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文档简介

汽车行驶安全性1.主动安全性指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。2.被动安全性

指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损坏的能力，可分为汽车内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其他人员和车辆的损害)两类。3.事故后安全性指汽车能减轻事故后果的性能。即能否迅速消除事故后果，并避免新的事故发生的性能。4.生态安全性指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波对环境的影响。汽车的制动性汽车的操纵稳定性汽车的被动安全性行驶安全性1.汽车制动性

是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。确保汽车保持良好的制动性能是汽车设计制造厂家和用户的重要任务制动效能制动效能的恒定性制动时方向稳定性制动性评价指标2.汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性，是指在驾驶员在不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向(直线或转弯)行驶；且当受到外界干扰(路不平、侧风、货物或乘客偏载)时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。影响操纵稳定性有三方面:轴距、轮距、重心、轮胎、悬架，定位角及转向系参数。结构参数驾驶员的反应，技术水平，能准确的采取措施，可使汽车处于稳定状态。使用因素地面不平，横、纵坡，轮胎的附着等。外界干扰正面碰撞占64%以上，其中50%是车前左侧(右侧通行)侧面碰撞是第二种常见事故类型。3.汽车的被动安全性汽车和自行车碰撞时速度多在40~50km/h,而与摩托车碰撞速度则高得多，往往超过65km/h。大多数行人是在交叉路口和道路入口处从侧面被汽车正面所撞。轿车平均碰撞速度不超过35km/h。汽车速度超过40km/h,则常会导致行人死亡。载货汽车，20km/h的速度已可使行人头部受到致命伤害。研究表明，事故中人体内伤和脑损伤与减速度直接有关，骨折与作用力有关，组织损伤与剪切应力有关。所以研究内部被动安全性的重要内容是降低人体的减速度。(1)减小惯性载荷(2)限制乘员位移(3)消除部件致伤因素在乘坐区设计时必须保证在乘员幸存空间内没有致伤部件。由于人体尺寸的差异，乘员乘坐姿势的不同，幸存空间的形式也各不相同。（2）外部被动安全性(1)轿车与行人的碰撞在轿车与行人碰撞过程中，发生“三次碰撞”(2)载货汽车的外部被动安全性载货汽车与轿车相比，其质量、刚度和尺寸都要大得多，迎面相撞时。轿车损坏比

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