4.2.1.1 活塞式制冷压缩机（补充）课件讲解

第四章船舶制冷装置4.2.1制冷压缩机（补充）主讲：夏霖8435759武汉船舶职业技术学院8435759CONTENTS01制冷压缩机01制冷压缩机843575901制冷压缩机1.活塞式制冷压缩机

压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机械。

01活塞式制冷压缩机1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类开启式

半封闭式

全封闭式

目前，开启式压缩机除了在氨制冷机、汽车空调器和发动机驱动等场合使用外，在其他的制冷和空调工程中，正逐步向半封闭式和全封闭式发展。全封闭式具有结构紧凑、密封性好、噪音低、运转平稳的优点，而且由于生产规模大、成本低，正越来越广泛地应用于制冷和空调的各个领域中。1．活塞式制冷压缩机没有轴封，有可拆卸的缸盖、端盖等，电动机可由制冷剂吸气冷却，绝缘材料等必须耐油、耐制冷剂。缸径<70mm。

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类1．活塞式制冷压缩机8FS10型开启式制冷压缩机机体全封闭式制冷压缩机1—排气管

2—气缸

3—连杆

4—吸排气阀

5—活塞

6—主轴承

7—电动机定子

8—电动机转子

9—壳体

10—气液分离器

11—端子

12—内部支撑

13—排气消声器

14—排气腔

15—吸气腔

16—离心油泵

17—曲轴

18—副轴承

01活塞式制冷压缩机压缩机结构分类1．活塞式制冷压缩机R22半封闭式制冷压缩机的总体结构图1—滤油器

2—吸油管

3—端轴承盖

4—油泵轴承

5—油泵

6—曲轴

7—活塞连杆组

8—排气截止阀

9—气缸盖

10—曲轴箱

11—电动机室

12—主轴承

13—电动机室端盖

14—吸气过滤器

15—吸气截止阀16—内置电动机

17—油孔

18—油压调节阀

19—底盖

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（配气机构）1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（配气机构）1．活塞式制冷压缩机

01活塞式制冷压缩机压缩机结构（多用通道）1．活塞式制冷压缩机

吸、排截止阀采用带有多用通道的双阀座结构，与一般截止阀的差别在于阀体上多出：

一个常开通道4

一个多用通道11

可借同一阀芯来启闭，将阀杆退足，则多用通道关闭；阀杆退足后再旋进半圈，则多用通道开启。常开通道和多用通道可用来接装压力表和压力继电器等。此外，在操作、检修时多用通道还可有其他多种用途。

01活塞式制冷压缩机压缩机润滑1．活塞式制冷压缩机1-网式滤油器

2-装放油阀

3-油泵

4-手动能量调节阀

5-油压表

6-卸载油缸

7-回油管

8-轴封油缸

9-曲轴10-压油调节阀润滑的主要作用:形成油膜，减少摩擦冷却零部件形成油封，阻漏冲洗摩擦面，带走磨粒.作液压动力

01活塞式制冷压缩机压缩机能量调节1．活塞式制冷压缩机能量调节：排气量调节。压缩机的制冷量：按系统最大热负荷选配。（在低负荷时，蒸发压力会过低，使制冷系数降低，低压继电器断电而停车）能量调节方法：（1）间歇运行法（低压继电器、温度继电器自动控制）（2）吸气节流法（改变吸气阀的开度）（3）排气回流法（在吸排管之间设旁通管和旁通阀，调节其开度）（4）变速调节法（改变压缩机的转速）（5）吸气回流法（将部分气缸的吸气阀常开，减少实际排气量）

01活塞式制冷压缩机压缩机优点1．活塞式制冷压缩机适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力；热效率高，单位耗电量少；适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求；可维修性强；对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉；技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验；装置系统比较简单。

01活塞式制冷压缩机压缩机缺点1．活塞式制冷压缩机转速不高，机器大而重；结构复杂，易损件多，维修量大；排气不连续，造成气流脉动；运转时有较大的震动。活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。

01活塞式制冷压缩机压缩机缺点1．活塞式制冷压缩机转速不高，机器大而重；结构复杂，易损件多，维修量大；排气不连续，造成气流脉动；运转时有较大的震动。活塞式压缩机在各种用途，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。02螺杆式制冷压缩机1．螺杆式制冷压缩机工作原理

螺杆压缩机是利用一对相互啮合的阴阳转子来实现空气的持续吸气、压缩、排气等过程，主动转子为4纹螺旋，从动转子为6条齿槽，采用独特齿形，可产生高压缩效率。

空气从进气口吸入，充满封