专业基础上教材

第一部分主要内容：2024/7/1712014年《港口与航道工程管理与实务》《港口与航道工程技术》1E411000港口与航道工程专业技术1E412000港口与航道工程施工技术1E411000港口与航道工程专业技术

2024/7/1721E411010港口与航道工程的水文和气象1E411011波浪要素和常用波浪统计特征值一、波浪要素：波浪：波浪是在外力作用下，具有自由面的液体质点偏离其平衡位置的有规律的振动。波浪要素的定义及其相互关系归纳如下表：2024/7/1731E411010

港口与航道工程的水文和气象波浪要素定义关系式波高H相邻波峰与波谷之间的垂向距离按波高分为10级(0~9)波长L相邻波峰(或相邻波谷)之间的水平距离波陡δ波高与波长之比δ=L/T波浪周期T波形传播一个波长所需的时间波速C单位时间内波形传播的距离C=L/T★二、不规则波与规则波★

理解上跨零点、下跨零点、波峰、波谷与各波浪要素关系。上跨零点：波浪观测记录中波谷到波峰的波形线与静水面的交点。下跨零点：波浪观测记录中波峰到波谷的波形线与静水面的交点。波峰：一个波的波面上的最高点或一个波的波面位于静水面以上的部分。波谷：一个波的波面上的最低点或一个波的波面位于静水面以下的部分。1E411011掌握波浪要素和常用波浪统计特征值三、波浪玫瑰图波浪玫瑰图表示各向、各级波的出现频率。

2024/7/1751E411011波浪要素和常用波浪统计特征值1E411010

港口与航道工程的水文和气象波浪玫瑰图的绘制波浪频率的计算：▲波浪玫瑰图波浪玫瑰图三要素：1、频率：径向长度(某向、某级波浪占总体波浪的%)2、波高：垂直于径向的横向长度(0.5m/级)3、波向：方位(常浪向、强浪向)

周期：1s/级四、常用波高统计特征值波浪的统计特性主要包括：平均波高、最大波高、l／l0大波波高、有效波高、累计频率对应波高。2024/7/1771E411011波浪要素和常用波浪统计特征值1E411010

港口与航道工程的水文和气象★潮是指由于引潮力的周期性作用引起的潮位升降，即海水水位在垂直方向上的升降变化。潮汐要素:潮差—高、低潮位之差；历时—由低潮至高潮的历时为涨潮时，由高潮至低潮的历时为落潮时；潮周期——涨潮时与落潮时之和。2024/7/1781E411012潮位基准面与设计潮位1E411010

港口与航道工程的水文和气象一、潮汐类型半日潮：一日两次涨、落潮。相邻间隔时间12h25min,每天逐日推迟50min。全日潮：一日一次涨、落潮。混合潮：分为不正规半日潮和不正规全日潮。二、潮位基准面平均海平面：是计算高程的基准面(大地测量)，我国以黄海平均海平面为计算海拔高度的基准面。海图深度基准面：是计算水深的基准面(水深测量)，我国以理论最低潮位为海图深度基准面。2024/7/1791E411012潮位基准面与设计潮位1E411010

港口与航道工程的水文和气象大海之水，朝生为潮,夕生为汐。四、设计潮位★2024/7/17101E411012潮位基准面与设计潮位1E411010

港口与航道工程水文和气象设计潮位设计潮位标准(按潮汐作是否明显而定)海港与潮汐作用明显的河口港设计高水位高潮累积频率10%的潮位(或历时累积频率1%的潮位)设计低水位低潮累积频率90%的潮位9(或历时累积频率98%的潮位)极端高水位重现期为50年的年极值高潮位极端低水位重现期为50年的年极值低潮位潮汐作用不明显的河口港设计高水位多年历时累积频率1%的潮位设计低水位多年历时累积频率98%的潮位河港设计高水位根据码头分类、河流地区，按不同重现期确定设计低水位设计最低通航水位海流：是流向和速度相对稳定的大股海水在水平方向的运动。近岸海流：由外海潮波、大洋水团的迁移、风和气压影响以及河川泄流、波浪破碎、地理因素等原因而造成流动。近岸海流波浪破碎后造成沿岸流和离岸流。2024/7/17111E411013近岸海流特征一、近岸海流及其分类1E411013近岸海流特征一、近岸海流及其分类海流按成分：分类

梯度流

补偿流

风海流

海水的密度分布不均而产生的洋流

海水的流失和相邻海区的海水补充空缺所形成的海流

风对海面的摩擦作用产生的洋流二、近岸海流的特征一般以潮流和风海流为主；河口区的水流一般以潮流和迳流为主；三、感潮河段内的水流特性在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流加入，落潮流量大于涨潮流量。涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。理解潮流界、潮区界、滞流点的概念1E411013近岸海流特征一、近岸海流及其分类港航工程所指近岸海流(三种)：

潮流、河口水流、沿岸流和裂流。水位升降变化完全不受潮流影响处称为“潮区界”在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流加入，落潮流量大于涨潮流量。潮流所能达到的河流上游最远处称为“潮流界”三、感潮河段内的水流特性1E411014海岸带泥沙运动规律1.海岸带分类分类标准海岸剖面2.海岸带泥沙来源3.泥沙运动规律4.波浪与海流的作用(1)沙质海岸带泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无粘结力。由陡变缓有平行岸边沙堤▲河流来沙邻近岸滩来沙当地崖岸侵蚀来沙海底来沙推移和悬移波浪是泥沙运动的主要动力海流输沙与掀沙(2)淤泥质海岸带泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有粘结力。滩面广坡度缓以悬移为主波浪掀沙潮流是输沙的主要动力泥沙：是指流体中受风、波、潮、流的作用在重力场中运移和沉积的土粒碎屑。2024/7/17161E411015内河的特征水位和泥沙运动规律泥沙在水中的运动状态悬移质由于水流速度和紊流加强而出现比泥沙还大的旋涡，且向上的分速超过了沉速，使泥沙跳跃升起，被旋涡带入主流，并与水流速度一致前进的动动状态推移质推移质:沿河床底部动动，其前进速度远小于水流速度，以滚动、跳跃形式前进为其运动状态。河床(跃移)质半悬移质泥沙时而浮在水面，时而沉在下面顺河底移动。固体颗料粒上升和下降均取决于接近河床表面处的直分速的变化一、特征水位二、泥沙运动的一般规律风是由于气温的水平差异引起大气密度变化，导致大气压在水平方向分布的不均匀性而产生的空气自高压向低压的运动。风不仅是海洋动力因索之一，而且严重影响着波、潮、流和泥沙的运动与发展。风的特征参数：风速、风向、出现的频率等。风的特征参数的工程应用于：风级、风玫瑰图、风的设计标准等。2024/7/17171E411016风的分级与降水风的主要特征参数定义及工程应用2024/7/17181E411016风级的分级与降水物理量定义单位工程应用风速空气在单位时间内流动的距离m/s按风速大小将风自弱而强分为12级用蒲福风级表示风向风之来向16个方位二、风级、风速对照表6级风与8级风的风速？▲三、强风与大风防风防台？在台风威胁中？在台风严重威胁中？在台风袭击中？四、风玫瑰图风玫瑰图的定义？风玫瑰图的种类？大风日的定义？世界气象组织如何定义台风与热带风暴？五、降水2024/7/17191E411016风的分级与降水港航工程的水文和气象：小结一、沿海-波浪、潮汐、海流、泥沙波：波浪要素、波的统计特性；C=L/T潮：潮汐要素、潮汐类型、潮位基准面、设计潮位流：近岸海流特征、海流对泥沙的作用泥沙：泥沙运动形态与海岸带泥沙运动规律二、内河-水位、泥沙水位：特征水位泥沙：内河泥沙运动状态--悬移、推移、跃移三、气象-风、降雨风：特征参数风速、风向；工程船舶防风防台。应试举例一港航工程的水文和气象

港口与航道工程勘察成果的应用1E4110201E411000

港口与航道工程专业技术一、概述工程地质勘察阶段：可行性阶段、初步设计阶段、施工图阶段。二、工程勘察成果地质勘察报告附图和附表♀2024/7/1723

1E411021

港航工程地质勘察与地质钻孔剖面图的应用1E411020

港航工程勘察成果的应用2024/7/1724

1E411021

港航工程地质勘察与地质钻孔剖面图的应用四类12个指标，分五种用途孔隙特性：含水量、孔隙比、孔隙率流塑特性：流限、塑限、塑性指数、液性指数抗剪强度：粘聚力、内摩擦角土工试验与原位勘探：标准贯入击数、十字板剪切强度、静力触探试验、动力触探试验三、港口工程地质勘察成果的应用★土壤的主要物理力学指标p12序土的物理力学性质作用1含水量=土中水重/土颗柆重孔隙比=孔隙体积/土粒体积可用于确定淤泥性土分类2孔隙比塑性指数：土颗粒保持结合水的量数，说明可塑性的大小液性指数：说明土的软硬程度标准贯入试验静力触探试验用于确定单桩极限承力3塑性指数液性指数用于确定黏性土状态4黏聚力内摩擦角用于土坡和地基稳定验算土壤物理力学指标的应用★序原位测试参数作用1标准贯入试验标准贯入击数确定：砂土的密实度、砂土的内摩擦角、无侧限抗压强度。评价：地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性、地基加固效果等。2十字板剪切试验抗剪强度地基土的稳定分析、检验软基加固效果、测定软弱地基破坏后滑动面位置和残余强度值等。3静力触探试验(比)贯入阻力划分土层、确定土的承载力、压缩模量、单桩承载力、判断沉桩的可能性、判断饱和土和砂土的液化趋势。4动力触探试验锤击数判断土的力学特性、衡量碎石土的密实度土壤物理力学指标的应用▲粉土黏性土砂土表1E411021-1~表1E411021-6按密实度(标准贯入击数)分为:松散、稍密、中密、密实、极密实五类。按液性指数分为：坚硬、硬塑、可塑、软塑、流塑五种状态。按黏粒含量分为两类：黏质粉土、砂质粉土。按孔隙比和含水率分为：淤泥质土、淤泥、流泥、浮泥四类。淤泥(一)勘探要求1、勘探线、点的布置要求：表1E411021-72、钻孔分类与要求钻孔分为技术孔、鉴别孔两类，技术孔又分为控制性钻孔和一般性钻孔。疏浚区的钻孔深度应达到浚挖深度以下3m。2024/7/1728四、航道疏浚工程地质勘察成果的应用

1E411021

港航工程地质勘察与地质钻孔剖面图的应用(二)岩土分类与判别指标2024/7/1729四、航道疏浚工程地质勘察成果的应用岩土分类(两类)分级(15级)工程特性判别指标工程特性辅助指标岩石14、15单轴抗压强度标准贯入击数土(5)有机质土及泥浆0天然重度烧灼减量Q淤泥土1、2含水率、孔隙比黏性土3~6标准贯入击数天然重度液性指数抗剪强度砂土7~10相对密度碎石土11~13重型动力触探击数密实判数DG应试举例二1E411020

港航工程勘察成果的应用一、地形图地形图测图比例尺的选择二、水深图理论深度基准面2024/7/17311E411022港航工程地形图和水深图的应用1E411020

港航工程勘察成果的应用某水域某时刻实际水深=海图水深+该时刻潮位★理论深度基准面潮高面平均海平面计量水深（海图中标注的水深）实际水深潮汐表中某时刻的潮高三、地形图水深图的应用(高程换算)

★理论深度基准面潮高面平均海平面计量水深（海图中标注的水深）实际水深潮汐表中某时刻的潮高三、地形图水深图的应用(高程换算)

★1E411030港航工程常用水泥及其应用范围

1E411000港口与航道工程专业技术(1)水泥的品种、强度等级；(2)水泥的凝结时间，在所使用的环境条件下，早期、后期强度的发展规律；(3)在所使用的环境条件下，所制备混凝土的稳定性及耐久性；(4)相关的其他特殊性能，如抗渗性、水化热等。1E411030港航工程常用水泥及其应用范围

★港航工程选用水泥必须考虑的几项技术条件：2024/7/17361E411031港航工程常用水泥品种及强度等级

水泥品种ˑ代号强度等级用途硅酸盐水泥PˑⅠ

P

ˑⅡ

42.5、42.5R

52.5、52.5R62.5、62.5R满足抗冻性要求大体积混凝土不宜选用普通硅酸盐水泥PˑO42.5、42.5R52.5、52.5R矿渣硅酸盐水泥PˑS32.5、32.5R、42.5、42.5R；52.5、52.5R不冻地区的浪溅区火山灰质硅酸盐水泥PˑP32.5、32.5R、42.5、42.5R；52.5、52.5R有抗冻不宜选用抗酸碱腐蚀粉煤灰硅酸盐水泥PˑF32.5、32.5R、42.5、42.5R；52.5、52.5R1、港航工程中，普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥熟料中的铝酸三钙含量宜在6%~12%范围内。★2、使用立窑水泥的规定：……。3、在混凝土中，应根据不同地区、不同部位选用适当的水泥品种。选用原则是：★有抗冻要求的混凝土：不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。★不受冻地区海水环境浪溅区部位的混凝土宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣硅酸盐水泥。★烧黏土质火山灰硅酸盐水泥，在各种环境中的港航工程均不得使用。4、与其他侵蚀性水接触的混凝土所用水泥应按有关规定选用。5、采用矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥时宜同时掺加减水剂或高效减水剂。▲1E411032

不同品种水泥在港航工程中的适用范围2024/7/1738应试举例三1E411030港航工程常用水泥及其应用范围

1E411040

港航工程钢材的性能及其应用范围1E411000港口与航道工程专业技术1E411041港航工程钢材的

物理力学性能及其应用范围一、港航工程钢结构常用的钢材品种

(1)碳素合金钢；

(2)低合金高强度结构钢；

(3)桥梁用碳素钢及普通低合金钢；二、在港航工程中应用的范围三、港航工程常用钢材的主要力学性能

一、港航工程常用钢筋、钢丝、钢绞线的品种二、港航工程常用钢筋、钢丝、钢铰线物理力学性能

钢筋的物理力学性能：屈服强度、抗拉强度、伸长率。三、应用范围表1E411052-2▲2024/7/17411E411042港航工程钢筋的品种及其应用范围粗直钢筋4种机械连接1E411043

粗直径钢筋的机械连接套筒冷挤压连接锥螺纹连接镦粗直螺纹连接滚压直螺纹连接连接方法优点缺点套筒冷挤压连接接头部分断面不受损接头强度高质量稳定可靠设备移动不便连接速度慢造价高施工难度大锥螺纹连接连接速度快对中性好工艺简捷安全可靠可全天候施工破坏均发生在接头处（与断面减少有关）现场加工质量对强度影响大镦粗直螺纹连接不破坏母材接头强度高无需测力实用性强施工速度快节省钢材滚压直螺纹连接采用滚压挤密未切削原材一次成型效率高精度高质量可靠1E411043

粗直径钢筋的机械连接粗直钢筋机械连接：4种连接方法，各自的优缺点▲特别适合于不可焊钢筋的连接---套筒冷挤压连接；可连接同径或异径的竖向、水平或倾斜向钢筋是---锥螺纹连接；接头强度比母材低是---锥螺纹连接；在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是---锥螺纹连接；接头强度大于母材是---镦粗直螺纹连接；粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是-----滚压直螺纹连接。1E411043

粗直径钢筋的机械连接1E411050港航工程混凝土的特点及其配制的要求1E411000港口与航道工程专业技术一、港航工程混凝土的主要特点(四大特点)

P27~301、按不同标高划分不同的区域(分区)

：海水划分为四个区域、淡水划分为三个区域★（划分方法与划分原因？）什么情况下按天文潮潮位确定混凝土结构的部位？2、对混凝土原材料的要求和限制(选材)：水泥选用与集料杂含量控制★（水泥选用要求？）3、突出耐久性要求(耐久)：强度服从耐久性（水灰比取其较小值，最低水泥用量取其大值)；强制性条文强调的不同区域的保护层厚度★4、施工可操作性(施工)：赶潮施工★掌握表格下方备注中的相关内容★1E411051港航工程混凝土的特点1E411051港航工程混凝土的特点二、港航工程混凝土特点的具体内容：P27(一)港航工程混凝土建筑物部位的划分：★港航工程混凝土建筑物按设计水位划分为不同区域1、海水环境港航工程混凝土区域的划分海水环境港航工程混凝土根据掩护条件和港工设计水位、天文潮位划分为四个区域(表1E411051-1)；有掩护条件的按港工设计水位划分。无掩护条件的分别按港工设计水位和天文潮位划分。2024/7/1748有掩护划分无掩护划分无掩护水域：施工作业区附近无防波堤或天然屏障掩护的水域。1、海水环境港航工程混凝土区域的划分★(一)港航工程混凝土建筑物部位的划分：▲2、淡水环境—三个区域(表1E411051-2)设计高水位▽设计低水位▽水上区水位变动区水下区淡水港航工程混凝土分区1、水泥品种的选用(三项选用原则)2、港航工程混凝土用细骨料中杂质（泥）含量的限制(以C40为界区分)：细骨料≤2%(>C40)或≤3%(≤C40)3、港航工程混凝土用粗骨料中杂质（泥）含量的限制(以C40为界区分)

：粗骨料≤0.5%(>C40)或≤0.7%(≤C40)3.海水环境中港航工程混凝土严禁采用活性粗、细骨料。(二)港航工对混凝土材料的要求和限制二、港航工程混凝土特点的具体内容：P27(三)混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的要求：

最大水灰比允许值=min{强度要求，耐久性要求}2.水泥用量的取值=max{强度要求，耐久性要求}3.应具备耐海水冻融循环作用、耐海水腐蚀、防止钢筋锈蚀的性能；混凝土抗冻等级的选定标准；4.有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，保证含气量★2024/7/1751二、港航工程混凝土特点的具体内容：P285、港航工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量应符合规定（按水泥重量%计）。目的--防止早凝造成的后期强度和耐久性损失6、港航工程混凝土保护层厚度。★海水环境钢筋混凝土保护层最小厚度；海水环境预应力钢筋的钢筋混凝土保护层最小厚度；表下注★

(三)混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的要求二、港航工程混凝土特点的具体内容混凝土保护层厚度系指钢筋混凝土中主筋表面与混凝土表面的最小距离。如图所示h－为钢筋混凝土中钢筋的保护层厚度。6、港航工程混凝土保护层厚度

(四)海上浇筑混凝土要有适应环境特点的措施二、港航工程混凝土特点的具体内容1.乘潮浇筑，浇筑速度高于涨潮速度；保持水上振捣；初凝前不受水淹；★2.有附着海生物滋长的海域，水下混凝土接茬要缩短间隔时间；3.无掩护海域浇筑混凝土应有防浪措施。1E411052港航工程混凝土配制要求一、港口与航道工程混凝土配制的基本要求（三项要求，P31）★二、有关基本要求的具体内容

(一)关于混凝土的强度1、混凝土施工配制强度公式：fcu,o=fcu,k+1.645σfcu,o－混凝土施工配制强度；

fcu,k－设计要求的混凝土立方体抗压标准值；

σ：工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差；按fcu,k富裕1.645σ配制混凝土，则混凝土施工配制强度fcu,o≥fcu,k的保证率为95%；σ值的确定：统计计算；参考设计强度。2.水灰比的选择、水泥用量的确定应同时满足混凝土强度和耐久性的要求。根据强度-水灰比关系曲线初定（min{强度要求，耐久性要求}），钢筋混凝土南北方浪溅区0.4，北方水位变动区严重受冻条件0.4。根据塌落度-水泥用量关系曲线初定（max{强度要求，耐久性要求}），南北方浪溅区400，南方水位变动区360。3.氯离子含量应符合规定。4.海水浪溅区混凝土抗氯离子渗透性不应大于2000C.5.港航混凝土宜掺用优质减水剂和优质掺合料。2024/7/1756

(一)关于混凝土的强度二、有关基本要求的具体内容(二)关于施工可操作性的要求混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，其含义应包括混凝土的流动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。2024/7/17571E411052

港航工程混凝土配制要求二、有关基本要求的具体内容混凝土的可操作性用坍落度值来表征；(三)关于所配制混凝土的经济、合理性1、港航工程混凝土四大特点(P27)

2、港航工程混凝土区域划分★(P27)3、港航工程混凝土突出耐久性要求★(1)水灰比(2)抗冻要求(等级、含气量)(3)氯离子限值(4)保护层4、施工措施★(P30)低潮浇筑、浇筑速度高于涨潮速度、水位以上振捣、初凝前不被水淹。5、港航工程混凝土配制(三项)要求(P31)6、港航工程混凝土配制计算★小结1E411050港航工程混凝土特点与配制要求混凝土配制计算题类型★1、已知设计强度和工地的σ，求配知强度；2、给出每立方混凝土一种原料用量，其他材料按配合比计算。3、已知配合比与材料密度，求原材料用量；4、已知原材料用量，求水胶比；5、混凝土含气、原材料损耗、用砂含水所引起的材料用量增减。6、等量取代与超量取代；1E411050港航工程混凝土特点与配制要求2024/7/1760应试举例四1E411050港航工程混凝土特点与配制要求1E411060港航工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E411000

港口与航道工程专业技术

1E411061港航工程大体积混凝土开裂机理港航工程大体积混凝土的开裂原因：---是由混凝土结构与结构之间或结构的不同的部位之间的温度应力超过凝土的抗裂能力而产生的。混凝土结构产生温度应力的条件：---混凝土中水泥水化热温升变形受到约束。混凝土的干缩变形与温度应力的叠加助长了开裂的产生和发展。一、港航工程大体积混凝土的定义在港航工程中，一般现浇的连续式结构(如码头胸墙、坞墙、泵房结构)和长、宽、高尺寸相近的大型实体预制构件(如大型混凝土方块)等容易因温度、收缩应力引起开裂的混凝土，通称为港航工程大体积混凝土。二、“约束”的概念(一)外约束：不同结构之间的约束。(二)内约束(自约束)：结构本身内不同部位乃至各质点之间的约束。三、水泥水化热与混凝土的温升2024/7/17631E411061港航工程大体积混凝土开裂机理1E411072掌握港航工程大体积混凝土防裂措施★项目防裂措施一、混凝土原材料选择中、低热水泥线膨胀系数较小的骨料缓凝型减水剂采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为闭合块的混凝土掺用纤维(钢纤维或有机合成纤维)低热高性能混凝土二、配合比设计减少单位水泥用量三级配骨料增加粉煤灰掺量外加膨胀剂三、混凝土施工降低浇筑温度埋放块石混凝土早期升温时散热降温混凝土后期降温时保温合理设置施工缝防止应力集中，设置缓冲层精心养护四、温度应力计算采取加强措施设置细而密的钢筋网片设置闭合块施工预应力混凝土养护内外温差不超过25℃潮湿养护延长养护期热天流水养护，冬天滞水养护保温、保湿大体积混凝土开裂与防裂措施★(P37

)小结1E411060

港航工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施应试举例五1E411070管涌和流沙的防治方法1E411000

港口与航道工程专业技术一、概述水在土粒中流动时，土粒将受到水的渗透力而被带走，导致土体产生渗透变形。渗透变形的两种主要形式为管涌和流沙(土)。2024/7/17671E411071影响土的渗透性因素

二、土的渗透规律

土中的水在重力作用下穿过土颗粒骨架的孔隙流动称为渗流。渗流达西定律：达西定律描述了层流状态下土中水的渗流规律，即渗流速度与水力梯度成正比。

三、影响土的渗透性的因素(一)土颗粒的粒径、形状与级配(二)矿物成分(三)土的密度(四)土的结构构造(五)水溶液成分与浓度(六)土的饱和度(七)水的黏滞性2024/7/17681E411071影响土的渗透性因素土粒特性土的流体特性1E411072管涌和流沙的防治方法流沙(土)与管涌是由动水力引起的两种主要的渗透破坏形式。一、管涌与流沙(土)产生的原因：

土体→动水力作用→渗透变形二、管涌和流沙(土)的概念与现象管涌：是指在一定的渗透力作用下。土体中细颗粒沿土体骨架中的孔隙通道移动或被带走的现象。多发生在砂性土中。2024/7/17701E411072管涌和流沙的防治方法二、管涌和流沙(土)的概念与现象流沙(土)：是指在一定渗透力作用下，土体中的颗粒群同时起动而流失的现象。在黏性土中，流土表现为土体隆胀、浮动现象；在非黏性土中，流沙表现为沙沸、沙泉眼群现象。2024/7/17711E411072管涌和流沙的防治方法二、管涌