电动机拆装实习心得体会

电动机拆装实习心得体会通过在工厂学习操作电动机拆装，这次的实习对今后的学习工作，不仅学习到了许多重要的经历，也扎实了自己的技能。下面是我为大家收集整理的电动机拆装实习心得体会，欢送大家阅读。

电动机拆装实习心得体会篇1

一、实习目的与要求

⒈稳固和加强汽车构造和原理课程的理论学问，为后续课程的学习奠定必要的根底。

⒉使学生驾驭汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项;

⒊学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。

⒌熬炼和造就学生的动手实力。

二、实习内容

驾驭汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的构造特点和视察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。驾驭锁销式惯性同步器的工作原理，了解其构造特点。对变速器进展拆卸，清洗，装配。

三、实习步骤

(一)、变速器的拆卸

1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2.当心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(留意：换挡滑杆不能拉出太远，否那么同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.假设没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(留意：在拉出输出轴总成的同时，应留意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

(二).变速器的装配

1.组装时按分解的逆依次压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请留意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住;

2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴;

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉;

4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。;

5.运用支撑桥将输入轴支撑住;

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体;

7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置;

(三)、留意事项

1.严格拆装程序并留意操作平安。

2.留意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤干脆敲击零件，必需采纳铜棒或硬木垫进展冲击。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的学问必需于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践严密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、构造、部件的工作原理的了解，也初步驾驭了拆装的根本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的运用和了解。虽然在实习中经常遇到许多麻烦的问题，但是通过教师的讲解和同学的帮助这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比拟深刻的相识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的相识。使自己的理论学问严密的和课本的学问连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的学问，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。

电动机拆装实习心得体会篇2

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲自摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进展的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是好玩的，而且具有比拟高挑战性和特别深厚新奇感的实践，我坚信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了许多重要的经历。

上了半个学期的汽车构造学问理论课，最终迎来了一次从理论到实践的实习时机，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听教师介绍各种汽车构件的感性相识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的驾驭了相关学问，也根本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个工程拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最根本也是最重要的组成局部。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲自拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和安排各缸点火的先后依次;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比拟高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来简单装上去难，最终还要教师指引才完成了这项任务，造成这个缘由主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的学问。

本次实习的其次个工程是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很困难不知从哪里起先拆。随后我们就叫了指导教师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及具体介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺当地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也探讨学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手实力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随意能够拆卸得下来的，更不行能只靠一个人顺当地安装原型，这就须要我们的协作与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是学问方面，而且还有在我们将来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对将来工作中的困难与挫折，是一次特别有意义的经验。

电动机拆装实习心得体会篇3

20__年_月28号—6月_日我们进展了为期三个星期的汽车拆装实习,作为车辆工程的学生第一次接触到全面的汽车拆装，给我留下了深刻的印象。在实习过程中，我们先后参与了汽车变速器拆装(包括二轴式和三轴式手动变速器、自动变速器)，汽车发动机拆装(汽油机、柴油机)，奥迪101汽车的制动系和悬架的拆装以及汽车驱动桥的拆装等六大工程。从中我学到了许多珍贵的学问，既开拓了视野，又造就了实力。

在拆装之前，教师此时此刻课室给我们简洁介绍了相关的拆装学问，工具的正确运用方法。等到我们分好组之后，教师还着重强调了一遍标准操作级平安留意事项，然后让同学们进展拆装。首次拆装我们接触的是变速器，我们组拆装的是三轴式变速器，刚刚接触到专用工具箱，面对那么多的套筒，扳手等工具，让我们拆装运用工具时都不知道用什么好。接着我们拆装二轴式的捷达变速器，这构造比三轴式的有很大不同，体积小，构造紧凑;最终我们拆装自动变速器，在拆装过程中比拟前面的两种变速器的异同，找出其自锁、互锁、倒档锁的根本构造，是怎么实现的。通过自动变速器的拆装实习，以及教师对自动变速器的组成和工作原理的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也进一步加强了我们的动手实力。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点：

1.可依据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简洁，削减换挡次数，不用离合器，省力平安。

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

很快进入其次周的拆装实习，这次我们拆装发动机，首先我们就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比拟恶劣,拆下的零件都比拟脏,整个手都是黑的。与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯洁的空气;柴油机是压燃式内燃机,没有点火系统。汽油机的可燃混合气在气缸外部起先形成持续到进气和压缩行程终了，时间较长;柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时起先，

并占小局部做功行程，时间较短。在汽油机的拆装实习中，让我们稳固和加强了对《汽车构造》、《汽车理论》的理论学问的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的根底;拆装过程中驾驭了平安操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，造就文明生产的良好习惯;以及熬炼和造就自己的动手实力和团队合作精神。

渐渐地，我们习惯了这种拆装实习的生活，第三周的实习拆装，我们都很珍惜这种实践活动。首先，我们进展汽车制动系和悬架的拆装，我们通过对前后盘式制动器的拆装，我们相识到了制动系的根本构造和对制动系的材料要求高，假如制动盘或者制动块磨损大要更换时，一般都是成套更换的，还有后制动器有手刹装置。我们这次拆装奥迪101的车，其前悬架运用麦弗逊式悬架，而后轮采纳横臂式悬架，让我们进一步学习了悬架的分类及它们之间的异同点，我觉得这又扩大了自己对汽车的相识。最终，我们拆装驱动桥，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有许多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。虽然拆卸的时间比拟长，但是最终我们胜利拆卸下来啦，这让我们组感到特殊有成就感。拆卸过程中我建议拆装锈死的零件时，我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不行强行用力拆卸。

通过几次的拆装工程下来，我们娴熟驾驭了工具的运用，在发动机拆装过程中了解其根本构造和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特殊多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手实力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等学问的学习，分析其换挡的传递路途，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的平安性，接着，我们进展制动系和悬架的拆装。让我们傲慢的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了运用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下(应幸免)，最终把半轴拆出。

本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个局部零部件的装卸都有了必须的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问踊跃地向指导教师提出，教师们也对我们的问题具体地一一答复。我坚信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的缺乏，让书本和实践结合起来，才会打到最终取得成果

的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种熬炼，加强对自己的动手实力，为将来的工作打好扎实的根底。最终感谢赖教师和邹教师的悉心指导。

电动机拆装实习心得体会篇4

设备拆装实训共十二周时间，地点在试验楼5115室，共完成机械类三个方向(CAM方向、机电一体化方向、模具方向、内汽、制冷以及热工)的拆装实训。每个方向支配二周时间进展机电设备的拆装实训，包括三相沟通电机、单相沟通异步电机、直流电机、电度表与继电器共四个拆装实训工程。整个实训内容突出应用性和针对性，加强实践技能的造就，突出工艺要领与操作技能，及增加学生对机电设备构造的感性相识，将学问点与实力严密结合，注意造就学生的工程应用实力和现场解决实际问题的实力，为学习专业学问，从事技术工作以及进一步提高技能水平打下必须的根底。通过实训，加强学生对机电设备等根底学问的学习和理解;在实训过程中，通过四个工程的训练，根本到达如下目的：

1.三相异步电机的拆装方面

驾驭三相异步电机拆卸及装配过程、步骤及留意事项，驾驭电机内部构造及工作原理，学会运用电机修理所用的专用工具。娴熟驾驭常用工具和仪表(如万用表、摇表等)的的用途、运用及在工艺中的作用，能够检测三相沟通异步电动机三相绕组之间对地的绝缘电阻，完成电动机试运行前的测试工作，依据测试结果判定电动机故障并解除故障。能够采纳简易方法判定三相沟通异步电动机定子绕组的首、尾端。三相异步电动机的Y、△接法及正反转限制。能够能读识各种电动机定子绕组绽开图，根本驾驭定子绕组绽开图、接线图的绘制。

2.直流电机的拆装方面

根本驾驭了直流电机的拆装步骤，直流电机的构造与工作原理，驾驭万用表、摇表等的运用，绝缘电阻测试、空载运行电流测试等方法。学会测试电枢绕组电阻、绝缘电阻、空载电流等参数。根本驾驭直流电机常见故障及其检修方法，并能实现直流电机的正反转限制。局部学习用功的同学能够绘制直流电机绕组绽开图。

3.吊扇单相电机的拆装方面

驾驭单相异步电机的拆装步骤，单相异步电机的构造与工作原理，单相异步电机绕组绽开图的绘制，驾驭万用表、摇表等的运用。能完成电动机试运行前的测试工作，如绕组电阻、绝缘电阻的测试，以及空载运行电流测试等方法。并能完成单相异电机的正反转的拆装实训。

4.电度表的拆装与继电器的拆装方面

通过电度表的拆装，驾驭单相与三相电度表的内部机构和工作原理，了解电流线圈与电压线圈的作用，驾驭单相与三相电度表的接线图。通过对继电器的拆装，使得同学们通过对电压线圈、动触点、静触点等继电器主要部件的视察，驾驭其构造与工作原理。并采纳继电器等完成三相异步电动机的Y、△接法及正反转限制。

总结与改良措施

通过这次拆装实训，发觉同学们对机电设备的拆装表现出巨大的爱好，其中最感爱好的为三相电机的三相绕组的头尾判别、单相电机的正反转接线、三相电机绕组绽开图的识别与绘制等，忘我状况较好，难点为直流电机绕组绽开图的绘制，须要加强实训前的预习工作。同时可适当增加直流电机启动方面的实训学问，以供同学的后续学习(如伺服电机的电流环)打下良好的根底，积累相关的实践经历学问。

电动机拆装实习心得体会篇5

一、机电设备拆装实习目的

机电设备拆装是机械设计制造及其自动化专业教学打算中重要的实践教学环节之一，通过对机械典型部件的拆装与测绘，使学生从感性上相识机械典型部件的布局方式、传动关系、连接方法等，从而加深对机械类专业课的理解和应用。通过对机械典型部件的拆装与测绘试验，提高学生的动手实力，加深对机械典型部件内部详细构造的理解，学会运用各种工量具，并造就学生在实践中发觉问题、解决问题、勤于思索的实力，为后续课程的学习打下根底。教学目标有

(一)学问驾驭点

1.通过机床典型部件拆装训练了解机床典型部件的构造及传动方式，零部件的作用及连接方式。

2.提高识图实力。

3.熟识装配的概念及部件的拆装方法。

(二)实力训练

1.娴熟驾驭常用装配工具的运用

2.根本驾驭零部件拆装的操作方法。

(三)素养造就

造就同学严谨、细致工作的看法，科学有效的工作方法。

二、实习方式及场所

本实习内容由教师完成根本内容讲解和学生分组实践操作两局部组成，根本内容讲解和拆装实习地点选择在西安石油大学机械拆装试验室、，集中授课;学生分组穿插进展。

物质打算

1.设备：拆装用多种变速箱

2.工具：扳手类、旋具类、拉出器、手锤类、铜棒、衬垫、弹性卡簧钳、油池、毛刷

3.材料：棉纱、柴油

三、实训根本内容

1.数控铣床(精雕CNC雕刻机)组成、布局及其主要技术参数;

2.数控铣床的平安操作规程;

3.机床操作面板与限制面板及其按钮运用;

4.工件、刀具安装及调整，对刀，建立工件坐标系等及其留意事项;

5.实训用数控铣床的特别指令与常用指令及其运用方法;

6.程序的输入与编辑及留意事项;

7.会运用精雕软件进展编程、对简洁零件数控的加工的手动编程、自动编程和印章和浮雕雕刻的自动编程、参数选定和仿真加工

8.简洁零件的加工和印章的雕刻的操作

三.数控机床的组成及工作原理

1.概念----数控、数控机床与数控加工

数字限制：是以数字化信号对机构的运动过程进展限制的一种方法。简称为数控(NC)。

数控机床：指应用数控技术对加工过程进展限制的机床。

数控加工：泛指在数控机床上进展零件加工的工艺过程。

2.数控加工的特点(优点)

数控机床与平凡机床比拟：数控机床在平凡机床根底上增加了对机床运动和动作自动限制的功能部件，使数控机床能够自动完成对零件加工的全过程。

1)加工精度高，加工质量稳定

①数控机床的机械精度高

②数控机床的限制精度高(0.001mm/P)

③无人为误差，加工的相同性好

2)数控加工的生产效率高

①极大地缩短加工的协助时间(快速行程、自动换刀)

②免划线工序

③粗、精加工一次装夹完成

④无需中途停车检测

3)对加工对象的适应性强.

单件、小批生产易于获得好效益

4)易于实现CAD/CAM一体化及构成计算机集中限制系统.

四.精雕机的特点：

一般认为精雕机是运用小刀具、大功率、小吃刀量、高速进给、高速主轴电机的数控铣床。国外并没有精雕机的概念，加工模具他们是以加工中心(电脑锣)铣削为主的，但加工中心有它的缺乏，特殊是在用小刀具加工小型模具时会显得力不从心，并且本钱很高。国内起先的时候只有数控雕刻机的概念，雕刻机的优势在雕，假如加工材料硬度比拟大也会显得力不从心。精雕机的出现可以说填补李两者之间的空白。精雕机既可以雕刻，也可铣削，是一种高效高精的数控铣床。

精雕机和雕刻机、雕铣机、加工中心(电脑锣)在外观构造上都特别类似，下面就四者进展比拟分析：

从概念上讲：

加工中心：港台、广东一带称之为电脑锣，是带有刀库和自动换刀装置的一种高度自动化的多功能数控机床。第一台加工中心出此时此刻1958年的美国。它可以实现了工件一次装夹后即可进展铣削、钻削、镗削、铰削和攻丝等多种工序的集中加工，功能特殊强调“铣”。

雕刻机：它主轴转速高适合小刀具的加工，扭矩比拟小，着重于“雕刻”功能，例如木材(特地加工木板的称为木雕机)、双色板、亚克力板等硬度不高的板材，不太适合强切削的大工件。目前市面上的大多数打着雕刻机旗号的产品都是为加工工艺品为主，本钱低，由于精度不高，不宜用于模具开发;但也有例外的例如晶片雕刻机。

精雕机：顾名思义。就是可以准确雕、也可铣，雕刻机的根底上加大了主轴、伺服电机功率，床身承受力，同时保持主轴的高速，更重要的是精度很高。

雕铣机:雕铣机注意雕和铣，是介于精雕机和加工中心之间的过渡机型。相比精雕机，其优点是机器刚性更强，加工效率更高、功率大、适合做软金属的快速、重型切削。相比加工中心优点是：加工软金属如铜、铝的速度更快、钢模的精加工速度效率更高。其缺点不宜进展大型工件的开粗、重切削。雕铣机还向高速开展，一般称为高速机，切削实力更强，加工精度特别高，还可以干脆加工硬度在HRC60以上的材料，一次成型。

从外观体积上讲：

加工中心体积最大，大型的1690型机体积在4m_3m，小型的850型机也在2.5m_2.5m;精雕机次之，比拟大型的750型机一般在2.2m_2m;雕刻机最小。

从机械构造上讲：

加工中心一般采纳悬臂式，精雕机和雕刻机一般多用龙门式架构，龙门式又分为栋梁式和定梁式，目前精雕机以定梁式居多。

从指标数据上讲：

主轴最高转速(r/min)：加工中心8000;雕精雕机最常见240000，高速机最低30000;雕刻机一般与雕铣机一样，用于高光处理的雕刻机可以到达80000，一般不用电主轴而是用气浮主轴。

主轴功率：加工中心最大，从几千瓦到几十千瓦都有;精雕机次之，一般在十千瓦以内;雕刻机最小。

切削量：加工中心最大，特殊适合重切削，开粗;精雕机次之，适合精加工;雕刻机最小。

速度：由于精雕机和雕刻机都比拟灵巧，它们的移动速度和进给速度比加工中心要快，特殊是配备直线电机的高速机移动速度最高到达120m/min

精度：三者的精度差不多。

从加工尺寸上讲：工作台面积可以比拟好的反响这个。国内加工中心(电脑锣)最小的工作台面积(单位mm，下同)在830_500(850机);精雕机的最大的工作台面积在700_620(750机)，最小的是450_450(400机);雕刻机一般不会超过450_450，常见的是45_270(250机)。

从应用对象上讲：

加工中心用于完成较大铣削量的工件的加工设备，大型的模具，硬度比拟的材料，也适合平凡模具的开粗;精雕机用于完成较小铣削量，小型模具的精加工，适合铜工、石墨等的加工;低端的雕刻机那么偏向于木材、双色板、亚克力板等硬度不高的板材加工，高端的适合晶片、金属外壳等抛光打磨。

一般认为：加工中心、精雕机既可以做产品，也可以做模具，雕刻机只可以做产品。

适合材料：

有机玻璃、PVC板、ABS板、KT板、木材、宝石、大理石、铝塑板、铁、铜、铝、塑料等各种材料进展外表加工及切割

性能指标：

工作平台尺寸：400mm×400mm

雕刻范围：400mm×400mm

Z轴行程：180mm

进料高度：200mm

机体配置：铸铁

台面配置：铸铁台面

丝杆配置：20丝杆(台湾上银C3级研磨丝杆)

导轨配置：20方轨(台湾APPA高精度SP级直线导轨)

定位精度：±0.015/300mm

主轴转速：0-24000(转/分)

_、Y、Z轴电机：国产高速步进电机

运动限制：高性能维宏限制系统

雕刻指令：G代码_、U00_、mmg_、nc

辨别率：0.0025/脉冲

刀具直径：3.175mm、4mm、6mm

主轴功率：800w恒功率水冷高速电机

运动方式：底盘动

五.心得体会

为期两周的机电设备拆装实习转瞬就完毕了，但是带给我的感受却恒久的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实