四纵线北延伸段K3+200~K3+620段道路-照明施工图设计说明

照明设计总说明PAGE5工程概况根据业主建设计划，本次实施四纵线北延伸段K3+200~K3+620段道路。工程范围起点接四纵线北延伸段道路K3+200，范围终点止于复兴互通北侧，四纵线北延伸段道路K3+620处，道路标准路幅宽度36m，等级为城市主干路，双向六车道，标准路幅车行道路面宽度23m，设计时速60km/h，道路为沥青路面，道路照明按照城市主干路照明标准设计。设计依据及技术标准设计合同及委托书《城市道路设计规范》CJJ37-2012《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《城市道路照明工程及验收规程》CJJ89-2012《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010相关专业提供的相关资料及图纸。审查意见及执行情况本工程初设审查无意见。设计范围供配电系统照明系统接地系统。供配电系统本工程道路照明负荷等级为三级负荷。考虑低压供电半径的影响，同时考虑供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程K3+200~K3+420段接入四纵线北延伸段道路工程设计（K1+700~K3+200）2#箱变（位于K2+560处），本工程K3+420~K3+620段近期接入临时电源，远期接入施四纵线北延伸段道路工程设计（K1+620~K5+700）3#箱变。2#箱变总用电负荷144.3KW，其中道路照明（含预留）57.3Kw，景观照明预留40Kw，交通信号预留15Kw，远期道路照明预留及路灯球机监控32Kw。2#箱变总用电负荷142.3KW，其中道路照明（含预留）55.3Kw，景观照明预留40Kw，交通信号预留15Kw，远期道路照明预留、路灯球机监控及地通道照明32Kw。无功补偿：本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COSΦ≥0.92。照明系统主要设计标准和参数按照《城市道路照明设计标准》设计，经照度计算结果如下：序号道路类型照明标准值照明设计值平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值均匀度UE最小值炫光限制阀值增量T1(%)最大初始值平均照度Eav(lx)维持值平均亮度Eav(lav)维持值总均匀度U0纵向均匀度U0最小值功率密度LPD(W/m2)1主干路302.00.40.41060.460.492人行道7.50.516.80.82注：设计采用利用系数法进行计算，其中LED灯的利用系数取0.8，维护系数取0.7，灯具光效取150lm/W。道路交会区的照度标准为主干路与次干路的交会区E≥50Lx，次干路与次干路、支路的交会区E≥30Lx，照度均匀度U≥0.4。曲线路段宜缩短灯具的间距，灯具的悬挑长度也应缩短。照明布置方式道路段：照明采用常规低杆照明方式，选用12+6m双臂灯杆沿道路两侧间距为35m左右布置，行车道侧灯具选用180W灯，灯具仰角为10°，臂长2.5m,人行道侧路灯具选用30W灯，灯具仰角为5°，臂长1.5m具体详见《道路照明标准横断面图》。桥梁段：照明采用常规低杆照明方式，路灯沿道路两侧及中分带布置。道路两侧选用8m单臂灯杆，道路中分带两侧选用8m单臂灯杆，路灯沿道路两侧间距为35m左右布置，行车道侧灯具选用60W灯，灯具仰角为10°，臂长2.5m。道路交叉口灯具布置适当加密或增大灯具功率，以加强照明。道路照明灯杆布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.8m。具体详见《道路照明分平面图》。灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求道路照明选用截光型分体式LED灯具。灯杆防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra≥70，光效大于150lm/W，功率因数大于0.92，色温为4000K，使用寿命大于50000小时，达到10000小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。灯具配光曲线参考如下：灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。灯具外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，其制作应符合相应行业标准。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，并配用专用钥匙。每盏灯的相线应装设熔断器，安装在供电的进电侧，90WLED灯具采用2A熔丝,180WLED灯具采用4A熔丝。路灯控制在箱变中增设智能调光集中照明控制器，实现智能照明控制。智能照明控制系统有远程单灯控制、系统策略调控、防盗报警、远程参数监控、漏电报警、历史数据查询等功能。道路照明远程监控系统由上位机管理软件、智能网关、智能单灯控制器组成。智能网关支持3G/4G、WIFI、RJ45等方式入网并与监控中心进行通信，终端控制器采用无线射频的方式与智能网关进行通信。照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端（与当地路灯控制系统兼容）。道路照明工程接入城市路灯管理处的四遥控制系统。采用的LED灯具具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，配合智能路灯控制器实现调光，可根据当地实际情况设置多个时控段降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、70%和50%三档调光，根据时段进行调光，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的。主干路、次干路下半夜调光后道路平均照度不低于10Lx，交叉路口照度不得降低。每个路灯回路可通过时控器方式控制路灯开关，亦可通过园区信息控制中心控制智能单灯系统控制路灯开关。要求智能单灯照明控制系统需通过物联网连接道园区信息中心，且智能单灯控制器要求质保5年以上。照明节能选用高光效节能LED光源（灯具效能≥150Lm/W），利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后深夜路面平均照度不低于10Lx。变压器临近负荷中心布置以降低线路损耗；选用SCB13节能型变压器；适当加大回路电缆规格，降低线路损耗。应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设的维护。路灯专用配电变压器应选用符合现行国家标准《三相配电变压能效限定值及能效等级》GB20052规定的节能产品。减少配电线路损耗尽量选用电阻率ρ较小的导线；尽可能减少导线长度，尽可能避免在设计中线路走弯，不走或少走回头路；减少供电半径；对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时加大一级线截面。本工程LPD标准值=1.0(W/m2)，LPD设计值=0.49(W/m2)。接地系统本工程照明采用TN-S制接地系统，设置重复接地，要求除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔100~150m（宜为灯杆间距的整数倍）再设重复接地，接地极为两根长2.5m水平间距不小于5.0m的L50X5角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接，详"接地装置安装"图集号:14D504-P17，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4欧姆。灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座、桥梁金属拦杆等非带电金属体均应与PE线可靠联接。接地部分均应采用热镀锌扁钢和钢管。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。变压器、配电柜等的金属底座和外壳。配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。电力电缆的金属接线盒和保护管。路灯的金属灯杆和金属外壳。其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。接触电压的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验相线与零线等截面配置。末端短路电流的控制与保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。防雷及过压保护利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用Ф≥25mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用Ф≥16mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。照明供电管线敷设及路灯附属设施供电干线及分接线 照明供电干线采用YJV-0.6/1kV交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。为平衡三相负荷灯具采用L1,L2,L3（即原A,B,C）三相跳跃接线方式，引至灯具的分支线采用BVV-0.75kV-3x2.5绝缘铜芯软电缆，灯具分接线与供电干线的接线方式采用防水线夹分线方式（或由防水灌胶盒分线，分线后接线盒内灌绝缘胶密封处理）。本工程各相线、零线按国家相关规范分别加以区分。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。供电管敷设设计采用CPVC110管沿人行道布置，每回路各穿一根管。CPVC管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用CPVC110电缆保护管混凝土包封敷设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m；照明管线在绿化带和车行道下埋深均不小于0.7m，当不满足0.7m设计要求时候采用SC100/4电缆保护管混凝土包封或满足规范要求的混凝土管套管敷设；在埋地管道中，预留1根管道以备交通控制和其它照明穿线用。护栏灯供电管线采用CPVC75，道路两侧护栏灯管线敷设于防撞护栏基础内部，中分带侧护栏灯管线敷设于中分带内供两侧护栏灯共用。管道回填土密实度≥90%，要求人行道下红泥管环刚度≥10kN/㎡，车行道下钢管环刚度≥12kN/㎡。路灯附属设施防盗检查井每一灯杆处设400×400（4孔及以下）或600×600（5~6孔）或800×800（7~12孔）双层防盗检查井；在电缆保护管过街处，其两端均设置600×600（6孔及以下）防盗检查井或800×800（6孔以上）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个400×400防盗检查井；箱变出线处设800×800检查井。防盗检查井其平面位置以大样图为准，"道路照明平面图"中不再标注。检查井用UPVC的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。防盗检查井盖采用球墨铸铁铰链式井盖，井盖应满足相关行业标准。路灯基础及灯杆要求路灯基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。防盗安全措施及要求本次设计采用双层防盗手孔井,灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙,并在灯杆内管线口采用混凝土封口,灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。结构安全措施及要求 路灯基础置于原状土上，地基承载力大于150kpa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不应小于95%。手孔井外井盖井座选用成品复合材料、球墨铸铁井盖、钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B，球墨铸铁井盖井座性能要求满足GB1348-2009的规定。未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。路灯球机监控及大雾报警器路灯球机监控与交安监控独立，由园区信息中心统一管理。路灯监控具有行为分析能力，可实现实时监控并与公安系统对接具有自动报警功能（具体像素等要求由建设方提供）。路灯球机监控支持RTSP/FTP/DHCP/NTP/UPnP等主流网络协议,支持ONVIF协议，含1个RJ4510M/100M自适应以太网口，由PoE/DC12V供电。监控图像采用6类网线传输信号至灯门处安装的光电转换器，经光电转换后信号由10芯铠装光纤实施传回园区监控后台。光电转换器要求含有两个电信号接口1个光信号接口，电口采用2XRJ45X10M/100M/1000M，光口采用1.25GSC单纤单模。大雾报警器由单灯控制器自带，可实现大雾、暴雨等能见度较低的天气自启动提示过往车辆，以防行驶出道路边线发生交通安全事故。地通道设备安装其他手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配