第7章 飞机重心与平衡（7.4飞机配载平衡）课件讲解_第1页
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第七章飞机重心与平衡主讲人：裴娟Loadbalanceandcenterofgravityofaircraft飞机配载平衡第四节B737-300典型客舱分区配载平衡图上可用的重心范围可用重心包线1个分区=最大缩减量4个分区=较小的缩减量按座位/排计算=最小的缩减量不同分区的使用限制前货舱地板下构造后货舱地板下构造货舱地板对承载的要求货舱分区的原理以前货舱为例，如作为一个区，按照前货舱的几何重心计算力臂，如货物不满，全都靠前放，货物装载受到货舱承载能力的限制．实际的重心会偏离计算的重心，但实际重量越接近满载，实际重心与计算重心的差距就越小，同客舱一样，将审定的重心范围缩减，得到实际可用的重心范围。货舱分区原理示意图加油顺序：先主油箱，后中央油箱用油顺序：先中央油箱，后主油箱典型油箱装载重心的变化油箱油量变化对重心指数的影响配平片的作用:平衡驾驶杆杆力配平片设定（《B737-700配载平衡手册》）B737-300某飞机配载平衡图中配平片设定配平片设定不当出现的问题1.擦机尾减小爬升梯度失速潜势如果接近障碍物极限,可能发生可控飞行撞地3.过迟抬机头如果接近跑道限制重量则造成飞机损坏如果接近障碍物极限,可能发生可控飞行撞地2.过早抬机头重心位置靠后，减少飞机所需大翼升力及平尾安定力，降低对发动机功率的要求，从而降低了油耗；同时飞机操纵性变强，稳定性减弱。重心靠前则相反。飞机超重擦机尾1静态结构损坏2气动不稳定性3超量非计划燃油消耗4飞机超重带来的危害缩短疲劳寿命5跑道损坏61倾斜2乘客上下飞机不安全3应急撤离不安全4结构损坏5气动和地面不稳定6擦机尾7超量非计划燃油消耗8缩短疲劳寿命超过重心

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