2023年中级经济师铁路专业知识考试要点

中级运送经济(铁路)2023中级经济师运送经济（铁路）专业铁路运送分析预习2023-11-1017:41人事考试教育网【大中小】【打印】【我要纠错】考试目的测查应试人员是否掌握机会成本概念,铁路运送成本费用含义和分类,铁路运送成本计算,高速铁路运营成本计算,铁路运送成本费用分析与控制等方面的内容,以及运用铁路运送成本费用相关内容解决实际问题的能力。考试内容（一）铁路运送成本概述中级经济师运送经济（铁路）专业机会成本的含义；铁路运送成本含义；铁路运送成本费用预测；铁路运送成本费用决策。（二）路运送成本计算定期铁路运送成本计算；不定期铁路运送成本费用计算,涉及支出率法的概念、高速铁路运营成本计算、铁路资本成本。（三）铁路运送成本费用分析与控制影响铁路运送成本费用的因素；与铁路运送成本成正向或反向变化的各项指标；量本利分析方法。2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识1发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识第一章知识点概括一、运送业的产生（了解）运送业与运送市场运送活动是将人或货品从一地送往另一地的劳动过程,是人类社会的基本活动之一,是现代社会经济活动中不可缺少的重要内容。人类的生产和生活,社会的文明与进步,交通运送发挥了不可估量的重要作用。交通运送是国民经济的基础产业和先导产业,作为一个行业和领域,运送已经渗透到人类社会生活的各个方面,成为最受关注的社会经济活动。运送业的产生是商品经济发展的必然产物。在商品经济条件下生产出来的产品只有通过流通领域,依靠运送才干到达消费者的手中。随着商品经济的发展,商品互换的范围和规模越来越大,商品流通的时间越来越短,在客观上规定运送劳动从生产中分离出来,实现运送的专门化和专业化。运送成为独立的生产部门,经历了一个漫长过程。运送业的发展,经历了手工业生产阶段、工场手工业阶段和机器生产阶段。特别是机械运送业的出现,对经济发展和社会进步产生了更重大的影响。运送业迸人机械运送以来,一般又可以区分为以不同运送方式为主的四个不同发展时期。一是以水运为主的时期（1世纪中叶-19世纪初）；二是以铁路为主的时期门世纪30年代-20世纪30年代）；三是管道、公路、航空运送大发展时期（20世纪30-50年代）；四是建立综合运送体系时期（20世纪50年代以来）。运送业的四个发展阶段只是世界运送发展的一般过程,井不是世界上每一个国家的运送业都要经历这样一个过程,不同的国家有各自的不同国情,但是每个国家可以借鉴别国的运送发展经验和教训,建立起符合自己国情的综合运送体系,并且向现代物流体系发展。二、运送业的性质运送业是从事旅客和货品运送的物质生产部门,是公共服务业,属于第三产业,同时,运送业是国民经济的基础产业和先导产业。上述每一种属性都是运送业性质的重要反映。“物质生产性”强调了运送业对其劳动对象,在价值发明和使用价值实现方面所具有的作用。由于运送生产活动是运送生产者使用劳动工具作用于劳动对象,改变劳动对象空间位置的过程,因此,实现劳动对象的空间位移成为运送的基本效用和功能,通过改变劳动对象的空间位置,使其价值和使用价值发生变化。“公共服务”强调运送业在运送活动中的服务性质,即运送业必须以服务作为前提向全社会提供运送产品。而事实上,在货品运送方面,运送业同样存在如何向货主服务的问题,在市场经济不断发展的今天,服务性是决定运送业生存的重要因素。而运送业是国民经济的基础产业和先导产业又进一步强调了运送的基础和先行作用。三、运送业的特性相对于其他行业和部门来说,运送业有其明显的特性:1.运送业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门2.运送业提供的是一种运送服务,它对劳动对象只有生产权（运送权）,而不具有所有权由于运送业的劳动对象是旅客和货品（用旅客人公里和货品吨公里计量）,运送产品是运送对象的空间位移。运送业不改变劳动对象的属性或形态,只改变它的空间位置。所以,运送业提供的只是一种运送服务,它对劳动对象只有生产权（运送权）,而不具有所有权。3.运送业的生产过程是社会生产过程在流通领域内的继续4.运送过程是生产过程和消费过程同时进行的5.运送业具有“网络型产业”特性运送业的生产具有“网状”特性,运送活动自身也具有过程性、连续性等特点。6.运送业的资本有机构成有其特殊性运送业的资本有机构成比一般的产业要高,其固定资本所占的比重巨大,资本的周转速度相对较慢。如运送线路的修建、运河的开凿、航道的疏浚、机场的建设、港口的修建、码头的建造无不需要巨额的投资；而投资后的资本回收期较长。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识2发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送业的作用（一）运送业的经济作用1.运送促进了资源的开发和运用社会生产需要消耗一定的资源,而自然资源的地理分布是不均匀的。交通运送的状况对资源的开发、运用及其经济价值往往具有决定性的作用。2.运送有助于开拓市场,不仅能发明出明显的“空间效用”,同时也具有明显的“时间效用”初期的商品交易市场往往选择在人口相对密集、交通比较便利的地方。在依靠人力和畜力进行运送的年代,市场位置的拟定在很大限度上受人和货品可及性的影响。对于多数人来说,交通相对便利,人和货品比较容易到达的地方会被认为是较好的商品互换场合。运送的时间效用与空间效用密切相关。市场上对某种商品的需求往往具有很强的时限性,超过了这一时限,商品的需求量就会大大减少甚至完全消失。一种商品假如由于时间关系失去了市场需求,这种商品在特定的时间内就不再具有价值,或者其价值大打折扣。高效率的运送可以保证商品在市场需要的时间内适时运到,从而发明出一种“时间效用”,繁荣市场。3.运送业的发展有助于鼓励市场竞争并减少市场价格运送费用是所有商品市场价格的重要组成部分,商品市场价格的高低在很大限度上取决于它所含运送费用的多少。运送效率的提高,有助于减少运送费用,从而减少商品价格。运送费用的减少可以使更多的产品生产者进人市场参与竞争,也可以使消费者得到竞争带来的好处。这样,商品的市场价格将通过公平竞争和市场机制决定。事实上,由于劳动分工和地区专业化的作用,商品的市场价格很也许是由远方供应者来决定的,由于它的生产成本最低。因此,正是由于运送业的进一步的发展鼓励了市场竞争,减少了商品的市场价格。4.运送业的发展有助于劳动的地区分工和市场专业化运送业的进一步发展有助于生产劳动的地区分工。市场专业化将大大减少买卖双方在收集信息、管理等方面的成本支出,减少市场交易费用。（二）运送业的社会作用运送缩短了人和货品在时间和空间上的距离,使不同国家和地区之间的接触和交往不断增强,并通过接触、沟通,增迸了互相间的了解,强化了互相间的各种社会联系,并逐渐结为一体。运送业的发展对国家的统一、人类文明的进步、经济文化的交流以及国防力量的增强都发挥着重要的作用。1.运送业的发展,有效地支撑着国家的统一和有效的管理2.运送业的发展,促进了人类文明的进步和国民素质的提高人类文明起源和进步与运送业的发展息息相关。3.运送业的发展壮大是国防力量增强的重要保障4.运送业的发展,促进了国际间的和谐交往和经济文化交流在世界经济全球化的趋势和区域经济集团化向前发展的当代,在国家与国家之间、地区与地区之间、民族与民族之间的和谐交往中,国际运送发挥着越来越大的作用。现代化的运送工具,缩短了国家之间在时空上的距离,促进了国际间的和谐交往和经济文化交流。国际运送的发展必将进一步推动世界经济全球化和经济生活国际化的进程。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识3发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送市场一、运送市场的含义（掌握）市场是随着生产力的发展而产生的,它是社会分工和商品互换的产物,是一种以商品互换为内容的经济联系形式,它属于商品经济范畴。市场是连接生产者与消费者的桥梁和纽带,哪里有商品生产和商品互换,哪里就有市场。市场将随着社会分工的发展而不断扩大和细化。市场上的基本关系是商品供求关系,其基本活动是商品互换活动。运送市场是市场的一种特定存在形式。运送市场自身是一个具有多重含义的概念,可以从以下三个角度去理解。1.运送市场是运送产品互换的场合运送的需求方和供应方因需要而发生联系的地点,形成了一个交易场合。在这个交易场屈里,运送需求方（旅客和货主）、运送供应方（运送公司及运送代理人啪互见面,在条件具有的@况下,发生互换（买卖）行为。2.运送市场是运送产品供求关系的总和这里所称的运送市场,是由不同的运送产品、劳务、资金。技术、信息等供应和需求所构成,这一市场概念强调的是买方、卖方力量的结合,“买方市场”、“卖方市场”就反映了这一概念下供求力量的对比结果。3.运送市场是在一定期空条件下对运送产品需求（现实需求和潜在需求）的总和运送市场是由具有现实需求和潜在需求的消费者所组成的。当人们说“中国的运送市场%大”的时候,并不是指运送的交易场合很大,而是说中国存在大量现实的和潜在的运送需求。e种市场就是需求的概念,是从生产者角度提出的。二、运送市场的构成运送市场是一个多层次、多因素的集合体,它由多种因素所构成。这些因素重要涉及:运送需求方运送需求方是构成运送市场的重要因素。运送的需求方由具有现实或潜在需求的单位、组织和个人组成。运送需求方是运送市场上的买方。运送需求方的总体数量以及单个运送需求者的需求状况决定运送市场的总体需求规模。运送市场上的需求方构成比较复杂,涉及各类部门、企事业单位和个人。这些需求方在运送需求的质量、数量等方面存在较大差异,客观上形成了不同层次、不同类型的运送需求。2.运送供应方这是指提供各种客货运送服务,满足需求者空间位移规定的各类运送者。运送供应方是运送市场上的卖方,向市场k提供各类运送产品。每个运送供应者所提供的运送产品数量和质量,决定于他们所拥有的相关运送资源的数量和质量。运送供应方的构成同样比较复杂,它由具有不同经济性质的公司和不同经营者组成。运送供应有三层含义:一是由于资源的稀缺性,运送供应在一定条件下是有限的；二是运送供应在不同的时空条件下是可以变化的,它具有一定弹性；三是随着生产能力的提高和科技进步的加快,运送供应也表现出不断扩大的趋势。从运送市场上的供需情况来看,不同的运送供应方所提供的运送产品并不一定都可以满足市场需求,这就出现了有效运送供应问题。有效运送供应是符合运送市场需求的供应,由于市场上总存在一部分不符合市场需求的供应,所以有效运送供应小于总的运送供应。运送市场中的供应者并非都提供一种有效的供应,因此,随着市场的不断变化,运送供应方也在不断调整和变化自己,以使提供的产品更符合运送市场上的需求。提供更多的有效供应。运送中介方运送中介方是指为客货运送需求与供应牵线搭桥,提供各种客货运送服务信息及运送代理业务的公司或经纪人。随着经济的不断发展,市场上各种信息也越来越多,对于消费者来说,获取有关信息是进行购买的前提和基础。一般来说,运送需求方总是想获得有关方面信息,达成（购买）服务质量好、价格又合理的运送产品的协议,这是进行运送购买的前提条件。然而,获取信息是要有代价的,完毕交易要付出时间、精力和体力,这种代价对于单个运送需求者来说又也许是比较高昂的,因此,市场客观上需要一种专门从事这项服务的“人”,可以开展这方面的业务,以减少市场交易成本。当运送中介者出现后,越来越多的运送需求者开始把服务规定转向运送中介者。由于运送中介者是专门负责从事专业化的中介服务,因此,其工作效率相对更高,运送供应者也乐于通过这个专业化的中介机构来扩大他的市场。随着运送市场的不断发展,运送中介已经成为市场中的一个不可缺少的阶层或集团。由于专门从事中介活动,运送中介服务成本相对较低,运送中介在扩大市场范围、促进运送交易发展方面也发挥着越来越明显的作用。政府方在现代市场经济条件下,政府在经济活动中具有一定的地位和作用,这种作用是其他经济主体不可替代的。在运送市场中,政府对经济的干预是必要的。在运送业方面,运送市场的特点决定了它在某个时期或某些地方有时是极端的垄断,而在另一个时期或在另一些地方又极富竞争性。过度的垄断和竞争对运送市场都是不利的,有时甚至是劫难性的。假如仅仅依靠市场自身来调节运送供求,决定运送业的发展是不够的,运送市场不能解决所有问题,政府需要在运送市场中发挥必要的作用。政府在多数情况下并不直接参与公司的具体经营活动,而是通过制定有关法律法规、政策来规范和影响这一市场。在运送市场上,政府代表的是国家和一般公众的利益。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识4发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送结构的含义与优化一、运送结构的含义运送结构是指各种运送方式内外部的各个方面的构成和联系。内部指各种运送方式内环节的构成比例,涉及运送工具与运送线路的构成、点与线的协调、投人与产出的比例和运业组织结构等。外部指各种运送方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的运送能必须满足的运送需求的分工和协作,涉及各种运送方式的构成、各种运送方式的线网规模与分布、各种运送方式的运力比例、运量（含种类、批量和距离等）比例。合理的运送结构可以保证按照各种运送方式的特点和优势来发展运送业,促使各种运送扬长避短,达成整体优化组合,用最少的投人取得最大运送综合效益,满足国民经济发展的需要二、运送结构的优化（掌握）由于运送结构涉及运送业的宏观控制,涉及运送发展的全局优劣,因此,运送结构的优化按照运送经济规律和运送科学技术规律的客观规定,来平衡和协调运送业内部各种运送方式。运送业同国民经济之间的各种关系,注旨在空间上陆、水、空相结合,在时间上长、中、短期相结合,充足发挥各种运送方式的现有和潜在能力,从而形成运送大系统的整体优势。（一）运送结构的优化原则（掌握）1.运送结构的优化要适应产业结构的需求由于不同的产业结构会导致不同的运送需求,涉及不同的运送方式的选择和运送过程。值目的的指向等。因此,应当根据不同的产业结构来优化运送结构。2.运送结构的优化要适应人民生活水平的需求随着国民经济的发展和人民生活水平的提高,运送需求,特别是客运需求会朝着快速二和舒适发展,因此,应当根据人民生活的实际需求,组建专业运送公司,发展舒适型、豪华型二速型运送工具以及客、货运送线。3.运送结构的优化要适应实际的需求由于各种运送方式都有自己的技术经济特点,有各自的优势和劣势。因此,应当根据各j然地理条件、地区经济特点,因地制宜,扬长避短,使运送结构最大限度地满足实际的需求。4.运送结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求运送结构的优化的最终目的就是争取以最少的投人取得最大的效益,这里的效益是一种广义的效益,涉及经济效益和社会效益运送结构优化的对策（掌握）1.适应社会主义市场经济的规定要树立适应社会主义市场经济的现代公司制度的改革观念和合理运送结构观念,要建；全我国有关合理运送结构的法规和政策,以指导我国运送业朝着对的的方向改革和发展。2.注重先进的经济增长方式要注重将运送业的经济增长方式由粗放型向集约型转变,建立对的合理的投资政策一要把好运送业投资与国民经济总投资的比例关系,强调运送先行,避兔运送业投资偏低；二要把好运送业内部的投资比例,集中力量加强基础设施的建设,实现生产力要素的合理配置,提高运送业的劳动生产率。3.设立科学管理体制要设立科学的运送业综合管理体制,避兔重叠、繁多的运送管理部门自成体系,各行其是。彼此之间加强协作和配合。4.保持合理的运价体系保持合理的运价体系。运价的制定要适应市场经济的发展需求,应有一个科学合理的测算依据,避免运价过度集中管理,建立合理的运送差价和比价关系,最终形成合理的运价体系。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识5发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送布局的依据与原则一、运送布局的依据运送布局是指研究各种运送方式的合理分布和合理配备以及发展规律。从宏观上说,是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设立和农业现代化等来配置运送资源。从微观上说,是把某种运送设施如运送线路、运送站点、运送网络等贯彻到专门的地区,按照已经存在着及未来也许发生的客货流和固定设施的通过能力,来配置活动设施（车、船和飞机等）,并同其他运送方式、其他生产部门发生联系,形成各部门的发展速度。运送布局的重要依据有:（一）国民经济的发展水平（二）自然条件（三）科学技术条件（四）国防、旅游和环境保护二、运送布局的原则（一）运送通道原则运送通道是指在某一长条地区内,存在流向相同的密集交通流量,有多种运送方式为其服务。运送通道内涉及有运送基础设施的用地范围和客货流赖以发生的经济区域等。运送通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增长,会出现两个集约化趋势:一是客货流的发生地和目的地的运量集约化；二是运送途径的集约化。这种由生产力布局而形成各大经济地区所形成的“点”和以各种运送方式将他们连接起来的“线”,就是运送通道形成的条件和进行建设的基础。运送通道的布局要根据地理条件,近期、远期客货流的流量、流向、流时,货种结构,平均运距,市场变化和运价等多种因素综合考虑。运送通道形成的前提是流量大和效率高。流量大指运送通道内有密集的客货流；效率高指运送通道内能节约运送时间,减少运送成本。运送通道形成后,又会产生综合交通效应,可以促进土地的综合开发和运用,促进新资源的开发,促进不发达地区的经济发展,促进生产布局的相对均衡分布,总之促进国民经济的连续发展。（二）综合运送原则（掌握）综合运送是指各种运送方式有机结合、互相协作、连接贯通、分布合理的综合运送体。综合运送就是从国民经济发展的全局出发,综合运用现代经济理论、系统科学理论和运送科学理论,研究涉及铁路、公路、水路、航空和管道等运送方式的整个运送系统布局、生产、发展的规律。由于各种运送方式都存在独立的运送线路和运送工具,在此基础上,形成了各自的技术运营特点。经济性和合理合用范围。我国幅员辽阔,各地区的自然条件和经济条件不尽相同,各种运送方式要适应这些不同情况。随着国民经济的发展,科学技术的迸步,运送方式由单历来多样化发展,运送工具由简陋向现代化发展。因此运送生产发展的自身规定把多种运送方式组合起来,形成统一的运送过程,这样各种运送方式在各有分工基础上又优势互补,协作配合,就形成了各种优势方式的有机结合,在各个优势环节上的连接贯通,各种运送网和运送工具设备的合理布局。我们在规划国民经济与运送业的协调发展时,要充足考虑各种运送方式的优劣势和合用条件。结合国民经济综合开发规划和生产力布局,实行合理分工与协作。根据各地自然条件和经济条件特点,因地制宜,形成完整的运送体系,发挥运送系统的整体功能。（三）运送效益原则运送效益是指运送业的投人和产出的比例结果。运送效益是综合效益,可以划分为经济效益和社会效益；微观效益和宏观效益；短期效益和长期效益；定量效益和定性效益。由于运送业的投人是人、财、物等各种资源,运送业的产出是人和物的“位移”,可以表现为“有形”的成果,如一定的运量、周转量、吞吐量、营业收人和利润等,但也可以表现为“无形”的成果,如运送业发展对国民经济和人民生活的直接和间接影响等。因此,在评价运送效益时,应当以满足国民经济和人民生活对运送的需求、以最小的综合投人获取最大的综合产出作为总目的。在这个总目的下,各种运送方式都有各自的子目的,但并非追求每一运送方式的最大效益,而是追求每一运送方式都在相应的社会需求下得到最合理的协调发展,从而使整个运送系统取得最大综合效益。相关新闻:本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识6发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送投资决策运送投资（一）投资的概念投资是一个独立的经济范畴,又是一个独特的经济活动过程,是每个社会从它的社会总产品的积累资金和补偿基金中拿出一定的份额从事建立生产和恢复生产,以实现社会生产资料和生活资料的扩大再生产的经济活动。投资就是有计划地进行固定资产扩大再生产和形成最低数额流动资金所需要的一次性费用。投资是社会扩大再生产的基本形式,人类社会要能得到延续和发展,就必须不断地进行生产和再生产。从再生产的规模看,社会再生产是以扩大再生产为特性的,也是在扩大规模上的再生产,重要通过外延和内涵两个方面扩大生产能力。采用增长资本的投资,以新建、扩建等形式扩大生产能力,是外延方式扩大再生产,也就是采用投资方式取得生产能力的扩大。内涵方式扩大生产能力是通过提高资金运用率,提高劳动生产率,提高科学管理水平来实现的。投资重要是指固定资产投资,扩大再生产一方面是通过对固定资产的投资来增长劳动资料；另一方面是通过增长劳动对象和支付劳动力的费用工资实现的。因此,投资的实质是生产力的再生产,是通过固定资产投资和流动资金投资进行的。两者是不应当分割的整体,是形成生产力扩大再生产的要素。而固定资产投资具有长期性、固定性、回收期长等特点。投资是通过项目实现的。投资项目是投资的对象和实体,是能形成生产能力的投资对象。投资是以投资项目作为对象,这就有一个投资项目的选择、投资项目的准备、投资项目的评价、投资项目谈判、投资项目实行、投资项目投产、投资项目投产后的发挥效益及投资项目投资回收等的完整过程。所以投资活动是一个独特的经济过程。投资是国家促进国民经济连续、快速、协调和健康发展的重要手段,是公司扩大规模、扩大生产能力、实现规模经营和提高经济效益的重要方式。（二）运送投资结构1.投资结构及其分类投资结构是指投资中的各组成部分之间的互相关系及其构成,或者投资用于不同方向的比例关系。投资各组成部分的互相关系是投资结构的质的表现。投资各部分的构成,即各部分在总量中的比例是投资结构的量的表现。投资结构就是投资的质和量的统一。例如,国家投资多少用于生产性项目、多少用于非生产性项目,就是一种投资结构问题。投资结构有多种形式,一般可分为两大类:投资来源结构和投资使用结构。投资来源结构,反映投资资金不同来源的互相关系及其构成。如运送业在基本建设投资总额中,国家拨款、拨改贷、银行贷款、公司自筹、外资及其他投资各占多少比例。投资的使用结构,反映投资的不同使用方法的互相关系和它们各自在总投资中所占的比例。就运送业来说,投资的使用按运送方式可分为铁路、公路、水运、航空运送、管道等投资的比例。投资结构与国民经济结构有着紧密的联系。投资结构一般来说在很大限度上取决于经济结构,反过来又会影响经济结构。2.我国运送业投资存在的问题及改善措施我国运送业投资湘对于国民经济的总投资来说,比重偏低。但是我们应当看到,运送是国家的基础产业,运送设施是国家的基础、公共设施,其投资需花费巨额资金,国家因财力有限,在短期内想完全改变运送业发展滞后的问题还是困难较大。“要想富,先修路”已成为人们的共识,只要投资政策赠,调动国家。地方政府和社会各界力量,运送业发展滞后的问题会逐步得到解决的。为了使运送业逐步适应国民经济发展和人民生活的需要,可采用以下改善措施:（1）提高运送业投资在国民经济总投资中的比例,逐步解决其比例偏低问题。（2）改革投资管理体制。实行分级投资\分级建设、分级管理的投资体制。对运送建设项目,应视其在国民经济中的地位和作用、服务范围,以及社会所能得到的经济效益,由国家和地方分级建设、分级管理。对运送建设项目的贷款应实行低利率或贴息的扶持、优惠政策。（3）多渠道筹集资金。运送建设项目的资金重要应由国家和地方政府从财政中支出。应调动社会力量,采用优惠政策,根据谁受益、谁承担的原则,筹集资金。建立运送建设专用基金。例如机车、车辆、船舶、飞机的基本折旧提成均可作为运送建设项目的专用基金。进一步放宽政策,积极吸引外资,运用外资。总之要进一步拓宽筹资渠道,多方面增长资金来源。（4）大力提高运送建设投资的经济效益。（5）建立符合我国国情、适应社会经济发展和人民生活水平需要的,技术先进、结构合理、③仰率高的全国综合运送体系。制定各种运送方式合理分工的技术政策和经济政策。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识7发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送投资决策（一）运榆投资决策的概念运送投资决策是为了维持、改善和扩大运送生产能力和经营条件、提高经济效益,对资金&/投向、投资项目和多个可行投资方案迸行分析、评价。判断,最后选择一个最优方案的过程。（二）运送投资决策应。确解决五个关系1.宏观投资决策与微观投资决策的关系2.外延扩大再生产和内涵扩大再生产的关系3.新建和续建的关系4.近期效益与远期效益的关系5.生产性投资与非生产性投资的关系运送投资项目的可行性研究（掌握）运送投资项目的可行性研究是对新建、扩建或改建等运送投资建设项目进行技术、经济和财务等综合研究的方法。它是在投资建设前期对建设项目的考察和鉴定。通过调查研究、分析、计算建设项目的相关因素,论证各种方案的经济效果,选择最优方案,为投资决策提供科学依据。可行性研究规定回答:项目在技术上是否可行；在经济上是否可行,是否有生命力；在财务上是否有利可图,能否筹集到所有资金健设周期多长；需要多少物力、人力资源。可行性研究的目的就是把所有与规划项目的投资效果有关的因素综合起来加以分析,对选择建设项目投资方案起指导作用。可行性研究又是申请贷款的先决条件。运送投资建设项目的可行牲研究,一般环节如下:（一）鉴别投资机会研究这是投资前期的初始阶段,投资前期研究涉及投资机会的选定即投资机会研究。重要是对拟建项目投资方向提出建议,对投资的初步设想和建设作概略性分析；分析投资的必要性,根据调查资料,用少数几个综合经济指标对建设项目的经济效益作估计,将建设项目的设想变为概略的投资建议。假如此研究结论是肯定的,就进行下一步的研究。（二）初步可行性研究它是建设项目的机会研究与具体的可行性研究的中间阶段,它要对市场和公司生产能力,投入生产的人力、物力,项目设计、土建工程、工艺和设备,项目投资费用、资金筹措、生产成本、收益率和财务分析作粗略的审查,以便拟定拟建项目是否有建设的必要和发展前程。若研究的结论是肯定的,就转人下一步研究。（三）具体可行性研究它有时被称为最终可行性研究、工程可行性研究或技术经济可行性研究。它是在认真调查,掌握足够资料基础上,对拟建项目进行技术经济的系统分析。对拟建项目的选址、合理生产规模、生产方法、原材料来源、投资额、还本付息年限和方式、生产成本和h出分析和建议,为投资项目的建设提供可靠的技术和经济依据,并作为编制设计任务书和〕设项目前期工作的依据。运送布局的基本方法一、运送发展四阶段法运送发展四阶段法是由美国运送地理学家伊塔费在研究运送网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。第一为“点”阶段,这一阶段的经济发展重要处在自给自足,对外联系很少的封闭经济时期。第二为“线”阶段,这一阶段的经济发展速度加快,港口与内地的联系大大加强。为了加快内地经济开发,运送不断向内地延伸,必须建设一些延伸线路与相应选择的港口连接起来,使本来港口的腹地范围扩大,逐渐形成中心港口。而这些运送线路的周边,就形成了一些具有运送集散作用的城乡中心。第三为“网”阶段,这一阶段的经济发展达成相称高度,形成区域经济。随着运送线路的扩散和辐射作用形成了运送。这种运送网把互不连接的腹地互相联结起来,形成内地中心。当它们位于运送网的战略枢纽点时就发展成中心城市,由此向外扩展联系范围,又形成新的产业带和城乡带。第四为高度优先连接阶段。这一阶段是在运网内某些长条地区内,出现了密集的交通流量,因此,需要优先发展这里的连接运送线,使重要港口城市、内地中心城市之间的联系继续加强。重要中心城市不断扩大其腹地,成为大交通流的发生地,导致它们之间联系集中限度越加明显,运送通道（图中阴线部分）就因此而产生。二、最小生长树规划法最小生长树规划法的原理类似运送发展四阶段法。三、空间运送联系定量分析法（一）运送联系强度的计算运送联系强度是运用o——d流分析方法,分析中心城市间互相作用强弱的一个指标,用以闷定通道中节点的地位,其计算公式如下hij=αi（oij/oi+dij/di）+αj（oij/oj+dij/dj）（二）运送通道规划的操作方法hij值越大,则表白中心城市间互相作用限度越强。按以上公式分别计算出每个中心城市回其他n-l个中心城市的运送联系潜力值,根据运送通道规划的层次、规模和需要,拟定出符合回一规定的运送潜力值。所有运送潜力值大于或等于此拟定值的中心城市便可拟定为运送通道点,将这些重要节点联结起来,便成为该经济区域或跨区域的运送主通道。（三）对运送通道节点的规定1.该节点既是区域经济活动中心,也是集散中心；2.该节点必须是运送干线上的重要运送枢纽3.节点必须同属一个规划层次本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识8发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识资金的时间价值转一、资金时间价值的意义广义地说,资金是劳动者在再生产过程中,为社会发明物质财富的货币表现,是一种特殊的货币。资金的时间价值是指资金在扩大再生产及其循环周转过程中,随着时间的推移而增资金随时间变化而增值的因素,是由于一定量的货币假如作为资金投人到生产过程。由于动者的劳动,发明出新的价值——利润,会增长社会财富,使社会的总资金扩大,就相称于原有资金或货币发生了增值。资金随时间的推移而增值的另一个含义是,作为货币一般都具有时间价值——利息。资金随时间推移出现增值,其比率常用“i‘表达,称之为贴现率或折现率。情况下贴现率按银行的年利率计算。假如决策者能结识到资金具有时间价值,就会合理、有效地运用资金,努力节约使用资根据资金的增值限度来检查运用资金的经济效益。无论是在国内或者是在国外,无论是运用国内银行贷款或是拨改贷,还是惜贷外资,2虑资金的时间价值,并据此作为还本付息的依据。在进行投资项目的经济评价时,必须考；的时间价值,否则就不也许得到对的的结论。二、资金时间价值的计算方法资金时间价值计算的基本方法是计算利息的方法。它可以归结为单利法和复利法。单利法,是计算利息的一种方法。在每一个计算利息的时间单位（如年、季、月、日等）以最初投人的本金按规定的利率计息,而上一期所产生的利息并不加人下一期的本金中c计算利息的方法称为单利法。设本金为p,利息为i,利率为i,本利和为f,计息期数为n。单利法的计算公式为:i=p.i.nf=p+i=p（1+i·n）由此可知,单利法的利息、本利和均是时间n的线性函数。单利法是从简朴再生产的角度计算经济效益,即假定每一年的新收益,不再投人国民3建设中去。复利法是计算利息的另一种方法。它与单利法的不同点是上一期的利息要加人到下金中去,按本利和的总额计算下期利息。复利法的计算公式为:i=p[（1+i）n-1]f=p（1+i）nf式中计算利息周期n,一般单位为年。由此公式可知,复利法的利息、本利和均是时j线性函数关系。复利法计算的出发点是:资金在投人生产后的当年就得到一定的收益,将这部分收益再产,又也许获得一定的效益,为社会增长一定的财富。然后再投人生产,如此周而复始地进下复利法比单利法更为合理。同样的年利率,由于计息的时期不同,即期数不同,利息也就不同。名义利率。事实上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率。实际利率又称为有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素。实际利率是将利息的时间因素考虑进去的年利率资金时间价值计算的墓本系数（一）钞票流量图计算资金时间价值常用钞票流量的概念和钞票流量图的图解方式进行。在此基础上,把不刚4期的价值换算成相同时期的价值,然后对比。在投资项目的计算期内,所有的钞票支出叫钞票流出,以负号表达；所有的钞票收人叫钞票流人,以正号表达。钞票流量是钞票流出和钞票流人的代数和。钞票流量也称为净钞票流量。钞票流量图是一个工程项目在一定的计算周期内资金流动状况的图解方法。1.钞票流量图时间坐标此图水平线是时间标度,每一格表达一个时间单位。通常以年为单位。时间标度均表达年末。“l”表达第一年年终,同时也是表达第h年年初。2.正钞票流量与负钞票流量用箭线表达。（二）资金时间价值的常用公式及系数来源:考试大1.终值系数现值又称为资金现在的瞬时价值。一般现值称为贴现值,是资金等值计算中的一个重要概念。在此可认为现值是相对于将来某一时刻以前任何时刻的货币价值。资金的将来值f就是指随着时间的推移,通过一段时间后所形成的货币价值,又称为终值。设现值为p,求终值f。来源:.com可表达为:f=p（f/p,i,n）式中的n为时间间隔数,即期数,i为年利率。也可由复利公式得:f=p（1+i）n式中:（1+i）n称为终值系数,用ca表达。2.现值系数这里的现值是指按规定的贴现率,同某一时间的资金额等值的任何较早时间的资金额。3.年金终值系数4.积累基金系数5.投资回收系数6.年金现值系数本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识9发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运送投资项目的经济评价一、经济效益的鉴别（一）运榆项目经济效益的概念运送项目的经济效益是指通过该项目给国民经济带来的实际成果与收人,涉及产品、劳务及其影响等。运送项目经济效益的种类。运送项目的经济效益涉及的范围比较广泛,有可以计算和不可以计算的经济效益,有直接的、间接的、宏观的和微观的经济效益等。一般通常把运送项目经济效益分为外部、内部、有形和无形的经济效益。1.外部效益是指某一运送项目所在单位,为国民经济带来的实际成果和利益。例如修建某一高速公路可以改善它所在地区的投资环境,吸引外资,可以促进该地区的经济发展,促进旅游业。地面公共运送等发展。2.内部效益是指由于某一运送项目的修建、扩建或改善,提高了运送效率,节约了运送成本及费用。此类效益一般是按运送成本和费用的减少额来衡量。3.有形效益是指由于某一运送项目的建设,给社会带来的能用经济尺度计量的效益。4.无形效益（二）经济效益的鉴别经济效益的鉴别指的是弄清楚各种经济效益与某运送项目之间的关系。有的效益是该运送项目的真正效益；有的则不是,应从效益中剔除。对的鉴别经济效益,必须注意以下几点:1.掌握鉴别运送项目经济效益的方法常用的有两种:一是“前后对比法”,是将某一运送项目实现以前和实现以后的效益进千比,这种方法仅合用于改善现状的项目；二是“有无对比法”,是将有这个运送项目和没有这“输项目的各种效益情况进行对比,从而拟定有多少效益可以归于这个运送项目。2.对的地鉴别外部效益3.把握内部效益的鉴别4.注意不要把“资金转移”作为运送项目的经济效益5.明确运送项目经济效益的年限6.考虑运送项目经济效益的时间分布二、运送投资项目常用的经济评价方法（一）经济成本与财务成本1.经济成本的概念运送项目的经济成本是指国民经济为兴建和经营某一运送项目而付出的经济代价。即3所投人的所有资源,涉及政府。公司、个人所承担的代价。它是从宏观的角度,也就是说,从【或地区的角度来衡量的。它是用货币形式计量和表达的。衡量经济成本是运送项目经济评价的重要组成部分,也是进行运送项目投资决策的基消耗资源最少,经济效益最大,是运送项目投资的目的,也是必须遵循的最重要原则。2.经济成本的构成3.经济成本与财务成本的区别经济成本与财务成本都是用来衡量与估计运送项目成本的,前者是由后者调整而来。两者在构成上有许多共同处,其重要区别有:（1）衡量成本的角度不同。（2）鉴别成本的原则不同。（3）构成经济成本和财务成本的内容也有所不同。（二）静态评价与动态评价（1）静态评价法。静态评价法就是不考虑时间因素的评价方法。其优点是计算筒单、直观和省时；其最大缺陷是不能反映整个建设期及寿命期经济活动的整个过程及整个经济活动中资$的时间价值。静态评价指标重要有:单位投资、单位成本、利润率、劳动生产率、产品产量、单位糊b及静态投资回收期等。（2）动态评价法。（三）投资项目经济评价的重要指标1.净现值（npv）净现值是建设项目在整个使用期内,将各年所发生的钞票流量按折现率逐年分别折算到基准年,然后求和。2.净现值率3.内部收益率4.投资回收期5.投资利润率、投资利税率、投资净效益率本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识10发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运价制定的一般原理制定运价对于运送业来说是一件十分重要的事情。（一）几种不同的定价理论1.平均成本定价论平均运送成本定价论是指在运量一定的情况下,以运价为基础的运送总收人必须可以补偿运送部门的平均运送成本费用,平均运送成本是定价的最低限界。运送收人在补偿平均运送成本后,还需要留有必要的利润以维持和促进运送业的发展,因此,以平均运送成本定价应是运送部门的平均成本加上一定比例的利润,它是根据单位产品（劳刽平均成本的变化,拟定在不同运量条件下产品（劳务）价格的方法。以公式表达即为:p=f/q+cv+r式中p——运价；f——固定总成本；q——运量；cv——单位变动成本；r一单位运量的利润。。这种理论一般适合于运送市场不十分活跃,竞争不太剧烈,并且货源比较稳定的运送方式或运送线路。这种定价方法也存在着一些问题:（1）没有考虑和反映运送市场上供求关系与运价之间的互相关联和影响,在运送需求发生变化时,不能灵活地调整运价以适应市场状况。（2）没有考虑成本差异对定价的影响。（3）有时会导致运价的严重扭曲。2.边际成本定价论边际成本是指增长单位运量而引起的总成本的增长量。在生产规模不变的情况下,边际成本事实上就是增长的可变成本,它随运量的变化而变化。边际成本是总成本对运量的导数,即:mc（边际成本）=dtc/dq式中:tc——运送成本；q——运送周转量。在通常情况下,运送业的边际成本是很低的.一般认为,当边际成本与边际收人相等时,公司的利润最大。在实际操作中,多以变动成本代替边际成本。边际成本定价方法比较适合运送业的特点。一些线路货源局限性,运能过剩。这时它的平均运送成本也许较高,而边际成本却也许很低,假如按平均成本定价,一方面克制了运送需求,另一方面也会导致运送设备闲置,运送资源浪费。假如以边际成本定价,由于成本水平相对较低,不仅可以促进运送需求,还可以提高运送设备的运用率,提高运送收益。边际成本定价法不仅考虑了成本消耗,也考虑了市场上运送供求状况,它可以满足制定分线运价、分区运价的需要。采用这种定价需要具有两个前提条件:一是路网早已形成,并且有相称多的剩余运送能力；二是各种运送方式之间、各运送公司之间为争夺运送市场而展开竞争。3.承担能力定价论又叫服务价值定价论,它的一般定义是按照待运商品的价值来拟定运价。高价值商品制定较高运价,而低价值商品则制定较低运价。这种方法是以运送需求,而不是以运送成本为基础定价。高价商品实行高运价的因素是价值高的商品对高运价的承受能力大,此外,运送部门对它承担的责任也更大。4.供求关系定价论平均成本定价事实上是一种供应价格,而运送承担能力定价则是一种需求价格。运送市场上供求之间的关系是经常发生变化的,运价应更多地随着市场供求之间的变化而变化。这种理论强调市场供求关系对制定运价的影响,它强调在其他条件不变的情况下,运价应随着运送供应的增长而下降,随着运送供应的减少而上升；同样,在其他条件不变的情况下,运价应随着运送需求的增长而上升,随着运送需求的减少而下降。上述定价理论是以完全竞争市场为假设前提的,它需要满足以下几方面条件:（1）市场上有大量的买者和卖者,由于买者和卖者数量太大,任何一个买者或卖者都不会单独影响商品的价格,所以,商品价格是由市场供求决定的；（2）同一种产品是可以互相替代的；（3）生产厂商可以自由进出这一行业,生产要素可以自由流动；（4）市场信息是完备的。（二）运价形成机制运价的形成机制,是指依据一定的价格形成原理,通过价值规律的作用而形成的价格决策制度。运价的形成机制重要包含两方面内容:一是运价形成的主体,即运价制定、运价调整及运价管理的主体；二是运价形成的方式。在这两方面中,运价形成主体是起决定性作用的。在运送市场不断完善的情况下,运价的形成机制决定着运价的发展与变化。一定期期的运价管理体制决定于当期的宏观经济管理体制,经济体制的性质决定运价形成机制的性质。在市场经济条件下,市场是资源有效配置的重要手段,通过市场使资源达成最优配置,反映到价格上就规定以市场变化为基础制定运价,从而形成较为灵活的运价形成机制。本篇文章来源于《》[.cn]；原文链接地址:2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识11发表日期:2023-5-27来源:中国经济师考试网[网络课堂][在线考试]2023年全国经济师考试中级经济师教材重点2023年中级经济师考试辅导:中级铁路运送专业知识运价的结构与形式转自环一、运价的结构运价结构是指运价体系各部分构成及其互相关系。有以下几种形式的运价结构:（一）按距离别的差别运价结构（里程运价结构）这是根据运送里程而制定的运价结构体系。按距离别制定差别运价,运价率与运送距离的关系有以下四种情况:（1）运价率随运送距离的延长一直递远递减,与运送成本的递远递减情况基本一致。（2）运价率在一定运距范围内递远递减,超过一定范围,则保持一稳定水平。这重要是对运距过长运送的一种运价限制,鼓励一定运送方式的合理运送。（3）运价率在一定范围内递远递减,超过这一范围则递远递增。这同样是为了限制不合理的过远运送。（4）运价率不随运距的变化而变化,始终保持同一水平,又称为纯里程运价。属于里程运价结构（距离别的差别运价结构）变形的尚有以下几种类型的运价结构:（1）邮票式运价结构。在一定区域范围内,对运送对象就像贴邮票邮信那样,不管运送距离长短,制定相同的运价,收取同样的运费。（2）基点式运价结构。基点运价是把某一车站作为基点,运费总额是发送站到基点的运费加上由基点到终点站的运费。（3）成组运价结构,又称为区域共同运价结构。（二）按运送对象别的差别运价结构重要涉及按货种别和按客运类别的差别运价结构。（1）按货种别的差别运价结构。这是指对承运的不同货品制定高低不同的运价。（2）按客运类别的差别运价结构。不同运送方式旅客运送在运送设施、旅行速度上差别较大,而同一运送方式旅客运送由于所使用的设备、提供的运送服务不同,旅客所享受的舒适度也大不相同,因此,票价也存在明显差异。二、运价的形式（一）运价的分类根据不同情况,运价有不同的分类。（l）按运送对象不同,运价可以分为旅客运价、货品运价和行李包裹运价。（2）按运送方式不同,运价可以分为铁路运价、公路运价、水运运价、航空运价和管道运价,当几种运送方式联合进行一项运送时,还存在联运运价。（二）水运运价形式（1）里程运价。（2）航线运价。（3）联运运价。（三）国际航运运价形式（1）班轮运价。这是远洋运送的班轮采用级差运价和航线运价相结合的运价。（2）航次租船运价。按照船舶所有人和承租人之间在租船协议中约定的运价和装运货品数量计算运费。三、制定运价的方法制定运价一般需要通过以下环节:（1）货品分类。对货品进行运价分类,实际是对众多货品品种化繁为简。（2）拟定运价基数。（3）拟定级差率。（4）