杉坪村岩路溪至沙干子通畅工程-交通工程及沿线设施说明

杉坪村岩路溪至沙干子通畅工程SⅦ-0PAGE1第七篇交通工程及沿线设施杉坪村岩路溪至沙干子通畅工程SⅦ-0PAGE2一、设计参照依据1、公路工程技术标准（JTGB01-2014）；2、公路路线设计规范（JTGD20-2017）；3、公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017)；4、公路交通标志和标线设置规范（JTGD82-2009）；5、公路项目安全性评价规范(JTGB05-2015)6、公路养护技术规范（JTGH10-2009）；7、公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）；8、公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）；9、公路技术状况评定标准（JTG5210-2018）；10、公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）11、公路养护安全作业规程（JTGH30-2015）12、公路安全保障工程实施技术指南（厅公路字[2006]418号）；13、交通运输部《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》，2015；施工技术要点2.1标志标牌2.1.1标志设置原则交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥快速公路通道安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中,主要遵循以下原则：1）、以不熟悉本公路及其周围路网体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。2）、标志的布设应充分注意与环境等其它沿线设施系统的协调配合。3）、版面设计以驾驶人员在20km/h以下速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的视认性。4）、重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载。5）、全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性。6）、标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。7）、标志设置位置较近，则合并设置，尽量节约支撑结构工程数量。2.1.2标志平面布设方法1）、路段起点设置限制速度标志。2）、在长下坡路段、急弯路路段设置安全警示标志。3）、事故多发路段、学校路段设置相关警告标志。2.1.3标志板面及材料1）、标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；主线圆形标志采用Φ60cm，三角形标志边长为70cm。2）、交通标志板面采用铝合金材料，铝合金板牌号为3003，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》。铝合金板板厚一般在版面面积小于4.5m2时采用2mm，在版面面积大于4.5m2时采用3mm。4.1.4标志支撑结构设计1）、标志结构采用单柱式。2）、标志结构的设计风速为25m/s。3）、从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。4）、立柱顶端采用3mm厚的钢板焊接封盖。5）、标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。2.1.5标志安装1）、柱式标志的标志内边缘距道路边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。2）、路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°。3）、当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作适当调整，并对管道进行保护。4）、标志底板同滑动槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。5）、标志柱顶端外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。6）、标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理。7）、地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。8）、底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。9）、立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。10）、标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求≮200KPa/m2，若不满足应进行夯实处理，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。11）、标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土基础标号采用C25。2.2护栏2.2.1设置原则1、必须设置路段：高速公路、高速铁路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施。2、应设置路段：路侧有深度30m以上的悬崖、深谷,深沟等的路段;江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域。3、宜设置路段：3.1、交通量较大：（重要道路、旅游道路、通村公路等）在路堤高度大于4米均设置护栏。3.2、交通量较小：A、路堤高度在4至6米，且半径≤30米或纵坡≥9%的风险较大路段设置护栏。B、路堤高度大于6米均设置护栏。波形梁护栏最小设置长度为28m，两段波形护栏设置间距不到28m时，在两段之间连续设置。4、泥结碎石路段设置护栏640米未纳入预算，有多余资金可同步实施。2.2.2护栏等级1、村、乡道路侧新设护栏均采用波形梁护栏，其防撞等级为C级。一般路段设置Gr-C-4E波形梁护栏，特别危险路段设置Gr-C-2E波形梁护栏。2、C级护栏由二波波形梁（310mm×85mm×2.5mm）、立柱（φ114mm×140cm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成；2.2.3材料要求1、波形梁板（C级护栏热浸镀锌前厚度为t≥2.5mm）、立柱、托架、端头、等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后延伸率不小于26%。2、连接螺栓（采用防盗螺栓和防盗压紧螺母）、螺母、垫圈、垫片等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm，Rm不小于375MPa。其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。3、拼接螺栓连接副应为高强度拼接螺栓，起螺栓、螺母垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077相关规定。高强度拼接螺栓连接副螺杆工程直径为16mm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133KN。4、托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术条件》的规定。5、热浸镀锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的0号锌或1号锌。各镀锌钢构件镀层均匀性不得与25%，镀锌层附着量及厚度应符合以下规定：波形梁板平均镀锌层附着量不低于500g/m2，平均镀锌层厚度不小于70μm；护栏立柱、端头、托架镀锌层附着量不低于600g/m2，平均镀锌厚度不小于84μm；螺栓、螺母、垫圈镀锌层附着量不低于350g/m2，平均镀锌厚度不小于49μm。镀锌应均匀平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆积现象。镀锌层应具有耐化学腐蚀性和耐侯性，经检验合格后，方可进行安装施工。6、水泥：宜采用高品质的强度等级42.5级，质量满足国家标准要求的旋窑生产水泥。7、钢筋：应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）的规定。2.2.5施工方案1、立柱放样1.1、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、涵洞、平交等护栏端头为控制点，进行测距定位。1.2、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。2、立柱安装2.1、立柱安装在路面上，行车道宽度不小3.5，因此立柱安装前需钻孔，孔深为1.45m深、孔径为154mm，钻孔埋入立柱后采用M10砂浆灌缝。2.2、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。2.3、为了保证线形美观，部分立柱可适当调整安装位置，但立柱外边缘距水泥混凝路面边缘最小距离不小于25m。3、波形梁安装3.1、波形梁通过拼接螺栓相互连接，并由连接螺栓固定在托架上，拼接方向与行车方向应保持一致。3.2、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。3.3、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。待护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。4、托架及端头安装4.1、托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。4.2、所涉及村道均为等外级公路，行车时速低、交通量较小，按规范设置端头梁并