损坏，需拆下进行修理

A、重大维修事故

B、一般维修事故

C、维修严重差错

D、维修事故症候

48、在滑跑中，轮胎爆破式脱层，造成航空器及部件受损，影响飞行

操纵性

A、特大维修事故

B、重大维修事故

C、一般维修事故

D、维修严重差错

49、未拔电源插头就移动电源车，造成航空器插头式机体损伤

A、一般维修事故

B、维修一般事故

C、维修事故症候

D、维修严重差错

50、凡未到达事故症候等级，但性质比较严重的其他事件

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、一般维修事故

D、维修严重差错

51、未按规定时间及程序完成中国民用航空总局适航审定部门颁发的

适航指令

A、特大维修事故

B、重大维修事故

C、一般维修事故

D、维修严重差错

52、未经中国民用航空总局适航审定部门批准，擅自在航空器上安装,

使用其他机载设备，货舱、服务设施（非固定式客服务设施除外）

A、维修一般差错

B、维修严重差错

C、一般维修事故

D、维修事故症候

53、航空器使用失效的或复印的航空器国籍登记证、适航证和无线电

台执照

A、特大维修事故

B、重大维修事故

C、一般维修事故

D、维修严重差错

54、航空器及部件损坏，直接经济损失超过10万元（含）

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、一般维修事故

55、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失超过5万元（含）

A、一般维修事故

B、维修一般差错

C、重大维修事故

D、维修严重差错

56、航空器及部件损坏，直接经济损失超过5万元（含）

A、维修一般差错

B、维修严重差错

C、一般维修事故

D、维修事故症候

57、因违章维修造成航空器延误或取消

A、维修事故症候

B、一般维修事故

C、维修严重差错

D、维修一般差错

58、地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失超过2万元（含）

A、一般维修事故

B、维修一般差错

C、维修严重差错

D、重大维修事故

59、因违章维修造成航空器延误或取消

A、重大维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、维修一般差错

60、维修过程中丢失工具

A、维修一般差错

B、维修严重差错

C、维修事故症候

D、一般维修事故

61、未按规定或挡轮挡致使航空器移动，但未造成后果

A、维修事故症候

B、一般维修事故

C、维修一般差错

D、维修严重差错

62、使用的维修工具未采用登记式打号注册等有效控制手段，进

行维修活动，但未造成后果

A、一般维修事故

B、维修一般差错

C、维修事故症候

D、维修严重差错

63、航空器停留式过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾

撑和等

A、维修一般差错

B、维修事故症候

C、一般维修事故

D、维修严重差错

64、部件修理，由于维修人员责任造成零小时返厂

A、一般维修事故

B、维修事故症候

C、维修严重差错

D、维修一般差错

65、未达到严重差错等级的其他事件

A、维修事故症候

B、维修严重差错

C、维修一般差错

D、一般维修事故

66、工作单卡的编制依据

A、持续适航维修方案，适航指令

B、航空器和航空器部件制造厂提供的各类维修手册，服务通告，信

函

C、运营人确定的维修项目，服务通告，信函

D、都对

67、维修工作单卡既是维修工作文件，又是航空器维修工作的基本依

据，是由以下哪个单位或部门、编译、校对和审批出版

A、FAA与制造厂出版

B、维修单位与制造厂出版

C、航空器运营人与制造厂出版

D、航空器运营人与维修单位出版

68、维修工作单卡至少应包括

A、航空器注册公司名称或维修单位名称，航空器类型

B、对航空器和（或）航空器部件的维修工作方案

C、编写工作单卡工作内容的依据文件及版次

D、都对

69、完成该项工作的给定工时称为

A、理论工时

B、实际工时

C、计划工时

D、统计工时

70、实际完成该项工作的工时称

A、计划工时

B、实际工时

C、理论工时

D、统计工时

71、参照相关规定，那些人员要建立人员技术档案

A、航空器运营人和维修单位从事航空器部件修理及维修管理人员

B、维修单位从事航空器维修和航空器部件修理人员

C、航空器运营人、维修管理人员、航空器维修人员

D、都对

72、维修证件

A、维修人员执照，修理人员执照，管理人员资格证书

B、管理人员资格证书，维修人员岗位资格授权证件，特种作业式工

种上岗资格证书

C、维修人员执照，修理人员执照，特种作业式工种上岗资格证件，

管理人员资格证书，维修人员岗位资格授权证书

D、维修人员执照，修理人员执照，检验执照，翻译执照

73、维修专业证书包括

A、机型专业培训证书，行业标准培训证书，维修专业毕业证书

B、机型专业培训证书，修理项目培训证书，特种作业式工种培训证

书

C、维修专业培训证书，行业标准证书，操纵校装证书

D、都对

74、人员技术档案

A、从单位调出人员的技术档案应自离开单位时逐个带走

B、从单位调出人员的技术档案应自离开单位时至少保存12个月

C、从单位调出人员的技术档案应自离开单位时至少保存24个月

D、从单位调出人员的技术档案应自离开单位时，交自动销毁

75、维修记录包括

A、对航空器修理、改装、定检、排故、翻修、勤务、离位修理

B、对航空器及航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、翻修、

改装

C、对航空器部件所进行的任何检测、排故、改装、翻修、勤务

D、除此之外都不是维修记录

76、测试数据应填写

A、参数在正常范围内

B、参数值一致，性能良好

C、参数检查合格

D、实测值

77、维修记录填写不应除改

A、如需更改应用圆圈将其划掉，并签名，在附近重新填写正确内容,

并签署姓名和日期

B、如需更改应用双横线将其划掉，并签名和日期，在附近重新填写

正确内容，并签署姓名和日期

C、如需更改应经授权人签署的，用双横线将其划掉，并签名和日期

D、如需更改应经授权人签署的，应用单横线将其划掉，

在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期

78、维修工作单（卡）填写和签署

A、在做维修的工作现场填写和签署

B、在待命室填写和签署

C、在班组学习室填写和签署

D、在维修区工具间填写和签署

79、维修证明文件包括

A、适航批准标签（表格AAC-085）,和重要修理及改装记录（表格

AAC-038）

B、适航批准标签（表格AAC-038）,和重要修理及改装记录（表格

AAC-085）

C、都对

D、都不对

80、航空器维修区包括

A、机坪、机库、航材库、危险品库、停车场、，办公楼

B、机坪、机库、工具间、办公楼、有关道路、停车场、运动场、航

材库

C、机坪、机库、危险品库，办公楼、停车场、车间、航材库及有关

道路

D、机坪、机库、车间，航材库、危险品库、办公楼、食堂、停车场

81、以下哪一条违背了维修人员的行为规范

A、维修人员应持有效证件

B、工作现场应穿着本公司依据不同工种的工作服

C、为了维修赶进度，在维修工作现场用餐

D、在指定吸烟区吸烟

82、在机坪对航空器进行维修、排故、清洗、添加润滑油等辅助油料

及其他勤务工作时，应采取有效措施

A、保持机坪地面清洁

B、必要时应用化学剂擦洗

C、清除地面滑油、油脂和其他污垢

D、都对

83、指出哪一条是违反维修人员行为规范的

A、送飞机时在完成维护工作间隙。可在准备飞行的航空器上稍事休

息

B、工作间隙可坐在机坪上稍事休息

C、维修工作时可利用方便的活动扳手

D、都违反

84、维修工作中发生维修差错或事故时

A、维修人员应主动及时向现场有关部门或领导报告

B、在接受调查时，应积极配合，如实反映情况

C、都对

85、指挥信号员必须具备

A、整机放行权

B、维修人员执照

C、上岗资格

D、2到3年的工作经历

86、监护员根据滑行道和停机位上障碍物的变化，并告示

A、信号员

B、航空器机组

C、值班工程师

D、调度员

87、航空器进行出港时，维修人员（接、送机人员）与机组联络

A、通过步话机联络

B、通过特殊手势联络

C、应直接使用内话机联络

D、应通过塔台频率与机组联络

88、两臂伸出，手心向内（相对），然后两手由外向内移动相交

A、收起落架

B、放轮挡

C、取轮挡

D、勤务车辆可靠近

89、两臂伸出，手心向外（手背相对），然后两手由内向外移动

A、放起落架

B、所有车辆撤离

C、取轮挡

D、放轮挡

90、举起一只手臂，手指在面前水平，伸开，然后握拳

A、松刹车

B、发动机停车

C、刹车

D、放轮挡

91、举起一只手臂，手握拳在面前水平，然后伸开手指

A、松刹车

B、放下襟缝翼

C、滑行

D、取轮挡

92、伸出左臂，手心向下，右手伸出三个手指（姆、食、中指），对

着左手心，由下向上运动数次

A、插上气源车

B、插上电源车

C、拔下气源车

D、拔下电源车

93、伸出左臂，手心向下，右手握拳，于左手下，然后向下运动数次

A、小心高度

B、拔下气源车

C、拔下电源车

D、脱开拖把连接

94、航空器地面维修设备的维修人员应具有

A、航空器部附件修理执照

B、上岗资格

C、航空器地面设备修理执照

D、特殊工种修理证书

95、维修单位对地面维修设备应制作设备清单，建立专用设备技术档

案，还应

A、根据说明书的要求，制定设备日常检查，定期检查，维修项目计

划，建立设备维修工作卡制度

B、建立地面维修设备保管制度，以防设备非正常失效和遗失

C、对与航空器接触的维修设备应采取保护性防撞措施

D、上述内容都是

96、航空器清洁人员应具备

A、取得上岗资格

B、掌握AMM手册中相关的安全知识以及各类警示标识，色标的含义

C、持有卫生部门颁发的健康证明

D、上述内容都是

97、清洁航空器时应

A、防止航空器及其客舱玻璃表面划伤

B、喷水枪应自封、安全、可靠、喷出的水压应适当

C、清洁用的工具应进行数据登记，清洁工作结束时应进行清洁

D、上述内容都是

98、航空器仓内清洁的基本原则

A、营运中的航空器应满足GB9673和WHO的环境和卫生要求

B、对于与乘客皮肤直接接触的仓内各类服务用具，应行一客一换或

一客一清的制度

C、航空器运载活体动物或传染性病人以及有害有毒和携带病媒的货

物，或始发、经停传染病流行区域，未经污染区域后，均应进行清毒

和抗菌

D、以上都包括

99、航空器外表清洁的基本原则

A、维修人员应按AMM规定，确保各电门、接近口盖板关好

B、对静压孔、皮托管都应用遮盖物进行封堵

C、裸露在外的重要部位和结构，不应用水冲洗

D、以上都是

100、清洁后的收尾工作

A、打开有关舱门、口盖通风，擦干积水

B、清点工具和设备，应确保无工具和设备遗留在航空器上

C、维修人员应对航空器外表面作全面检查，确认所有封堵物已取下

D、以上都是

101、在防风期间：对于不能转场的航空器，在本场没有安全的避风

停放处，采取系留等方法也不能可靠地防止风灾时，应视情况在大风

其间采用起动发动机，滑动航空器或用拖车拖动航空器的方法，使航

空器随时保持机头-----停放姿态，防止风灾损伤。

A顺风

B迎风

C侧风

D没要求教

102、多少级风以上强风时，不应在露天环境中进行高空作业。必须

进行高空作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽，系缚

安全带等。

A5级

B6级

C7级

D8级

103、高空作业是指

A凡在坠落高度相对于基准面2米以上。

B凡在坠落高度相对于基准面2米以上（含2米）

C凡在坠落高度相对于基准面3米以上

D凡在坠落高度相对于基准面3米以上（含3米）

104、结构油箱是指：

A其壁板全部由航空器主结构件组成的燃油容器

B由特种合成橡胶和编制材料构成

C可以从航空器拆下来修理的金属材质燃油容器

D都不对

105、在对燃油箱进行检查和维修之前，应放出油箱内的燃油。放油

工作应按-----规定进行。

A飞机维修手册

B维修工作单卡

C行业维修标准（MH/3011。7）

D都对

106、维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带

的静电，穿好防静电工作服及鞋和袜，必要时戴好防毒面具。不应戴

------进行工作。

A手表、手机、戒指

B手机、戒指、

C戒指

D都对

107、那一条不是勤务车辆：

A高空车辆和拖车车辆

B工作用车和送工具的车辆

C电源车辆和气源车辆

D都对。

108、勤务车辆的操作：

A应具有勤务车辆上岗资格、经培训合格人员、勤务车辆驾驶员

B应具有机务维修上岗资格、经培训合格人员、勤务车辆驾驶员

C应具有机务维修执照人员、经培训合格人员、勤务车辆驾驶员

D都对

109、电源车使用时

A应有人监护，无关人员和未经培训合格人员不应操作

B视情监护、无关人员和未经培训合格人员不应操作

C指定人员监护、有关人员进行操作

D由驾驶员监护、由机务维修人员进行操作

no、对随充氧设备配置的给航空器给充氧的导管，接头，工具等。

应：

A存储在专用容器内，不应移作他用、保持清洁，保证没有受到油

类物质，灰尘，金属粉末等的污染

B根据使用频度，每月至少用专用清洁剂清洗一次

C根据相关技术标准对橡胶管进行检查或进行水压强度试验。

D以上全部。

111、本场试飞和航线试飞均不应载运

A与试飞无关人员，与试飞无关物品

B与试飞无关物品，由试飞飞行员定

C与试飞无关人员，由值班领导定

D都对

112、试飞随机维修人员应具有上岗资格，其中至少应有一名：

A持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署

B持有航空器维修人员执照并有相应的上岗证

C持有航空器机型执照

D持有航空器维修人员执照

113、民用航空器的经停站是：

A执管航空器的维修基地以外的国内民用航空港

B执管航空器的维修基地以外的国外民用航空港

C执管航空器的维修基地以外的地区民用航空港

D都对

114、民用航空器的经停站发生故障，故障报告的内容至少包括：

A故障发生时间，地点，航班号，航空器注册号，航空公司名称。

B故障发生过程和故障现象

C已采取的措施。需要营运人提供的支援。

D几个方面都是。

115、民用航空器的经停站发生故障，营运人应按规定向适航维修部

门提交

A故障情况报告

B使用困难报告

C排除故障情况报告

D故障发生过程和故障现象

116、民用航空器的经停站发生故障承修人应按维修协议给予修复，

并有营运人授权的维修人员对航空器-----

A进行排除故障

B进行排除故障指导

C签署放行

D都对

117、航空器故障超出-------范围，需要营运人支援时，营运人应

及时派遣维修人员或委托合格的维修单位排除故障。

AAMM

BFIM

CMMEL

DMEL

118、航空器发生故障不能排除时，应按航空器-----签署放行。

AMMEL

BMEL

CAMM

DFIM

119、维修事故与差错分为：

A特大维修事故，重大维修事故

B一般维修事故，维修事故征侯

C维修严重差错，维修一般差错

D以上都是

120、在地面发生事故死亡4人（含）以上是

A特大维修事故

B重大维修事故

C维修事故征侯

D维修事故征侯

121、发动机舱、起落架舱或操纵系统带外来干物飞行是

A一般维修事故

B维修事故征侯

C维修严重差错

D重大维修事故

122、航空器加注规格不符要求的液压油、滑油后起飞是

A一般维修事故

B维修事故征侯

C维修严重差错

D重大维修事故

123、凡未达到维修事故等级，但性质严重的其他事件是

A一般维修事故

B维修事故征侯

C维修严重差错

D重大维修事故

124、人员受伤脱离原工作岗位30天（含）以上是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

125、航空器及部件损坏，直接经济损失超过10万（含）是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

126、机动车辆刮碰航空器是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

127、因未按规定挡轮挡或使用刹车等维修责任，导致地面试车时航

空器发生移动，但未造成其他后果。是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

128、因违章维修造成航空器中断起飞或返航。是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

129、未经批准航空器时控件超时使用。是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

130、未经批航空器偏离维修周期检修。是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

131、维修工作单卡中维修工作项目未做完就签字。是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

132、航空器及部件损坏，直接经济损失超过5万（含）是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

133、违章操作致使工具损坏，直接经济损失超过5000元（含）以上,

是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

134、因违章维修造成航空器延误或取消，是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

135、使用维修工具未采用登记或打号注册等有效控制手段，被领取

进行维修活动，但未造成后果，是

A维修严重差错

B维修一般差错

0一般维修事故

D维修事故征侯

136、使用超期计量器具，但未造成后果，是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

137、航空器停留或过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、

尾撑和系留等，是

A维修严重差错

B维修一般差错

C一般维修事故

D维修事故征侯

138、维修记录填写后不应涂该。

A如需更该应经授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内

容，并签署姓名和日期。

B如需更该无须授权人签署后，用单横线将其划掉，在附近正确内

容，并签署姓名和日期。

C如需更该应经授权人签署后，用双横线将其划掉，在附近正确内

容，并签署姓名和日期。

D如需更该无需授权人签署后，用单横线将其圈掉，在附近正确内

容，并签署姓名和日期。

139、维修工作中发生维修错或事故后，维修人员

A应主动、及时地向现场有关部门或领导报告在接受调查时，应积

极配合，如实反映情况。

B在接受调查时，应积极配合，如实反映情况，写出书面检查。

C只要及时地向现场有关部门或领导

D及时地报告领导就可以。

140、地面指挥民用航空器的信号员，

A应具有维修执照

B应具有相应机型签署

C应具有上岗资格

D应具有营运人维修授权资格

141、对有故障不能使用和已报废的设备

A应挂牌

B隔离存放

C不应投入使用

D以上都是

142、维修工具三清点制度是：

A工作前清点

B工作场所转移时清点

C工作结束后清点

D以上都是

143、丢失维修工具应立即报告，不能确定丢失的工具不在航空器上

时

A不应放行该航空器

B请示值班领导后再放行该航空器

C报告适航当局后再放行该航空器

D以上都不对

144、发动机的清洗有关人员资格

A地面试车人员应持有维修人员执照及相应机型签署，并经机型

试车培训合格；地面清洗设备操作人员应具有上岗资格

B地面清洗设备操作人员应具有上岗资格

C地面清洗设备操作人员应具有维修人员执照

145、维修人员应

A根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机位

B冬季2小时

C夏季1.5小时

D以上都是

146、航空器离港后

A航空器起飞5分钟后送机人员方可离开机坪

B送机人员应清洁和整理工作现场，送机人员应将地面设备放置

在规定位

C送机人员应将地面设备放置在规定位，工作现场视情况而定。

D以上都是

147、航空器短停维修停放期间，应

A至少有一名送机人员在场监督

B至少有一名放行人员在场监督=

C至少有一名管理人员在场监督

D至少有一名技术人员在场监督

148、航空器地面供气应遵守

A先供电源后供气源，先断气源后断电源

B先供气源后电气源，先断电源后断气源

C以上都不正确

149、民用航空器挡轮挡，轮挡应靠近轮胎放置，间距不应超过

A2cm

B2.5cm

C3cm

D3.5cm

150、关于试车地点的选定，以下哪条是不准确的

A、慢车应在指定的区域进行

B、试车区域不危及其他航空器和周围建筑物的安全

C、试车机坪上应无松散的石子或其他可能损坏航空器结构、发动机

或航空器其他系统正常运行的物体

D、试车过程中，发动机危险区域内（指进气口和排气区域）不应有

人员或车辆通过，不应放置其他设备

151、在试车前，以下哪条是错的，

A、确认消防设备到位

B、夜间试车，机坪应有泛光灯照明

C、明确通知地面联络员“准备起动X号发动机”后方可起动发动机

D、试车地点靠近路口或滑行道时，应在靠近路口或滑行道的地方放

置中、英文的警告标志牌

152、以下哪种情况不应起动发动机的描述是错的

A、风速超过试车风速的限制

B、用易燃液体清洗过的发动机，可通过慢车蒸发残存的液体

C、人员登机或装卸货物

D、由于大风、大雾等影响，能见度低

153、以下哪条是错误的，警戒员应：

A、根据机型和试车场地的环境需要，不少于一人

B、负责观察试车区域内人员或车辆的活动情况

C、熟知该机型的试车危险区域

D、如有不安全情况发生，及时通知试车人员，并采取相应措施

154、试车结束后的描述哪条是错的

A、打开发动机包皮，待其冷却后方可恢复离场

B、应根据该型航空器维修手册的要求，完成试车结束后的恢复、检

察工作

C、如实填写有关技术文件并签字

D、撤除警告标志牌

155、以下哪条描述是错误的，民用航空器的操纵面试验前应

A、确认无其他维修工作与操纵面试验冲突

B、准备好试验所需的工具、器材、设备和相关资料

C、试验操作人员按规定的程序进行全面检查，确认各项准备工作已

落实

D、撤离被试验的操纵面及其机构的活动空间的维修设备及障碍物

156、以下哪条描述是错误的，民用航空器的操纵面试验要求应

A、按该型航空器维修手册的规定执行

B、试验过程中遇有特殊情况，立即停止试验，查明原因后方可继续

进行

C、由试验指挥员统一指挥

D、与驾驶舱操作人员、操作面工作人员和地面警戒人员随时保持有

效联络，并做好现场警戒

157、以下哪条错误，试验结束后的工作

A、恢复试验时拆装和调节过的部位

B、将有关操纵面及其手柄（电门）恢复至正常位

C、清点工具后方可离场

D、按规定如实记录数据并签署相关的技术文件

158、在民用航空器的操纵面试验中，以下哪条是正确的：

A、为确保数据准确，防止意外，操纵面处工作人员不得离开操作面

活动区域

B、试验指挥员应持有维修人员执照并有相应机型签署

C、驾驶舱操作人员必须与操纵面处工作人员保持联络

D、警戒员负责指挥驾驶舱操作人员

159、试验中遇有特殊情况，应

A、继续进行试验

B、查明原因后方可继续进行

C、在试验后，查明原因，经处理后方可继续进行

D、立即停止试验，查明原因，经处理后方可继续进行

160、以下哪条关于加油车的安全要求面描述是错的

A、加油车上应有“严禁烟火”标志牌，并配有符合要求的灭火瓶

B、加油车上的电气设备应符合防爆要求

C、有关加油人员身上的打火机和火柴应放置在加油车上

D、为避免损坏航空器燃油箱，加油车的供油压力和流量应符合航空

器维修手册的要求

161、加油时，加油车地面停放要求以下哪条是错的

A、停放于可快速撤离的位置，必要时倒车离开

B、刹好手刹

C、放好轮挡

D、应停放于无需倒车快速撤离的位置

162、加油时的要求

A、配备符合要求的灭火瓶并方便取用

B、不应使用明火

C、不应接通观测雷达设备的高压，起动该航空器的气象-地图雷达设

备，进行高频无线电设备测试

D、以上都是

163、加油安全操作的导静电连接，以下哪条是错误的

A、航空器和加油设备连接前，应使用导静电线搭接加油设备和航空

器

B、加油完毕，应立即拆除导静电搭接线

C、不应在加油期间进行导静电连接

D、加油完毕后，应先拆除其他管线，最后拆除导静电搭接线

164、以下哪条错误，航空器上有旅客时的加油，维修人员负责

A、通知驾驶人员加油开始和结束

B、如有火险及时通知驾驶人员

C、准备一副插入式耳机，以备火险时使用

D、戴上耳机，始终保持与驾驶人员联络

165、民用航空器部件吊装操作人员中的指挥人员应：

A、持有上岗资格

B、该机型整机放行人员

C、持有该机型维修执照并经过合格的吊装操作培训人员

D、具有维修执照人员

166、以下哪条描述不准确

A、所吊装的质量不应超过设备限定的吊装能力

B、航空器各部件的吊装应按该型航空器维修手册或工作单卡规定程

序和要求进行

C、部件拆除前，航空器应刹车，必要时放好托架

D、在驾驶舱和相关部位挂好各类警示牌

167、吊装部件前对设备的检查：

A、对有校验期的设备应在有效期内进行校验

B、对于吊装设备的钢索、吊钩、钢链、合成纤维吊带等应符合规定

C、系于轮盘上的绕股应紧密有序，吊带、挂钩完好，制动保险机构

安全可靠，并操作灵活。

D、以上都对

168、以下哪条描述是错的，吊装部件时

A、吊车的钢索应垂直

B、升降过程应快速、平稳

C、多点起吊的操作人员应协调一致，互相配合

D、各工种人员应由维修负责人员统一指挥

169、以下哪条描述是错的，

A、起吊重物时，应将重物尽量升高，避免撞坏机件、设备和损伤人

B、在起吊重物后移动起吊物时，路面应清洁、结实、平坦

C、移动起吊物的速度不应超过步行速度

D、起吊后的重物应固定或有人在重物的安全部位扶稳，防止摆动，

避免意外

170、以下哪条描述是错的，在溢油区域内

A、不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花

B、在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应起动航空器发动机或

易产生火花的设备

C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应马上撤离机动加油设备,

其他机动设备保持现状

D、关停溢油区域附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应

将发动机油门慢慢收回后在停车

171、发生溢油时，如果燃油进入下水道和排水沟，以下哪条描述是

正确的

A、通知消防人员，在消防人员未到达现场前，在场的维修负责人员

应组织人员对溢油进行泡沫覆盖

B、应引入大量的水对其清洗，最大程度地稀释易燃液体的含量

C、能否使用下水道和排水沟应由消防部门决定

D、可先采用化学剂混合液体清洁，再用自来水冲洗

172、以下哪条描述最准确，在加油时，如发现有燃油溢出的航空器

应

A、马上撤离机动加油设备

B、彻底检查，查明原因，采取纠正措施后方可加油

C、用水冲洗航空器，以稀释燃油的的含量

D、马上停止加油，不得移动可能产生火花的设备，彻底检查，查明

原因，采取纠正措施，确保在机身、机翼的隐蔽区域内没有燃油或聚

集燃油蒸汽后，方可加油。

173、燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是：

A、防止漏电

B、放掉静电

C、区别各附件

D、固定各附件

174、以下哪种说法是错的

A、在溢油区域内，不应拖动工作梯等设备

B、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应起动航空器发动机、车

辆，烘干溢油区域

C、在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动加油设备和其他

机动设备保持现状

D、关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将

发动机油门慢慢收回后在停车

175、参加燃油传输操作的维修人员应具有

A、上岗资格

B、整机放行资格

C、维修执照

D、检验资格

176、机坪防火，在距航空器多少米范围内不应有明火

A、10米

B、15米

C、20米

D、25米

177、在机坪的勤务车辆上和服务设备上应至少佩一台灭火机容量不

少于多少公斤的手提式灭火器

A、5.2kg

B、5.8kg

C、6kg

D、6.8kg

178、一旦发生精密电气设备着火，应采用哪类灭火器最有效

A、二氧化碳

B、化学干粉

C、泡沫

D、卤代烷

179、D类火一般指什么引起的火

A、普通燃烧物（如木材、布、纸、装饰材料等）燃烧引起的火

B、易燃石油产品或其他易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起

的火

C、通电的电器设备燃烧引起的火

D、易燃金属燃烧引起的火

180、少量的溢油可通过什么来清除

A、水

B、泡沫

C、吸附材料

D、二氧化碳

181、吊装新部件结束后

A、旧部件按规定油封

B、旧部件直接装箱

C、完成新、旧部件各类技术文件的签署

D、以上都要做

182、下面哪种清洗需要试车？

A、发动机函道清洗。

B、发动机外部清洗。

C、发动机风扇叶片在位清洗。

D、发动机风扇叶片离位清洗。

183、对发动机风扇叶片离位清洗描述正确的是：

A、在驾驶舱发动机启动手柄或电门上挂上“禁止操作”红色警

告标记。

B、进行叶片拆装时，工作者应戴手套以免受伤。

C、风扇叶片拆下前，应对其在风扇盘上的位置进行标记。

D、以上都正确。

184、航行前维修规则:

A、维修人员应根据本单位维修管理手册的规定，提前到达停机

位。

B、维修人员应在航空器预计起飞前至少1小时30分钟到达停机

坪。

C、维修人员应根据本单位实际情况，视情况而定。

D、维修人员应根据生产厂家提供AMM手册规定到达停机位。

185、航行前维修的规则：

A、航空器离港后，送机人员应清洁、整理工作现场，将地面设

备放置在规定位置。

B、航空器离港后，即可离开本机位到其他机位工作。

C、航空器离港后，送机人员应清理停机场所，将维修工具和地

面设备放置在规定位置，待起飞10分钟后，送机人员方可

离开停机坪。

D、仅C对。

186、短停维修的规则：

A、航空器停放期间，应至少有一名飞机护卫人员在场监督。

B、航空器停放期间，应至少有一名送机人员在场监督。

C、航空器停放期间，两架飞机至少有一名送机人员监督。

D、以上都正确。

187、航后维修的规则：

A、维修人员应仔细翻阅飞行记录本，并尽可能详细地向机组了

解航空器技术状况，并按该机型航空器的维修工作单卡完成

航行后的各项工作，排除故障、缺陷。

B、应按MH/T3010.7的要求逐项完成工作单卡的签署，并在飞

行记录本上签字放行。

C、全部工作结束后，维修人员应会同监护人员办理航空器监护

交接手续。

D、以上都正确。

188、下面对供电、供气顺序描述正确的是：

A、先供电源后供气源，先断气源后断电源。

B、先供气源后供电源，先断电源后断气源。

C、先供电源后供气源，先断电源后断气源。

D、同时供电、供气，同时断电、断气。

189、航空器地面供电情况：

A、机场上空有雷电时，应停止在户外对航空的地面供电勤务操

作。

B、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空的地面供电操作,

因为轮胎有很好地接地导电性。

C、机场上空有雷电时，无需停止在户外对航空器的地面供电操

作，因为飞机上有几十个放电刷，可以起到避雷作用。

D、B和C均正确。

190、对航空器轮档描述正确的是：

A、应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮档。

B、金属及橡胶材料轮档的宽度应稍大于机轮的宽度。

C、所有轮档接触地面部分应具有防滑功能。

D、以上均正确。

191、航空器在以下哪种情况下不应挡轮档？

A、停留B、地面试车C、滑动

192、航空器翼展在36-52米，主起落架外轮间距9-14米，停放时与

其它障碍物的最小净距为：

A、3mB、4.5mC、6mD,7.5m

193、停机坪的停机位置、大小和停放的方位，应根据航空器的：

A、类型、尺寸B、进出方式，行进路线

C、停放时与建筑物的关系D、以上均正确

194、停机坪机位安全区域内应有哪些标志线？

A、机位安全线B、机位引入线C、机位停止线D、以

上都包括

195、牵引航空器的最大速度不能超过：

A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h

196、以下关于牵引航空器的速度要求正确的是：

A、在机坪滑行道牵引航空器的直线行驶速度一般不应超过10

km/h,在开阔地、无障碍物的情况下，不应超过15km/h。

B、在机位滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过3km/ho

C、在机坪滑行道推航空器，速度不应超过5km/h。

D、以上均正确。

197、在牵引航空器行进过程中，指挥员应与牵引车、牵引杆、前起

落架至少保持的距离是多少？

A、ImB、2mC、3mD、4m

198、无杆牵引车推拖航空器到达指定机位后，必须得到什么信息后

才可将牵引车托架落下？

A、牵引车已刹车B、航空器已刹车

C、航空器未刹车D、不需要任何信息，到位后直接放

下

199、牵引中的航空器与停放的航空器成移动中的障碍物的净距，下

列描述正确的是：

A、翼展在24m以下的航空器，净距并不小于3mo

B、翼展在24m-36m以下的航空器，净距并不小于4.5m。

C、翼展在36m以上的航空器，净距并不小于7.5m。

D、以上均正确。

200、当航空器在维修状态刹车压力不能保证在正常范围内时，应如

何推（拖）航空器？

A、航空器的推拖速度应保持在正常速度。

B、航空器的推拖速度应尽量放慢，并在左右起落架各增加一名

维修人员，手提轮档。

C、应以更快的速度推拖航空器至同的机位。

D、不可推脱航空器。

201、以下关于顶升航空器的描述正确的是:

A、顶升航空器工作现场指挥者应持有维修人员执照并获得相应

机型签署。

B、露天顶升航空器应迎风停放。

C、航空器在放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整。

D、以上均正确。

202、顶升飞机前，飞机应：

A、刹车，取出轮档B、松开刹车，取出轮档

C、刹车，挡好轮档D、松开轮档，挡好轮档

203、飞机顶升要求中，能否同时使用机身或机