隧道风险管理及防范措施

目录4312一、编制依据 31705二、编制原则 321369三、工程概况 4318613.1设计概况 4175753.2工程地质水文情况 436603.2.1地形地貌 4183353.2.2水文地质条件 487253.2.3地层岩性 5255593.2.4地质特性 6158263.2.5地震基本裂度 10230533.2.6隧道围岩类别记录 10120393.2.7不良地质 1631366四、隧道风险类型及防范措施 2088144.1洞口工程 2037084.1.1洞口工程 20220684.1.2明洞施工 21301604.1.3洞门施工 2290554.2超前地质预报 22254664.3洞身开挖 23161314.4装渣与运送 25139024.5支护与加固 27231464.5.1一般规定 2764134.5.2管棚和超前小导管 28167514.5.3预注浆 28112284.5.4喷射混凝土 29206164.5.5锚杆 29190974.5.6钢架 29103324.6衬砌 30242244.6.1一般规定 30294044.6.2衬砌台车 31245794.6.3防水板 31282034.6.4钢筋 3123764.6.5混凝土浇筑 31214794.7监控量测 3266794.7.1一般规定 32101244.7.2施工安全性评价 33103864.8施工排水 3433274.8.1一般规定 34159114.8.1斜井排水 3542434.9通风、防尘与风水电供应 3592344.9.1通风与防尘 35215014.9.2供风 3694614.9.3供水 37286874.9.4供电 37297444.10不良地质和特殊岩土地段隧道 3864554.10.1一般规定 38125004.10.2岩溶 39176874.10.3软弱破碎围岩 40269924.10.4风积沙和含水砂层 40168144.10.5瓦斯 41284254.10.6岩爆段进入瓦斯工区； 4429413五、逃生及救援 45309665.1一般规定 45208725.2应急救援 47一、编制依据1、郑万9标隧道相关设计文献及图纸资料；2、铁路隧道工程风险管理技术规范Q/CR9247-2023；3、郑万9标隧道施工组织设计；4、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2023；5、铁路建设安全风险管理暂行办法(铁建设[2023])。二、编制原则1、符合国家环水保规定。2、在施工中可以保证施工人员安全。3、对本工程职业健康与安全危害的重要影响因素进行辨认以及采用的安全及防止措施。5、规划指导郑万高铁湖北段ZWZQ-9标隧道的施工建设。三、工程概况3.1设计概况新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长葛、禹州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市境内，经巫山、奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。本标段为新建郑州至万州高铁湖北段ZWZQ-9标，起点位于湖北省宜昌市兴山县古夫镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。起点里程D1K567+745.000，终点里程D1K600+308.003，正线长度33791.5599m（含断链长度）。3.2工程地质水文情况3.2.1地形地貌本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵横，溪沟由北向南深切。主体山势呈西-东-北东延展，连绵起伏，地形切割深。段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。3.2.2水文地质条件(1)地表水隧址区地表水重要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟内；重要由大气降水和上游支流补给，向地下渗流和向河流排泄。(2)地下水根据区内岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特性，可将测区地下水分为松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四类。①松散堆积层孔隙水重要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵石层含水岩类中，接受大气降水补给，在松散岩类的孔隙中形成孔隙潜水。重要分布于隧址区进出口河床、较大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘顶。②基岩裂隙水兴山隧道重要赋存于志留系下统罗惹坪组(S1lr)页岩夹砂岩、新滩组(S1x)页岩夹砂岩、志留系与奥陶系并层龙马溪组(O3S1l)炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛蹄塘组(∈1s+n)页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。岩层中的裂隙、孔隙是地下水的重要赋存、运移空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔水层。香炉坪隧道基岩裂隙水重要赋存于侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)泥岩、砂岩互层，中下统聂家山组(J1-2n)粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。重要由大气降水及地表水补给，沿层面和裂隙向低处径流，重要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不一。③岩溶水重要赋存于奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组（∈2O1l）白云岩，中统覃家庙组（∈2q）白云岩，下统天河板组、石龙洞组（∈1t+s1）灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹灰岩、砂岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩等可溶岩地层中。岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间，富水性视补给条件而定。以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水层径流补给为辅。沿垂直循环带、季节交替带和水平循环带运移，向区内侵蚀基准面进行排泄，多以泉水排泄地表或沟谷，流量随季节而变化。④构造裂隙水兴山隧道重要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本隧通过新华断裂，钻探揭示新华断裂的断层破碎带重要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层内的破碎岩体，加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧通过的新华断裂具有较好的富水性，且节理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间。香炉坪隧道构造裂隙水重要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和节理密集带，含水岩组重要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用形成的破碎岩体。以接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变化。3.2.3地层岩性兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层(Q4ca)粉质黏土、角砾土，人工填土(Q4m1)角砾土，坡洪积(Q4d1+p1)粉质黏土、角砾土，冲洪积(Q4a1+p1)粉质黏土、卵石土，崩坡积(Q4d1+co1)粉质黏土、碎石土、坡残积(Q4a1+c1)粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马溪组（O3S1l）炭质页岩、硅质页岩，奥陶系中上统宝塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津关组-牯牛潭组（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关组(∈2O2l）白云岩，下统石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹灰岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩，断层角砾岩(Fbr)。兴山车站多线特大桥重要为桥址区上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）碎石土，冲洪积（Q4al+pl）粗圆砾土，滑坡堆积体（Q4del）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡崩积（Q4dl+col）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粗角砾土、碎石土，下伏基岩为志留系下统新滩组（S1x）页岩夹砂岩。古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积（Q4dl+col）粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩。南阳河双线特大桥桥址区上覆第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石土，坡崩积（Q4dl+col）碎石土，坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩。向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土(Q4ml)填筑土，崩坡积(Q4dl+col)碎石土，坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗组(T3j)砂岩夹页岩，中统巴东组四段(T2b4)泥岩泥灰岩，巴东组三段(T2b3)泥质灰岩，巴东组二段(T2b2)泥岩夹砂岩，巴东组一段(T2b1)泥灰岩。下统嘉陵江组三段(T1j3)灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段(T1j2)白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段(T1j1)灰岩、岩溶角砾岩，大冶组（T1d）灰岩。二叠系上统（P2）灰岩、炭质页岩夹煤线，下统茅口组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、炭质页岩夹煤。泥盆系中上统云台观组(D2+3y)砂岩夹页岩，志留系中下统纱帽组(S1-2S)砂岩夹页岩，下统罗惹坪组(S11r)页岩加砂岩。香炉坪隧道上覆以冲洪积(Q4al+pl)及坡洪积(Q4dl+pl)卵石土、坡崩积(Q4dl+col)碎石土、滑坡堆积层(Q4del)碎石土和坡残积(Q4dl+e1)粉质粘土为主。下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组(J2xs)砂岩、泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组(J1-2n)粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组(J1z)粉砂岩夹泥岩夹页岩、页岩夹薄煤层。三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。3.2.4地质特性地质特性具体详见表3-2-1所示。表3-2-1地质特性表序号地层岩性地层岩性分述1<0-3>粉质黏土(Q4ca)褐黄色，硬塑状，约含15%的砾土，母岩为白云岩，黏性一般。重要分布于隧道进口下方溶洞，厚15～18m。属Ⅱ级普通土。2<0-4>角砾土(Q4ca)黄褐色，稍密、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径1～2cm，最大粒径3cm，含量约70%，分选性较差。间隙充填黏性土。属Ⅱ级普通土。3<2-4>人工填土(Q4ml)棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径6～8cm，最大粒径12cm，含量约80%，分选性较差。间隙充填砂砾石及黏性土。重要分布于公路填方和房屋填方。厚1～5m，属Ⅲ级硬土。4<3-4>粉质黏土(Q4al+pl)褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性一般。含5%～10%的圆砾，粒径为0.2～2cm。重要分布于红岩河河床，厚1～2m。属Ⅱ级普通土。5<3-9>细圆砾土(Q4al+pl)灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为1～2cm，最大粒径约为5cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差。重要分布于红岩河河床，厚1～2m。属Ⅲ级硬土。6<3-11>卵石土(Q4al+pl)灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为6～10cm，最大粒径约为12cm，含量约65%，质硬，弱风化，分选性差，填充以圆砾及黏性土为主。重要分布于红岩河河床，厚4～14m。属Ⅲ级硬土。7<4-3>粉质黏土(Q4dl+pl)黄褐色，硬塑，夹少量角砾，角砾含量约占10%，角砾成分重要为页岩，厚0～8m。分布于隧道出口处，属Ⅱ级普通土。8<4-4>细角砾土(Q4dl+pl)黄褐色，潮湿，稍密，角砾成分以强风化页岩为主，粒径为2～20cm，最大粒径约为4cm，角砾含量约占总量65%，呈棱角状及次棱角状，无磨圆，余为黏性土充填，厚0～4m，分布于隧道出口处，属Ⅱ级硬土。9<4-6>卵石土(Q4al+pl)黄褐色，稍密～中密，饱和浑圆状，分选性较差，卵石占50～70%，粒径3～15cm，卵石成分混杂，岩质成分以砂岩、泥岩和灰岩为主，其间被粉质黏土及砂充填。分布于隧道洞身段的沟谷内，一般厚2～8m，局部更厚，属Ⅲ级硬土。10<6-5>块石土(Q4dcl)杂色，潮湿～饱和，稍密～中密，块石含量约85%，块石多呈柱状，节长6～26cm，部分20～90mm块径，重要成分为白云岩，填充约15%黏性土，厚10～30m，属Ⅲ级硬土。11<7-1>粉质黏土(Q4dl+col)黄褐色，硬塑，含约10%～20%的角砾，石质为白云岩，灰岩，呈棱角状，粒径为5～60mm，局部角砾含量较高，厚0～3m。分布于隧道进口岩堆处，属Ⅱ级普通土。12<7-2>细角砾土(Q4dl+col)黄褐色，稍湿，稍密，母岩以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为2～20mm，最大粒径约为70mm，含量约55%，充填以黏性土为主，分选性较差。分布于两侧斜坡，厚0～3m。属Ⅱ级硬土。13<7-3>粗角砾土(Q4dl+col)灰白色，稍湿，中密，石质以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为20～60mm，最大粒径约为110mm，含量约70%，充填以黏性土为主，分选性较差，不均匀，局部黏性土含量较高。分布隧道出口岩堆处，厚0～3m。属Ⅲ级硬土。14<7-4>碎石土(Q4dl+col)灰色，松散～稍密，潮湿，母岩以灰岩、白云岩为主，呈尖棱状，粒径为6～15cm，最大粒径约为18cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差，充填以角砾及黏性土为主。重要分布于隧道出口，厚5～35m。属Ⅲ级硬土。15<7-5>块石土(Q4dl+col)杂色，潮湿，中密～密实，块石含约85%，块石多呈柱状，节长6～26cm，部分块径为20～90mm块状，重要成分为灰岩、白云岩、充填约15%黏性土及角砾、碎石，厚10～30m，属Ⅳ级软石。16<9-2>粉质黏土(Q4dl+el)土黄色，塑硬，夹少量角砾，石质为页岩，厚0～2m，属Ⅱ级普通土。17<9-5>块石土(Q4dl+el)灰白色、稍湿，稍密，块石含约53%，粒径为60～300mm，呈尖棱状，重要成分为白云岩、充填约47%黏性土及碎石角砾，重要分布于隧道洞身浅埋处，厚0～6m，属Ⅲ级硬土。18<14-8>砂岩、泥岩(J2xs)重要为紫红泥岩，粉砂质泥岩及灰色厚层长石砂岩，底部为一套较稳定的长石石英砂岩，厚13m，抗风能力较弱，遇水易软化，强风化带(W3)厚3～5m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅳ级次软石。19<14-14>粉砂岩夹泥岩(J1-2n)砂岩多呈深灰、灰黄色，粒结构，薄～中层状，岩质较软，泥质胶结和钙质胶结为主。泥岩呈紫红色，含钙质，抗风化能力较弱，遇水易软化，强风化带(W3)厚3～10m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅴ级次坚石20<14-18>粉砂岩叫泥岩、页岩(J1z)砂岩多呈灰色，泥质结构，泥质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，泥岩、页岩多呈灰黄色，，遇水易软化崩解，强风化带(W3)厚4～8m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅴ级次坚石。21<14-19>页岩夹煤层(J1z)页岩，灰黑色、黑色，以炭质页岩为主，泥质结构，岩质极软；煤层，灰黑色，以煤线或薄煤层为主，地表出露的该层煤，煤质较差，颜色较暗，可燃性较差。强风化带(W3)厚5～8m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅳ级次软石。22<15-1>砂岩夹页岩(T3xj)砂岩，多呈灰白色，砂质结构，泥质胶结和钙质胶结为主，薄～中厚层状，岩质较软，页岩多呈灰色、灰黄色，泥岩结构，薄层状，岩质软，遇水易软化崩解。强风化带(W3)厚3～8m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅴ级次坚石。23<15-2>炭质页岩夹煤(T3xj)灰黑色，薄～中厚层状，岩质较软，遇水易软化，地表风化层较厚。煤，黑色，质量较轻，可燃性较差，厚度较薄，约0.2～0.4m，地表出露以煤线为主。强风化带(W3)厚3～6m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2)，属Ⅳ级次软石。24<15-3>泥质砂岩、泥岩夹泥灰岩(T2b4)紫红色、黄灰色，薄层至中厚层状，岩性以泥质砂岩、泥岩为主，局部夹薄层泥灰岩。地表节理裂隙发育，岩体完整性差。岩层强风化带(W3)厚2～10m。泥岩强风化带(W3)属Ⅳ级软石，D组填料；弱风化带(W2)属Ⅳ级软石，C组填料。砂岩强风化带(W3)属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带(W2)属Ⅴ级次坚石，B组填料。泥灰岩强风化带(W3)属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带(W2)较完整，属Ⅴ级次坚石，B组填料。25<15-4>泥质灰岩夹灰岩、页岩(T2b3)泥质灰岩、灰岩呈灰色、浅灰色，泥～钙质胶结，隐晶质结构，薄～中厚层状，质较硬，锤击声脆。页岩呈深灰色，中～细粒结构，泥质胶结。节理较发育，岩体较破碎。岩层强风化带(W3)厚2～10m。泥质灰岩强风化带(W3)属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带(W2)较完整，属Ⅴ级次坚石，B组填料。页岩强风化带(W3)属Ⅳ级软石，D组填料；弱风化带(W2)属Ⅳ级软石，C组填料。26＜15-6＞泥岩夹砂岩(T2b2)红色、浅灰色，泥质夹砂质结构，薄一中厚层状构造，岩质较软。强风化带(W3)厚8～15m，以下为弱风化带(W2)。27＜15-7＞泥质灰岩(T2b1)灰色、浅灰色，隐晶质结构，薄一中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。强风化带(W3)厚2～5m，以下为弱风化带(W2)。本地层部分地段含石膏。与下伏嘉陵江组(T1j)呈整合接触关系。28<15-9>盐溶角砾岩(T1j3)青灰色，砾状结构，块状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩体破碎，多呈3～7cm碎块状，少量6～12cm短柱状，角砾粒径1～2cm，岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量1～2.5cm蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有泥质填充，本层区内厚度较薄常含膏盐。强风化带(W3)厚10～20m，以下为弱风化带(W2)。与下伏嘉陵江组三段(T1J2)呈整合接触关系。29<15-10>灰岩夹白云质灰岩、盐溶角砾岩(T1J3)灰白色、深灰色为主，隐晶质结构，中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。盐溶角砾岩呈灰黄色、深灰色，砾状结构，块状构造，钙质胶结为主。岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量1～2.5cm蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多有粉质黏土充填。强风化带(W3)厚1～3m,以下为弱风化带(W2)。与下伏嘉陵江组二段(T1J2)呈整合接触关系。30<15-10-1>盐溶角砾岩(T1J3)灰黄、深灰色，角砾状结构，较致密，钙质胶结为主，局部以泥质胶结为主，烈面多见铁锰质氧化薄膜及该钙泥质物填充，岩溶较发育，强风化带(W3)厚2～8m，属Ⅳ级软石，弱风化带(W2)属Ⅴ级次坚石，均不宜直接用作填料。31<18-4>页岩夹砂岩(S1lr)灰绿、灰色，页理构造，泥质胶结，含砂质成分，岩芯呈长柱状，长30～50cm，最长约80cm，RQD为50%～70%，岩质较硬。夹砂岩，砂岩，青灰色，细粒结构，岩质较硬。强风化带（W3）厚3～20m，属Ⅳ级软石，D组填料，以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。与下伏地层整合接触。32<18-7>页岩夹砂岩(S1x)青灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状，岩质较新鲜。夹砂岩，厚1～2m。强风化带（W5）厚2～20m,属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。33<18-8>炭质页岩、硅质岩(O5S1l)黑色、灰黑色，风化呈浅白色、淡红色、紫灰色，强风化带（W5）厚5～10m,属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石。与下伏地层整合接触。34<19-1>灰岩夹页岩(O2+5b)灰色、浅灰色，灰岩隐晶质结构，中厚层状，岩质坚硬，性脆，泥质灰岩隐晶结构，泥质胶结，薄层状构造，页岩泥质结构，薄层状。局部夹泥质灰岩。强风化带（W5）厚2～5m，,属Ⅳ级软石，灰岩，页岩、泥质灰岩;以下为弱风化带（W2），灰岩属Ⅴ级次坚石，页岩属Ⅳ级软石，泥质灰岩属Ⅳ级软石。与下伏地层整合接触。35<19-3>灰岩夹(页岩(O2+5b)灰色、浅灰色，隐晶质结构，中厚层构造，局部夹页岩，强风化带（W5）较薄，多小于1m,属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2），属Ⅴ级次坚石。与下伏地层为平行不整合接触。36<20-1>白云岩(∈2O1l)灰白色、灰色，隐晶质结构，薄至中厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于1m，属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2），属Ⅴ级次坚石。与下伏地层为整合接触。37<20-7>页岩、灰岩、砂岩泥质结构，层理构造，质软。局都夹灰岩、砂岩。强风化带（W5）厚2～4m，属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，本隧洞身不穿越该层。与下伏地层为平行整合不接触(∈1s+n)38＜21-1＞白云岩(Z2dn)灰白色、灰色，隐晶质结构，中厚层至厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于lm，属Ⅳ级软石;以下为弱风化带（W2）属Ⅴ级次坚石。39＜24-2＞断层角砾岩(Fbr)褐色，母岩成分以泥质灰岩和页岩为主，受区域性大断裂新华断裂影响，挤压破碎，结构较疏松，属Ⅳ级软石。3.2.5地震基本裂度据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2023)及中国地震局地壳应力研究所《新建郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告》(2023年6月)，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特性周期为0.35s。3.2.6隧道围岩类别记录本标段隧道Ⅲ级围岩长度共计8775m，占标段隧道长度的29.6%；Ⅳ级围岩长度共计16348.2425m，占标段隧道长度的55.2%；Ⅴ级围岩长度共计4511.3144m，占标段隧道长度的15.2%。各隧道具体围岩分级及占比见表3-2-2～9。表3-2-2兴山隧道出口段围岩分级明细表序号起点里程终点里程长度（m）围岩级别1D1K567+745D1K568+045300Ⅳ2D1K568+045D1K568+290245Ⅲ3D1K568+290D1K568+34050Ⅳ4D1K568+340D1K568+600260Ⅲ5D1K568+600D1K568+65555Ⅳ6D1K568+655D1K568+70550Ⅴ7D1K568+705D1K568+80095Ⅳ8D1K568+800D1K568+87070Ⅴ9D1K568+870D1K568+93565Ⅳ10D1K568+935D1K568+98550Ⅴ11D1K568+985D1K569+095110Ⅳ12D1K569+095D1K569+260165Ⅴ13D1K569+260D1K569+430170Ⅳ14D1K569+430D1K569+530100Ⅴ15D1K569+530D1K569+695165Ⅳ16D1K569+695D1K570+145175.314Ⅴ17D1K570+145D1K570+420275Ⅳ18D1K570+420D1K570+545125Ⅴ19D1K570+545D1K570+870325Ⅳ20D1K570+870D1K571+125255Ⅴ21D1K571+125D1K571+435310Ⅳ22D1K571+435D1K571+48550Ⅴ23D1K571+485D1K571+685200Ⅳ24D1K571+685D1K571+950265Ⅲ25D1K571+950D1K572+00050Ⅳ26D1K572+000D1K572+250250Ⅲ27D1K572+250D1K572+30050Ⅳ28D1K572+300D1K572+575275Ⅲ29D1K572+575D1K572+790215Ⅳ30D1K572+790D1K572+84050Ⅴ31D1K572+840D1K573+070230Ⅳ32D1K573+070D1K573+12050Ⅴ33D1K573+120D1K573+370250Ⅳ34D1K573+370D1K573+42050Ⅴ35D1K573+420D1K573+535115Ⅳ36D1K573+535D1K573+730195Ⅴ表3-2-3兴山隧道各级围岩占比表围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度129530301385.31445710.3144比例22.7%53.1%24.2%100%表3-2-4古夫隧道围岩分级明细表序号起点里程终点里程长度（m）围岩级别1D2K577+090D2K577+190100Ⅴ2D2K577+190D2K577+425235Ⅳ3D2K577+425D2K577+47550Ⅴ4D2K577+475D2K577+700225Ⅳ5D2K577+700D2K577+75050Ⅴ6D2K577+750D2K578+025275Ⅳ7D2K578+025D2K578+07550Ⅴ8D2K578+075D2K578+375300Ⅳ9D2K578+375D2K578+42550Ⅴ10D2K578+425D2K578+600175Ⅳ11D2K578+600D2K578+780180Ⅲ12D2K578+780D2K578+83050Ⅳ13D2K578+830D2K578+88050Ⅴ14D2K578+880D2K578+93050Ⅳ15D2K578+930D2K579+045115Ⅲ16D2K579+045D2K579+09550Ⅳ17D2K579+095D2K579+14550Ⅴ18D2K579+145D2K579+275130Ⅳ19D2K579+275D2K579+32550Ⅴ20D2K579+325D2K579+37550Ⅳ21D2K579+375D2K579+505130Ⅲ22D2K579+505D2K579+55550Ⅳ23D2K579+555D2K579+60550Ⅴ24D2K579+605D2K579+65550Ⅳ25D2K579+655D2K579+785130Ⅲ26D2K579+785D2K579+885100Ⅳ27D2K579+885D2K579+93550Ⅴ28D2K579+935D2K579+98550Ⅳ29D2K579+985D2K580+300315Ⅲ30D2K580+300D2K580+695395Ⅳ31D2K580+695D2K580+74550Ⅴ32D2K580+745D2K581+100355Ⅳ33D2K581+100D2K581+19797Ⅴ表3-2-5古夫隧道各级围岩占比表围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度（m）87025406974107比例21.2％61.8％17.0％100%表3-2-6向家湾隧道围岩分级明细表序号起点里程终点里程长度(m)围岩级别1D2K581+760D2K581+865105Ⅴ2D2K581+865D2K582+195330Ⅳ3D2K582+195D2K582+495300Ⅲ4D2K582+495D2K582+645150Ⅳ5D2K582+645D2K582+935290Ⅲ6D2K582+935D2K582+98550Ⅳ7D2K582+985D2K583+180195Ⅲ8D2K583+180D2K583+23050Ⅳ9D2K583+230D2K583+28050Ⅴ10D2K583+280D2K583+33050Ⅳ11D2K583+330D2K583+605275Ⅲ12D2K583+605D2K583+65550Ⅳ13D2K583+655D2K583+70550Ⅴ14D2K583+705D2K583+75550Ⅳ15D2K583+755D2K583+965210Ⅲ16D2K583+965D2K584+01550Ⅳ17D2K584+015D2K584+340325Ⅲ18D2K584+340D2K584+39050Ⅳ19D2K584+390D2K584+44050Ⅴ20D2K584+440D2K584+49050Ⅳ21D2K584+490D2K584+590100Ⅲ22D2K584+590D2K584+64050Ⅳ23D2K584+640D2K584+69050Ⅴ24D2K584+690D2K584+74050Ⅳ25D2K584+740D2K584+960220Ⅲ26D2K584+960D1K583+51053.24Ⅳ27D1K583+510D1K583+56050Ⅴ28D1K583+560D1K583+61050Ⅳ29D1K583+610D1K583+875265Ⅲ30D1K583+875D1K584+000125Ⅳ31D1K584+000D1K584+05050Ⅴ32D1K584+050D1K584+460410Ⅳ33D1K584+460D1K584+51050Ⅴ34D1K584+510D1K584+810300Ⅳ35D1K584+810D1K584+920110Ⅴ表3-2-7向家湾隧道各级围岩占比表围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度（m）21801918.24255654663.2425比例46.8%41.1%12.1%100%表3-2-8香炉坪隧道围岩分级明细表序号起点里程终点里程长度(m)围岩级别1D1K585+082D1K585+435353Ⅴ2D1K585+435D1K585+52085Ⅳ3D1K585+520D1K585+680160Ⅴ4D1K585+680D1K585+780100Ⅳ5D1K585+780D1K585+87595Ⅴ6D1K585+875D1K586+225350Ⅳ7D1K586+225D1K586+27550Ⅴ8D1K586+275D1K586+720445Ⅳ9D1K586+720D1K586+77050Ⅴ10D1K586+770D1K587+125355Ⅳ11D1K587+125D1K587+320195Ⅲ12D1K587+320D1K587+37050Ⅳ13D1K587+370D1K587+745375Ⅲ14D1K587+745D1K587+79550Ⅳ15D1K587+795D1K588+035240Ⅲ16D1K588+035D1K588+08550Ⅳ17D1K588+085D1K588+415330Ⅲ18D1K588+415D1K588+46550Ⅳ19D1K588+465D1K589+015550Ⅲ20D1K589+015D1K589+06550Ⅳ21D1K589+065D1K589+325260Ⅲ22D1K589+325D1K589+37550Ⅳ23D1K589+375D1K589+715340Ⅲ24D1K589+715D1K589+76550Ⅳ25D1K589+765D1K590+060295Ⅲ26D1K590+060D1K590+11050Ⅳ27D1K590+110D1K590+540430Ⅲ28D1K590+540D1K590+59050Ⅳ29D1K590+590D1K591+000410Ⅲ30D1K591+000D1K591+05050Ⅳ31D1K591+050D1K591+600550Ⅲ32D1K591+600D1K592+030430Ⅳ33D1K592+030D1K592+08050Ⅴ34D1K592+080D1K592+415335Ⅳ35D1K592+415D1K592+46550Ⅴ36D1K592+465D1K592+970505Ⅳ37D1K592+970D1K593+02050Ⅴ38D1K593+020D1K593+300280Ⅳ39D1K593+300D1K593+35050Ⅴ40D1K593+350D1K593+820470Ⅳ41D1K593+820D1K593+970150Ⅴ42D1K593+970D1K594+475505Ⅳ43D1K594+475D1K594+52550Ⅴ44D1K594+525D1K594+945420Ⅳ45D1K594+945D1K595+400455Ⅲ46D1K595+400D1K595+45050Ⅳ47D1K595+450D1K595+50050Ⅴ48D1K595+500D1K595+940440Ⅳ49D1K595+940D1K595+99050Ⅴ50D1K595+990D1K596+350360Ⅳ51D1K596+350D1K596+40050Ⅴ52D1K596+400D1K596+725325Ⅳ53D1K596+725D1K596+825100Ⅴ54D1K596+825D1K596+975150Ⅳ55D1K596+975D1K597+02550Ⅴ56D1K597+025D1K597+235210Ⅳ57D1K597+235D1K597+28550Ⅴ58D1K597+285D1K597+745460Ⅳ59D1K597+745D1K597+79550Ⅴ60D1K597+795D1K598+240445Ⅳ61D1K598+240D1K598+29050Ⅴ62D1K598+290D1K598+580290Ⅳ63D1K598+580D1K598+63050Ⅴ64D1K598+630D1K599+005375Ⅳ65D1K599+005D1K599+05550Ⅴ66D1K599+055D1K599+480425Ⅳ67D1K599+480D1K599+53050Ⅴ68D1K599+530D1K600+080550Ⅳ69D1K600+080D1K600+236156Ⅴ表3-2-9香炉坪隧道各级围岩占比表围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度（m）44308860186415154比例29.2%58.5%12.3%100%3.2.7不良地质本标段不良地质为岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带、滑坡、岩堆、危岩落石、顺层及顺层偏压，其中岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带对隧道施工影响严重；向家湾隧道存在弱岩爆的风险，香炉坪隧道存在软岩大变形的风险。(1)岩溶隧道可溶岩地段见表3-2-10所示。表3-2-10隧道可溶岩地层段落一览表工程名称分布位置可溶岩地层描述兴山隧道出口段可溶岩分布段落为D1K5627+745～D1K569+095、长度约为1305m受新华断裂带影响，隧道区构造发育，岩体节理裂隙发育，在洞身段局部形成褶皱，隧址区可溶岩常夹有以页岩为主的非可溶岩，使得地下水在层间流动循环，利于岩溶发育。向家湾隧道可溶岩3123m，长度约占全隧67.1%。里程D2K582+620～D1K584+020段2903m（长链1503m）D1K584+330～D1K584+550段200m，岩性为灰岩、白云岩、泥灰岩；D1K584+330～D1K584+550段220m岩性为泥质灰岩。其中200m为强烈发育段，其他2923m为中档发育区。①可溶岩分布特性可溶岩层在平面上的分布特性与区域构造体系及地形密切相关，区域构造体系及构造行迹控制着岩层的展布情况和出露形态，此外地形切割强度也在一定限度上影响的岩层的出露形态。调查区内出露的可溶岩地层重要以三叠系中统巴东组三段(T2b3)、巴东组一段(T2b1)、下统嘉陵江组（T1j）、大冶组（T1d）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（P1m）、栖霞组（P1q）为主，岩性以灰岩、白云岩、泥质灰岩为主，重要分布于洞身段，两侧为非可溶岩。三叠系下统嘉陵江组（T1j）、大冶组（T1d）、二叠系上统（P2）、下统茅口组（P1m）、栖霞组（P1q）重要岩性为灰岩、白云岩，可溶岩纯度较高，岩溶发育限度高。三叠系中统巴东组三段（T2b3）、巴东组一段（T2b1）、重要岩性为泥质灰岩；岩层夹有碎屑岩，纯度较低，岩溶发育限度相对较弱。②岩溶发育的空间特性岩溶的发育与地壳的上升、停顿与岩溶水的变迁密切相关，在地壳上升期时，以发育垂向岩溶为主，停顿时，以水平岩溶为特性。故不同岩溶期发育着不同的岩溶形态，形成了区域上岩溶发育的呈层性特点。洞身段高程约为700～900m陡坡上发育有干溶洞，成串珠状排列，位置重要集中在可溶岩与非可熔岩的接触带。③地表岩溶形态调查区内地表岩溶发育中档，在地表可见到溶沟溶槽、溶痕、溶浊破碎，陡坡上可见干溶洞，沿可溶岩与非可溶岩界线分布。未见落水洞、暗河等大型岩溶形态，岩溶洼地、峰林等岩溶地貌亦不明显。④岩溶发育强度分区岩溶强烈发育部位重要集中在可溶岩与非可溶岩接触带，厚度为10～50m，较为完整的可溶岩岩体内岩溶发育相对较弱。(2)有害气体、煤层瓦斯隧道内有害气体、煤层瓦斯见表3-2-11所示。表1-3-11隧道有害气体、瓦斯一览表工程名称分布位置描述兴山隧道出口段D1K569+095～D1K569+256地段为志留系龙马溪组黑色页岩、炭质页岩地层，存在背斜或隔气层等有利储气构造时，有害气体也许局部富集，需要加强通风和监测。向家湾隧道D1K583+230～D1K583+280、D1K583+650～D1K583+700隧道通过的二叠系上统（P2）地层夹灰质页岩、煤线，下统栖霞组（P1q）地层夹煤层，厚3～8m，有也许存在有较厚的煤层和煤线，易富集瓦斯，存在瓦斯突出的也许，属于低瓦斯地段。香炉坪隧道D1K585+090～D1K586+980隧道D1K585+090～D1K586+980段通过的侏罗系下统珍珠冲组(J1z)和三叠系上统须家河组(T3xj)地层为含煤地层，地层中的煤层均属低瓦斯矿层，因此推测隧道D1K585+090～D1K586+980穿越含煤地段瓦斯浓度较低，属于低瓦斯隧道段，按低瓦斯进行设计。(3)断层破碎带隧道内断层破碎带见表3-2-12所示。表3-2-12断层破碎带一览表工程名称分布位置断层破碎带描述兴山隧道出口段马家坪断层：长约50m，里程段落D1K569+785～D1K570+110(短链274.6856m)庙岭断层：长约65m，里程段落D1K570+965～D1K571+030马家坪断层：断层两盘物质均为志留系页岩，断层破碎带物质以页岩质断层角砾为主，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大；庙岭断层：断层破碎带物质以页岩质断层角砾和构造压碎岩为主，断层角砾中能见重胶结，局部地段见断层泥，对隧道工程影响较大。香炉坪隧道香炉坪断层：正洞段长度50m，里程段落D1K597+235～D1K597+285，二号斜井段长度80m，里程段落X2DK0+100～+180；姜家坡断层：长度50m，里程段落D1K597+745～D1K597+795。香炉坪断层：断层角砾和断层泥较为发育，为逆断层,一般富水的也许性较大，具有涌水突泥的风险。姜家坡断层：地貌上为沟谷负地形，发育断裂破碎带，破碎带被地表碎块土覆盖较为强烈，断层性质不明，一般断层富水也许性大。(4)危岩落石危岩落石易发部位详见表3-2-13所示。表3-2-13隧道危岩落石段落一览表工程名称分布位置危岩落石描述南阳河双线特大桥在大里程桥台上方发育有危岩落石，分布在D2K582+000～D2K582+600上方。危岩落石产生的崩塌落石重要沿山脊两侧滚落，未在危岩落石坠落范围内，危岩落石对桥梁影响较小。向家湾隧道发育在隧道进口上方陡崖地带，呈带状分布，相应线路D2K582+000～D2K582+600段。危岩落石总体积约为50万m3，滚落坡度约为40°，危岩周边植被不发育。香炉坪隧道对隧道工程影响较大的危岩落石重要分布于隧道出口坡面上，相应线路D1K600+100～D1K600+200段。危岩体块径多小于1m，坡面植被较发育，以较低矮的灌木为主。(5)岩堆隧道岩堆见表3-2-14所示。表3-2-14岩堆分布段落一览表工程名称分布位置岩堆地层描述兴山车站多线特大桥D2K576+100岩堆体类型为碎石岩堆，成份为碎石土，石质以灰岩、页岩为主，线路方向与岩堆主轴方向近于垂直，桩基开挖对岩堆体稳定性影响很大。古夫隧道隧道进口D2K576+980～D2K577+120岩堆由碎石土组成，石质以页岩、砂岩为主，粒径6～10cm，最大粒径约为20cm，含量约70％，分选性差，呈尖棱状，局部夹石块，间隙重要由粉质黏土充填。岩堆平面呈舌形，主轴方向N70°E，长约150m，宽120m，厚2～20m，前缘高程约210m，后缘高程约250m。向家湾隧道隧道进口D1K584+800～D1K585+000岩堆平面上呈扇形，主轴方向为S45°W，主轴长约200m，宽约150m，厚5～20m，以碎石土为主，石质成分重要为泥岩，砂岩质、棱角状，含量约为70％，粒径为6～20cm，最大粒径约为18cm，余为角砾土及粉质黏土充填。岩堆自然坡度约35°，坡面植被发育灌木为主。香炉坪隧道隧道进口D1K585+240～D1K585+450岩堆体厚5～15m，岩堆体以崩坡积、坡残积和坡洪积混杂的碎石土、角砾土及黏性土为主，夹少量块石，下伏基岩为三叠系上统须家河组(T3xj)的砂岩夹页岩、炭质页岩及煤线，局部可见地下水出露。(6)顺层及顺层偏压隧道顺层及顺层偏压见表3-2-15所示。表3-2-15隧道顺层及顺层偏压段落一览表工程名称分布位置顺层及顺层偏压描述兴山隧道出口段D1K563+490～D1K567+450、D1K567+690～D1K573+7002#横洞洞口为仰坡顺层，地层岩性为志留系下统新滩组(S1x)砂质页岩，岩层产状为N25°W/15°NE，走向与线路夹角74°，倾向洞口，视倾角14.6°，应加强横洞洞口仰坡的档护和支护。D1K563+490～D1K567+450、D1K567+690～D1K573+700均存在顺层偏压岩土，需采用挡护和支护措施。古夫隧道D2K577+090～D2K581+197隧道穿越志留系罗惹坪组（S1lr）页岩夹砂岩、新滩组（S1x）页岩夹砂岩，岩层状况重要为N30°～70°E/35°～50°N，与线路夹角10°～25°，倾向线路右侧，隧道洞身左侧顺层偏压，洞口左侧边坡顺层，层间综合摩擦角约为18°。香炉坪隧道一号、二号斜井隧道走行与秭归向斜北西翼，隧址区产状N44°～62°E/25°～42°S，岩层走向与线路夹角2°～30°，层间综合摩擦角φ=18°，倾向线路左侧，隧道洞身右侧顺层偏压，洞口右侧边坡顺层。一号、二号斜井位于隧道左侧顺层斜坡上，岩层走向与斜井走向基本垂直，岩层倾角30～35°，洞口仰坡顺层。由于秭归向斜褶皱带内宽缓波状褶皱发育，局部地带岩层产状差异较大。(7)软岩大变形、弱岩爆香炉坪隧道D1K586+500～D1K586+960段460m通过砂岩夹页岩、碳质页岩、煤层，隧道埋深400m～600m范围；D1K587+300～D1K592+800段5500m通过砂岩、泥岩互层夹页岩、粉砂岩夹泥岩，隧道埋深在500m～1080m范围，存在软岩大变形的风险。向家湾隧道D2K581+600～D1K583+0500（长链1503m）段3003m段通过灰岩、页岩等地层，隧道埋深在500～1025m范围，存在弱岩爆的风险。四、隧道风险类型及防范措施4.1洞口工程4.1.1洞口工程1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方也许滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排除积水。洞口边、仰坡上方的天沟应及时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定情况、施工季节和隧道施工方法进行。3、洞口开挖的土石方应避免因弃渣堵塞导致排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运送安全的影响。4、处在陡峭、高边坡的洞口应增设安全棚、安全栅栏或安全网，危险地段应采用加固措施。5、当采用大管棚、抗滑桩、注浆、地表锚杆等措施进行洞口地层加固时，应符合下列规定：管棚施工时应遵循钢管吊装和使用时的起吊安全规程，并严格按钻机操作规程程序进行作业；抗滑桩使用打桩机施工时应采用措施加固和稳定重型机械；采用人工挖孔作业时，应设立人员上下升降设施、通风设备并采用防护措施，防止坠物伤人。注浆作业时，应加强对注浆软管和接头的完好性和可靠性检查，施工人员应有完好的保护用品，堵管解决应采用先减压再解决的措施。地表锚杆作业时应采用措施防止卡钻，注浆人员要佩戴好防护用品。施工脚手架和作业平台应搭设牢固，设扶手栏杆，并有安全检算。4.1.2明洞施工1、明洞应避开雨天施工，当确需在雨天过施工时，应制定严密的施工方案，同时应加强对山体稳定情况进行监测、检查。开挖前应采用洞顶四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷导致边、仰坡落石、坍塌。2、明洞开挖应符合下列规定：根据地形、地质条件、边仰坡稳定限度和采用的施工方法，拟定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖自上而下的顺序进行；石质地段开挖应控制爆破用药量，减少爆破震动的影响，开挖后应立即进行边仰坡防护。在松软地层开挖边、仰坡时，应遂挖遂支护；开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地方。3、明洞的基础应设立在稳固的地基上。4、明洞衬砌施作应符合下列规定：模板及支（拱）架的刚度、强度、稳定性必须进行检算；模板及支架安装必须稳固牢固，模板及支架与脚手架之间不得互相连接；脚手架和工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆；衬砌钢筋安装时应设临时支撑；衬砌端头挡板应安装牢固，支撑稳定，并设有防止模板移动的措施；起重吊装作业时应符合起重吊装安全规定。5、明洞防水涂抹沥青，作业人员应佩戴防护口罩、手套、按等防护用品，卷材铺设应严格遵守作业程序，不应上下同时作业。4.1.3洞门施工1、洞门应避开雨天和严寒季节施工，应及早完毕。2、基础必须置于稳定的基础上，本地基承载力不能满足时，必须结合具体条件采用加固措施。3、洞门脚手架不应妨碍车辆通行。洞门竣工后，其周边边、仰坡受破坏的地方应及时解决。4.2超前地质预报1、超前地质预报作业时应防止：工作面坍塌、找顶不彻底、高处作业台架失稳、安全防护失效、突水、突泥等。2、超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。3、对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有经验的队伍承担超前地质预报，4、对位于区域地质条件复杂的隧道，应根据区域地质勘探资料，选择以钻探法为主，结合物探法、地质调查法的多种不同原理的预报方法，并对所测得的资料进行综合分析，达成互相补充、互相验证，提高预报准确率。5、超前地质预报人员必须通过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。6、特殊地层及存在高地温、地应力的隧道进行地质预备时应符合下列规定：对具有可燃气体、有害气体、放射性物质等特殊地段的隧道及存在高地温、地应力等地质问题的深埋隧道，应符合国家有关标准的规定进行分析判断。对具有瓦斯和天然气的隧道，应严格遵守国家有关规定。进行隧道地质预报时,必须先检测有害气体浓度,超标时应加强通风,符合标志规定后方可进入作业面。7、通过煤系地层、金属和非金属矿区中的采空区时,应查明废弃矿巷与隧道的空间关系,分析评价其危险限度及对隧道的影响限度。8、地质预报工作应在找顶作业结束后（高应力区隧道应待工作面支护完毕后）进行。开始工作前应观测空间上方、周边有无危险，特别是钻探工作面有无危石存在，保证预报人员安全。9、超强地质预报当使用台架时、高空升降设备时，设备应安装牢固，操作人员应遵循高处作业的有关规定。10、采用钻探法预报时，钻孔作业应符合下列规定：应编制钻孔作业指导书，开钻前应进行安全技术交底；采用电动驱动的钻机，施工用电由持证上岗的电工负责；孔口管必须安设牢固；钻机使用的高风压、高压水的各种连接部件应符合规定；钻机前方应安设挡板，其别人员不得进入工作区域。11、在也许发生突水突泥的地段，进行超前地质预报时应符合下列规定：在斜坡和反坡地段施工，当其处在富水区时超前预报应做好钻孔突涌水处置方案，保证人员和设备安全；必须安装孔口安全装置，并将孔口固定牢固，装上控制阀门，进行耐压实验，达成规定后，方可钻孔；本地下水压达成一定数值后，应在孔口管上焊接法兰盘并应锚杆将法兰盘固定在岩壁上；对软弱围岩破碎带，应设立止浆墙；钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中水压、水量忽然增大，以及有顶钻等异常时，必须停止钻进，立即上报解决并排人监测水量；当发现情况紧急时，必须立即撤离人员然后采用措施进行解决。12、严禁在残孔内加深炮孔进行探测。4.3洞身开挖1、隧道开挖前应编制开挖专项施工方案，方案应涉及开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。隧道开挖应根据地质情况、断面大小、施工设备、工期等条件的变化，选择开挖方法；2、开挖应采用光面爆破和预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备导致损伤。3、开挖完毕后，找顶要彻底，开挖作业平台防护措施到位；爆破作业防护按有关规定规定执行。4、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离，间距小的隧道，必须采用措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。5、隧道双线开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道开挖工作面距离接近15米时，必须采用一端停止作业并撤走人员和机具的措施，在安全距离处设立严禁入内的警示标志。6、隧道开挖使用的作业台架应进行强度、刚度、稳定性检算，经验收合格后方可使用，台架四周必须设立安全栏杆。7、隧道找顶必须在通风后进行，并有专人进行指挥，照明应有充足的光照度，找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。8、隧道在开挖下一循环作业前，必须对照设计检查初期支护施作情况，保证施工作业环境安全。9、采用全断面开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破对岩石的影响10、在地质条件较差地段采用全断面开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或预加固，并控制循环进尺。本地质条件发生变化时，必须根据情况及时变换适宜开挖方法。开挖爆破后，先用机械找顶，然后用人工找顶。11、采用台阶法开挖隧道时，应根据岩石条件，合理拟定台阶长度。12、当围岩地质较差、开挖工作面不稳定期，应采用段进尺或三台阶错开开挖或预留核心土措施，必要时采用喷射混泥土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面加固。台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理拟定，并不的大于1.5米。13、当围岩地质较差、变形较大时，上半断面开挖后立即施作锁脚锚管（杆）、扩大脚、临时仰拱等措施，控制围岩及初期支护变形量。台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同，不得超过1.5米。开挖后必须及时喷射混泥土进行封闭。当有钢架时，必须及时安装钢架并喷射混泥土，严禁拱脚长时间悬空。14、仰拱应控制一次开挖长度（不超过5米），开挖后应立即施工初期支护，封闭成环。15、采用分部法开挖隧道时，应选择机械开挖、人工配合，特殊情况采用弱爆破开挖时，必须严格控制用药量；应根据地质条件、隧道断面等情况合理进行分部，开挖进尺应控制在1.0米。分部开挖的各部开挖后应及时进行初期支护并尽早封闭成环。16、采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施作锁脚锚杆（管）或采样扩大拱脚等措施，减少拱脚下沉量。17、采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定的距离，错开距离应控制在10－15米，范围内，同侧上、下开挖工作面相距3－5米。18、采用双侧壁导坑开挖隧道时应符合下列规定：侧壁导坑形状椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度;侧壁导坑\中槽部位开挖应采用短台阶,台阶长度3-5米,必要时预留核心土.侧壁导坑应超前中槽部位10-15米18、采用分部法开挖的支护应根据监控量测结果逐段拆除,每段拆穿长度不得大于15米.19、钻孔前,必须由专人对开挖作业面状况和作业人员安全防护进行检查,及时消除各类安全隐患;钻孔作业过程中,必须采用湿式作业,严禁在残孔中继续钻孔.钻孔作业中应注意工作面有无异常漏水、气体喷出、岩石变化等情况.凿岩台车工作前,必须检查泵、空压机、管路与接头有无漏水、漏油、漏气现象,确认各部位操纵杆、控制装置机仪表处在正常状态;20、装药作业前应对钻孔情况逐个检查,并检查开挖工作面的安全状况;装药时用木质炮棍装药,严禁火种,无关人员和机具撤到安全地点,作业人员严禁穿戴化纤衣物;使用电雷管时装药前电灯及电线应撤离开挖工作面;装药时应用投光灯、矿灯照明,开挖工作面不得有杂乱电线;严禁钻孔与装药同时进行;装药作业完毕后,必须及时清理现场,清点火工品数量,剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房；爆破前应明确指挥人员、警戒人员、起爆人员,并统一指挥;所有人员、设备撤离到安全地方并设立警戒标志.21、爆破后必须经充足通风排烟,15分钟后安全检查人员方可进入工作面,重要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩石、支护有无变形火开裂灯,当发现盲炮、残余炸药及雷管时,必须由原爆破人员按规定解决.4.4装渣与运送1、隧道内装渣与卸渣作业应考虑下列重要危险源、危害因素:围岩失稳坍塌;洞内照明光度局限性;找顶不彻底;作业区机械、车辆对人的伤害;出渣车留车、倾翻、挂碰;粉尘及有害气体含量超标.2、隧道爆破后应及时进行通风排烟、照明、找顶和初喷混泥土等工作,确认满足规定后,方可进行装渣作业.3、装渣作业应遵循下列规定:装渣机械作业时其回转范围内不得有人通过;装渣过程中应注意观测开挖面围岩的稳定情况发现松动的岩石或有塌方征兆时,必须先解决再装渣;装渣时发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即解决;向运渣车辆中装渣时应避免偏装、超载;用扒渣机装渣时,若遇岩石卡堵,严禁用手直接搬动岩石,身体任何部位不得接触传送带;机械装渣的辅助人员应随时观测机械的运装情况,防止挤压.4、弃渣场应按设计进行施工,满足安全作业及环境保护规定,有轨运送弃渣场线路应设安全线并设立1%-2%的上坡路卸渣码头应搭设牢固并设有挂钩、栏杆及车挡,防止留车装置;电平车牵引梭矿车或渣车卸渣时必须用铁楔将车轮两个方向楔紧,不得采用石渣或木条代替;自卸汽车卸渣时,必须将车辆停稳制动,不得边卸渣边行驶,不得在坑洼、松软倾斜的地面卸渣;卸渣后应及时复位,严禁举升车厢行驶,5、运送作业应考虑下列危险源、危害因素:隧道运送最小行车限界不能满足或临时设施、支撑侵入限界;警示标志、联络信号设立不妥,或有缺陷;进出洞人员不走人行道,不遵循有关规定;运送线路不按规定设立和维护;车辆装载不合理,超限、超载、偏载、捆扎不牢,人货混装;车辆运营时发生碰撞、檫剐、挤压等车辆伤害事故；载人车辆缺少安全保护措施车未停稳上、下人员.6、应在洞口、台架、设备、设施等位置设立信号和标志予以警示.7、运送车辆不准超载、超宽、超高运送,不得人货混运,行驶过程中随时观测道路有无障碍和洞内其他设施、设备、临时支撑等有无侵线。8、进出人员必须走人行道,不得与机械抢道;严禁扒车、追车或强行搭车.9、有轨运送作业应遵循下列规定:按设计铺设轨道,控制好轨距线间距和线形;车辆装载应符合规定,机动车牵引不得超载;车辆行驶时应与信号、指挥人员协调配合和加强信号联络;机车连接必须良好,摘挂后调车、编组、停留应有防留车措施;车辆行驶时应加强了望,严禁在行驶中摘挂作业.10、严禁车辆在行驶中或未停稳上下人员.11、有轨运送作业中,电平车司机必须通过专业培训持证上岗;司机必须服从信号指挥，当信号不明时，不得擅自行车;作业前必须对车辆的制动器、喇叭、灯光、连接装置等进行安全检查;行车结束后,必须将机车制动,切断电源;拔出启动钥匙;停车位置应位于水平场地上,不得已需要停放在斜坡地段时必须采用可靠的防留车措施;电平车的冲电管理设立专门的充电班组.12、无轨运送时,机械设备装置必须齐全有效,使用前和作业过程中应加强检查,按规定进行维修保养,保持机械状态良好与与运送安全;施工机械应采用带净化装置的柴油机械严禁汽油机械进洞;机械操作人员必须持证上岗，严格执行安全操作规程,严禁违章作业;施工作业地段的行驶速度不得大于15公里/小时;隧道洞口、平交道口、狭窄的施工场合应设立慢行标志,必要时设专人指挥交通;车辆接近或通过洞口、台架下、施工作业地段以及前方有障碍物时,司机必须减速了望并鸣笛警示;在隧道内倒车或转向必须开灯鸣笛或有专人指挥.4.5支护与加固4.5.1一般规定1、支护与加固作业应考虑下列重要危险源,危害因素:临时用电不符合规定、工作面光照度局限性;找顶不彻底;围岩变形超限失稳、上循环支护强度局限性、工作面坍塌；高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；施工机具失稳及安全性能缺失、下降。2、隧道支护工具作业面用电应符合临时用电规定，其照明应满足安全作业的需要3、隧道支护每道工序施工作业前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块；4、隧道支护必须按初喷、架设钢架（钢筋网）、复喷、锚杆的程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。5隧道支护施工质量必须达成有关标准规定的规定。超前支护应在完毕开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的达接长度与初期支护有效连接。6施工作业台（支）架应按规定设计、检算与审核；台架应牢固可靠、四周应设立安全栏杆、安全网和上下工作梯，经验收合格后方可使用。7特殊地质条件的隧道，应根据具体地质情况采用超前支护、预加固解决方案和安全保障措施。8、应重点检查下列工作：施工作业台（支）架的设计、检算与审核程序；各类工作台架使用前的验收程序；审批超前支护和初期支护的施工方案；锚杆数量与施工质量（砂浆饱满度、抗拔力）；验收喷混凝土厚度、强度，钢筋网及钢架垂直度、间距；管棚、超前小导管、超前锚杆的施工质量；预注浆加固围岩与止水的效果。9、施工单位应按设计和工艺流程施工，负责各工序的安全检查，每次支护作业。4.5.2管棚和超前小导管1、管棚和小导管施工前应检查作业台（支）架安全性能，施工过程中应保持稳定。2、管棚和小导管施工前应检查钻机、注浆机及配套设备、风水管等施工机具的安全性能，施工过程中应保证钻机稳定牢固，注浆管接头及高压水管连接牢固。3、管棚和小导管施工过程中应指定专人负责对开挖工作面进行安全观测。4、管棚和小导管施工中应按作业程序和技术规定进行钻进、安装、注浆工作。5、管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时，应防止钻杆、钢管掉落伤人。6、管棚作业其吊钻杆及其他物件时，应指定专人指挥，统一口令，起吊范围内任何人不得进入。7、在水压较高的隧道进行管棚钻孔作业时应选择合适较高水压的钻孔设备，钻孔设备应采用防突水突泥冲出的反推或栓锚措施；应安装满足水压规定的止水阀的孔口管，孔口管应安装牢固；作业时工作人员不应站立在孔口正面，且应远离孔口。8、进行管棚施工时应记录钻进的各项技术参数，观测钻渣排除和孔内出水情况，并于超前地质预备的结果核对。出现异常时，应及时报告并解决。9、管棚和小导管在运送时应根据运送机械、洞内临时存放场地大小、各类作业台架下净空限界拟定运送长度和重量。10、管棚和小导管在作业台架上临时存放时，应根据平台设计荷载及安全性能检算结果拟定存放高度和数量，同时应防止其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放除应采用防止其滚轮的措施外，还应设立醒目的安全警示标志。4.5.3预注浆1.预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。2.预注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观测和测量，防止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏。3.采用预注浆加固围岩或止水，每循环结束之后应采用超前探孔或换芯等手段检查注浆效果，达成规定后方可进入下道工序施工。4.帷幕注浆应有单项设计，明确注浆孔布置、注浆顺序、注浆方式、注浆压力、注浆量等参数，并应检算止浆墙或止水岩盘的抗压能力。进行帷幕注浆前，应对后方已开挖地段一定范围内采用锚喷或混凝土加固措施，并检查止浆墙或止水岩盘及已开挖地段的抗渗情况。4.5.4喷射混凝土1.喷射混凝土作业前应清除工作面的松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。2.混凝土工作人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用品。并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。3非工作人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。4.喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。5.喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松托时应及时解决。6．在有水地段喷射混凝土前应对渗漏水进行解决，应将分散的渗水集中引出，严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水，导致喷射混凝土与岩面分离。喷射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作业时，应进行检查，满足规定后方可推广使用。4.5.5锚杆1.锚杆的设立应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层应与岩面或围岩重要节理面垂直。锚杆施工时应根据锚杆设立及围岩实际情况及时调整锚孔角度及采用合适的钻杆和钻进方法。2.钻孔钻进作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢固，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴安全带、安全帽、防护眼罩等防护用品。3．锚杆的类型、规格和质量必须符合国家现行标准的规定，中空锚杆的性能指标应符合《中空锚杆技术条件》的规定。隧道拱部不应采用从杆体中空进浆的普通中空锚杆。各种锚杆必须上垫板、带螺帽，垫板与锚杆间不应采用焊接连接；垫板应紧贴孔口混凝土，并随时检查锚杆头的变形情况，及时紧固垫板螺帽。4．在围岩破碎、自稳时间短、地应力较大地段，应采用早强砂浆锚杆或早强中空注浆锚杆，亦可采用增长锚杆数量、选用高强锚杆、加大锚杆长度和直径、加大钻孔直径、提高粘结材料的粘结性能等措施。5.全长粘结型锚杆应抽查锚杆的砂浆饱满度；预应力锚杆应抽查预应力施加情况。6．锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。4.5.6钢架1.型钢钢架应采用冷弯工艺加工，严禁采用气割、烧割等损伤母才的弯制办法；格栅钢架应采用胎膜焊接；所有部件连接应焊接牢固；加工的成品验收合格方可使用。2.隧道内搬运钢架应装载牢固，牢定可靠，防止发生碰撞和掉落。3.钢架提高设备应有足够能力，埋设吊点应牢固。架设钢架时应采用防护措施，不得运用装载机作为安装作业平台。4.钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土填充密实，严禁背后填充片石等其他材料；钢架安装完毕后应及时施作锁脚锚杆（管），并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或至于虚渣之上。5.采用分部开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应根据情况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆（管）。6.钢架的垂直度必须控制，不符合规定的钢架应返工重做。7.当钢架侵入限界需要更换时，应采用逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆除废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。4.6衬砌4.6.1一般规定1、衬砌作业应考虑下列危险源：临时用电不符合规定，作业面光照度局限性衬砌时机选择不妥，与开挖工作面距离过长，高处作业平台失稳、安全防护失效；施工机具安全性能缺失或下降；电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体2、衬砌作业面用电应符合临时用电的规定，其照明应满足安全作业的规定。3、一般地段隧道施作衬砌应在初期支护和围岩变形稳定后进行；在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段和洞口段应尽早完毕。4、在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖面及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌，同时应合理拟定与开挖和衬砌作业面的距离。5、衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通过的规定。6、衬砌作业台架应有足够的强度、刚度、稳定性，衬砌台车、作业台架组装调试完毕应经验收合格方可投入使用。7、衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，作业区严禁非作业人员和机械车辆通行、停留，非作业人员、设备、材料、工具等应撤离到安全地点。8、衬砌作业台架、作业平台四周应设立安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格后方可投入使用。9、衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电规定规定。10、运送机械应按规定线路及行驶速度规定，过往台架、栈桥时应加强瞭望，倒车作业应有专人指挥，驻停时应有制动措施及安全警示标志。11、每项工作完毕后应及时清理现场、消除安全隐患，保持作业场合清爽、通行无碍。4.6.2衬砌台车1、衬砌台车应有出厂合格证和产品说明书。2、衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行；当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，应选择在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。3、埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠；组装、拆卸的吊装作用应符合起重作业规定。4、衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车个连接部件情况，保证各连接部件牢固可靠，支撑系统、驱动系统应经调试合格后方可投入使用。5、就位后应按规定设立防留车装置，按设计高程、中线调整台车支撑系统，液压系统应有锁定装置。6、使用台车进行混凝土作业时应安排专人检查台车支撑系统安全性能。4.6.3防水板1、防水板的临时存放地点应设立消防器材及防火安全警示标志，并由专人负责看管和发放。2、防水板的铺设地段应配备足够数量的消防器材。3、施工时严禁烟火，钢筋焊接时，应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。4、防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板，其防水板间距离不得小于50厘米。5、防水板作业时应指定专人进行观测安全状态。4.6.4钢筋1、从事钢架加工和焊接的作业人员必须通过考试合格，持证上岗。2、隧道内运送钢筋应根据作业台架下净空、洞内