桥梁施工组织设计范本样本

K0+643大桥施工组织设计一、工程概况

1.概述

K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建跨越西汉水一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，多年来，因为车辆荷载等级提升和交通量快速增加，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，深入发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，因为原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联络弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵御变形能力很低，在车辆荷载冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度要求，该桥必需提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度原来就低，加之桥梁上部结构关键部位裂缝存在使结构承载力严重下降，同时受5.12汶川地震影响，旧桥结构构件间相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要经过加固原有旧桥荷载等级提升到公路-I级很困难，综合上述原因，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，依据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采取双柱式桥墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采取柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。

2.技术标准

2.1设计荷载；公路——I级；

2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米2.3动峰值加速度：该桥所处地域地震动峰加速度为0.4g。

3.结构形式

3.1上部结构

上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面部署为4片，全桥共28片，梁预制采取C50砼；桥面铺装采取C50防水砼，厚度为15~24cm；支座采取橡胶板式支座。

3.2下部结构

桩基分别为D=1.5m钻孔桩，C25水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。第一章施工进度计划、次序、时间桥梁工程暂定于8月10日开工，9月30日完工。进度计划（1）施工准备：7月1日—8月10日。（2）桩基施工：8月11日—10月15日（3）系梁、墩身：8月25日—11月10日。（4）箱梁预制：8月15日—11月20日。第二章人员、设备、材料进场情况及安排1、人员安排：2、关键机具设备序号名称规格型号

单位

（数量）

性能状态

备注砼拌和站60m3/小时1

座

良好插入式捣固器ZN-50

10

台良好

平板振捣器PB-25

10

良好冲击钻CZ-1204台良好钢筋弯曲机GT4/8

1台

良好6

钢筋调直机GW32A

1

台

良好钢筋切割机

GQ50

1

台

良好电焊机交直流220V/10A

4台

良好

挖掘机1.5m3

1台

良好千斤顶YCJ200

4台良好砼罐车6m3

3

台良好导管Ф300mm

35

根良好装载机ZL50B

台良好汽车吊100T

良好汽车吊16T良好龙门吊100T1套良好运梁车100T

1

辆

良好关键试验、检测设备及测量仪器配置表序号名称型号或规格产地性能或精度数量备注万能试验机60T

天水Ⅱ1台

回弹仪ZS-10

东陵±1.01台

砼压力试验机CYE-

无锡

Ⅱ1台

水泥胶砂搅拌机

JJ-5无锡±1S1台水泥负压筛FSY-500

无锡

±81套

水泥抗

折机

K2J-500无锡±1MP

1台砼标准养护箱YH-40B无锡±1℃1台

电热干燥箱55×45×35无锡±1℃1台30T抗折抗压机

JES-300

无锡±1.0

1台全站仪

LaiCa1台

水准仪1台

3、材料进场情况材料名称单位设计数量准备情况备注水泥T片石M3砂M3水M3第三章总体施工组织部署及计划

1.1工期目标

该桥我项目部计划开工时间为8月10日，完工时间为9月30日。根据业关键求按期完成此桥施工任务。

1.2质量目标：“开工必优，一次成优，全段全优，工程质量达成优良”。树立精品意识，分项工程一次验收合格率100%,分部工程优良率95%以上，单位工程优良率90%以上，零缺点，满足全线创优计划要求。

1.3安全目标：实现“四无”、“一创建”（无责任人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无重大火灾事故，创建陕西省安全文明工地）。

2.施工技术方案和方法

2.1大桥总体施工方案桩基采取钻孔施工方法。钻孔桩安排4台钻机同时施工，钻孔桩采取冲击钻钻孔，墩身采取定型整体钢模一次性立模，预制箱梁在K0+643线左50m制梁场集中预制，梁体架设结合现场地形并从经济角度出发，拟采取平板车运梁，砼采取拌和站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊装入模，机械振捣。

2.2施工次序：

2.2.1

下部：施工准备→桩基础施工→系梁施工→墩（台）身施工→盖梁（台帽）施工

2.2.2

上部：施工准备→梁体预制→梁体架设→现浇湿接缝→铺装、隶属、搭板施工

2.3施工方法：

2.3.1下部工程

⑴钻孔桩施工

①施工准备

a、修建施工便道，临时防护设施。

b、铺设多种施工所需管线

c、埋设护筒、钻机就位

钢护筒采取厚6～10mm钢板制成，内径比桩径大20～30cm，护筒制成长2m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m出浆口。护筒埋设时，护筒中心线应和桩中心线重合，除设计另有要求外，平面许可误差为50mm，竖直倾斜小于1％。

d、

制备泥浆

制浆池、储浆池及沉淀池均设在钻机周围（在桥台周围宜避开路基范围），泥浆材料采取膨润土或粘土。施工中所用泥浆指标见下表。（摘自《公路桥涵施工技术规范》表6.2.2）。

冲击钻进时泥浆控制指标

项目

相对密度

粘度（S）

含砂率（%）

失水率（ml/30min）

胶体率（%）

孔壁泥皮厚（mm/30min）

指标

1.20～1.4

22-30

≤4

≤20

≥95

≤3

②成孔

钻孔桩基础地质为上部为圆砾，依次为强风化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩，依据地质情况和钻孔直径，选择钻头为“十”字型冲击钻机进行钻孔，。

施工中严格按施工规范进行，并定时定人统计观察数据，

③清孔钻孔达成设计标高后，经监理工程师核查后即进行清孔，确保孔底沉淀厚度小于技术规范要求，清孔时，将钻头稍稍提起，向孔内注入清水，由钻机将孔内泥浆抽尽，换以清水，清孔中注意保持孔内水头高度，以防坍孔。

④灌筑水下砼

灌注水下砼是钻孔桩施工关键程序，本桥钻孔桩砼灌注采取提升导管法。

（2）系梁施工模板采取组合钢模，砼灌注由机械拌合，砼罐车运输、汽车吊配合施工。

（3）墩台身施工

立柱采取特制整体钢模，连续灌注，砼由自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，汽车吊入模，插入式振捣器捣固。桥台采取大块定型钢模板，砼机械拌合，砼罐车运输，汽车吊吊装入模，机械振捣。圆柱及台身砼养生均采取裹塑料薄膜保湿（洒水）进行。

（4）盖梁施工

本桥桥墩设计为双柱式。桥墩盖梁采取抱箍法施工。

2.3.2上部工程

⑴梁体预制：预制场设置在K0+643线路左侧50米场地上。梁场内梁体纵横移采取100T龙门吊进行。箱梁依据各桥下部工程施工前后次序按逐孔逐联次序进行预制，存梁时间不超出3个月。

①台座设置

制梁台座、存梁场、移梁道等部位地基采取换填二灰土（或碎石碴）加固处理。制梁台座用C20砼浇筑成型，确保其坚固、不下沉。

②梁体模板配置

梁场计划投入30m箱梁钢模外模2套（中、边各一套），3内模3套（30m梁各3套），均为定型大块钢模，全部采取角钢和槽钢焊接而成组合桁架作支撑，模板之间连接采取螺栓，并配以栓钉校正孔位，为预防接茬处漏浆，接缝采取平口式。梁体内模采取分节式钢模（每节1.0m～1.5m长）。外模按2.5m～3.0m长分节配置。

③钢筋工程

梁体底板钢筋（腹板钢筋和其一起绑扎）和顶板钢筋分别在各自绑扎台上绑扎。绑扎时，钢筋卡在台座固定槽里（槽眼依据钢筋间距而定），底板绑扎台座上标有定位网设置位置，依据钢筋长度及起重能力，沿梁长分3段或3段以上进行绑扎，施工中正确定位波纹管，并用定位钢筋和骨架钢筋牢靠焊接固定，波纹管接缝处使用套管并密封、预防灰浆进入或漏出。

④砼浇注

梁体砼灌注采取纵向分段、斜向分层施工次序。底板和顶板为整断面灌注，腹板为对称灌注，分层厚度不超出30cm，底板灌注完成后立即灌注腹板，腹板斜向分层前后两次砼浇注时间间隔为1－2h之间，灌注方法采取移动式吊斗灌注。

⑤预应力筋张拉施工

待砼强度达成设计或规范要求后进行张拉作业（其强度不低于85％，且混凝土龄期大于7d）按设计要求次序张拉。

预应力筋张拉步骤：0→初始张拉控制力(10～15%σcon)→张拉控制力σcon→持荷2分钟→锚固

⑥孔道压浆

张拉结束后，将锚头密封好，立即进行压浆，采取水灰比为0.4－0.45之间水泥浆和出厂日期不超出30天水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时通常见0.7Mpa压力，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。

⑵梁体架设

依据现场地形，从方便施工、经济节省角度出发，此特大桥梁体架设采取两台大吨位吊车吊装。

⑶桥面砼铺装层、栏杆系、人行道施工

①栏杆系施工

人行道采取预制方法，预制好后吊运并进行安装。栏杆、扶手采取预制安装方法，用木模制作和设计图纸相符模架，在模架中绑扎钢筋，浇筑混凝土，混凝土集中拌合，插入式振捣器振捣当混凝土有一定强度时候能够拆模。，麻袋、毛毯覆盖洒水养护。扶手和栏杆予留孔质检空隙用油毛毡填塞，施工需确保线形圆顺，表面光洁。

②桥面水泥砼

桥面装施工，采取15~24cm厚防水混凝土。

a、首先对桥面铺装下面梁顶砼凿毛，并用高压水冲洗洁净。然后按图纸要求尺寸留好桥面两端伸缩缝工作槽，随即在全桥宽度范围内，按设计要求施工防水层。

b、按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，并按隐蔽工程进行检验，合格后浇筑砼。

c、桥面伸缩缝施工，首先按桥涵施工技术规范、设计文件中要求，对伸缩缝成品检验合格后方可安装，安装时需符合设计文件及规范要求。

d、桥面砼铺装层表面应平整、光洁。

2.4施工组织布署

2.4.1组织机构设置

依据本工程工程规模及施工特点，本着“精干、高效”标准，抽调了含有丰富施工经验管理人员和技术人员现场知道施工，由项目经理负责全方面推行协议。组织机构构框图详见附表桥梁工程组织机构图S219线QCSG1标段S219线QCSG1标段涵洞组织机构项目经理：张存银质检责任人：燕永兵技术责任人：高原质检责任人：燕永兵技术责任人：高原现场责任人现场责任人安全责任人现场技术员陈明明刘志文试验责任人试验责任人材料责任人刘有世现场施工班组现场施工班组

2.4.2施工任务划分依据此桥实际情况，结合项目总体进度要求，本着按今年年底完成下部结构和梁板预制工作目标，将此桥为四大工区，各工区配置一支专业施工队分别流水作业。具体以下所表示：Ⅰ工区：

桩基

桥一队，施工人员20人

Ⅱ工区：

系梁、墩身、盖梁、台帽

桥二队：施工人员40人

Ⅲ工区：

梁体预制：30m箱梁：28片，

桥三队：预制梁及梁体架设施工，施工人员40人

Ⅳ工区：

桥面铺装和防护栏

桥四队：，施工人员20人

2.5临时工程设置及施工场地部署

依据本工程特点，结合组织机构设置，任务划分，本着既要满足施工需要，又要节省投资标准，临时工程做以下计划：

2.5.1生产生活用房

经理部驻地设在西和县西峪乡小杜村下寨子道班院内。

桥梁施工队人员按就近标准安排在桥位周围，施工现场生活用房可租用当地居民住房，生产用房可搭建临时帐篷。

2.5.2临时供电

在K0+643左侧周围修小型变电所一座，供桥梁施工用电。

2.5.3临时供水

桥梁钻孔及下部圬工养生等生产用水可直接从漾水河中抽取，预制场，拌和站生产、生活用水利用拉运供水。

2.5.4施工通讯

施工通讯利用当地通讯系统。

2.5.5预制场及砼拌和站

此桥梁梁体集中预制，预制场设在K0+643线左50m，预制场计划建制梁台座7个，存梁场面积可容纳20片梁左右。梁场内配置100T龙门吊进行场内梁体纵横移及模板安拆，砼入模等吊装作业。2.5.6临时便道

施工主便道利用现有祁山堡大桥。另外在K0+300左侧修一座和主便道顺接、连接桥下施工便道，确保施工顺利进行。

2.5.7材料供给

该桥施工中所用多种大型材料均采取招标采购，其它全部购进零星材料均应出自正规生产厂家，必需有出厂合格证及产品质量证实书。砼所用石料自产，砂子购置，试验合格后投入使用。三、施工进度安排

该桥各分部工程在满足总工期前提下，根据工序衔接合理，经济高效标准组织施工，施工进度计划安排详见附表横道图及网络图

四、材料检验及试验

1、检验试验组织

为了加强试验工作力度和确保检测数据正确、可靠性，充足发挥试验工作对工程质量控制作用，我项目部专门抽调有经验试验技术人员负责桥梁工程试验工作，关键负担砼、砂浆、砂石料等多种原材料检验和土工试验项目。

2、检验试验设备配置（详见关键试验、检测设备及测量仪器配置表）

五、资源配置

为确保工程立即完成，依据工程数量及工期要求，我项目部安排充足人力和机械，方便于施工顺利连续进行。人员及设备配置情况详见附表：关键施工人员配置表和关键机具设备表。

六、工程质量确保体系及方法

1、工程质量确保体系（详见附表）

2、质量确保方法

2.1明确创优目标，落实质量职责

2.1.1项目经理部和各项目队共同制订创优计划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。

2.1.2各项目队根据任务分工制订管段工程创优方法和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，主动开展活动，确保全段质量全优。

2.1.3施工作业班组，要依据自己创优任务，拟订项目工程具体实施计划，责任到人，严格要求，全员确保，精益求精。

2.2严把关键材料采购、进场检验关

2.2.1进入工程主体材料要严格从符合设计要求、信誉好厂家进货。全部厂制材料有出厂合格证和必需检验，化验单据，不然，不得在工程中使用。

2.2.2每批进场材料，应向监理工程师提供货附件，明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家相关标准和材料使用要求，分项进行抽样检验和试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用是否依据。

2.2.3材料应按要求作相关试验，各项指标必需符合要求及设计要求后方可使用，试验结果同时报监理工程师。

2.3强化施工管理，确保工程质量

2.3.1开工前对桥梁中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行查对、复测，加以妥善保护，并在施工期间定时进行中线及水平测量，确保桥梁平面位置、几何尺寸及高程正确无误。

2.3.2混凝土使用粗细骨料各项指标符合《规范》要求，不合格严禁使用，使用多种外加剂，全部必需经过试验，以确定配制方法和最好掺量。配料采取砼配料机，自动计量，拌合站拌合、灌注应加强捣固，确保砼内实外光。施工专用机具和仪表要按要求进行检验。以对大致积混凝土和冬季施工根据规范要求施工。

2.3.3桥梁钻孔施工中，桩位要正确放样定位，钻机平台搭设牢靠，钻孔垂直和平面位置精度达成规范要求，并在施工中常常测量并立即纠偏。清孔不仅要掏尽孔底沉碴，同时要有效降低孔内泥浆密度，使之泥浆相对密度要满足设计要求，同时在清孔后，分别从孔口、孔中部、孔底部提取泥浆，测定要求各项指标是否符合质量标准要求。同时，应在孔底部放置取样盒，在砼灌注前再次取出以查孔底沉淀是否超厚，只有当孔底沉淀值小于规范要求时，方可进行砼灌注。

2.3.4桥梁桩基挖孔时，无须将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩摩阻力。在挖孔过程中，常常检验桩孔尺寸和平面位置：群桩误差不得大于100mm，排架桩不得大于5mm，桩倾斜不得超出1%，孔径孔深必需符合设计要求；挖孔时，应注意施工安全，建立交接班制度

必需交清在施工过程中存在问题，提出下班应注意事项。建立呼应制度

井口上下随时呼应，预防下面发生意外、上面不知道，孔内照明

采取碘钨灯照明。

2.3.5全部桥梁结构物砼浇注均采取特制大块整体钢模（单块面积大于2m2），对于立模、振捣、拆模等关键步骤，应搜集数据进行分析，不停改善工艺，确保砼内实外美。反复使用模板要清理整修，一直保持原状。模板面要清理洁净、刚度要好，浇注砼前应用清水将模板湿洗洁净，不留积水，模板拼缝应严，控制跑模，预防漏浆。钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。加强砼配合比设计和生产过程中质量管理，重视外掺剂使用研究。砼振捣要密实，应不漏振不过振。

2.3.6梁体预制施工要尤其重视混凝土质量及线形控制等工作，桥墩施工要重视垂直度控制，严格根据施工工艺要求施工和检验。

2.3.7后张预应力砼连续箱梁施工时，砼强度达成设计强度85%以上时方可张拉钢束，按钢束束号次序横向对称张拉。

2.3.8预应力结构孔道压浆灌注前应检验灌注通道管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，中途不应停顿。必需加强对压浆过程旁站监督，关键检验压浆充实度和饱满度，凡检验压浆不饱满构件不得投入使用。

2.3.9预制梁片其进度要和架梁次序相协调，使同一孔梁片存放期不超出3个月。预应力施工必需严格根据设计规范要求和施工规范实施，后张法管道压浆工作必需一丝不苟。

2.3.10梁片装车运输必需严格控制支点位置，并有可靠横向稳定方法。架设时必需注意横向稳定性。在桥面铺装层未完成或混凝土强度不满足开放交通要求时，不得开放交通。2.3.11精心施工，确保桥面伸缩缝处平整完好。采取有效方法尽可能降低桥面铺装层裂缝。做好桥头搭板或采取土工格栅等新技术进行过渡。桥台后背填土应选择排水和压实性能好回填材料，以达成最好压实度，降低路堤填土沉降量。

2.3.12桥涵缺口填筑，选择优质填料。填筑时两侧对称进行，采取小型机具分层压实，并严格质量检测工作。

2.4.13认真作好检验凭证签证工作，尤其是隐蔽工程。施工过程中系统检验、签证工作，是工程质量确保。签证前作到认真进行自检，合格后方可填写检验证并报请监理工程师会同检验签证。上道工序未检验合格，不得进入下一道工序施工。

七、安全确保体系及方法

1、安全确保体系（详见附表）

2、安全确保方法

为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把通常安全事故降低到最低程度，确保施工顺利进行，特制订以下方法：

2.1利用多种宣传工具，采取多个教育形式，使职员牢靠树立“安全第一”思想，不停强化安全意识，建立安全确保体系，使安全管理制度化，教育常常化。

2.2各级领导在下达生产任务时，必需同时下达安全技术方法。检验工作时必需同时检验安全技术方法实施情况。总结工作时，必需同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工全过程。

2.3认真坚持实施定时安全教育、安全讲话、安全检验制度，设置安全监督岗，充足发挥安全人员作用，对发觉事故隐患和危及工程、人身安全事项，作到立即处理，做出统计，限期更正，落实到人。

2.4施工必需实施相关安全作业细则，并在施工中设专员进行检验。施工中临时结构必需向职员进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术判定，合格后方可使用。

2.5对运输车辆及施工机械严加管理。常常检验制动和运转部分情况，预防意外事故发生。在运输繁忙道口，设置安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

2.6工地修建临时房，架设动力照明线路、库房，全部必需符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆要求，配置足够消防设施，安装避雷设备。

2.7当施工场地和公路交叉时，应设置警示牌，车辆限速行驶，预防交通事故发生。

八、文明施工和环境保护

1、文明施工管理标准

根据文明项目经理部建设要求，配置现代化办公设备，文明施工将根据“一无、两通、三齐、四清、五好”标准进行管理。

一无：无灰尘；两通：便道要通畅，通讯正常；三齐：施工机械要停放整齐，材料堆放整齐，设备机具摆放整齐；四清：施工现场要清洁，生活环境要整齐，工完料清，三无盲流人员清退；五好：安全情况良好，工程质量好，和地方关系协调好，各项制度建立健全，各岗位人员要挂牌持证上岗。

2、文明施工确保方法

2.1对进场施工队伍签署文明施工、保护地下管线和地面设施协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提升全体施工人员文明施工自觉性和责任心。

2.2挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开完工期限、工地责任人，设置监督电话、接收社会监督。

2.3采取有效方法处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水现象，在多雨季节应配足人员和抽水设备。

2.4现场布局合理，材料、机具堆放符合要求，作到工完料清。

2.5施工内业资料齐全、整齐、数据可靠，办公室内按要求部署各类图表，立即反应现场情况及工程进度情况。

2.6加强夜间安全保卫工作，设夜间巡查队。

2.7创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够临时卫生设施，天天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化科学管理环境。

2.8生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定点废弃。

2.9施工期间，常常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨通畅，并方便沿线居民生产、生活。

2.10车辆在运料过程中，对易飞扬物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗洁净，确保道路清洁。

2.11认真进行现场调查，以免破坏地下设施。2.12工地内木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房和木料堆放场等场所，必需配全备足各类对应有