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弓网类故障的应急处理方法

一般城轨线路接触网的供电方式是地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网。由于柔性悬挂接触网系统常用于地面和高架线路为电客车提供电能，而柔性接触网线索较多，在恶劣天气下显得相当柔弱，电客车在高速运行过程中受电弓和接触网容易产生弓网绞织或打火等弓网异常等故障。弓网类故障的应急处理方法

弓网类故障的处理方法和接触网故障的处理方法基本相同，都需要行车调度员和司机先对故障进行确认，如果能换弓或惰行通过，尽量要求故障区段的列车进站停车后处理；如果无法通过故障区段，则一般需要封锁区间进行故障抢修。

弓网类故障的应急处理方法

弓网类故障的处理方法和接触网故障处理方法的不同之处主要表现在两个方面：

一是产生原因不同，弓网类故障的产生主要由受电弓和接触网的接触摩擦引起，而接触网故障主要来自供电设备本身。

弓网类故障的应急处理方法二是处理难度不同，由于受电弓和接触网设备的唯一性，一般来说弓网类故障的处理难度要大于接触网故障的处理。一旦弓网类故障引起接触网停电，由于既牵涉到受电弓又牵涉到接触网，所以在故障抢修中经常需要由供电专业和车辆专业的人员配合作业，在抢修过程中很可能出现既需要出动接触网检修车维修接触网，又需要出动内燃动力的工程车拖走故障电客车，同时由于耽误时间较长还要在区间清客的复杂局面，这就对调度员在设备抢修过程中的组织协调能力和运营调整的水平都提出了更高的要求。弓网类故障的应急处理方法

弓网打火往往是弓网纠缠类故障的前兆，因此运营人员必须能够区分弓网接触中的正常打火、异常打火或者是严重打火，一般的判断方法和处置原则是：打火类型现象处置方法正常打火电客车受电弓通过接触网锚段关节、分段绝缘器、线岔、汇流排接头处、刚柔过度处(包括折返线、存车线、出入段)等，发生的轻微的拉弧或打火电客车正常运行非正常打火一般异常打火在正常打火区间以外的地场所发生轻微的打火现象，特征是：不发生连续拉弧、不产生大的火花后续电客车根据专业建议采取相应措施(限速或单弓运行)通过该段接触网，运营结束后，对该段接触网进行调整严重异常打火电客车受电弓通过在不同地点发生连续拉弧或产生较大火花1、在同一地点，连续3辆电客车受电弓发生严重异常打火，该段接触网必

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