成都地铁一号线三期首期工程广都站深基坑安全专项方案意见修改

项施工方案期工程土建1标项目部项施工方案目录1编制依据 31.1相关规范文件 31.2相关设计文件 3 2设计概况 42.1设计概况 4 总体目标 15 15 17 8 6.1施工降水 20 专项施工方案26.3基坑开挖 296.4基坑支护 316.5钢支撑体系施工工艺、方法 33 7.监控量测 407.1监测总则 407.2监测目的 417.3监测项目及响应程序 41 8.技术保证措施 43 8.2质量保证措施 48 9.1应急预案 50 专项施工方案3GB；《城市轨道交通技术规范》(GB5490-2009)GB；《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)；的通知(建质[2008]91号)；3关于印发《成都地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法》的通知(成地铁发关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知(建质[2010]5号)；《成都轨道交通建设工程重大危险源管理办法》(成轨建司发[2011]18号)；《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》(成建委发[2008]101号文)。专项施工方案4YDK~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距2000mm，局部桩间距为1800mm。车站采用围护桩+钢支撑+砼支撑(扩大端第一道支撑斜撑为混凝土支撑)+网喷的支护体系。(见附件一—广都站围护结构平面图)示意图专项施工方案5m根据勘察报告显示，地层主要由第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系上更新统冰积、冲积层(Q3fgl+pl)和白垩系上统灌口组泥岩(K2g)组成。2.3.2水文地质m经验，建专项施工方案6dmm当于绝对报告472.92~473.38m。2.3-1水位、地质与车站关系剖面图(一)场地的稳定性下，不具备产生滑坡、崩塌、陷落等地震地质灾害的条件，环境工程地质条件较简单。(二)地基土的稳定性车站范围内，开挖揭示的地层主要为杂填土层、粉质粘土层、细砂层及卵石土层，专项施工方案7 (三)不良地质与特殊岩土2.4.1地下管线分布情况车站范围内地下管线主要包括自来水管、污水管、雨水管、煤气管、110KV电力、2.4.2地下管线迁移及保护方案接头等)，发现有影响施工的管线，会同业主、设计单位及管线权属部门共同研究，协 土方开挖前先探明管线准确位置，并在地面上准确标明 工开挖管线下部土方，开挖时设专人监控悬吊管线，避 凝土施工，管线下部土方开挖结束后，按照设计图纸施专项施工方案8 2.4.3施工期间与管线部门的协调2.4.4地下管线迁移、保护措施质砼.5-1.0砼.5-1.0临时迁改结构东侧砼001.5临时迁改结构东侧砼000.7-0.9侧砼00侧砼00管临时迁改结构东侧9临时迁改结构东侧钢0.9-1.5侧钢砼侧换管悬吊保护砼砼侧换管悬吊保护砼专项施工方案912T31.2m)MT4㎡T5TT6M78T9㎡点本车站东临天府大道，该路段交通流量大，主道与基坑边缘最小距离为2.5m，可专项施工方案对措施 专项施工方案 大型机械设备保养和施工过程中的安全检查，严防施工机械倒塌危及行车、行人安全， 安全作业规程教育，施工过程中，检查督促施工作业人员不得在安全控制区域内吸烟， 安全控制区域，一律实行人工开挖，发现有漏水、漏气等现象，及时汇报管线单位。 专项施工方案 管线单位专业人员， 性的认识，在施工中自觉保护管线。施 行看守、巡视，防止外来人员、机械设 开挖及钢支撑施工人员专门进行保护管墙，拐开挖方法，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则，严格把控分层厚度，并及时基坑支撑体系应对措施：基坑支撑体系按照开挖原则及时跟进，及时加设钢支撑， (2)钢支撑随开挖面及时加设，确保基坑稳定。 (3)钢支撑架设后及时施加预应力，必须满足设计要求 (4)钢围檩与网喷面确保密贴，必要时采用细石混凝土进行填充。专项施工方案部阳部德部室部阳部德部室室杨部香1组织机构与现场管理()部灵织机构4.1.2现场管理 (一)施工技术管理 (二)计划管理专项施工方案 (三)质量管理 (四)安全管理目副经理分管，设专职安全监察工程师、安全员具体落实。项目部各部门、各施工队、。 (五)文明施工管理严格执行成都市及业主有关文明施工的规定。建立健全现场文明施工管理责任制，。施工场地全部硬化，并经常保持整洁，材料、机具摆放整齐，坑内无积水、淤泥。 (六)成本管理专项施工方案合理安排施工顺序及工序衔接，搞好劳力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，4.2施工总体目标0%。重伤及以上事故，年负伤频率低于0.5‰,无目标一保证”，即为：现场清整、物料清楚、操作面。设计要3施工平面总布置图4.3.1施工场地布置的原则专项施工方案充分利用现有的施工场地，紧凑有序，减少场内二次搬运分施工用地，避免用地交叉、相互影响干全原则：基坑施工阶段，控制基坑边堆场荷载，确保基坑支护安全明4.3.3供电系统局提供的一座500KVA箱变，满足车站施工临时。4.3.4给水系统4.3.5现场消防消防水池：施工现场在工地范围内配备消防水池(水池的水来源于降水井，随时保专项施工方案4.3.6预防地表水和地下水污染的设施定将垃圾清运到指定弃渣场，4.3.7施工期间排水和防洪措施4主要施工机械设备配备表1TPK12JS0135415XC20A/6×6627282运专项施工方案929min282112YQ-5024.5交通疏解期施工方案进行分期打围疏解。本站根西侧辅道(宽7m)、西侧人行道(含绿化带)、天府新区政务中心绿化带及羽毛球场、车站北端川开集团场地(洗车场)。围挡南北两侧各开一个7m宽的大门。和C出入口两个口。拆除第一期和第二期围挡，以便交过街通道东半幅和C出入口两个口新建围挡。新建围挡占用家乐总体施工方案施工方案比选工方案通过由北向南施工、中间向两端施工、由南向北施工三种方式，从工期、经济、 (1)施工工期方面比较：专项施工方案 (2)经济方面比较：马道数量越多，需台阶开挖和垂直提升的土方数量越多，投 (3)安全方面比较：三种施工方式均能保证基坑稳定和施工安全。端无法放坡开挖的剩余土方分台阶开挖，每层台阶上的挖掘机将碴土倒运至上一台阶，5.2总体施工顺序专项施工方案---顶板回填土方6.1施工降水专项施工方案① (一)降水监测专项施工方案天观测三次水位(根据观测数据绘制水位降深值S与时间t过程曲线图分析水位下降趋 (二)运行管理 (1)加强对周边地表及建筑物的沉降观测，落实测量人员定点观测，并且及时取 (2)锦江站降水管理负责人汤志贵，注意控制降水时速度和抽水量，避免降水过 (3)一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常或局部区域出现超降现象，则 (4)降水对周边环境安全影响大，因此严格控制含砂率和总砂量；在相关建筑物附近的降水井设置三级沉淀池(混凝土或钢板)。将沉淀后的井水就近排入雨、污水管 (7)井点供电系统采用双线路，防止中途停电或发生其他故障影响排水，并设置6.2围护结构施工6.2.1钻孔灌注桩施工距为2000mm，桩中心间距为2.4m的钢筋混凝土灌注桩，车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距专项施工方案 (一)施工方法成桩质量检查 (1)场地平整钻孔：人工配合挖掘机将施工场地推平并碾压密实，防止钻机进 mmm连接处要求筒内无突出物，耐拉压，不漏水。出地面0.3m。 (3)钻机就位：护筒埋设好后，钻机即可就位，钻机就位后应立即检查钻塔垂直 (4)泥浆制备水加膨润土和粘土制备护壁泥浆，一般地层泥浆比重控制在1.05~1.20，砂层和砂砾石：项新制泥循环使用废弃1粘度(S)2失水量≤20≤303泥皮厚度(mm)4含砂量(%)5 (5)钻孔作业作业须分班连续进行，并规范填写钻孔施工记录。钻孔过程中必须注意连续补充浆液，专项施工方案保证护筒内应有的水头(一般不低于护筒顶下0.5m)，防止坍孔。护壁泥浆可多次重复冲击钻机施工时边钻孔边注入泥浆进行循环和护壁，保持泥浆面不低于护筒顶下0.5m。施工过程中钻孔进尺不可太快，使泥浆护壁有充分的时间形成；要经常检查钻头尺寸。 (6)检孔：钻孔达到设计标高后，应进行检孔。检孔采用自制笼式探孔器，探孔表孔的中心位置(mm)孔径(mm)倾斜度孔底沉渣厚度(mm) (7)钢筋笼吊放专项施工方案mmmmm (8)混凝土浇筑：清孔，下钢筋笼后，立即浇筑C30水下混凝土，采用Φ300mm出护筒。首先安设导管，用吊车将导管(直径300mm)吊入孔内，位置应保持居中，内的水，使混凝土隔水塞留在孔底(隔水塞为同标号混凝土块)。浇筑首批混凝土量应筑过程中应用测锤测探混凝土的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，首批混凝土浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土在浇筑过程中，当导管内混凝土不满(含有空气时)，后续的混凝土宜徐徐灌入漏混凝土上层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.5m，待桩身混凝土达到一定专项施工方案 (9)成桩质量检验： (二)钢筋笼、玻璃纤维筋加工 192-2012)采用U型卡进行连接，玻璃纤维筋的连接采用扎丝进行绑扎。 (三)施工场地安全管理措施 (1)施工准备上岗。专项施工方案 (2)孔口安全防护 (3)临时用电安全措施②电器必须严格接地、接零，严格做到“一机一闸一漏电保护器”，开关盒及配电必(4)地下管线保护措施①在钻孔桩施工前，需在围护桩上方挖设探沟进行地下管线探测。如发现有地下②开钻前，对围护桩施工班组进行管线保护安全技术交底，确保施工过程中妥善专项施工方案 撑和钢围檩的加工、购置(或租赁)。基坑设三道水平钢支撑，车站主体基坑开挖宽度较大，土方开挖按照“分层、分段、 (一)分段、分层h。专项施工方案 (二)对称、平衡基坑土石方开挖由中心向两侧对称开挖，两侧的开挖高度基本一致。起到两侧基广都站主体结构基坑竖向开挖分为五个大的分层，挖掘机开挖灌注桩位置土至冠钢支撑；接着开挖第二层土方(h=3m)并进行网喷支护，接着分层开挖第三大分层土方至第二道钢支撑下，安设第二道钢支撑；再次开挖第四层土方(h=3m)并进行网喷。。主体结构基坑设钢管内撑，土方开挖采用中部拉槽，沿围护桩保留2.0~3.0m宽护前再挖除预留平台部位的土方。基坑土方开挖竖向分层高度为3m。明挖基坑土方开挖专项施工方案图基坑排水主要是针对基坑内水源及外部环境(如降雨等)导致坑内积水而采取的措 (一)施工流程专项施工方案清理围护桩泥浆清理围护桩泥浆螺栓挂钩护 (二)施工方法 (1)准备工作：喷射作业前，应对机械设备、风、水管路，输料管路和电缆线路 (2)基面清理：检查待喷面尺寸、几何形状是否符合设计要求，拆除待喷射面影 专项施工方案 (4)打设锚杆及挂网膨胀螺栓：网片的规格为：φ8mm＠200mm×200mm钢筋网片。在基面清理后,按设计要求在桩间采用人工打入钢筋锚杆，在围护桩壁上打膨胀螺 (5)挂钢筋网并复喷：在喷底层砼后，挂设钢筋网。经检验后再复喷砼至设计厚 (三)喷射混凝土注意事项 (1)湿喷混凝土的拌合料停放时间不得大于30min。 (3)喷射中如有脱落的混凝土被钢筋网架住，应及时清除，再行补喷； (4)开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚 (5)砂层地段进行喷射作业时先喷射一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，并适当减SGCW一层钢支撑采用混凝土支撑。钢支撑安装时预加50%的支撑设计轴力。安装时，腰梁、专项施工方案撑北端头(KN)标准段(KN)南端头(KN)00断面图 (一)安装工艺流程：专项施工方案填充填充 施加预应力 插入钢楔子并焊接 (二)施工方法 (1)施工准备：要固 (2)钢支撑体系施工专项施工方案度，等待工作面挖出后进行安装。钢支撑施工按“支撑一段挖一段”的原则进行，使其能③钢支撑的一端为活络头(钢支撑活动端头示意图示意如下图所示)。钢管拼装时围护桩围护桩活动支腿钢管腰梁钢锲块钢钢锲块垫木预埋钢板垫木三角支架④钢支撑吊装与施加预应力：钢支撑采用地面分整体拼装，利用吊机吊入基坑内，专项施工方案 (二)拆除顺序：施作底板防水层→底板混凝土浇注→拆除第三道撑→施工负二层侧墙及中板→拆除第二道撑→施工负一层的顶板及侧墙→拆除第一道撑→防水及回填 (三)钢支撑拆除方法：用吊车或龙门吊将钢支撑轻轻吊住，在活动端设200T千 安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线保持在同一轴线上，为确保平直，钢支撑上节段两端法兰盘螺栓应按对角顺序同时拧紧。拼装最终偏心值不大于 专项施工方案 广都站主体结构高13.85m,标准段结构宽为19.7m。车站结构型式为整体式钢筋混0.7、0.8m(扩大段)。施工过程中先进行土方开挖，在进行综合接地施工、底板施工、流水作业有序进行，施工过程中的底板、侧墙、顶板防水遵循“以防为主、刚柔结合、柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以m专项施工方案 (一)接地网施工工艺流程及方法 试 (二)、接地网施工方法 (1)垂直接地体施工mm的深度和位置成孔。将事先焊接好的2.5m长铜管插入 (2)水平接地体及接地引出线施工 (三)接地网施工质量控制 (1)垂直接地体与水平接地网周边施放降阻剂，降阻剂的使用依照厂家指导进行。专项施工方案 (2)接地网敷设完工后，实测接地电阻，如不满足国家相关标准要求，则及时与工 (3)接地网的连接线要预埋入主体结构时，引出线上安设止水板，做好防水措施。6.6.3侧墙、顶(中)板施工7.1监测总则 (1)依托的监测单位、监测总体单位和咨询机构等专业技术服务单位帆布综合预 (2)各参见单位及人员应根据预警级别及风险工程等级的不同，安排不同层次的 (3)预警级别分为黄色、橙色和红色三个等级，相关参见单位按照下表执行。 (预警)基全”2小时内施工单位开展加强预建(构)筑物及地下管线的检查，有必要 (预警)次达环境在现场将预警信息采用“短信”1小时内立即组会工处专项施工方案动态的观察。 (控制)周隐患，指挥部及工程部立即启动应急管理预案，组织各参加单位召开会议，讨7.2监测目的。7.3监测项目及响应程序7.3.1监测项目7.3-1施工监测项目、控制值12设3坑坡顶4根5影响累计值1000mm变化速率500mm/d6定沿外墙长边间距10m7底设8求确定9力专项施工方案7.3.2响应程序 (一)黄色综合预警 (1)黄色综合预警发布后要求响应的领导 (2)黄色综合预警发布后要求响应的时间方式 (3)黄色综合预警发布后的预警处理施工单位加强组织分析，项目部技术负责人主持并组织实施风险处理。施工单位、 (二)橙色综合预警 (1)橙色综合预警发布后要求响应的领导 (2)橙色综合预警发布后要求响应的时间方式 (3)橙色综合预警发布后的预警处理施工单位加强组织分析，项目部技术负责人主持并组织实施风险处理。施工单位、 (三)红色综合预警 (1)红色综合预警发布后要求响应的领导专项施工方案 (2)橙色综合预警发布后要求响应的时间方式内进行响应，并参与预警处理。对特级风险工程和突发风 (3)橙色综合预警发布后的预警处理7.4消警程序措施8.1.1基坑开挖支护安全保证措施 (1)开挖前对围护结构及临近基坑周围结构物的变形、位移进行精密观测、严格 (3)基坑开挖后距基坑边缘2m以内严禁堆载(堆土、堆料、停放机具等)，2mam (4)基坑内的砂质粉土容易在水压力作用下流动，造成边坡失稳，此土层在基坑专项施工方案 (5)施工前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向，并掌握 (6)技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工 (7)在土方开挖时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进 (8)基坑开挖严格按方案实施，减少围护桩位移变形和坑底隆起。 (11)进度允许的条件下尽量少开工作面，避免暴露太多的基坑工作面。 (12)基坑周围车辆行驶道路应平整、竖实；必要时底部应铺设枕木、钢板，防止 (13)基坑四周设置防护栏杆，以扣件固定或焊接牢固，防护栏杆用密目网封闭。 8.1.2基坑支撑体系安全保障措施 (1)钢支撑安装前由技术部门进行详细检算，应满足支撑围护结构的强度及刚度 (2)开挖时将桩身砼凿毛，使钢围柃与桩体内壁面保持良好接触。待砼强度达到 专项施工方案 (4)钢支撑安装时，测量组在围护结构上正确标出支撑点位置，使支撑端部与坑 后测试实际预应力， (6)在土方开挖或安装下一道支撑时，严禁撞击已安装好的钢支撑，禁止吊臂下 (7)对围护结构和钢管支撑的变形、位移，监测组要随时进行观测、监控，发现 (8)钢支撑拆除前，应经技术部门同意，由专人负责指挥拆除工作。8.1.3起重吊运安全保证措施 (1)起重吊装作业编制专项安全方案；并按要求逐级上报审批。 (2)起重机械超高、力矩限制器、吊钩保险等齐全有效；安装验收后取得合格证 (3)对起重设备的索具、钢丝绳、吊钩做到定期检查安全使用情况，定期检查桁 (4)司机和指挥挂钩人员必须做到持证上岗，高处、井下作业必须有信号传递。 (5)重物下严禁站人，并落实具体措施，专职设备员定期检查并做好记录。 (6)严格执行起重作业“十不吊”规定，每次作业前经试吊检验。 (7)在吊装区域设置警戒标志。8.1.4管线及邻近构筑物保护安全保证措施 专项施工方案 做好管线改移和保护方案，并提交管线管理部门审查， m专项施工方案专项施工方案8.1.5消防安全保证措施。(6)、施工现场易燃易爆品存放做到布局科学合理，对材料库房、易燃物品、气瓶、8.2质量保证措施8.2.1施工技术控制 (二)编制了实施性施工组织设计，制定施工计划，合理安排施工顺序。 (三)严格技术交底制度。 (四)严格执行测量制度。 持证上岗，特殊工种(起重工等)经专业培训，持证上岗。 专项施工方案8.2.2防水施工质量控制 防水层成品保护。钢筋工程和模板工程施工过程中制定对防水层行之 8.2.3原材料、半成品质量控制样情况下，送往实验室进行复检。复检合格后，该批材料方可用于工程上。通过排查，8.2.4关键工序卡控根据股份公司《关于强化关键工序卡控措施的通知》(股份公司工【2014】90号)的有序可控。严格遵守“上道工序未经检查验收、下道工序不准施工”的施工纪律。项目8.2.5首件验收专项施工方案8.3环水保技术保证措施9应急预案及演练9.1.1危险源辨识识表源门1建质2GB--20063建筑物倾斜、倒塌专项施工方案45678源辨识筑物情况 (1)广都站位于天府大道与华阳大道路口南侧，沿天府大道西侧绿化带及非机动式。车站南北两端均为盾构始发端。本站管线密集，电力110KV电力车站主体南北纵跨基坑西侧，破除管沟，拨移及悬吊保护。电力2110KV电力车站主体南北纵跨基坑西侧，破除管沟，拨移及悬吊保护。(400*500)车站主体南北纵跨基坑，临时迁改至基坑东侧。(400*500)车站主体南北纵跨基坑，临时迁改至基坑东侧。给水1燃气1水11 (DN400)车站主体南北纵跨基坑，临时迁改结构东侧。 (Φ159)车站主体南北纵跨基坑，临时迁改结构东侧。 (Φ219)过街通道东侧，临时悬吊。 (600砼)车站主体南北纵跨基坑，永久迁改。 (800砼)过街通道东侧，换管悬吊保护。 (1400砼)车站主体南北纵跨基坑，永久迁改。雨水2(600砼)过街通道东侧，换管悬吊保护。专项施工方案图(2)车站位于华阳大道、天府大道交叉路口西南侧辅路下方，呈南北向布置。车站较近的为车站北端的柏顿酒店，垂直距离为23.4m。柏顿酒店基础未打入式预制桩基，m。 (二)周边环境影响危险源 (1)管线破坏 (2)管线次生灾害.3危险源分级及应对措施级及措施表件1编制深基坑安全专项方案，制定应急措施，加强监控量测，应急物资到位，加强安全知识培训、交底2方案，完善后按照施工方案施工34护567专项施工方案联络调度项目书记联络调度项目书记8加强教育、加大检查力度、规范作业程序、杜绝事故 (一)应急组织体系部总指挥(项目经理)组组组长长长散队图9.1-1组织机构框图组长：韩勇军韬广 (二)指挥机构各成员职责组长(项目经理)：全面负责整个应急抢险工作，及时组织小组成员在最短时间内副组长(副经理)：协助组长工作，重点负责现场应急抢险的指挥与调度。采取控副组长(党委书记)：安抚对外关系及应对外部媒体，避免事态无法控制。副组长(安全总监)：负责协调警戒，维护现场秩序、保护现场、做好当事人周围副组长(总工程师)：协助组长工作，协同监理单位、设计单位、建设单位等责任在最向上级属接待等方面专项施工方案馈应急结束(关闭)馈应急结束(关闭)络开通调配位专项施工方案长报告程图响部握事故(件)处置进展情况，将有关情况及时上报。专项施工方案对发生Ⅰ、Ⅱ级安全事故，在事故发生后30分钟内由项目书记罗云向公司安质环事表9.1-1抢险联系人员表序号1有限公司2有限公司3有限公司154567程安全监督站 (一)基坑施工应急救援措施专项施工方案 (1)疏散现场人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。 (2)通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。 (3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。 (4)如果纵向滑坡后基坑没有坍塌：在具备条件和不危及人员安全的前提下补强 (5)如果纵向滑坡后基坑发生坍塌：立即组织对基坑坍方处进行回填土方或砂； (6)如果发生钢支撑失稳，基坑未坍塌：在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加 (7)如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌：立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基 (8)及时清理边坡上堆放的材料，防止造成次生事故的发生。当坍方段有地面水、 (二)火灾应急救援措施 (1)一旦发现初起火灾，应以迅速有效的方法呼喊(火势严重时应立即拨打报警 (2)火灾处置工作小组人员查看火势，并在较短的时间内必须作出判断