电子商务中的物流模式研究报告样本

目前文档修改密码：8362839本科毕业设计论文()题目­­­­­­­­­­­­­­­­电子商务中物流模式专业名称电子商务学生姓名指导老师毕业时间毕业设计任务书一、题目电子商务中物流模式二、介绍伴随电子商务不停发展，物流产业对于很多企业来说面临着很多挑战，本文经过电子商务兴起和发展，物流产业兴起和发展、电子商务和物流互动和未来发展趋势做了具体分析，关键叙述了中国现代企业在电子商务活动中面临机遇和挑战和在电子商务环境下应该怎样选择物流模式，使之愈加好为电子商务服务。三、进度和要求第一阶段：依据论文选题范围，进行课题调研，并确定题目；第二阶段：依据确定论文题目搜集并分析相关资料，确定论文具体研究内容，确定提要；第三阶段：撰写毕业论文初稿；第四阶段：修改论文，定稿，完成毕业设计撰写；第五阶段：毕业答辩。四、参考文件1.钟强.《电子商务概论》.清华大学出版社.2.方美琪.《电子商务概论》.清华大学出版社．19993.何明珂.《电子商务和现代物流》.经济科学出版社．4.陈修齐．《电子商务物流管理》．电子工业出版社．5.胡漫江，钱敏．《电子商务时代物流发展方向》．江苏商论．6.张铎．《电子商务和物流》．清华大学出版社．7.陈唏、杨军．《物流电子商务》．北京机械工业出版社．8.赵国军、李辉．《电子商务对物流影响》．北京邮电大学学报．9.吕廷杰、许华飞．《中国电子商务发展研究汇报》．邮电大学出版社．10.黄静，鲁楠，张润卓,电子商务物流管理.清华大学出版社，11.张铎．《电子商务物流发展现实状况和趋势》．中国物流联盟网．12.张强，现代物流管理[M].北京理工大学出版社.13.陈保国．《第三方物流企业和合作和竞争》．中国物资流通14.将长兵．《现代物流管理案例集》．中国物资出版社．15.李松庆．《第三方物流理论比较和实证分析》．中国物资出版社．16.郝聚民．《第三方物流》．四川人民出版社．17.沈文，邓爱民．《中国外物流经典案例—企业家之桥》．人民交通出版社．18.徐文静．《物流战略计划和模式》．北京机械工业出版社．19.张瑞敏．《海尔为何要搞物流》．中国物资流通．20.向欣．《电子商务和流通革命》．中国经济出版社．21.范生万,计海涛，物流电子商[M].经济管理出版社.22.陈佳贵，冯虹，现代物流管理[M].经济管理出版社.23.陈修齐，电子商务物流管理[M].电子工业出版社.24.卢国志，董兴林，杨磊.新编电子商务和物流[M].北京大学出版社.25.韦恒，熊健.物流学[M].清华大学出版社.五、学生：田好 指导老师：史豪斌摘要伴随Internet技术飞速发展，电子商务也得到了快速发展，然而物流对电子商务发展瓶颈也日益严重，怎样使双方协同发展，成为目前一项关键课题。本文正是基于此，从电子商务和现代物流关系入手，剖析电子商务和现代物流协同发展肯定性，对协同发展中存在问题进行分析，提出了电子商务和现代物流协同发展部分具体方法和对策。

关键字：电子商务，现代物流，互动性，存在问题，发展对策AbstractWiththerapiddevelopmentofInternettechnology,e-commercehasbeendevelopingrapidly,butthelogisticsbottleneckinthedevelopmentofe-commerceisalsogrowing,howtomakethejointdevelopmentofthetwosideshasbecomeanimportantissue.Thisarticleisbasedonthis,frome-commerceandmodernlogisticsoftherelationshipbetweenthestartandanalyzese-commerceandmodernlogisticsinthejointdevelopmentoftheinevitabilityofthejointdevelopmentoftheexistingproblemscarryoutanalysisofe-commerceandmodernlogisticsinthejointdevelopmentofanumberofspecificmeasuresAndcountermeasures.

KEYWORDS:E-business,Modernlogistics,Interaction,Problems，withthedevelopmentofcountermeasures，目录目录 4摘要 5Abstract 6前言 7第一章电子商务兴起和发展 81.1电子商务概念 81.2电子商务分类 91.3电子商务功效 111.4电子商务对物流影响 13第二章物流兴起和发展 122.1物流概念 152.2物流基础功效 152.3物流系统要素和结构 182.4物流对电子商务意义 18第三章电子商务和物流模式分析 193.1企业自营物流模式 193.1.1企业自营物流模式优点和缺点分析 193.1.2企业自营物流模式成功案例 213.2专业第三方物流模式 233.2.1专业第三方物流模式优点和缺点分析 233.2.2专业第三方物流模式成功案例 263.3物流联盟模式 293.3.1物流联盟模式优点和缺点分析 293.3.2物流联盟模式成功案例 31第四章电子商务物流模式发展趋势和提议 324.1电子商务物流模式问题 324.2对中国电子商务物流发展几点提议 34第五章结论 38致谢 39参考文件 40前言伴随互联网浪潮推进、信息技术不停发展，再加上中国又加入了WTO，全球竞争日益猛烈，多品种、快节奏、高质量和低成本已经成为企业生产经营活动发展趋势。在这种形式下，发展现代物流就成为企业有效提升竞争能力关键路径。物流产业是新兴产业，仅有20多年历史。20世纪80年代以来，伴随经济全球化连续发展、科学技术水平不停提升和专业化分工深入深化，在美国、欧洲等部分发达国家开始了一场对物流多种功效、要素进行整合“物流革命”，物流活动由此开始走向系统化、专业化，并由独立经济组织负担新型经济活动，出现了专门从事物流服务活动“第三方物流”企业。进入90年代，多种专业化物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并展现出快速发展趋势，由此而形成了物流产业，并成为发达国家服务业中一个关键组成部分。

在国家继续加强和改善宏观调控政策影响下，中国物流运行仍保持较快增加。但和上年较高增速相比，社会物流总规模增加减缓，物流费用（成本）增加速度有所减慢GDP百分比有显著下降，物流供求偏紧情况有所缓解，反应出国家宏观调控政策取得了显著成效，国民经济开始展现稳定增加趋势。同时，现代物流方法继续保持快速发展，配送、加工、包装等现代物流业务增速仍然较高。

在电子商务环境下中国企业应该选择何种物流模式才能不停适应经济发展需要，在猛烈市场竞争中保持竞争优势和强劲发展势头，是每一个企业全部需要认真处理问题。本文对电子商务、物流概念、电子商务和物流之间关系、电子商务物流模式优缺点及选择标准进行了比较深入分析，并对中国海尔集团及施耐德电气企业等物流模式应用进行实例分析。第一章、电子商务概念及发展现实状况1.1电子商务概念电子商务是从“ElectronicCommerce”翻译而来，简写为EC。从英文字面意思上看就是利用现在优异电子技术从事多种商业活动方法。电子商务实质应该是一套完整网络商务经营及管理信息系统。再具体一点，它是利用现有计算机硬件设备、软件和网络基础设施，经过一定协议连接起来电子网络环境进行多种多样商务活动方法。。电子商务伴随网络经济快速发展，已经成为一个新兴产业在社会上频频出没。不过对于电子商务概念，时至今日也还没有一个最终标准定论。有一类定义，关键是由美国IT厂商提出，能够归纳为:电子商务是一个商务活动新形式，它经过现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替换传统交易过程中纸介质信息载体存放、传输、统计、公布等步骤，从而实现商品和服务交易和交易管理等活动全过程无纸化，并达成高效率、低成本、数字化、全球化等目标。现在电子商务交易量正以惊人速度往前发展。由《电子商务世界》杂志社主办十二个月一度“第三届中国电子支付高层论坛”在京召开。来自政府、银行、支付企业、教授、媒体累计500余人参与了此次大会。据大会最新资料显示，中国电子商务发展速度很快，中国电子商务支付市场规模是9亿元人民币，到该数字已增加到160亿，为330亿元，电子商务交易额超出800亿元（数字临时未出），同时开设网上服务银行将超出50家。1.2电子商务分类（一）按参与电子商务交易包含对象分类，电子商务能够分为以下三种类型：

1．企业和消费者之间电子商务（BusinesstoCustomer即BTOC）。这是消费者利用因特网直接参与经济活动方法，类同于商业电子化零售商务。伴随万维网（WWW）出现，网上销售快速地发展起来。现在，在因特网上有许很多多不一样类型虚拟商店和虚拟企业，提供多种和商品销售相关服务。经过网上商店买卖商品能够是实体化，如书籍、鲜花、服装、食品、汽车、电视等等；也能够是数字化，如新闻、音乐、电影、数据库、软件及各类基于知识商品；还有提供各类服务，有安排旅游、在线医疗诊疗和远程教育等。

2．企业和企业之间电子商务（BusinesstoBusiness即BTOB）。BtoB方法是电子商务应用最重和最受企业重视形式，企业能够使用Internet或其它网络对每笔交易寻求最好合作伙伴，完成从定购到结算全部交易行为，包含向供给商订货、签约、接收发票和使用电子资金转移、信用证、银行托收等方法进行付款，和在商贸过程中发生其它问题如索赔、商品发送管理和运输跟踪等。企业对企业电子商务经营额大，所需多种硬软件环境较复杂，但在EDI商务成功基础上发展得最快。

3．企业和政府方面电子商务（BusinesstoGovernmentBTOG）。这种商务活动覆盖企业和政府组织间各项事务。比如企业和政府之间进行多种手续报批，政府经过因特网公布采购清单、企业以电子化方法响应：政府在网上以电子交换方法来完成对企业和电子交易征税等，这成为政府机关政务公开手段和方法。（二）按交易包含商品内容分类，电子商务关键包含两类商业活动。1．直接电子商务电子商务包含商品是无形货物和服务，如计算机软件、娱乐内容联机订购、付款和交付，或是全球规模信息服务。直接电子商务能使双方越过地理界线直接进行交易，充足挖掘全球市场潜力。现在中国大部分农业网站全部属于这一类，但这还是真正意义上直接电子商务。

2．间接电子商务电子商务包含商品是有形货物电子订货，如鲜花、书籍、食品、汽车等，交易商品需要经过传统渠道如邮政业服务和商业快递服务来完成送货，所以，间接电子商务要依靠送货运输系统等外部要素。

（三）按电子商务使用网络类型分类,电子商务能够分为以下三种形式：

1．EDI网络电子商务（ElectronicDataInterchange，电子数据交换）。EDI是根据一个公认标准和协议，将商务活动中包含文件标准化和格化式，经过计算机网络，在贸易伙伴计算机网络系统之间进行数据交换和自动处理。EDI关键应用于企业和企业、企业和批发商、批发商和零售商之间批发业务。EDI电子商务在90年代已得到较大发展，技术上也较为成熟，但是因为开展EDI对企业有较高管理、资金和技术要求，所以至今尚不太普及。

2．因特网电子商务（Internet网络）。是指利用连通全球Internet网络开展电子商务活动，在因特网上能够进行多种形式电子商务业务，所包含领域广泛，全世界各个企业和个人全部能够参与，正以飞快速度在发展，其前景十分诱人，是现在电子商务关键形式。

3．内联网络电子商务（Intranet网络）。是指在一个大型企业内部或一个行业内开展电子商务活动，形成一个商务活动链，能够大大提升工作效率和降低业务成本。比如中国专利局主页，用户在该网站上能够查询到相关中国专利全部信息和业务步骤，这是电子商务在政府机关办公事务中应用；已经开通上海网上南京路一条街主页，包含了南京路上关键商店，用户能够在网上游览著名上海南京路商业街，并在网上南京路上网上商店中以电子商务形式购物；已开始营业北京图书大厦主页，用户可以在此查阅和购置北京图书大厦经营几十万种图书。上述两个全部是BTOC电子商务应用形式。1.3电子商务功效电子商务可提供网上交易和管理等全过程服务，所以它含有广告宣传、咨询洽谈、网上订购、网上支付、电子帐户、服务传输、意见咨询、交易管理等各项功效。

（1）广告宣传

电子商务可凭借企业Web服务器和用户浏览，在Internet上发播各类商业信息。用户可借助网上检索工具（Search）如baidu、谷歌等快速地找到所需商品信息，而商家可利用网上主页(HomePage)和电子邮件

(E-mail)在全球范围内作广告宣传。和以往各类广告相比，网上广告成本最为低廉，而给用户信息量却最为丰富。

（2）咨询洽谈

电子商务可借助非实时电子邮件(E-mail)，新闻组（NewsGroup）和实时讨论组(chat)来了解市场和商品信息、洽谈交易事务，如有深入需求，还可用网上白板会议(Whiteboard

Conference)来交流即时图形信息。网上咨询和洽谈能超越大家面对面洽谈限制、提供多个方便异地交谈形式。

（3）网上订购

电子商务可借助Web中邮件交互传送实现网上订购。网上订购通常全部是在产品介绍页面上提供十分友好订购提醒信息和订购交互格式框。当用户填完订购单后，通常系统会回复确定信息单来确保订购信息收悉。订购信息也可采取加密方法使用户和商家商业信息不会泄漏。

（4）网上支付

电子商务要成为一个完整过程。网上支付是关键步骤。用户和商家之间可采取信用卡帐号进行支付。在网上直接采取电子支付手段将可省略交易中大家员开销。网上支付将需要更为可靠信息传输安全性控制以预防欺骗、窃听、冒用等非法行为。

（5）电子帐户

网上支付必需要有电子金融来支持，即银行或信用卡企业及保险企业等金融单位要为金融服务提供网上操作服务。而电子帐户管理是其基础组成部分。信用卡号或银行帐号全部是电子帐户一个标志。而其可信度需配以必需技术方法来确保。如数字证书、数字署名、加密等手段应用提供了电子帐户操作安全性。

（6）服务传输

对于已付了款用户应将其订购货物立即地传输到她们手中。而有些货物在当地，有些货物在异地，电子邮件将能在网络中进行物流调配。而最适合在网上直接传输货物是信息产品。如软件、电子读物、信息服务等。它能直接从电子仓库中将货物发到用户端。

（7）意见咨询

电子商务能十分方便地采取网页上"选择"、"填空"等格式文件来搜集用户对销售服务反馈意见。这么使企业市场运行能形成一个封闭回路。用户反馈意见不仅能提升售后服务水平，更使企业取得改善产品、发觉市场商业机会。

（8）交易管理

整个交易管理将包含到人、财、物多个方面，企业和企业、企业和用户及企业内部等各方面协调和管理。所以，交易管理是包含商务活动全过程管理。电子商务发展，将会提供一个良好交易管理网络环境及多个多样应用服务系统。这么，能保障电子商务取得更广泛应用。1.4电子商务对物流影响伴随电子商务深入发展，电子商务将促进物流改变，物流影响电子商务发展，但最终还是电子商务改变物流，而物流体系完善将深入推进电子商务发展。电子商务对物流影响以下：（1）电子商务将改变大家传统物流观念电子商务作为一个新兴商务活动，它为物流发明了一个虚拟性运动空间。在电子商务状态下，大家在进行物流活动时物流多种职能及功效能够经过虚拟化方法表现出来，在这种虚拟化过程中，大家经过多种组合方法，寻求物流合理化，使商品实体在实际运动过程中，达成效率最高、费用最省、时间最少功效。（2）电子商务将改变物流运作方法首先，电子商务能够使物流实现网络实时控制。传统物流活动在其动作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质全部是以商流为中心，隶属于商流活动，所以物流运动方法是紧紧伴随商流来运动。而在电子商务下，物流动作是以信息为中心，信息不仅决定了物流运动方向，而且也决定着物流动作方法。在实际运作过程中，经过网络上信息传输，能够有效实现对物流实施控制，实现物流合理化。其次，网络对物流实时控制是以传统物流来进行。在传统物流活动中，即使也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制是以单个动作方法来进行。比如，在实施计算机管理物流中心或仓储企业中，所实施计算管理信息系统，大全部是以企业本身为中心来管理物流。而在电子商务时代，网络全球化特点，可是物流在全球范围内实施整体实时控制。（3）电子商务将改变物流企业经营形态首先，电子商务将改变物流企业对物流组织和管理。在传统经济条件下，物流往往是从某一个企业来进行组织和管理，而电子商务则要求物流以社会角度来实施系统组织和管理，以打破传统物流分散状态。这就要求企业在组织物流过程中，不仅要考虑本企业物流组织和管理，而且更关键是要考虑全社会整体系统。其次，电子商务将改变物流企业竞争状态。在传统经济活动中，物流企业之间存在着猛烈竞争，这种竞争往往是以依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行。在电子商务时代，这些竞争内容即使仍然存在，但有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性物流系统来确保商品实体合理流动，对于一个企业来说，即使它规模再大，也是难以达成这一要求。所以物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一个协同竞争状态，以实现物流高效化、合理化、系统化。（四）使得物流供给链发生改变传统物流，通常全部能够用下面一条供给链来表示:“生产厂家一>经销商一>一手批发商一>二手批发商一>商店一>用户”。这么，每一次物流，全部要求每一个结点全部需要或多或少库存，也就必需得建设一定仓库以作存放存地，这么无形中加重了管理费用负担，不仅浪费了空间、金钱，而且还使得货物流通周期加以延长。造成流通速度减慢，既延误了商机，又使资源造成无须要浪费。在传统商务活动中，商品需要经过多个中间步骤才能送到购置者手中，这些中间步骤肯定要花费大量物质资源，增加商品成本，而电子商务可缩短供给链长度，节省物质资源损耗，从而给企业带来了极大主动效益。电子商务时代下，物品流向是“生产企业一>网上商店(经过配送中心)一>用户”或是“生产企业一>网上商店(经过配送中心)一>生产企业”这么就使得商品在实现其全部权转移过程(即商流)中，缩短了供给链长度，节省了大量物质资源，进而达成零库存目标。电子商务时代，因为企业销售范围扩大，企业和商业销售方法及最终消费者购置方法转变，使得送货上门等业务成为一项极为关键服务业务，促进了物流行业兴起。信息化、全球化、多功效化和一流服务水平，已成为电子商务下物流企业追求目标。电子商务出现使得物流瓶颈问题更为突出，物流瓶颈问题能够从以下两方面去认识:=1\*GB3①联网无法处理物流问题在这种情况下，未来流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。所以，物流对未来经济发展会起到很大决定和制约作用。能够说，现代经济水平，在很大程度上取决于物流水平。然而物流特殊性就决定无法像处理商流问题一样依靠互联网来处理物流问题。互联网为平台网络经济能够改造和优化物流，不过不可能根本处理物流问题。物流问题处理，尤其是物流平台构筑，需要进行大规模基础建设。=2\*GB3②物流发展滞后和电子商务发展相比，即便是发达国家物流，其发展速度也难以和电子商务发展速度并驾齐驱。在中国，物流更是经济领域落后部分。优异电子商务和落后物流，在中国尤其形成一个很鲜明对比，如同高速公路和羊肠小路对接。网络经济、电子商务迅猛发展势头，会加剧、凸显物流瓶颈作用。以现有电子商务业务量，将现有物流资源合理组织，完全能够满足电子商务需求。但为何电子商务企业认为不能满足呢?因为现在电子商务业务量太小，不成规模，太不经济;现在天电子商务对物流服务要求又太苛刻，太特殊，极难有物流企业或快递企业能满足这种多品种、小批量要求。经济发展，协调、同时是规律之一，其关键原因在于降低制约和瓶颈出现，尽可能降低经济发展所付出成本。当然，电子商务在中国发展，除了物流瓶颈之外，也还存在网络安全、资金安全、商业信誉等其它不可轻视“瓶颈”。不过，一个国家物流和环境改善和物流系统建设，即使能够“跨越式发展”，但它毕竟是基础性东西，需要一点一滴建设和积累，所以物流瓶颈作用不是很短时期或轻而易举能够处理。第二章物流兴起和发展2.1物流概念由国家质量技术监督局对物流进行定义:“物品从供给地向接收地实体流动过程。依据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基础功效实施有机结合。”美国物流管理协会相关物流定义:物流是供给链步骤一部分。物流经过有效率和有效力地计划、实施和控制商品储存和流动、服务和相关信息以满足从原产地到消费地过程中消费者需要。是集成现代运输、仓储管理、产品流通加工、配送、用户服务和信息网络整合于一体综合服务业务。物流管理(LogisticsManagement)定义，源自美国二战期间后勤管理，二战结束后，后勤管理内涵和外延有了纵深发展，逐步成为一门独立学科。现在，物流含义已经扩大到生产制造领域，物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包含从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务等整个物理性流经过程。2.2物流基础功效物流基础功效是指物流系统所含有基础能力，这些基础能力能有效组合便能合理实现物流系统总目标，它包含七项具体工作。（1）运输功效:负责为用户选择满足需求运输方法，组织网络内部运输作业，在要求时间内把产品运抵目标地。（2）储存功效:包含堆存、保管、保养、维护等活动。（3）包装功效:包含产品出厂包装、生产过程中制成品和半成品包装及在物流过程中换装、分装和再包装等工作要全方面考虑产品保护作用、促销作用、便利性及废包装回收和处理等原因。（4）装卸搬运功效:是为了加紧商品在物流过程中流通速度而必需含有功效，包含运输、储存、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动，和在储存等活动中为进行检验、维护和保养所进行装卸和搬运活动。（5）流通加工功效:这种加工不仅存在于社会流经过程中，也存在于企业内部流经过程中，所以它是物流过程中进行辅助加工活动。（6）配送功效:是物流进入最终阶段，以配货、送发形式最终完成社会物流，并最终实现资源配置活动。（7）物流信息管理功效:包含进行和上述各项活动相关计划和估计，和对物流动态信息机器相关费用、生产、市场信息搜集、加工、整理和提炼等活动。2.3物流系统要素和结构物流系统就是指在企业活动中多种物流功效伴随采购、生产、销售活动而发生，并使流通效率提升系统。其要素包含：（1）储存:实现物资时间效益。是物流体系中静态步骤，相当于物流系统中一个结点。起着缓冲和调整作用。其关键载体是仓库。它内容包含仓存、管理、保养、维护等活动。产品从生产领域进入消费领域之前，往往要在流通领域停留一定时间，这就形成了商品储存。（2）运输:实现物质实体由供给方向需求方移动也是发明空间价值过程。运输任务是对物资进行较长距离空间移动。物流部门经过运输处理物资在生产地点和需要地点之间空间距离问题，从而发明商品空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流中心步骤之一。也是物流最关键一个功效。（3）配送:配送是物流系统中由运输派生出功效。是短距离运输。物流系统是由运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、物流信息等步骤组成。物流系统效益并不是它们各个局部步骤效益简单相加，因为各步骤效益之间存在相互影响、相互制约关系，也就是交替损益关系。如过分强调包装材料节省，则因其易于破损可能给装卸搬运作业带来麻烦；片面追求装卸作业均衡化，会使运输步骤产生困难。各个步骤全部是物流系统链条中一个步骤。任何一个步骤过分减弱全部会影响到物流系统链整体强度。重视系统观念，追求综合效益最好，这是物流学最基础见解之一。2.4物流对电子商务意义物流出现对电子商务发展起到了主动作用(1)提升了电子商务效率和效益(2)协调电子商务目标(3)扩大电子商务市场范围(4)支持电子商务快速发展(5)电子商务中商流、信息流和资金流(6)促进电子商务成为二十一世纪最含有竞争力商务形式(7)实现机遇电子商务供给链集成。第三章电子商务下物流模式3.1企业自营物流模式3.1.1企业自营物流模式优势、劣势现代自营物流既不是传统自营物流服务也不是第三方采购物流服务，它是针对于现在中国大型生产企业物流需求而提出新兴概念。在这种模式下，因为企业对物流业务直接进行管理和运作，物流业务围绕着企业销售而开展，能最大程度满足企业销售需求。所以其服务质量较高。

（一）自营物流特点

传统自营物流关键源于生产经营纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设置综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足情况下，生产企业会把闲置物流资源其它生产企业或消费者服务机构。这种自营物流服务还停留在简单生产管理步骤，对生产企业来说物流活动完全是一个隶属产物，不能带来产品增值。

（二）自营物流优势

同第三方物流相比较，自营物流优点恰好填补了第三方物流缺点，而第三方物流优势也恰好是自营物流所不含有。

1.掌握控制权。对于企业内部采购、制造和销售步骤，原材料和产成品性能、规格，供给商和销售商经营能力，企业本身掌握最详尽资料。企业自营物流，能够利用本身掌握资料有效协调物流活动各个步骤，能以较快速度处理物流活动管理过程中出现问题，取得供给商、销售商和最终用户第一手信息，方便随时调整自己经营战略。

2.盘活企业原有资产。据统计，现在生产企业中73%企业拥有汽车车队，73%企业拥有仓库，33%企业拥有机械化装卸设备,3%企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，能够在改造企业经营管理结构和机制基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业发明利润空间。

3.降低交易成本。选择物流第三方，因为信息不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实资料。而企业经过内部行政权力控制原材料采购和产成品销售，无须为运输、仓储、配送和售后服务佣金问题进行谈判，避免数次交易花费和交易结果不确定性，降低交易风险，降低交易费用。

4.提升企业品牌价值。企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，首先能够亲自为用户服务到家，使用户近距离了解企业、熟悉产品；其次，企业能够掌握最新用户信息和市场信息，并依据用户需求和市场发展动向对战略方案作出调整。

（三）自营物流劣势

1.增加了企业投资负担，减弱了企业抵御市场风险能力。企业为了自营物流，就必需投入大量资金用于仓存设备、运输设备和相关人力资本，这肯定会降低企业对其它关键步骤投入，减弱企业市场竞争能力。

2.企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长业务活动，企业管理人员往往需要花费过多时间、精力和资源去从事辅助性工作，结果是辅助性工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出关键作用。3.1.2企业自营物流模式成功案例海尔自营物流模式海尔集团在家电行业中较早认识到物流优势，也最早对物流进行造势。海尔集团对于物流改造实质上是把物流部门推到一个企业高度进行专业经营，为此海尔专门成立了物流推进本部，由集团副总裁亲自负责，本部下面设置了采购事业部、配送事业部、储运事业部。海尔物流高效率来自于三个事业部协同经营，经过统一管理，海尔加大了对物流监控权和管理权。同时以自建物流设施为主，而且全部采取ERP系统，实施信息化管理，最大程度地确保信息透明。能够看出，海尔物流模式成功在于高度重视、专业分工、信息挂帅，和统一整合管理。

海尔集团是家电行业中自建物流系统较为经典，自1999年开始进行以“市场链”为纽带业务步骤再造，以订单信息流为中心带动物流、商流、资金流运作。海尔物流“一流三网”充足表现了现代物流特征。“一流”是以订单信息流为中心，“三网”分别是全球供给链资源网络、全球配送资源网络和计算机网络。经过“一流三网”，实现了统一采购、统一配送。在实施早期就收到比很好效果，从库存占用资金和采购资金全部能够反应出物流成本降低。海尔物流形成海尔集团新关键竞争力海尔物流利用已经有配送网络和资源，并借助信息系统，主动拓展社会化分拨物流业务，现在已经成为日本美宝集团、AFP集团、乐百氏物流代理，和ABB企业、雀巢企业业务也在顺利开展。同时海尔物流充足借力，和中国邮政开展强强联合，使配送网络愈加健全，为新经济时代快速满足用户需求提供了保障，实现了零距离服务。海尔物流降低海尔制造成本建立现代物流系统之前，海尔占用50多万平方米仓库，费用开支很大。为了配合强大物流步骤，海尔改变了传统仓库功效，建立了2座中国规模最大、自动化水平最高现代化、智能化立体仓库。海尔国际物流中心仓库面积只有7200平方米，但它吞吐量却相当于一个30万平方米仓库，利用效率提升了几十倍。以前海尔十二个月采购费用大约是200亿，经过整合供给商，利用数量和品牌优势取得了中国同业最优价格，成本每十二个月环比降低4.5％以上。海尔物流加强库存周转，提升了资金利用率海尔采取强大物流系统后，库存资金和资金占用率有很大幅度下降，到末，海尔基础实现零库存。，集团流动资金周转次数为3．97次，1～9月流动资产周转次数上升到5．1次，而全国工业企业平均只有1．2次（1999年）；而资本周转提升到十二个月15次（），零部件在仓库存放时间通常只有3天，最多不少过7天。仓库面积降低50％，库存资金压缩67％，呆滞物资降低73．8％。海尔现在完成用户化定制订单只用10天时间，而通常企业最少需要36天。海尔国外用户只要依据当地气候、电压、风俗习惯订购特需冰箱，海尔均能在一周内拿出样机，一月内组织批量生产；再经过配送系统，快速运往各地。海尔物流优化供给商，确保了产品质量海尔在进行步骤再造时，围绕建立强有力全球供给链网络体系，采取了一系列重大举措。

一是将供给商由原有2336家优化到978家，降低了135家，下降幅度达成58．13％。

二是扩大国际供给商比重。现在国际供给商百分比已达67．5％，较步骤再造前提升了20％，世界500强企业中已经有44家成为海尔供给商。三是就近发展供给商。海尔和已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园19家国际供给商建立了供给链关系。四是请大型国际供给商以其高技术和新技术参与海尔产品前端设计。供给商和海尔共同面对终端消费者，经过发明用户价值使定单增值，形成了双赢战略伙伴关系。海尔物流对外实施日付款制度，对供给商付款立即率100％，杜绝了“三角债”出现，良好信誉和供给商实现“双赢”。

海尔自营物流模式使得成品分拨效率提升海尔现在已经能够做到物流中心城市6—8小时配送到位，区域配送二十四小时到位，全国主干线配送平均4天到位。经过汉堡港物流分拨中心，向欧洲用户供货时间缩短了二分之一以上。海尔经过物流和供给链管理，整合了各方面资源，降低了成本，提升了效率，从而向用户提供高质量、个性化产品和快捷、周到服务，大大增强了其关键竞争力，从而为海尔腾飞插翅添翼。3.2专业第三方物流模式3.2.1专业第三方物流模式优劣（一）第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，所谓第三方物流是指由买卖双方以外第三方物流企业使用自己物流服务设施和设备为买卖双方企业提供物流服务业务模式。第三方物流是社会分工和商品经济发展产物，并伴随社会分工深化和商品经济发展而逐步发展。，伴随科学技术革命和社会分工发展，第三方物流逐步成为现代物流主导形式。，中国第三方物流引入是近几年事情。因为第三方物流这种以协议制提供系统全套物流方法，能够使企业为把精力集中在关键竞争力上，成为企业“第三利润”起源，所以,越来越多企业选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。同时，物流需求增加促进了第三方物流企业扩张式发展。(二)第三方物流模式优势在现代电子商务环境中，第三方物流越来越受到工商企业青睐，原因就在于它使企业能够取得比原来更大竞争优势，这种优势关键表现在以下多个方面：

1.归核优势。通常来说，生产企业关键业务不会是物流业务，而且物流业务也不是她们专长，而新兴第三方物流企业因为从事多项物流项目标运作，能够整合各项物流资源，使得物流运作成本相对较低，物流作业愈加高效，生产企业假如将物流业务交给她们来做，将得到愈加专业物流服务，同时也能够集中精力开展关键业务。

2.业务优势。

（1）使生产企业取得自己本身不能提供物流服务。因为用户所从事行业不一样，由此带来用户服务要求也是千差万别，比如生鲜产品对快速、立即、冷藏要求，危险化工品对安全、仓储设备要求。这些要求差异往往是生产企业内部物流系统所不能满足，但却是第三方物流市场细分基础。生产企业经过物流业务外包就能够将这些任务转交给第三方物流企业，由她们来提供含有针对性定制化物流服务。

（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业影响。小企业物流部门缺乏和外部资源协调，当企业关键业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来自营物流系统往往因为硬件设施和信息网络局限而滞后，而物流第三方恰好能够突破这种资源限制瓶颈。

3.成本优势。

（1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业第三方物流提供商利用规模生产专业优势和成本优势，经过提升各步骤资源利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大比重。另外，因为企业使用外协物流作业，能够事先得到物流服务供给商申明成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定成本使得计划和预算手续更为简便，这也是物流外包主动原因。

（2）第三方物流能够降低固定资产投资。现代物流领域设施、设备和信息系统投入是相当大，企业经过物流外包能够降低对这类项目标建设和投资，变固定成本为可变成本，而且能够将由物流需求不确定性和复杂性所带来财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量展现季节性改变企业，外包对企业资产投入影响更为显著。

4.客服优势。

（1）第三方物流信息网络优势。第三方物流企业所含有信息网络优势使得她们在提升用户满意度上含有独特优势。她们能够利用强大便捷信息网络来加大订单处理能力、缩短对用户需求反应时间、进行直接到户点对点配送，实现商品快速交付，提升用户满意度。

（2）第三方物流服务优势。第三方物流企业所含有专业服务能够为用户提供更多、更周到服务，加强企业市场感召力。另外，设施优异第三方物流企业还含有对物流全程监控能力，经过其优异信息技术和通讯技术对在途货物实施监控，立即发觉、处理配送过程中出现意外事故，确保订货立即、安全送到目标地。（三）第三方物流模式劣势不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面利益，但这并不意味着物流外包就是全部企业最好选择，实际上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。

1.生产企业对物流控制能力降低。因为第三方介入，使得企业本身对物流控制能力下降，在双方协调出现问题情况下，可能会出现物流失控风险，从而使企业客服水平降低。另外，因为外部服务商存在，企业内部更轻易出现相互推诿局面，影响效率。

2.用户关系管理风险

（1）企业和用户关系被减弱。因为生产企业是经过第三方来完成产品配送和售后服务，同用户直接接触少了，这对建立稳定亲密用户管理很不利。

（2）用户信息泄漏风险。用户信息对企业而言是很关键资源，但第三方物流企业并不只面对一个用户，在为企业竞争对手提供服务时候，企业商业机密被泄漏可能性将增大。

3.连带经营风险。第三方物流是一个长久合作关系，假如服务商本身经营不善，则可能影响企业经营，解除合作关系又会产生较高成本，因为稳定合作关系是建立在较长时间磨合期上。4.企业不能直接控制物流职能，不能确保供货立即性和正确性，不能确保用户服务质量。5.第三方物流设计方案通常全部是针对不一样用户量身定制，不含有广泛适用性。所以第三方物流企业不含有规模经济性，第三方物流企业在为用户降低了配送成本同时，随之而来管理成本却会上升，所以为货主节省最终成本很有限。6.传统上，企业能够经过优化库存、利用地域服务代理商和第三方物流企业来满足用户不停增加需要。不过到现在，用户需要包含电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等。企业发觉第三方物流提供商缺乏目前所需要综合技能、集成技术、战略和全球扩张能力。3.2.2第三方物流模式成功案例施耐德电气企业第三方物流模式施耐德电气企业于1979年进入中国市场，是最早进入中国世界500强企业之一。现在，施耐德电气在中国拥有4家分企业，32个地域办事处，20家生产型企业，4个物流中心，500多家代理商，在华总销售额达80亿元人民币。施耐德电气在中国成功运作和强大物流网络平台，优异物流管理模式，丰富物流管理经验密不可分。施奈德电气经验施耐德电气认为，因为竞争压力加大和经济全球化和区域化，企业不得不用心于自己关键业务，专注于自己成本降低和运行效率提升，集中于关键竞争力，将非关键部分外包。对于制造企业价值链而言，物流通常是仅次于制造过程中材料费，成本最高一项活动。大多数企业惊异于物流成本占总成本比比如此之高，所以降低物流成本在促进企业取得和保持竞争优势方面饰演了关键角色。在中国，施耐德电气将国际运输外包给仕嘉、泛亚班拿、德迅三家运输商，将中国公路运输从过去20多家运输商整合到现在CEVA、CAAC、大金、京铁快运、中国邮政、嘉里大通、马士基等13家运输商。以上运输外包是属于传统外包型物流运作模式。企业外包物流业务，降低了库存，甚至达成“零库存”，节省物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于关键业务，提升企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式和用户形成长久合作关系，确保了自己稳定业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业生产和销售计划。这种模式最大缺点是生产企业和销售企业和和第三方物流之间缺乏沟通信息平台，会造成生产盲目和运力浪费或不足，和库存结构不合理。基于运输外包经验，施耐德电气在做仓储外包时，采取战略联盟型物流运作模式。这种模式是第三方物流包含运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包含多家同地和异地各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可取得总体效益越大。信息处理这一块，能够共同租用某信息经营商信息平台，由信息经营商负责搜集处理信息，也可连接联盟内部各组员共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。施耐德电气北京中压厂把仓储和运输外包给了CAAC企业，施耐德电气上海配电厂把仓储外包给了天地（TNT）企业，施耐德上海国际采购部把仓储运输外包给辛克物流。施耐德和这些第三方物流企业全部能够实现信息传输、共享。施耐德电气体会是首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制订运行计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方定单和对第三方物流服务预定购置。其次，联盟内部各实体实施协作，一些票据联盟内部通用，可降低中间手续，提升效率，使得供给链衔接更顺畅。施耐德电气采取第三方物流得到了以下实惠。首先，能够使企业用心致志地从事自己所熟悉业务，将资源配置在关键事业上。因为任何企业资源全部是有限，极难成为业务上面面俱到教授。为此，企业应把自己关键资源集中于自己擅长主业，而把物流等辅助功效留给物流企业。如施耐德中压厂经过和CAAC物流企业合作，取得良好效益。施耐德集中于产品制造，而CAAC管理施耐德物流事务。产品下线后，由CAAC企业负责发运到距工厂20分钟成品仓库，然后依据发运单要求，组织产品配送。其次，灵活利用新技术，实现以信息换库存，降低成本。当科学技术日益进步时，专业第三方物流能不停地更新信息技术和设备，而一般单个制造企业通常一时间难以更新自己资源或技能；不一样零售商可能有不一样、不停改变配送和信息技术需求，此时，第三方物流能以一个快速、更具成本优势方法满足这些需求，而这些服务通常全部是制造商一家难以做到。一样，第三方物流还能够满足一家企业潜在用户需求能力，从而使企业能够接洽到零售商。第三，降低固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量资金购置物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金企业尤其是中小企业是个沉重负担。而假如使用第三方物流不仅降低设施投资，还解放了仓库和车队方面资金占用，加速了资金周转。第四，提供灵活多样用户服务，为用户发明更多价值。经过第三方物流仓储服务，能够满足用户需求，而无须因为建造新设施或长久租赁而调拨资金，并在经营灵活性上受到限制，提供更多样服务品种，为用户带来更多附加价值，使用户满意度提升。3.3物流联盟模式3.3.1物流联盟模式优点和缺点分析(一）物流联盟(Logisticsalliance)物流联盟是２０世纪９０年代伴随信息技术发展，在第三方物流基础上兴起一个新型物流组织，是指两个或两个以上经济组织为实现特定物流目标而采取长久联合和合作。其目标是实现联盟参与方“共赢”。物流联盟含有相互依靠、关键专业化、强调合作特点。物流联盟是一个介于自营和外包之间物流模式，能够降低前两种模式风险。物流联盟是为了达成比单独从事物流活动取得愈加好效果，企业间形成相互信任、共担风险、共享收益物流伙伴关系。企业之间不完全采取造成本身利益最大化行为，也不完全采取造成共同利益最大化行为，只是在物流方面经过契约形成优势互补、要素双向或多向流动中间组织。联盟是动态，只要协议结束，双方又变成追求本身利益最大化单独个体。狭义物流联盟存在于非物流企业之间，广义物流联盟包含第三方物流。本文指是狭义物流联盟。(二)物流联盟模式优势(1)大企业经过物流联盟快速开拓全球市场，如lauraashley，正是和联邦快递联盟，完成其全球物流配送，从而使业务在全球范围内展开。(2)长久供给链关系发展成为联盟形式，有利于降低企业风险。单个企业力量是有限，它对一个领域探索失败了损失会很大，假如多个企业联合起来，在不一样领域分头行动，就会降低风险。而且联盟企业在行动上也有一定协同性，所以对于突如其来风险，能够共同分担，这么便降低了各个企业风险，提升了抵御风险能力。(3)企业（尤其是中小企业）经过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本（经过联盟整合，可节省成本10-25%），提升企业竞争能力。因为中国物流业存在着很多不利原因，让这些企业进行联盟能够在物流设备、技术、信息、管理、资金等各方面互通有没有，优势互补，降低反复劳动、降低成本，达成共同提升、逐步完善目标，从而使物流业朝着专业化、集约化方向发展，提升整个行业竞争能力。另外，物流联盟有利于物流合作伙伴之间在交易过程中降低相关交易成本。物流合作伙伴之间常常沟通和合作，互通信息，建立起来相互信任和承诺，降低履约风险；即使在服务过程中产生冲突，也可经过协商加以处理，从而避免无休止讨价还价，甚至提出法律诉讼产生费。(4)第三方物流企业经过联盟有利于填补在业务范围内服务能力不足。如联邦快递（fedex）企业发觉自己在航空运输方面存在显著不足，于是决定把部分不是自己关键竞争力业务外包给fritz企业，和fritz企业联盟，作为它第三方物流提供商。(三)物流联盟模式劣势(1)纵向：即垂直一体化，这种联盟方法是基于供给链一体管理基础形成，即从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙合作关系。垂直一体化联盟能够根据最终用户要求为其提供最大价值同时，也使联盟总利润最大化，但这种联盟通常不太稳固，关键是在整个供给链上，不可能每个步骤全部能同时达成利益最大化，所以打击了部分企业主动性，使它们有随时退出联盟可能。(2)横向：即水平一体化，由处于平行位置多个物流企业结成联盟，包含第三方物流。这种联盟能使分散物流取得规模经济和集约化运作，降低了成本，而且能够降低社会反复劳动。但也有不足地方，如它必需有大量商业企业加盟，并有大量商品存在，才可发挥它整合作用和集约化处理优势，另外，这些商品配送方法集成化和标准化也不是一个能够简单处理问题。(3)混合模式：现有处于上下游位置物流企业，也有处于平行位置物流企业加盟。(4)以项目为管理联盟模式：利用项目为中心，由各个物流企业进行合作，形成一个联盟。这种联盟方法只限于一个具体项目，使联盟组员之间合作范围不广泛，优势不太显著。3.3.2物流联盟模式成功案例渝苏物流企业联盟近日，江苏顺源集团和重庆港务物流集团正式签署战略合作协议书，共同构建现代物流服务网络体系。这意味着双方将共同构筑长江黄金水道区域间现代物流一体化网络体系，通畅长江水路运输物流渠道。此次合作，实现了两地物流企业强强联合。顺源集团作为一家以物流为主导企业，在江苏省百强物流业中位列第二，掌控着长江江苏段长425公里沿线地域关键物流资源；重庆港务物流集团作为重庆物流“领头羊”，不仅独立驾御着长江流域重庆段600公里岸线港口、轮船、仓储及配送等，其年货物吞吐能力已达3800万吨。以后，重庆港务物流集团组织到江苏货物，将全权交由顺源集团作为第一收货人；顺源集团组织发往重庆及西部货物，则上传给重庆港务物流集团中转及配送，以此通畅两地干散货、集装箱等长江水路运输物流渠道。现在，两地流通产品关键集中在煤炭、汽车、大豆、铬矿及硫磺等方面。作为合作“结晶”，可大幅度降低两地上述产品相关企业物流成本。据了解，自长江三峡库区蓄水后，使得重庆航道水准基础和长江中下游保持了一致，不仅能使两地航运周期缩短近二分之一，同时还可将航运成本从以前每吨0.04－0.05元基础上降低36％左右，这无疑是重庆－南京两地借助长江黄金水道实现经济相互渗透关键原因。业内教授分析，伴随重庆经济深入发展和增强，伴随而来是吸引力和辐射力增强，从而对物流提出了更高要求。即使现在西部地域经济发展还落后于东部地域，但能够预见，伴随西部大开发深入发展，西部经济将呈上升势头，这肯定带来极其巨大物流量，其中肯定有相当部分物流因重庆区位优势而选择重庆作为中转。伴随成渝高速公路通车，重庆港九龙坡集装箱专用码头投产，渝万、渝黔等高速公路建成，集装箱货源将以重庆为立足点，开辟西南，面向全国，走向世界，形成铁路、公路、水路为一条龙服务集装箱网络。第四章电子商务物流模式问题和提议4.1电子商务物流模式问题经过以上案例分析，我们看到了物流给电子商务带来巨大好处，但同时也面临着部分问题尤其是中国企业在发展物流面临着部分困难：(1)观念问题中国物流企业长久以来存在“重商流、轻物流”观念，对生产步骤和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等物流步骤顾及甚少，可控能力有限。加上历史形成条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体制”等传统观念，使企业物流极难健康发展。(2)政府政策失衡问题。长时间来，政府各方面政策往往倾向于有大型企业，在扶持大型企业同时，无形中忽略了中小物流企业发展，这使得中小物流企业在和大型物流企业、不一样体制下同类企业竞争中处于劣势。另外，物流产业发展包含基础设施、产业政策、税收、报关、服务和运输标准等各方面，而这些问题管理分属于交通运输、经贸、税务、海关、城市管理等不一样政府职能部门。这些部门职能比较独立，在管理方法和管理体制方面差异较大，形成多部门之间条块分割机制，制约了以强调统一协调计划为前提现代物流企业发展。(3)物流市场规范问题。到现在为止，中国还没有一部完整物流法。相关法律法规不健全对于整个物流行业产生巨大影响：因为现在还没有相关法律法规或行业协会限制，使得进入物流行业门槛过低。只要符合工商管理部门注册资金要求，全部能够注册成为物流企业。所以造成因为中小物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，造成物流企业数量增多，物流质量却收效甚微。再者，依据中物联一项调查显示，即使中国已经开始意识到物流潜在价值和直接经济效益，各省市也开始计划物流发展，不过大多数全部缺乏必需现代物流理念，其对物流了解依旧停留在运输、仓储和配送层面，没有一个统一标准进行规范。这也使得企业进入物流行业门槛降低，企业服务水平显然处于低劣水平。(4)物流基础设施差，技术装备水平低。在条块分割、多头管理传统模式下，多种运输方法、不一样地域运输系统之间相互衔接枢纽建设缓慢，物流基地、物流园区计划落后，制约了物流企业现代化发展。另外，中国物流业内各经营组织所拥有物流设施、设备为数不少，但利用率却普遍偏低。据统计，物流业仓库使用率通常才只有50％左右。极少有物流企业能提供全国性或全球物流服务网络。在物流作业中使用物流仓储、运输、搬运等工具基础上是最传统方法和工具。对中小企业而言，人力占据依旧占据着关键地位。其效率是无法和国外优异物流企业相比。(5)物流管理手段落后，人才匮乏。我多物流企业大多数是从配送企业转变过来，其运作仍是单一送货概念，而且物流企业物流人才缺乏，人才贮备机制难以形成。因为就业条件和个人原因，物流企业人员流动频繁，所以物流企业尤其是中小型企业不愿花费人力物力对职员加以培训，致使职员缺乏完成本职员作所需基础知识、必备技巧，造成效率降低。另外，中国中小型企业很多是家族式私人企业，所以不能充足重视外来人员能力，造成人才资源浪费。4.2对中国电子商务物流发展几点提议(1)提升对物流认识

加强现代电子商务和物流理论研究，吸收国外优异思想、理论和技术，加紧中国电子商务物流发展步伐。同时把电子商务和电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域一次革命，把物流提升到竞争战略地位，把发展社会电子物流系统安排到日程上来。海尔企业在这方面做很好，过去，海尔集团物流同中国其它企业一样仅仅意味做纯粹功效基础上仓储和运输工作。从1998年开始，海尔企业开始对部内物流管理进行了回顾及检验，吸收国际优异企业如亚马逊物流管理技术和经验，否定了物流等于配送概念，开始在工厂局部及总体计划布局，物流、商流、信息流和资金流结合，物流专业功效管理等方面寻求突破口，处理了布局不清楚、结合不紧密、管理不完善等问题，于此同时引进了国外优异技术如JIT管理、配送需求计划（DRP）、QR技术（快速反应）、VMI（供给商管理库存）等技术提升了对物流认识，实施物流重组，使物流能力成为海尔关键竞争力，从而达成以最低物流总成本向用户提供最大附加价值服务战略目标。

(2)加大政府扶植力度

电子商务兴起对物流业提出了更高要求：快捷物流速度，宽广配送范围，较强反应能力,更高服务水平。物流正在向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化方向发展。政府在TPL发展过程中将饰演着十分关键角色，对TPL发展有着举足轻重影响。作为发展中国家,中国物流业起点低、发展慢,政府应尽早构建顺畅物流体系,出台物流运作标准及相关政策,必需时给一定资金支持,包含政府直接投资、政府优惠贷款等。从而促进中国物流业、尤其是TPL快速发展。政府综合管理部门能够牵头,相关政府部门和行业社团组织参与,吸收相关教授学者,组成促进现代物流产业发展指导委员会,负责研究、制订和协调现代物流产业发展中相关政策方法,根据“大物流”思绪，制订全国性现代物流发展计划,并将其纳入国民经济和社会发展总体计划。中国物流和采购联合会会长陆江在北京举行“中外物流企业国际合作高峰论坛”上表示，中国物流业继续保持快速增加，中国物流市场国际化竞争将更为猛烈，中国物流对外开放程度和水平将深入提升。陆江表示”今年政府相关部门有望加大对物流业政策支持；区域物流逐步整合，泛珠三角、长三角和长江流域区域物流中心和国际物流中心正在形成；第三方物流企业快速成长，远成集团等部分民营企业在和美国联邦快递、联合包裹、日本三井商社等外国大物流企业竞争中逐步壮大。”。

(3)加强人才培养

现在中国已经有不少部门和大专院校设置了专门电子商务及物流研究机构或科研项目，但这些工作大全部是分散、独立。物流业是一个系统工程，只有在统一协调、科学计划指导下，根据系统发展要求开展技术、经济和管理等专业化研究，才能使中国物流业发展走向健康轨道，为此政府部门要做好组织工作。以大专院校为基地，加大物流管理技术知识普及、宣传和教育，同时要采取多个形式，加速人力资源开发和培养，把学校培养和在职培训结合起来，把长久培养和短期培训结合起来。要主动借鉴国外优异物流理念和物流技术，加强国际间交流和合作，定时举行国际性物流研讨会，促进中国电子商务环境下物流产业发展。海尔和施耐德电气企业全部主动和中国国外顶尖学府进行合作，定时派出优异职员进行充电、学习，提升自己管理经验和水平。和此同时，中国政府也加大了各大院校物流专业开设，北京邮电大学、西南交通大学、北京交通大学、北京航空航天大学、武汉大学、武汉理工大学、青岛大学、郑州大学等。

(4)加紧物流信息系统建设

现代物流业离不开现代信息技术。信息网络技术是组成现代物流体系关键组成部分，也是提升物流服务效率关键技术保障。企业要舍得在采取信息技术方面投入，真正使信息成为企业物流管理和经营发展关键基础。(5)实施强强联合、共同配送战略。强强联合有多个方法，综合物流企业能够和行业物流企业结合，形成通用和专用联合竞争模式；也能够在专业领域内经过联合快速扩大领域物流规模；区域性物流之间整合也是值得期待，甚至于能够提供物流加盟连锁经营方法，如有迁居企业就采取这种方法来运行。渝苏物流企业联盟中顺源集团作为一家以物流为主导企业，在江苏省百强物流业中位列第二，掌控着长江江苏段长425公