区域低碳经济发展背景下的城市化建设探究

摘

要：以哈尔滨市作为研究对象，从能源消费和交通入手，重点分析哈尔滨市的区域低碳经济发展情况和城市化发展情况。用SPSS软件进行实证分析，主要选取哈尔滨市城市交通和能源的相关数据进行碳排放分析，从而研究区域低碳經济背景下其对哈尔滨市城市化发展的影响，最后提出相关的对策和建议。关键词：低碳经济；城市化；哈尔滨市中图分类号：F127

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文章编号：1673-291X（2024）06-0035-04引言（一）研究背景与意义1.研究背景随着我国工业的发展，单一追求经济发展造成的各类问题逐渐显现，传统的粗放式经济增长模式已经不能适应当前经济发展的要求，人类与资源的矛盾不断升级。进入21世纪后，随着中国城市化进程的加快，城市逐渐成为人们最重要的生活场所。而城市占有大量的工业生产设备，因此又是碳排放最重要的场所[1]。哈尔滨市的环境问题一直是困扰政府的难题，且已经严重影响到哈尔滨市经济增长。因此，实现低碳经济的转型和发展有着重要意义，不仅在东北三省具有示范意义，而且能够为东北三省经济带来信心[2]。2.研究意义2001年，英国第一次将“低碳城市”的概念写入国家政策方针。随着人类居住环境的不断恶化，各国人民对能源利用和碳排放的关注度逐渐提升。目前中国城市化水平仍有较大的提升空间，在未来一段时间内将是国家的重要战略之一，不仅能够解决现阶段我国面临的就业难等问题，同时还能推进我国经济的提升。本文选取低碳交通和低碳能源作为参考因素，以低碳交通为研究对象，用以研究哈尔滨市的新型城市化建设状况。（二）国内外研究现状毛丽芹和韩国栋探讨了我国低碳经济模式下的城市化发展思路，认为低碳经济是未来我国城市发展的必由之路；还详细论证了我国城市走低碳道路的可行性[3]。张爱华和黄杰对全国范围内的低碳经济和城镇化率的影响进行了实证研究，利用SBM模型和STIRPAT模型对两者关系进行了分析。他们认为，城市化率与低碳经济的发展呈现U型或者倒U型关系[4]。Brückner的分析表明，随着城市化率的提高，过度的碳排放会显著阻碍人均GDP的提高[5]。目前国外仍有许多学者认为，城市化的发展对低碳经济的发展有阻碍作用，城市化的发展加剧了温室气体的排放。然而我国学者大都认为城市化率可以提高经济发展水平。一、区域低碳经济与城市化相关理论基础（一）区域低碳经济与城市化概念1.区域低碳经济概念低碳的本质是经济发展、能源的利用和人类的生活方式的一次新的实践，而区域低碳经济则要求区域内的耗能、排放、污染三个方面均处于相对低的水平。地球局部地区环境的巨大变化已引起世界各国的重视。从20世纪后半叶至今，发展低碳城市和区域低碳经济的概念已逐渐得到世界各国的认可。例如，2009，英国向碳信托基金注资一亿英镑，为中小企业提供支持，优化能源结构，减少碳排放。2.城市化概念城市化是社会由农业为主的传统乡村型社会逐渐转向以工业和服务业等非农业为主的现代城市型社会的历史过程。我们可以简单地理解城市化的概念：农村人口聚集到城市，农村土地变成城市地区。在世界范围内，城市用地大约占地球总面积的3%，但是城市却消耗着地球超过80%的资源，因此联合国的碳熵行动纲领意在指导人类城市的可持续发展。（二）区域低碳经济与城市化关系分析改革开放以来，中国经济总量跃居世界第二位，城市化水平迅速提高。城镇化对于低碳经济的发展影响主要体现在两个方面，首先是城市化水平的提高促进了经济的发展，其次是城市化的发展增加了二氧化碳的排放[6]。国内外学者大多认为，城市化的发展对二氧化碳排放有负面影响，即城市化程度越高，二氧化碳排放量越大。因此，某地区城市化状况可以从该地交通、能源、人口等二氧化碳排放量较大的方面进行分析。二、区域低碳经济发展背景下的哈尔滨城市化建设现状（一）交通要素——低碳交通现状分析截至2018年底，整个哈尔滨市共有编码公交线路300条左右，公交运营总线路约为6000公里，公交车数量约为8000辆，全年载客量在14亿人次左右；出租车数量约20000辆，全年载客量约为6亿人次。哈尔滨市居民出行常用工具还有地铁，哈尔滨市在2007—2018年规划并建设了地铁二号线和地铁三号线。2018年年底，三号线已经部分投入使用，大大缓解了哈尔滨市地上交通的压力。目前，新能源汽车逐渐进入哈尔滨地区，哈尔滨市使用新能源汽车的群体越来越庞大。根据郭杰所描述，低碳交通的评价标准中，低碳燃料公共汽车数量比重和低碳燃料出租车数量是低碳交通重要的评价标准[7]。数据显示，一辆出租车的碳排放量相当于十辆私家车，低碳交通发展水平以哈尔滨市新能源公共车辆的数量占比作为参考依据（表1）。（二）能源要素——低碳能源现状分析哈尔滨市居民能源来源为天然气、原煤和原油等。自2011年以来，哈尔滨市天然气的消耗量每年大约以4000万立方米的速度增加，2017年哈尔滨市天然气消耗量突破3亿万立方米；原煤的消耗量每年约为2500万吨；原油消费量每年约为500万吨，约占能源消耗量的20%。哈尔滨市政府提倡使用清洁能源，所以天然气成为最重要的家庭能源，且消耗量逐年增加。原煤的消耗主要用于工业生产，生产能耗逐年增加，但是原油和原煤数量相对较为稳定。可见，低碳能源占总能源消耗的比例越来越大[8]。本文采用的评价标准为GDP能耗指标，即产生每万元GDP所需标准煤的吨数。根据时蕊的研究成果，2011—2016年，哈尔滨市低碳经济发展水平逐年提高，低碳经济综合评价值高于全国平均水平[9]。选择SBM模型对哈尔滨市低碳经济发展效率进行计算，碳排放以CO2为标准，计算公式为：其中，i表示人类生产生活中消耗的各种燃料，E是化石燃料的初级消耗量，NCV是燃料的平均低位发热量，CEF是燃料燃烧后的碳排放系数，COF是燃料的氧化系数。可以得到，哈尔滨市2000—2016年的低碳经济发展效率值（表3）。（三）人口要素——城市化发展进程与现状人口是城市化的重要指标，这是目前判断城市化水平使用的较为常见的方法之一。从图1中可见，只有1990年、1991年、1992年、1996年、2001年、2008年、2009年、2010年和2015年，农业人口增长率大于非农业人口增长率，其他年份的非农业人口增长率高于农业人口增长率。1978—2016年，哈尔滨市城市化率总体稳定增长；1990—2000年，哈尔滨市经历了缓慢的衰退；2002—2016年，哈爾滨市城市化进入平稳阶段；截至2016年，哈尔滨市的城市化率为48.6%。由此可见，哈尔滨市的城市化进程处于发展阶段。到2016年末，我国总体城市化率为57.4%，哈尔滨市城市化率明显低于全国平均水平。三、区域低碳经济发展背景下的城市化建设（一）模型选择何晓萍等人认为，当区域内实行计划生育时，区域内人口数量会趋于稳定[10]。通过研究哈尔滨市低碳经济与城市化建设两者的关系，可将人口总数的变量用城市化率来表示。本文选择的模型为STIRPAT模型，利用EKC假说，构建理论分析的框架，建立模型：LnEt=a1LnUt+a2（LnUt）2+a3LnYt+a4（LnYt）2+a5LnRDt+a6（LnRDt）2+etE为t时间哈尔滨市低碳经济发展效率；U为t时间哈尔滨市的城市化率；Y为t时间哈尔滨市新能源公共车辆（包括公共汽车和出租车）的数量占比；RD为t时间哈尔滨市单位GDP能耗指标；e来自其他不确定因素，为模型误差项，按照统计学规律，模型随机误差应该服从正态分布。（二）SPSS分析结果SPSS面板数据统计结构如表4。得到模型拟合公式为：LnEt=3.32LnUt-0.54（LnUt）2+3.86LnYt-0.54（LnYt）2+1.4LnRDt-2.64（LnRDt）2+et在STIRPAT模型中，一次项系数代表短期内解释变量对被解释变量的影响，二次项系数代表长远发展解释变量对被解释变量的影响。系数为正数则对因变量的发展有利，系数为负数则阻碍因变量的增加。（三）SPSS分析结论1.低碳交通方面低碳交通选择新能源公共车辆的占比作为参数分析，低碳交通的一次项系数为3.86，显著性检验t值为2.02，达到显著性水平。说明短时间内，低碳交通的发展可以显著提高哈尔滨市经济发展。低碳交通的二次项系数为0.54，显著性检验值t值为-1.13，二次项系数为正数，从长远发展来看，低碳交通对哈尔滨市经济的发展有促进作用。t值的绝对值没有达到显著性水平，说明促进作用不显著。2.低碳能源方面低碳能源选择单位GDP能耗指数作为分析参数，低碳能源的一次项系数为1.4，显著性检验值t值为0.75，未达到显著性水平。说明在短时间内，低碳能源的发展可以提高哈尔滨市经济发展效率，不过促进作用不够明显。低碳能源的二次项系数为-2.64，显著性检验值t值为-0.89，二次项系数为正数，从长远发展来看，低碳能源对哈尔滨市经济发展有阻碍作用；t值的绝对值没有达到显著性水平，说明阻碍作用不显著。3.城市化率方面据SPSS显示，城市化率的一次项系数为3.32，显著性检验值t值为2.78，达到显著性水平。说明在短时间内，城市化率提高可以促进哈尔滨市经济发展效率提高，促进作用明显。城市化率的二次项系数为-0.54，显著性检验值t值为-3.17，二次项系数为负数，可看出，城市化率的增加对哈尔滨市经济发展有阻碍作用；t值的绝对值达到显著性水平，说明阻碍作用显著。四、区域低碳经济发展背景下的城市化建设应对策略（一）发展低碳交通有利于城市化建设在城市化建设时，管理者应该注重低碳交通的发展。虽然低碳交通的投入在刚开始时可能收效显著，但是随着城市化建设的发展，低碳交通的促进作用会慢慢减弱，但是管理者仍然需要坚持大力发展低碳交通[11]。（二）使用低碳能源有利于城市化建设目前，哈尔滨市低碳能源使用效率低下，与传统能源相比优势不够明显，这也许是造成短期内低碳能源对哈尔滨市经济发展促进作用不明显的原因[12]。哈尔滨市位于内陆，是温带大陆性气候，冬季漫长，夏季短暂，资源贫乏。哈尔滨市有丰富的风能资源，如依兰