民航大学站混凝土构件拆除专项施工方案

第一章编制说明1.1编制说明本施工方案为天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段民航大学站混凝土构件拆除专项施工方案，内容主站区及附属结构冠梁、腰梁、砼支撑、分仓地连墙及主体附属接驳处地连墙拆除施工，用于指导各临时砼构件拆除施工。1.2编制依据本施工方案是根据天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段施工资料和设计文件、按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。具体如下：1、工程测量规范GB50026-20072、城市轨道交通工程测量规范 GB/T5048-20173、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-20184、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20135、建筑机械使用安全技术规程 JGJ33—20126、施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46—20057、建筑地基基础工程施工技术标准ZJQ08-SGJB202-20058、混凝土结构工程施工技术标准ZJQ08-SGJB204-20059、天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段围护结构施工图第二章工程概况2.1建设概况天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段包含航双路站、民航大学站两个车站的主体及其附属结构的施工，其中航双路站位于天津外环与津滨高速交口处，民航大学站位于中国民航大学南校区大门西侧，均属于地铁标准站明挖施工。表2.1-1工程建设概况表序号项目主要内容1项目名称天津地铁4号线南段工程土建施工第4合同段（航双路站）2工程地点天津外环与津滨高速交口处3建设规模总建筑面积为15357.17m24建筑层数地下2层（附属结构为地下1层）5建设单位天津市地下铁道集团有限公司6建筑设计单位中铁上海设计院集团有限公司7勘察单位天津市地质工程勘察院8监理单位中煤中原与中国公路咨询联合体9施工单位中国建筑第八工程局有限公司10降水设计单位天津华北工程勘察设计有限公司2.2工程设计概况1、车站主体民航大学站车站长284.259m，结构标准段宽度为20.8m，标准段基坑深17.97m～18.48m；盾构段基坑深19.638m~20.21m。基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式，墙厚800mm，墙幅标准宽度为6.0m，局部根据情况调查调整。墙顶设置钢筋混凝土冠梁，基坑标准段沿竖向设置4道支撑，两端盾构井处设5道支撑+1道换撑，第一、三道支撑为钢筋混凝土支撑，尺寸1000mm×1200mm，其余均为Ф800×16钢管撑。2、附属结构民航大学站附属包含1、2号风亭及A、B出入口，围护结构采用SMW工法桩，桩顶设置1200×800mm钢筋混凝土冠梁。A出入口通道标准段基坑深11.372m，桩长18.022m，集水坑段基坑深14.872m，桩长24.522m，垂梯井段基坑深12.728m，桩长19.272m，围护结构设置两道支撑；B出入口顶管始发井基坑深14.272m，桩长24.672；1号风道基坑深10.778m，桩长23.1m，2号风道基坑深11.406m，桩长24.1m，设两道支撑，首道支撑为800×800mm钢筋砼支撑，第二道撑为钢支撑。民航大学站总平面图如图2-1所示。图1-1民航大学站基坑总平面图2.3地下连续墙设计概况民航大学站地下连续墙总计115幅，墙幅的形状分为L型幅、Z型幅、一字型幅、T型幅，墙厚均为0.8m；根据所处结构部位不同，地下连续墙又可分为标准幅和异型幅，幅宽有6m、5.5m、5.4m、5m、4.95m、5.638m、5.127、4m、6.143m、5.858m、5.15m、4.6m、4.7m、4.8m、5.556m、2.8m、2.623m等，共计112幅。墙体有效深度为34.42m、33.46m、30.92m，墙体采用C35P8水下混凝土。具体参数如下表所示。2.4需拆除混凝土构件概况民航大学站需拆除混凝土构件包括：冠梁及首道支撑、主体结构第三道砼腰梁及砼支撑、主体附属接驳处负一层地连墙（13幅，编号YD2-43、DBZ1-42、DBZ4-41、YD-3-40、YBZ-5-112、BZ-5-111、BZ-2-100、BZ-5-109、BZ-1-108、DBZ-8-107、DBZ-6-106、DBZ-1-105、YD-2-104），破除深度9.75m；主站区分仓地连墙（5幅，编号YBZ-7-88、BZ-8-115、BZ-9-114、BZ-8-113、YBZ-7-3），破除深度16.2m。第三章施工总体安排3.1项目组织设置3.1.1项目管理机构为保证混凝土构件拆除施工作业及时展开及顺利完成，项目部由项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目安全经理组成领导班子，项目经理部下设工程部、物资部、商务合约部、技术质量部、安全部、财务部共计六个部门。图3-1项目部组织机构图3.2施工组织根据项目总体进度计划，结合场地布置及施工安排，同时按照不同部位混凝土构件拆除前置条件，针对现场混凝土构件拆除进行施工部署，具体如下：1、第三道砼腰梁及砼支撑前置条件：结构中板施工完毕后达到设计强度的80%时进行拆除；计划时间：跟随主体结构施工进度流水作业；破除方法：拆除方法采用静力拆除（绳锯切割）；2、主体结构冠梁及首道砼支撑前置条件：顶板施工完毕达到设计强度的80%时进行拆除；计划时间：跟随主体结构施工进度流水作业；破除方法：拆除方法优先选用机械破除，若顶板未完成覆土回填时则采用静力拆除（绳锯切割）；3、主站区分仓地连墙前置条件：东侧分仓区顶板施工完成，达到设计强度100%后进行拆除；计划时间：东侧分仓区顶板施工完成；破除方法：拆除方式采用静力拆除（绳锯切割），拆除过程跟随分仓墙西侧反压土从上至下随挖随破；4、主体附属接驳处地连墙因附属结构内支撑未与接驳地连墙发生受力关系，故主体附属接驳处地连墙在附属结构开挖过程中随挖随破除。前置条件：附属围护结构施工完成，基坑具备开挖条件，正式进行土方开挖；计划时间：跟随附属结构基坑土方开挖随挖随破；破除方法：机械破除；3.4现场平面布置1、第三道砼腰梁及砼支撑第三道砼腰梁及砼支撑采用绳锯切割，所采用的机械主要为绳锯切割机及汽车吊，施工过程平面布置如下：绳锯切割设备放置于待切割处，东院根据切割位置不同，分别布置于基坑南北两侧，西院因北侧路面宽度较小，汽车吊均布置于基坑南侧及西侧。图3-2第三道砼腰梁及砼支撑破除平面布置图2、主体结构冠梁及首道砼支撑主体结构冠梁及首道砼支撑采用绳锯切割+机械破除方式，所采用的机械主要为绳锯切割机、镐头机、汽车吊，施工过程平面布置如下：1）绳锯切割绳锯切割设备放置于待切割处，东院根据切割位置不同，分别布置于基坑南北两侧，西院汽车吊均布置于基坑南侧及西侧，平面布置图同图3-2。2）机械破除机械破除时顶板已完成土方回填，选用两台镐头机，位于基坑中间，南北两侧对称破除，随施工流水段划分按顺序进行，计划顺序为自西向东。图3-3冠梁及首道砼支撑机械破除示意图3、主站区分仓地连墙主站区分仓地连墙采用绳锯切割破除，所采用的机械主要为绳锯切割机及汽车吊，施工过程平面布置如下：绳锯切割设备放置于待切割处，根据切割位置不同，分别布置于基坑南北两侧。图3-4分仓地连墙破除平面布置图4、主体附属接驳处地连墙主体附属接驳处地连墙采用机械破除，所采用的机械主要为镐头机，主体附属接驳地连墙随附属基坑开挖随挖岁破，现场选用2台镐头机，跟随土方开挖进度，由东西两侧向中间对称破除。图3-5主体附属接驳地连墙破除平面布置图3.4混凝土构件拆除施工重难点1、地连墙配筋，钢筋直径较大，破除过程中主体结构负二层北侧墙位置地连墙容易受扰动，对主体结构造成一定的影响。2、地连墙破除施工过程中，容易对主体结构底板、中板、顶板造成破坏，且破除过程中容易对主体结构中板、顶板及侧墙位置预留预埋的钢筋接驳器以及对应位置的防水卷材造成破坏，对后续施工造成影响。3、由于现阶段工期较为紧张，分仓地连墙破除施工将与主体结构施工同时作业、交叉施工，场地内空间有限，实施难度较大。4、地连墙破除过程中，容易产生扬尘，对现场扬尘管控及文明施工会造成一定的影响。5、腰梁及砼支撑采用静力拆除，因上部还存在2道支撑，需对静力拆除尺寸进行合理优化，确保破除后砼构件吊装顺利实施。6、因施工区域距离南侧民航小区较近，破除施工过程中容易对周边环境产生影响。3.4施工重难点解决措施1、合理安排施工顺序，提前将需破除位置的地连墙根部受力钢筋进行切断，避免地连墙破除施工时对下部结构进行扰动，对工程质量造成影响。2、地连墙破除施工过程中，加强对成品的保护，通过采用在东侧分仓区结构底板以及主体结构中板位置铺设钢板，对其进行保护。其中底板、中板、顶板及侧墙位置处地连墙（预留有防水卷材接头及接驳器位置处）采用机械破除至结构边缘位置外扩70mm厚（地连墙保护层的厚度），剩余部分采用人工进行清理，人工清理之前，对工人进行安全技术交底，加强对预留防水卷材及接驳器的成品保护。3、地连墙破除施工穿插在主体结构施工工序中，为保证整个项目的进度，必须对其施工进行合理化组织。在保证不影响主体结构施工的前提下，尽可能的全面展开。4、现场地连墙破除过程中，要加强现场扬尘管控，采取专项防治措施，采取雾炮喷射等有效降尘方式。破除过程中产生的破碎渣土，要及时苫盖并清理。5、对第三道腰梁及砼支撑静力切割尺寸进行优化，拟确定切割2m为一段进行吊装，确保顺利实施。6、合理调整工序，将机械破除安排在白天进行，大限度减轻机械噪音影响。3.5施工进度计划根据专业分包队伍施工设备的进场情况及人员配备，根据工程总体施工进度计划，民航大学站混凝土构件拆除工期计划确定如下：主站区第三道腰梁及砼支撑拆除：2019年12月～2020年3月主站区冠梁及首道砼支撑拆除：2019年12月~2020年5月主站区分仓地连墙拆除：2019年12月10日~2019年12月31日主体附属接驳地连墙拆除：2020年3月~2020年4月第四章施工准备与资源配置4.1施工技术准备1、熟悉和审查施工图纸：由项目总工程师组织项目部有关技术人员尽快熟悉图纸，提出地连墙破除施工中所要解决的问题和合理化建议等。2、结合我公司及专业分包单位经验，针对混凝土构件拆除施工重点、难点，制定切实可行的施工方案。根据施工方案，确定机械配备及切割分块线。3、由项目部预算人员根据施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法和进度计划，作好劳动力及机械台班需用量分析。4、进行施工技术交底：工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员对班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之上。4.2施工人员准备1、各专业施工队伍，根据施工进度与工程状况按计划分阶段进退场，保证人员的稳定和工程的顺利展开。2、根据工程量，确定分阶段施工人员数量及需用计划。检查施工人员资质情况，确保各工种持证上岗。3、专业施工单位人员进场前，工作人员必须对整个地下结构环境做深入了解，避免机械及人工的浪费4.3施工场地准备1、混凝土构件拆除前，需确保现场拆除区域内的所有材料转移并清理完毕，在拆除部位拉设警戒线，无关人员严禁进入破除区域。2、除拆除区域外，现场基坑内混凝土碎渣及运输路线上的所有混凝土碎渣材料必须及时清理完毕，未能及时清理的要及时进行苫盖处理。3、混凝土构件拆除前继续对现有结构的成品做好保护工作，保护工作未达到合理要求的不得开工。4.4资源配置计划4.4.1施工机械本工程混凝土构件拆除采用“静力拆除+机械破除”方式，静力拆除采用液压绳锯机（单根支撑拟投入两台绳锯），机械破除采用镐头机，施工机械根据现场施工进度进行配置，必须保证现场工期。专业施工单位在设备进场前，必须对整个地下结构环境做深入了解，避免机械及人工的浪费。第三道砼腰梁及砼支撑破除表4-1本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范围1液压绳锯机2台静力拆除2金刚石链条500m切割耗材3130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运4风镐4台砼块破碎5渣土运输车2辆碎渣外运2、主体结构冠梁及首道砼支撑破除表4-2本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范围1镐头机2台地连墙机械破除2液压绳锯机1台静力拆除3金刚石链条300m切割耗材4130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运5风镐2台人工剔凿、砼块破碎6渣土运输车3辆垃圾外运3、主站区分仓地连墙破除表4-3本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范围1液压绳锯机2台静力拆除2金刚石链条300m切割耗材3130t汽车吊1垃圾及切割混凝土块吊运4风镐3台人工剔凿、砼块破碎5渣土运输车3辆垃圾外运4、主体附属接驳地连墙破除4-4本阶段拟投入机械一览表序号设备名称数梁工作范围1镐头机1台地连墙机械破除2风镐4台人工剔凿3气割设备2套切割地连墙主筋4渣土运输车3辆垃圾外运4.4.2劳动力根据工期及设备配置所需劳动力见下表：1、第三道砼腰梁及砼支撑破除表4-5本阶段拟需人员一览表序号工种人数工作范围1机械操作工6静力拆除2电工13普工4局部人工破除及清渣2、主体结构冠梁及首道砼支撑破除表4-6本阶段拟需人员一览表序号工种人数工作范围1机械操作工4机械破除破除2机械操作工6静力拆除3电工24普工8局部人工破除及清渣3、主站区分仓地连墙破除表4-7本阶段拟需人员一览表序号工种人数工作范围1机械操作工8静力拆除2电工13普工6局部人工破除及清渣4、主体附属接驳地连墙破除表4-8本阶段拟需人员一览表序号工种人数工作范围1机械操作工4机械破除破除2电工23普工10局部人工破除及清渣第五章地连墙破除施工工艺流程5.1施工总体流程图5-1地连墙机械破除总体施工流程图5-2静力拆除总体施工流程5.2施工控制要点5.2.1机械破除1、地连墙主筋切割在大范围机械破除前，先对地连墙表层混凝土进行人工剥除（风镐剔凿），使地连墙钢筋外露（以完全漏出地连墙钢筋为准），随后切断地连墙主筋（包含地连墙下部及左右两侧主筋），避免在后续破除地连墙过程中对下部未破除地连墙产生扰动，从而对主体结构造成破坏，主筋切割完成后，可开始大范围地连墙破除。2、地连墙破除采用镐头机对地连墙进行机械破除，根据施工段划分情况进行破除，同时从上向下随挖随破，破除范围：主体附属接驳处地连墙破除至附属结构底板位置。其中主站区中板、顶板及侧墙位置处地连墙（预留有防水卷材接头及接驳器位置处）采用机械破除至结构边缘位置外扩70mm厚（地连墙保护层的厚度），剩余部分采用人工进行清理，人工清理之前，对工人进行安全技术交底，加强对预留防水卷材及接驳器的成品保护。3、冠梁及首道砼支撑破除冠梁及首道砼支撑拆除前，先将顶板覆土回填至首道砼支撑下，随后应先将水平支撑截断（支撑梁与格构柱之间），释放因基坑支护变形引起的应力，使支护结构拆除时处于稳定状态。然后按照先支撑梁后冠梁的拆除顺序施工。4、清渣外运机械破除施工必须采取措施百分之百湿法作业，破除过程中产生的渣土要及时进行清渣外运。现场未及时外运需要进行临时存放的破碎渣土必须及时采取措施百分之百苫盖。5、施工保证措施1）配备必须的设施、设备和专业人员，各类特殊工种作业人员持证上岗。2）每一段地连墙破除前对施工人员和管理人员都进行技术交底，层层落实到班组和个人，保证所有的施工人员熟知地连墙破除施工工艺。3）混凝土渣要及时起吊外运，不得堆得过多，以免影响施工场地。4）地连墙破除及废渣清运时应经常进行洒水，防止粉尘四处飞扬，减少对周边环境的影响。5）洒水作业时要做到有组织排水，不得随意排放，影响主体结构施工。6）镐头机破除施工过程中，必须在机械下、附属结构地板上以及主站区主体结构中板位置垫放钢板，避免在破除过程中机械直接接触已浇筑结构底板以及破除过程中的混凝土碎渣对结构造成损坏。对靠近破除区域的立柱全部用模板进行包裹防护，防止遭到破坏。7）附属结构底板钢筋在地连墙破除施工过程中容易受扰动，根据16G101-1图集中有关于受拉钢筋锚固长度的相关规定，“当纵向受拉钢筋在施工过程中易受扰动时，在受拉钢筋抗震锚固长度（laE）数据表中的数据应乘以1.1”，因此，附属结构底板下沉段施工时，底板受拉钢筋锚固长度采用1.1×laE。8）地连墙破除施工产生的垃圾必须及时清理，保证后续施工的连续性。9）现场按照主体结构施工段进行施工，一个施工段范围内的地连墙破除完毕之后所产生的垃圾必须在一天内清理完毕。10）大型设备安装与拆除应根据原有生产厂方规定，按照专项技术方案和施工作业技术措施进行安拆，同时现场应设专人指挥。5.2.2静力拆除1、静力拆除说明本工程需要静力拆除的部分包括：（1）腰梁及第三道砼支撑。腰梁及第三道砼支撑位于中板上方，梁下皮距离中板顶面460mm-710mm，拆除前需要在支撑下搭设临时支架进行保护，（2）分仓地连墙5幅（T型幅、一型幅）地连墙（拆除地连墙前，上部冠梁及砼支撑提前割除），分仓地连墙随分仓墙后反压土随挖随切。（3）部分冠梁及首道砼支撑。（顶板未完成覆土回填区域）冠梁及首道砼支撑下皮距离顶板上皮1900mm—2400mm，拆除前需要在支撑下搭设临时支架进行保护。2、临时支架搭设（1）在准备切割的支撑下采用Φ48×3mm圆钢管搭设临时支架，上部采用5*10cm木方作为支撑龙骨，在混凝土支撑切割前后及吊车吊运过程中作为临时支撑体系和防坠落措施，确保施工安全，架体沿砼支撑长度方向通长搭设。（2）临时支架验算混凝土支撑容重取值2500kg/m³，梁最大截面1.2㎡，切割最大长度按3m计算，临时支架搭设高度按照最大值2.4m计算，立杆沿砼支撑方向间距600mm布置，砼支撑截面宽度方向布置3根立杆，间距450mm，两侧悬挑50mm，架体步距600mm，底部扫地杆高度不大于200mm，计算结果如下：1）长细比验算验算立杆长细比时取k=1,μ1、μ2按JGJ130-2011附录C取用l01=kμ1(h+2a)=1×2.175×(0.6+2×400/1000)=3.045ml02=kμ2h=1×4.744×0.6=2.846m取两值中的大值l0=max(l01,l02)=max(3.045,2.846)=3.045mλ=l0/i=3.045×1000/(1.59×10)=191.48≤[λ]=210满足要求2）立柱稳定性验算(顶部立杆段)λ1=l01/i=1.155×2.175×(0.6+2×400/1000)×1000/(1.59×10)=221.159根据λ1查JGJ130-2011附录A.0.6得到φ=0.197N1=[1.2(G1k+(G2k+G3k)h0)+1.4(Q1k+Q2k)]lalb=(1.2×(0.5+(24+1.5)×50/1000)+1.4×(1+2))×0.6×0.9=3.418kNf=N1/(φA)=3.418Χ1000/(0.197Χ(4.24Χ100))=40.923N/mm2≤[σ]=205N/mm2满足要求3）立柱稳定性验算(非顶部立杆段)λ2=l02/i=1.155×4.744×0.6×1000/(1.59×10)=206.767根据λ1查JGJ130-2011附录A.0.6得到φ=0.169N3=[1.2(G1k+(G2k+G3k)h0)+1.4(Q1k+Q2k)]lalb+1.2×H×gk=(1.2×(0.5+(24+1.5)×1200/1000)+1.4×(1+2))×0.6×0.9+1.2×0.065×2.4=22.609kNf=N3/(φA)=22.609Χ1000/(0.197Χ(4.24Χ100))=270.674N/mm2≤[σ]=205N/mm2满足要求4）可调托座验算按上述计算可知，可调托座受力N=Rzmax=12.9kNN=12.9kN≤[N]=150kN满足要求图5-3临时架体搭设示意图3、吊车选择1）吊机起重荷载验算（1）汽车吊起重荷载验算 由上述计算可知，单个砼支撑切块最大重量为2500×1.2×3=9t，根据平面布置，吊距最远为20m，查表可知，130t汽车吊在38T配重下可满足现场砼切块起吊要求。表5-1130T汽车吊起重性能表4、吊索固定及验算1）砼支撑切块吊装采用2根9米长钢丝绳作为主要吊索进行悬挂，吊索与砼支撑夹角不得小于45°。吊点选择在距两端0.207L位置，利用混凝土支撑施工时凹凸面增大挂点摩擦，以防吊索滑动，如果预定吊索位置凸起或过于光滑，可略微移动吊点位置或在吊点位置使用风镐剔槽。图5-4吊索固定示意图2）本次吊装选择在距两端0.207L位置设置吊点，根据以上起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小。己知最大分块起重重量T=9t，钢丝绳根数n=4，当吊索与砼支撑最小夹角为45°，查表《吊索在不水同平夹角的内力系数》得40°~45°时安全系数为8，按容许拉力计算：钢丝绳许用应力计算公式[S]≤P/K [S]—钢丝绳许用应力P—钢丝绳破断拉力，查五金手册（第四版）K—钢丝绳的安全倍数，一般取8至10倍表5-26×37+1钢丝绳的许用应力表钢丝绳：T=P/4=90000/4=22500KN；22500×8=180000KN，即钢丝绳破断拉力总和大于180000KN可满足要求，由上表可知，选择钢丝绳的抗拉强度为155Mpa，钢丝绳规格6×37+1，直径d=19.5mm的钢丝绳作为吊索吊装可满足要求。5、拆除内支撑第一块梁时，在切割完成后，可能会由于基坑对支撑梁的挤压，导致第一段在切割后仍然被挤压住，将无法被吊出，如遇上述情况，在做好基坑监测的同时，可先用手拉葫芦吊住，再借助汽车吊瞬间力量将第一段梁来拽出。汽车吊对梁块的吊运须由专业人员指挥，严禁在拆除支撑梁时，切割梁块吊出时碰撞上部支撑梁，严防安全事故发生。6、拆除构件分段1）混凝土容重取值2500kg/m³，梁最大截面1.2㎡，每延米梁最大重量约3t。本次支撑梁吊装采用汽车吊进行施工，结合施工场地环境不同，根据汽车吊的布置位置、起吊重量、汽车吊性能表及梁块运输的便利性，确定每段切割支撑梁长度为3m，汽车拟选用130t.2）地连墙切除每个切块各边长不得大于2m,一般切块采用2000×2000×墙厚的尺寸。为了保证吊装安全且方便切块吊运，需凿除地连墙面上钻孔，孔口有两种类型，分别是∅40mm的绳割预留孔和∅100mm的吊装孔。绳锯切割孔间的水平间距、垂直间距均为2000mm，吊装孔间的垂直间距为2000mm，水平方向上距相邻割线的距离均为500mm，吊装孔及绳锯切割孔分布示意图如下：图5-4吊装孔及绳锯切割孔分布示意图7、临时盖板下混凝土支撑拆除方案因临时盖板下属盖挖，此处砼支撑拆除单独考虑，总体施工部署如下：1）盖板下砼支撑全部采用绳锯切除，切块以格构柱为节点对纵横向支撑进行切除。2）因盖挖区域无法直接垂直吊装，此处砼支撑在切割完成后，采用叉车进行运输至盖板外中板（中板表面铺设钢板用以成品保护），随后用汽车吊进行外运。8、施工保证措施1）拆除时应遵循先拆除联系撑、角撑、对撑、斜撑再拆除腰梁的顺序，使原支撑的应力按要求逐步均衡释放。另外，拆除前，需要对内支撑周边的材料进行转运，特别是较重的钢筋，以减小基坑的周边荷载。2）拆除前须保证内支撑下层的板、墙浇筑完成，同时满足达到设计强度80%的要求。3）在支撑拆除期间，基坑周边限制堆载，防止过大静载和较大冲击荷载的作用影响基坑的稳定。4）在某个施工单元混凝土支撑及腰梁的拆除应由内到外进行，先从格构柱周围开始，并有序的向外围展开，切割顺序：混凝土支撑→腰梁，吊装顺序与切割顺序相同。图5-5混凝土支撑拆除由内向外施工顺序示意图5）拆除梁段的处理：对于能够用汽车吊吊运的切割梁块直接用平板汽车在夜间运走，对于距离基坑边较远不能用汽车吊吊运而采用满堂架或垫枕木配合拆除的切割梁块，将梁块尽量切小并放置在板上再运走。6）临时支架顶托上托方木，方木应顶紧砼支撑梁底。7）临时架体两侧每隔3m增加一道斜抛撑，确保架体侧向稳定性。第六章施工管理措施6.1安全管理措施1、地连墙破除施工前，对进场施工人员进行安全技术培训交底工作。2、地连墙破除施工过程中，要加强现场安全管理，尤其是地连墙采用机械破除时，该施工段范围内，地连墙南、北两侧受地连墙影响范围采用隔离带进行隔离，并设置安全警示标志，非地连墙破除专业作业人员禁止入内。3、地连墙破除施工阶段，项目部指派专业工长进行盯看，同时安全部针对破除过程中的安全生产问题，有专职安全员负责定时进行检查，保证现场生产工作安全有序的进行。4、机械操作人员和配合操作人员，都必须持证上岗，按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。高空作业必须系安全带，不得穿硬底鞋和拖鞋，严禁酒后作业。5、切割拆除时，须在切割的一侧设置一定区域的隔离，以控制切割拆除过程中所产生的砼碎块伤人。6、在切割施工中，禁止一切人员不得进入危险区域。操作人员应负责隔离该区域，并限制他人进入该区域。7、混凝土拆除施工前每日进行班前检查，包括架体搭设、临边防护、临时用电、起重设备、吊环及吊索等，由专职安全员负责巡查，上下午各一次，施工过程中随时抽查。8、临时支架顶托上托方木，方木应顶紧砼支撑梁底。9、临时架体两侧每隔3m增加一道斜抛撑，确保架体侧向稳定性。10、搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支撑挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。11、支撑梁未全部拆除，支撑梁下方严禁站人或在支撑梁下方通过。12、各种施工作业人员持证上岗，配备相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥：13、吊装交叉作业时，下部人员注意避让，吊斗下方不能站人；14、施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备；15、配电系统实行分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用途的电箱加相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘；16、所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。17、进行支撑拆除之前，技术员必须向吊车司机和绳锯切割班组长进行详细交底，交底内容一般应包括混凝土支撑及腰梁的切割位置、切割方向、混凝土切块吊运方向以及混凝土切块的临时堆放场地等。18、必须严格遵守吊装机械的安全技术操作规程。6.2环境保护措施在施工本工程的过程中，我单位现场的安全管理将严格按照《环境管理体系》的标准执行，在管理制度上确保建筑产品和施工过程达到环保要求。1、合理安排有振动和噪声的施工机械作业时间，防止噪声扰民。2、根据工程实际，向环保部门进行排污申报，领取《天津市污染物排放许可证》，并制定相应的环境污染防治措施，落实责任人，各项污染防治措施必须符合《天津市建设工程现场扬尘污染控制基本标准》。3、混凝土构件拆除过程中产生的混凝土渣土要及时外运，未进行外运要及时进行严密遮盖处理。4、机械破除过程中注意扬尘管控，采用带压水枪对破除位置进行全程喷水降尘。破除区域基坑周边配备2台雾炮，扬尘过大随时开启。6.3文明施工措施1、临设设施挂牌（项目经理部、技术部、安全部、物资部等）。2