农村公路窄路加宽项目施工图设计总说明

农村公路窄路加宽项目S1-1第1页共17页施工图总说明本项目分为两个标段实施，其中一标段为一般路段，二标段为基本农田路段。本图册为二标段设计内容。一、概述本项目分别位于成都市东部新区7个街道（镇）内，共有23条道路。二标段共涉及14条道路，具体道路名称和所属村及涉及本标段部分详见下表：表1-1现状道路分布一览表序号道路名称道路长度（km）街道（镇）所属村备注1高塔村道0.69高明镇高塔村2农丰村道1.30高明镇农丰村设计含本标段3面房村道1.86高明镇面房村设计含本标段4民防村道1.25贾家街道民防村5协合村道1.92贾家街道协合村设计含本标段6高坡子村道2.86贾家街道高坡子村设计含本标段7水口村道1.39贾家街道水口村8卧龙村道1.66贾家街道卧龙村9石埝村道4.13贾家街道石埝村10五指村道1.9高明镇五指村11蝉乐村道3.15高明镇蝉乐村12石岗村道1.82高明镇石岗村设计含本标段13桑园村道0.85石盘街道桑园村14郭家祠村道1.01石盘街道郭家祠村设计含本标段15郑公山村道2.79石盘街道郑公山村设计含本标段16民权村道1.64壮溪镇民权村设计含本标段17五显庙村道0.97壮溪镇五显庙村设计含本标段18大池村道2.22壮溪镇大池村设计含本标段19勤耕村道3.76草池街道勤耕村设计含本标段20石圣村道0.18福田街道石圣村设计含本标段21宋家湾村道1.03董家埂镇宋家湾村设计含本标段22高家湾村道0.13董家埂镇高家湾村设计含本标段23马黄堰村道0.08董家埂镇马黄堰村公路全线位于丘陵区，拟建场地主要为平谷圆缓浅丘区，主要表现为缓谷浅丘，下伏基岩为侏罗系蓬莱镇组及白垩系白龙组泥岩为主，局部夹长石砂岩等地层组成，谷宽坡陡，起伏绵延，多呈馒头状或宽谷塔状，地貌形态多呈浑圆状丘陵。本项目区由于里程较短，地形变化不大，主要为浅切割丘陵地貌。经现场调查，现在道路为水泥砼路面，宽度3.0m～4.5m，面板厚度18cm～20cm，路面病害主要以断板、沉陷、横缝等为主。其中五指村道、石岗村道两条路病害严重，大部分路面已被损坏，其余道路均存在不同程度的病害。农村公路是公路网的重要组成部分，是直接服务广大农民和农村经济的公益性交通基础设施，是农村客流、物流的重要载体。随着农村地区的城镇化和产业发展速度的加快，以及城乡居民生活水平的不断提高，农村地区对出行和运输的需求量持续增长，需求层次也逐步升级。抓好农村公路建设、养护，对推进农村经济发展,加快区域城市化建设具有重要意义。本项目的建设将提升既有道路的等级和路面质量，增强中心的带动辐射能力，极大促进以天府机场为中心的路网的形成，同时加快推动产业园区的建设进程，为积极发展交通运输、居民出行、信息服务等现代服务业奠定基础。本次设计对原有路面进行提升改造，对有条件加宽的路段加宽至5.5m，主要设计内容为路面工程、路基工程、涵洞工程、路线交叉等。本次设计的主要依据：1、《东部新区农村公路窄路加宽项目》建设工程勘察设计合同；2、《东部新区农村公路窄路加宽项目》初步设计批复；3、相关规程（规范）、技术标准：（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）

（3）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）

（4）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009第1、2、3部分）

（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）

（6）《公路交通标志和标线设置手册》（ISBN9787114079900公路工程标准规范配套图书）

（7）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）

（8）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）

（9）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）

（10）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）

（11）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）

（12）《四川省交通运输厅关于开展农村公路交叉路口“六个一工程”建设的通知》

（13）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

（14）《公路技术状况评定标准》JTG5210-2018。

（15）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2017

（16）《公路自然区划标准》JTJ003-1986

（17）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005

（18）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015

（19）《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019

（20）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001

（21）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011

（22）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB1499.1-2017)

（23）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB1499.2-2018)

（24）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

（25）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）

（26）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）

（27）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）

（28）公路工程基本建设项目设计文件编制办法

其他有关国家技术标准、规范、规程等。1.1原有公路设计标准原有道路为四级公路（Ⅱ类），设计车速为15km/小时，路基宽度为3.0米~4.5米，路面为水泥砼路面。1.2原有公路状况及适应性评价1.2.1原有公路走向及现状大池村道路长2.216Km。项目起于大池村村委会附近，路线沿沱江前行，终点止于民权村村委会。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面出现少量病害，主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点高家湾村道长约0.134km。项目起于高家湾村村委会附近，路线自西向东终点止于镇龙二线。现状路面类型为水泥砼路面，路面基本完好。道路起终点如下图：道路起点道路终点高坡子村道长2.858Km。项目起于天宫山水库旁贾家镇民房村道路，路线自西北向东南终点止于大三妹寺附近。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面病害主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点郭家祠村道长约1.006Km。项目起于郭家祠村Y990乡道，路线自北向南终点止郭家祠村既有村道。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面状况较好，路面无严重病害。道路起终点如下图：道路起点道路终点面房村道道路长1.857km。项目起于高明镇中学附近，路线自北向南，经高明村杨家湾，终点止于面房村村委会，经现场调查，现状路面病害主要以断板、沉陷为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点民权村道路长1.637Km。项目起于民权村村委会，终点止于五显庙村。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面出现少量病害，主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点农丰村道道路长1.297km。项目起于农丰村吴家湾附近，路线自北向南，终点止于王家山附近，经现场调查，现状路面病害主要以断板为主。道路起终点如下图：起点终点勤耕村道道路长约3.760Km。项目起于友爱村斑竹林西南侧附近，路线自西向东终点止于勤耕村高山寺南侧附近。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面部分路段存在病害，主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点石岗村道道路长约1.820km。项目起于老何家湾堰塘附近，路线自西向东终点止于Y165乡道，经现场调查，现状路面病害十分严重，主要以沉陷为主，路面基本全部损坏，建议挖除重建。道路起终点如下图：道路起点道路终点宋家湾村道长约1.025Km。项目起于宋家湾村村委会附近，路线自北向南终点止仁简路附近。现状路面类型为水泥砼路面，路面基本完好。道路起终点如下图：道路起点道路终点五显庙村道路长0.970Km。项目起于五显庙村村委会，自南向北经过邵家坝，终点止于五显庙村。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面出现少量病害，主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点协合村道长约1.921Km。项目起于李兴湾附近，路线自东向西前行，经陶家祠，终点止于大坟山附近。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面病害主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点郑公山村道长约2.790Km。项目起于园宝坡附近，路线自南向北经过傅家祠村、郑公山村，终点止于傅家沟附近。现状路面类型为水泥砼路面，现水泥路面病害主要以纵横缝、沉陷和断板为主。道路起终点如下图：道路起点道路终点1.2.2社会适应性评价本道路是东部新区境内的主要运输和出行道路，沿线主要是种植产业区，来往运输和居民出行的车辆较多。伴随着周边乡镇种植业的快速发展，该道路承担的交通量逐渐增大，原有水泥砼路面出现交叉裂缝、纵横向裂缝、沉陷和断板等病害。该道路严重影响当地种植业的发展，地方政府、沿线居民迫切希望对该路段进行整治、改善出行条件。1.3技术标准根据对道路的等级、设计速度、车道数及路基宽度的论述，结合本项目在路网中的功能、作用及乡村旅游融合发展需要，本道路可按照四级公路标准执行；路基宽度采用5.5米宽的单车道标准，计算行车速度按15Km/h控制，桥涵荷载采用公路-Ⅱ级。主要技术指标见表1-3。主要技术指标表1-3指标名称单位采用指标道路等级四级公路计算行车速度公里/时15路基宽度米5.5行车道宽度米4.5平曲线最小半径一般值米20极限值米10最大纵坡%14最小坡长米45竖曲线最小半径凸形一般值米150极限值米75凹形一般值米150极限值米75路面类型水泥砼设计洪水频率路基不做要求1.4沿线土地资源状况及对项目的影响项目区域内土地资源十分宝贵，减少耕地占用是公路建设应考虑的重要因素之一，尤其应尽量少占基本农田。本项目路线布设于浅丘林地、旱地、河滩地，桥隧比例较小，选线时与沿上报的道路国土空间规划用地红线一致，河滩地路段在保证路基填筑要求的情况下尽量降低路基高度，以减少对土地资源的占用。本项目内因民房、地形等因素无法加宽的路段约6.5公里，经与建设单位、街镇主管部门现场踏勘后，确认该部分路段采用“修补病害+增设错车道”的方式处理。本项目新增总用地约150亩，其中7.8km路段涉及基本农田26.75亩，本次设计将基本农田段和一般路段分开计量，分段实施，本标段实施基本农田段，具体基本农田分布情况详见下表：表1-4道路用地明细表序号街道（镇）所属村新征用地（含基本农田）基本农田（亩）（亩）1高明镇高塔村3.12737.32203.5872农丰村3.8410.8033面房村9.8842.7844五指村0.40405蝉乐村8.65906石岗村11.40707贾家街道民防村9.12546.1780.13.6718协和村5.0761.8399高坡子村5.7561.68810水口村8.483011卧龙村5.038012石埝村12.70.04413石盘街道桑园村3.13821.62502.92214郭家祠村7.5830.73515郑公山村10.9042.18716壮溪镇民权村6.80715.9872.70110.00817五显庙村2.4841.78418大池村6.6965.52319草池街道勤耕村24.02524.0254.4414.44120福田街道石圣村0.460.460021董家埂镇宋家湾村3.9224.4122.1222.12222高家湾村0.06023马黄堰村0.4301.5其他事项说明本项目采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。施工图设计文件共分八篇。第一篇：总体设计第二篇：路线第三篇：路基、路面及排水第四篇：桥梁、涵洞第六篇：路线交叉第七篇：交通安全设施第十篇：筑路材料第十一篇：交通组织路线平面、高程控制测量简况（1）平面坐标系统选择：平面坐标系统采用2000国家大地坐标系。（2）高程系统选择：全线采用独立高程系统。（3）控制测量等级选择：路线平面控制测量采用四等GPS网，路线高程控制测量采用四等三角高程网。1.6初步设计审查意见及执行情况1.6.1总体、路线意见1、本项目确定的技术标准：公路等级：四级公路（Ⅱ类），设计速度：15km/h，合理、适宜。2、应补充说明弃土场的设置原则及设置位置。回复：经与建设单位沟通，本项目由于道路条数多且分散，暂时不考虑弃土场，由施工单位自行解决，弃土按照20元/方补偿。3、应在设计说明中明确错车道的设置原则及采用的错车道路段尺寸。回复：按意见核实，在说明中补充。4、应补充路侧设置有波形护栏的路基标准横断面图。回复：按意见补充，在路面结构设计图中补充带护栏的边部大样。5、针对大池村小桥的拆除重建，建议进行“行洪论证”，以便确定桥梁的桥跨、桥高、桥型等指标。回复：大池村小桥及其河道属于壮溪镇自管河流，经调查走访并结合该镇河流管理部门意见，确定洪水位为363.2。6、对于采用圆曲线极限最小半径或低于极限最小半径的村道，如蝉乐村道、高塔村道终点处、石埝村道、宋家湾村道、协合村道，应补充说明其交通组成，明确交通组成中无中型载重汽车和中型客车，并加强其安保措施。回复：按意见补充，并加强交通安全设施设计。7、高塔村道：既有道路长0.689km。项目起于高塔村既有道路,路线自西向东前行,终点止于高塔村既有4.5m宽道路处。从“高塔村道路线平面图”看，高塔村道终点处采用半径6.5m的圆曲线接既有道路，是否合理，建议进行优化。回复：该段道路由于地形原因无法改线，设计时采用内侧加宽，并清除通视区内的土方，加强交通安全设施设计。8、对相邻两回头曲线间的距离不满足规范要求的蝉乐村道，应对其运营安全进行充分论证，并加强安保措施。回复：加强安全设施设计。9、对纵坡坡长超限的村道（蝉乐村道、石埝村道）应加强安保措施。回复：加强安全设施设计。10、应补充说明本项目所采用的圆曲线加宽标准及加宽值。回复：在说明中补充，加宽道路的超高加宽均按现状道路为准。1.6.2路基、路面意见1、路面方案比选过于简单，应针对不同情况分别进行论述，包括方案优缺点、造价对比、与现场情况的适应性等。回复：按意见核实修改，增加方案比选说明。2、说明中提到不设弃土场，利用挖方做填料，但本项目挖方四万多方，填方仅两万多方，剩余土方如何处理？松土如何处理？回复：经与建设单位沟通，本项目由于道路条数多且分散，暂时不考虑弃土场，由施工单位自行解决，弃土按照20元/方补偿。3、全线挖除的既有道路碎石层、破碎的既有砼板数量较大，如何处理？是弃置还是利用，并明确运距。回复：按意见修改，破碎面板可用于填方利用，多余的由施工方自行处理。运暂按照2公里计。4、若道路具备抬高的条件，且路基无病害，可考虑将既有面碎石化后再加铺面板，以减少对既有路面材料的开挖和弃置数量，最大限度利用旧路。回复：按意见修改，石岗村与五指村挖除重建段且无民房的可以采取破碎碾压后加铺面层，有民房路段按下挖重建处理。1.6.3桥涵意见意见1、桥梁方案比选中尽量采用标准化、装配化的桥型，但是桥梁推荐方案中采用现浇实心板结构，建议补充装配式和现浇方案的优缺点比选。补充桥梁附属结构设计，补充桥梁施工及保通方案，补充地质描述。回复：按照意见增加装配式与现浇方案的比选；并补充桥梁附属结构设计；补充桥梁施工及保通方案；补充地质描述。2、说明中描述原桥调查资料为363.2，桥型图洪水位为364.456，应进一步对桥梁洪水位的频率及洪水位确认。桥型图中应补充桥下河堤铺砌高程，建议桥梁采用单伸缩缝，取消1号台伸缩缝。回复：按照意见复核洪水位标高；补充铺砌高程；取消1#台伸缩缝。3、因本次桥梁抬升高度较大，建议复核路线桥梁前后与既有建筑物顺接情况。回复：按照意见复核桥梁前后与既有建筑物顺接无误。4、铺装层及横坡前后应统一，回复：按照意见修改图纸错误处。1.6.4交通安全设施意见1、本项目均为改扩建工程项目，建议设计单位在设计文件中补充既有道路交通安全设施设置现状相关内容、改造利用情况以及近年来是否存在交通事故情况、交通违法情况、交通管理措施以及事故诱因分析，以便有针对性完善本项目交通安全设施的设计。回复：按意见核实修改，补充现状交通安全设施。2、根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）：本项目宜补充本专业总体设计内容，总体设计应包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分、关键节点处交通安全解决方案等内容。回复：按意见修改。3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）于2022年03月15日发布，并于2022年10月01日开始实施。而本项目建成通车时，此时《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）已经实施使用。本项目涉及到的线形诱导标志、不同类型的标志并设、警告和指示标志的具体类型均应参照新规范设置。回复：按意见核实新规范。4、设计说明中的采用的规范、规程中应该补充交通标线的相关技术标准，具体包括：涂料标准、玻璃微珠标准等相关内容。回复：在总说明中补充。5、设计说明中《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）标准名称有误；应补充结构杆件防腐处理方式和技术指标要求；补充交通标志设计抗风速技术指标。回复：在总说明中补充。6、交通标线设计说明中，虽然本项目为四类（Ⅱ）道路，本着交通安全设施优先考虑主动引导设施的设置，建议本项目考虑车行道边缘线的设置，更有利于特别是夜间行车的安全性。补充交通标线的逆反射技术指标和标线涂料采用的类型，同时与不同涂料类型的标线与之相匹配的玻璃微珠类型（含技术指标要求）；补充交通标线涂料有害物质（有机化合物VOC和重金属）限量的技术指标要求。回复：本项目为窄路加宽且路面为水泥砼路面，考虑到施画标线后的视觉效果并结合周边道路的现状，建议暂时不设置车道边缘线，仅设置减速震荡标线。7、波形梁护栏设计说明中应根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）明确路侧护栏的设置原则和防撞等级的选取原则；补充护栏防腐技术指标要求等相关内容。回复：按意见修改，在说明中补充。8、本项目路面宽度4.5m，如果4.5m均作为车行道宽度，则在路侧护栏设置路段：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）对公路建筑界限的要求：本项目道路在路侧设置波形梁护栏处至少应加宽路基25cm（针对C类护栏）才能满足规范要求。回复：设置护栏路段，土路肩宽度改为0.75m。9、设置路侧护栏路段应补充视线诱导设施（轮廓标）的设置和护栏端头立面标线的设置，主要是补充设置方法、技术指标要求等相关内容。回复：轮廓标及端头立面标线大样图详见C7-4第5页、6页。10、本项目诸多路段道路纵坡较大，建议在陡坡警告标志版面中明确纵坡值。回复：按意见修改，坡度大于等于6%的路段在陡坡警告标志版面中明确纵坡值。11、本项目均为单车道农村公路，足多路段均存在驼峰路段，已经不满足行车视距要求，建议设计单位进一步在此路段加强安全设施的设置。回复：按意见核实驼峰路段，增加标志牌和减速震荡标线。12、本项目道路交叉中，请设计单位核实现状是否满足视距要求，交叉各方向如无法满足则建议考虑几个方向均设置停车让行标志；同时建议在交叉处考虑道口标柱的设置。回复：核实各个交叉口的视距及停车让行标志，在与村道交叉的路口设置道口标柱。13、进一步根据规范核实交通标志布设中：部分警告标志版面和线形向适应的符合性，以及不同类型版面排列的合理性。如：高坡子村道K2+680交叉警告标志；高坡子村道K2+850的共设标志。回复：按意见核实全线标志牌。14、根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）第4.8.5条优化警告标志并设的情况。回复：按照最新规范核实。15、临时交通组织的临时交通标志在版面颜色、版面样式上不满足《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）规定要求。回复：按照规范重新核实。二、设计原则及其要点本次提升改造工程对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原有“技术标准”为基本原则。设计在对原有公路进行全面调查、检测和客观评价的基础上，根据相关规范的要求，科学合理拟定设计原则，认真制定设计方案和合理计算工程数量。1.7施工图设计文件审查意见及执行情况1.7.1总体、路线意见1）蝉乐村道K0+000～K0+595段，高差63.95m，平均纵坡10.75%，纵坡坡长不满足《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）5.3.3条规定，纵坡严重超限，K0+530处纵坡14%与R=10m的小半径平曲线组合，存在重大安全隐患，纵面线形设计不合理。建议修改平面设计，加长路线，减缓纵坡。回复：经核实，该路段由于用地受限，不具备新建路线的条件，设计上加强安全设施，限速调整为10km/h，新增凸面镜、橡胶减速垄、波形护栏等安全设施。2）蝉乐村道K1+400～K1+825段纵面出现驼峰，K0+635～K1+825段，纵坡12.7%，坡长190m大于规范规定的最大坡长165m，建议将K1+505变坡点移至K1+400，K1+635变坡点移至K1+K1+660，消除驼峰，减短最大坡长。回复：按意见调整该段纵坡。3）面房村K0+100～K0+400纵面出现驼峰，建议取消K0+272.043变坡点，K0+201.259变坡点移至K0+160，消除驼峰。回复：按意见调整该段纵坡。4）农丰村K160～K0+460段纵面出现驼峰，建议取消K0+280.643、K0+388.384变坡点，K0+2217.123变坡点移至K0+160，K0+450.109变坡点移至K0+460消除驼峰。回复：按意见调整该段纵坡。5）五指村K0+000～K0+540段纵面出现驼峰，建议取消K0+335变坡点，K0+140.226变坡点移至K0+080，K0+290变坡点移至K0+300消除驼峰。回复：按意见调整该段纵坡。6）五指村K0+120～K0+350段纵面出现暗凹，建议取消K0+270变坡点，K0+210变坡点移至K0+180，消除暗凹。回复：按意见调整该段纵坡。7）五指村K1+570～K1+900段纵面出现驼峰，建议取消K1+620、K1+720.888变坡点，K1+570变坡点移至K1+580，K1+882.4732变坡点移至K1+900消除驼峰。回复：按意见调整该段纵坡。8）高坡子村道K0+000～K0+540段，纵面出现驼峰，平面交叉口纵坡10.1%不满足规范要求，存在重大安全隐患，建议起点接平交口的纵坡不大于3%，其余按下图调整纵坡。回复：按意见调整该段纵坡。9）石埝村道K2+620～K2+850段，路线总体上坡，设计成反坡不合理，建议取消K2+725变坡点，将K2+770变坡点顺延至K2+850,以消除反坡。回复：按意见调整该段纵坡。10）石埝村道K2+770～K3+320段平均纵坡10.4%，不满足《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）5.3.3条规定，纵坡严重超限，K2+870处纵坡13.2%与R=10m的小半径平曲线组合，K3+220处纵坡9.6%与R=8.3m的小半径平曲线组合，存在重大安全隐患，纵面线形设计不合理。建议在此段中间设置缓坡段，并将K2+220（JD80）的平曲线半径加大，以满足规范要求。回复：按意见调整。1.7.2交通安全设施意见（1）根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）：本项目宜补充本专业总体设计内容，总体设计应包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分、关键节点处交通安全解决方案等内容。回复：按意见核实补充。（2）本项目均为改扩建工程项目，设计单位对既有道路交通安全设施设置现状进行了详细的调查，并给出了合理的再利用方案。但是部分设施的再利用需要进一步核实和落实，如：波形梁护栏的再利用设置方案。1）路侧波形梁护栏在较多的路段是再利用，设计单位应核实路面的加高情况是否对波形梁护栏再利用后的中心高度有影响，是否满足验收要求；回复：本项目对原有路面不加高，现状护栏高度满足设计需求，对于不满足最小高度的护栏予以拆除重建。2）对再利用的波形梁护栏设置长度不满足现行技术规范要求的最小结构长度给以合理布设处置方案；回复：按意见核实现状护栏长度，不满足最小长度的路段进行接长处理。3）进一步核实现状既有安全设施一览表中的拆除数量与工程数量汇总表数量的一致性。如：部分道路现状数量表中拆除有数量，而工程数量表中却没有相应的数量，特别是路侧波形梁护栏的拆除数量。回复：按意见核实。（3）根据平面交叉设置及工程数量表：本项目部分交叉口存在小角度交叉，且部分交叉均为四级公路与四级公路的交叉，如：蝉乐村道路起点交叉口等。1）请根据现场调查情况进一步核实交叉口的行车视距是否满足规范要求，不满足规范要求的应给以合理的处置措施；回复：部分交叉口确实存在行车视距较低等情况，考虑到本项目性质并结合用地情况，对不满足行车视距的交叉口加强交通安全设施，增加凸面镜、警示标志、减速标线等。2）建议四级公路与四级公路交叉口设置停车让行标志，并在交叉口设置道口标柱。回复：按意见补充。（4）本项目部分道路纵坡里程较长，且全线均处于长下坡路段，如蝉乐村道路。建议设计单位进一步优化安全处置措施，如：坡顶设置全路段长下坡警示标志，路段适当位置考虑有利于减速的比利时路面等措施。回复：按意见核实，长下坡路段增设警示标志、减速震荡标线、护栏等安全措施。（5）交通标线设计说明中，虽然本项目为四类（Ⅱ）道路，根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）技术规范要求：交通安全设施本着主动引导、被动防护的设置理念，建议本项目考虑车行道边缘线的设置，更有利于特别是夜间行车的安全性。并补充交通标线的逆反射技术指标和标线涂料采用的类型，同时与不同类型涂料相匹配的玻璃微珠类型（含技术指标要求）；补充交通标线涂料有害物质（有机化合物VOC和重金属）限量的技术指标要求。回复：按意见修改，增设车道边缘线，并增加相应说明。（6）波形梁护栏设计说明中应根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）明确路侧护栏的设置原则和防撞等级的选取原则。回复：按意见在说明中补充。（7）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）于2022年03月15日发布，并于2022年10月01日开始实施。新规范在标志设置点位、版面净空要求、部分标志版面颜色调整等均有变化，请设计单位进一步核实本项目交通标志的设置是否满足新规范的要求，特别是线形诱导标志的设置等。回复：按意见核实，根据最新规范调整设计图。（8）设计说明1）设计说明中“确定该段道路交通安全设施设计标准为B级。”的文字应取消，公路行业不存在此规定；回复：按意见删除相关说明。2）材料规范中：YB231—70和JT/T280-2004《路面标线涂料》已经废弃，请核实并采用现行技术规范；《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）应调整为《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；回复：按意见更新规范。3）交通标志基础强度要求：混凝土强度应不小于30Mpa，建议调整为混凝土强度应不小于25Mpa；回复：标志结构基础采用的是C30砼，建议提高标准维持原设计不小于30Mpa。4）交通标线中涂料和玻璃微珠的采用及相关的技术指标均应参照新规范执行：《路面标线涂料》（T280-2022），《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）；回复：按意见更新规范。5）设计说明规定：其他特殊标线厚度为3.0mm。此规定不合理，根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GBT16311-2009）应调整为2.5mm，补充振荡标线的技术指标要求；回复：按意见修改，将其他特殊标线厚度调整为2.5mm。6）设计说明中应补充：设置路侧护栏路段应补充视线诱导设施（轮廓标）和护栏端头立面标线的设置原则、设置方法、技术指标要求等相关内容。回复：按意见在说明中补充。（9）设计图应补充1）标准断面设施布置图；回复：按意见补充。2）轮廓标布设表；回复：按意见补充。3）交通标线大样设计图，特别是振荡标线布设和大样图。回复：按意见补充。（10）本项目均为单车道农村公路，诸多路段均存在驼峰路段，已经不满足行车视距要求，建议设计单位进一步在此路段加强安全设施的设置。回复：按意见修改，驼峰路段增加减速震荡标线与指示标志。（11）设计图文件中提供有人行道栏杆设计图，明确其设置点位。同时本项目采用的人行道栏杆净空间距不满足《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）规范要求，请核实。回复：人行栏杆位于勤耕村K2+950~K2+955两侧，该处原为明盖板涵，现状两侧无防护设施，将杆件净距改为14cm。（12）临时交通组织设计建议进一步补充绕行路网标示图，同时设施的布设应根据《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）进一步完善，特别是根据规范做好警告区、上游过渡区和施工区交通标志的布设，并核实临时交通设施在工程量是否满足其实际的工程需要。回复：按意见核实修改。1.7.3路基、路面及排水意见（1）细化路面结构设计原则，针对拓宽路段(有病害)、拓宽路段(无病害)、挖除重建路段、原道路宽度能达到5.5m的路段分情况分别论述。回复：按意见修改，在路基说明与路面结构设计图中补充。（2）补充路面结构层各层厚度的取值依据，并补充计算书。回复：按意见修改，在路基说明中补充新建段路面结构计算书。（3）对于旧路面板无表观病害，但又存在板底脱空的路段如何处理说明未作交代，并需要弯沉检测结果作为判定依据。回复：按意见修改，在路基说明中补充板底脱空的处置方式。（4）建议砼面板弯拉强度不小于4.5MPa，并应明确砼标号。回复：根据《小交通量农村公路工程设计规范》中7.3.3，砼面板弯拉强度不小于4.0Mpa，考虑到本项目的特性及投资规模，建议采用不小于4.0Mpa，在设计图中补充砼标号，采用C30砼。（5）水稳级配范围按照公路路面基层施工技术细则中级配范围填写，同时删除底基层相关要求。回复：按意见修改路基说明。（6）说明中交代了挡墙顶面设置波形梁护栏基座及预埋件，而数量表无预埋件工程量。回复：在交通设施数量表中补充。（7）挖方路段土路肩建议硬化，面板和边沟之间不留培土；填方设置波形梁护栏路段标出波板距离车行道边缘的距离。回复：考虑到本项目投资规模，建议双侧土路肩均采用培土处理，为减少雨水对于挖方段土路肩的侵蚀，在边沟壁设置横向排水管，在路面结构设计图中补充波板距离车行道边缘的距离（25cm）。1.7.4桥梁、涵洞意见（1）大池村小桥大池村小桥位于壮溪镇大池村，建设年代久远，原桥为1-8.0m的石拱桥，桥梁净宽3.4m；施工图设计采用原址撤除重建，设计采用1-10m钢筋混凝土实心板桥，重力式桥台，群桩基础；全桥长16.04m，宽5.5m。1）依据现场条件，桥型选择和孔跨布置基本合理；2）0#桥台桩基偏短，建议适当加长；回复：按照意见将0#桥台桩基长度加长至14米。3）端横梁N1钢筋直径偏小，建议适当加大；回复:按照意见将N1钢筋直径修改为22。4）防撞护栏为早期护栏，顶部设置钢管，增加养护成本，建议修改为全混凝土防撞护栏;回复：按照意见将防撞护栏修改为全混凝土。5）原有石拱桥的撤除，存在一定的安全风险，建议在施工注意事项中补充石拱桥的撤除方案，先搭设拱架，后对称撤除拱上建筑和拱圈。回复：按意见在设计说明中补充。（2）涵洞本项目23条道路，基本为原有村道加宽，涵洞主要为原有涵洞清淤后接长利用，仅少部分新建，新建涵洞主要为钢筋混凝土圆管涵。道路涵洞布置基本满足农田灌溉和排洪要求，涵洞布置基本合理。1）个别道路沿线横坡较陡，请核实涵洞出口是否均与原自然冲沟接顺，如果涵洞出口没有天然水沟，请设置必要的消能设施，以免冲毁农田；回复：按意见核实。2）接长利用的涵洞，请补充原涵洞口的撤除工程数量。回复：按意见核实，现状涵洞基本以圆管涵为主，洞口拆除的相关工程量已计入挖方中。2.1本次设计技术标准公路等级：四级公路；设计速度：15km/h；路线平纵面：实测既有道路边线，尽量利用老路拟合平面、纵面线形，局部线形差的路段，平面截弯取直，纵面降缓坡度或加大竖曲线半径。部分路段平曲线半径低于规范最小值，该段道路交通组成中无中型载重汽车和中型客车，本次设计建议该段路线不做变动，并加强交通安全设施设计。路基路面宽度：对有条件加宽的路段进行加宽，路面加宽至4.5米，路基加宽至5.5米；桥涵：对于建设年代较近相对完好的桥涵直接利用，加宽路段的涵洞进行接长处理，淤堵的涵洞进行清淤处理，对于漫水桥拆除重建处理。2.2总体设计原则在项目测设过程中，项目组积极与业主、当地政府沟通，最终确定了道路的走向、路基标准横断面型式、起终点接线位置等重大方案。在与上述单位沟通后确定了以下改建原则：（1）根据地形条件，灵活运用技术指标，尽量利用老路资源，少占地，不拆房，特别是不占或少占基本农田。经过基本农田路段，采取设置挡土墙，收缩坡脚措施，达到减少占用基本农田的目的。（2）受地形、房屋建筑等限制的特殊困难路段，可适当降低技术指标，但需设置减速标线、道路变窄、凸透镜等交通安全设施。（3）原则上采用单侧加宽，特殊困难路段，路面宽度小于4.5m时，在适当位置增设错车道。（4）以人为本，设置完善的交通安全设施，彻底消除旧危桥、漫水桥。（5）全线设置错车道，每公里不小于3处，加宽困难、视距不足等路段可在前后增设错车道，错车道行车道宽度为5.5m，有效长度为8m。本项目内因民房、地形等因素无法加宽的路段约6.5公里，经与建设单位、街镇主管部门现场踏勘后，确认该部分路段采用“修补病害+增设错车道”的方式处理。并由街镇出具确认函作为设计依据，具体路段桩号及原因详见下表：所属村起点桩号终点桩号长度（m）原路面宽度（m）原因郑公山村道K0+300～K0+340403民房限制K0+570～K0+6801103地形限制K0+763～K0+860973民房限制K1+310～K1+4701603民房限制K1+550～K1+600503民房限制K1+830～K1+9501203民房限制K2+230～K2+305753地形限制K2+375～K2+5902153地形限制K2+650～K2+700503地形限制面房村道K0+000～K0+070703.5民房限制K0+460～K0+500403.5民房限制K1+520～K1+560403.5民房限制K1+740～K1+760203.5民房限制K1+800～K1+85857.5883.5民房限制农丰村道K0+346～K0+400543.6民房限制K0+475～K0+6001253.6民房限制勤耕村道K0+210～K0+250403.5民房限制K0+580～K0+7001203.6民房限制K0+820～K0+9601403.6地形限制K0+990～K1+1101203.7地形限制K1+480～K1+525453.6民房限制K1+740～K1+790503.5民房限制K1+870～K1+900303.5民房限制K1+970～K1+995253.5地形限制K2+300～K2+320203.5地形限制K2+700～K2+8651653.5民房限制K2+945～K2+955103.5民房限制K3+030～K3+1501203.5民房限制K3+250～K3+3701203.5民房限制K3+620～K3+710903.5地形限制高坡子村道K1+650～K1+740903.5民房限制K2+840～K2+85818.0833.5地形受限协合村道K0+380～K0+405253.5民房限制K1+360～K1+385253.5民房限制K1+440～K1+520803.5民房限制K1+545～K1+590453.5民房限制K1+820～K1+921100.7673.5民房限制大池村道K0+000～K0+080803.5受民房限制K0+400～K0+5001003.5受民房限制K0+580～K0+650703.5受民房限制K1+820～K1+9501303.5受民房限制民权村道K0+000～K0+080803.2受地形限制K0+300～K0+340403.5受民房限制K0+920～K0+980603.5受民房限制K1+240～K1+3701303.5受民房限制五显庙村道K0+000～K0+080803.5受民房限制K0+540～K0+550103.5受民房限制三、路线设计规范及标准:（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（2）《公路路线设计规范》（JTGD202017）（3）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）（4）公路工程基本建设项目设计文件编制办法其他有关国家技术标准、规范、规程等。3.1路线平纵面根据实测拟合既有道路：郭家祠村道全线共设置交点24个，平曲线最小半径15m，平曲线占线路总长55.848%。路线最大纵坡12%，最短坡长60m，竖曲线占路线总长44.880%。郑公山村道全线共设置交点95个，平曲线最小半径10.946m，平曲线占线路总长59.905%。路线最大纵坡12.3%，最短坡长50m，竖曲线占路线总长55.134%。面房村道共设置25个交点，最大平曲线半径为1047.459m，最小半径为22m。整个平曲线长度为1083.072m，占全长的58.305%；直线最大长度为94.701m。农丰村道共设置21个交点，最大平曲线半径为372.421m，最小半径为30m。平曲线总长度为721.969m，占全长的55.665%；直线最大长度为69.479m。石岗村道共设置交点31个，平曲线最小半径30m，平曲线占线路总长51.283%。路线最大纵坡10.1%，最短坡长60m，竖曲线占路线总长17.426%。勤耕村道共设置93个交点，最大平曲线半径为250，最小半径为12。整个平曲线长度为2011.17m，占全长的53.491%；直线最大长度为84.624m。高家湾村道全线共设置5个交点，最大平曲线半径为300，最小半径为40。整个平曲线长度为65.869m，占全长的49.159%；直线最大长度为32.269m。宋家湾村道全线共设置交点18个，平曲线最小半径11m，平曲线占线路总长46.457%。路线最大纵坡11.344%，最短坡长60.012m，竖曲线占路线总长33.446%。高坡子村道全线共设置交点75个，平曲线最小半径15m，平曲线占线路总长60.425%。路线最大纵坡13.2%，最短坡长45m，竖曲线占路线总长44.086%。协合村道全线共设置交点66个，平曲线最小半径11m，平曲线占线路总长64.28%。路线最大纵坡13.5%，最短坡长45m，竖曲线占路线总长51.695%。大池村村道全线共设置交点41个，平曲线最小半径12m，平曲线占线路总长54.497%。路线最大纵坡9.8%，最短坡长45m，竖曲线占路线总长34.403%。K0+720到K0+796由于桥梁拆除重建，本次设计这一段路线做相应调整。民权村村道全线共设置交点25个，平曲线最小半径35m，平曲线占线路总长29.263%。路线最大纵坡8.7%，最短坡长45m，竖曲线占路线总长40.96%。五显庙村村道全线共设置交点14个，平曲线最小半径45m，平曲线占线路总长40.312%。路线最大纵坡9%，最短坡长45m，竖曲线占路线总长58.772%。根据实测数据，路线平纵指标满足四级公路对应15Km/h的技术指标要求。加宽路段：本次设计原则上不改变原平纵面线形，纵断面标高以现状道路为准。由于拟合存在误差，施工中以实际路线为准。部分原有道路无加宽条件，应建设单位要求可不加宽，具体段落桩号范围详见《路线篇章设计说明》。四、路基4.1原路路基宽度及路幅划分情况，路基横断面布置路基宽度5.5m=0.5m土路肩+4.5m车行道+0.5m土路肩。本次设计采用单车道，路基宽度不足5.5米的路段需加宽至5.5米（部分困难路段除外）。4.2边沟经现场调查，全线排水设施不完善，部分路段无边沟，雨水路面散排，部分边沟淤堵，需进行清淤处理。既有道路无边沟边沟损坏本次设计边沟采用C20砼矩形边沟，尺寸为40cm×40cm。4.3挡墙根据现场调查，部分挡墙基础被雨水冲刷，本次设计对挡墙基底重新填土，部分路段加宽需要占用基本农田，本次设计在该侧设置一般仰斜式路肩墙以减少基本农田的占用，部分路段由于新建桥梁，前后段路线相应抬高，新增浸水式路肩墙以防止水流对路基的冲刷，部分挡墙完好，本次设计维持原状。既有挡墙既有挡墙新增挡墙新增挡墙五、路面5.1路面设计标准1）公路等级：四级公路。2）设计速度：15km/h。3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划：V2四川盆地中湿区。4）标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。5）路面设计年限：10年。6）年平均日交通量：400。7）交通荷载等级：轻。5.2路面结构设计（1）原路面处置：原路面完好部分，本次设计维持原状；原路面存在病害部分，根据不同的病害类型进行相应的病害处置。（2）加宽路段：先在原路面有条件加宽一侧，加铺18cm厚C15砼基层+20cm水泥砼面板，新旧水泥砼面板之间布设拉杆，后在路面两侧各培0.5m土路肩。（3）挖除重建路段：20cm水泥砼面板+18cm5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层。（4）原路面宽度5.5m路段：维持现状，仅做病害修补。5.3路面连接设计起终点与水泥砼路面顺接时，将过渡段设与本道路中，具体设计详见《路面结构设计图》。六、桥梁、涵洞6.1桥梁桥梁及相关工程量计入一标段实施。6.2涵洞6.2.1设计依据（1）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》(GB／T1499.1-2017)（2）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》(GB／T1499.2-2018)（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）（6）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）（7）其它国家、行业、地方现行执行规范、规程、标准。6.2.2既有涵洞现状既有涵洞以圆管涵为主，进口形式大部分为排水沟，出口形式以一字墙居多，涵身、洞口基本为浆砌块石砌筑，由于施工质量原因，个别设涵路段路面已经沉陷。涵洞等排水设施由于年久失修以及淤堵，导致排水不畅，严重影响路基的稳定和安全。具体如下图：经现场调查过后，本标段涉及涵洞共计39座，其中盖板涵4道，拱涵1道，圆管涵34道;其中利用需要接长后利用的圆管涵21道，清淤后利用的圆管涵12道，需要拆除重建或新建的涵洞6道。涵洞相关设计详见第4篇。七、平面交叉交叉口及相关工程量计入一标段实施。八、交通安全设施交通安全设施及相关工程量计入一标段实施。九、环境保护与景观设计9.1环境保护设计规范：《公路环境保护设计规范》；设计原则：做好环境保护措施，公路建设的相关部门应当做好相关的管理和监督措施，制定有效的公路评价体系，在公路建设施工时，检测公路建设是否与环境保护相统一，检测各个公路的环境保护技术的有效性。在建设公路时应按照指定的建设计划严格执行，不能有丝毫的懈怠，在施工时，做好安全措施。做好废弃用品的处理，通过土地复垦技术合理有效地利用废弃土壤，例如人工种植绿化等科学手段，提高公路建设的绿化率。管理好施工建设的资金，增强施工组织的管理。并且将施工计划书交于相关的部门进行审核，并由其进行监督实施，尽最大的努力将施工风险降到最低，充分满足公路质量要求，严格把控工程质量，建设出高质量的道路，为人们为国家着想。自然保护原则，施工中应注意环境保护，应制定环境保护实施方案，处治路基、路面病害产生的废土、废渣统一弃于业主指定的弃土场，不得随意丢弃造成环境污染。并制定污染事故的应急预案，对污染事故的预防与处治做到万无一失。水资源保护原则，水乃生命之源。在建设需要跨过河流的公路时，要对其进行严格的控制，要求定期维修机械设备，防止机械设备因为漏油对河流造成污染，更不能将建筑材料随意的丢进河流里。在施工时要妥善处理好化学用品的摆放和使用，以防其泄露对水源的污染和破坏。在多雨的季节有关部门还要做好暴雨的预防工作，做好排水工作。废水的排放，例如，沥青产生的废水，只能在检测后pH值达到中性时才能够排放，符合保护环境的原则，不会污染水源。降低噪音原则，在建设公路时一定会运用大量的大型机械设备，这些机械设备会产生严重的噪音污染。不管是在白天还是黑夜都会影响居住地的居民，为当地居民着想，所以要尽最大的努力降低噪音污染，不妨碍居民的正常生活。基于降低噪音原则，在进行实际的施工时，要尽可能的使用经过降音处理的施工设备，避免噪音污染，为居民营造良好舒适的生活环境。保护大气原则，我国公路建设会使用混凝土。在制造混凝土时需要不停地搅拌，在实际的操作中会产生大量的固体垃圾和大量的废气，如果没有进行合理的防护就会很容易造成空气污染，影响居民的正常生活，降低居民的居住舒适度。十、施工组织10.1施工对原有公路通行的影响本项目是东部新区境内沿线农产品主要运输通道，原道路路基宽度较窄，同时可采取全封闭施工，本段公路施工过程中，对既有道路通行影响较大。10.2施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施根据本项目的工程特点，应成立专门的项目管理组织机构，负责对本工程项目的建设组织、指挥、控制和协调。对本工程实行招标投标制度，本着公开、公平、公正的原则，择优选用有资质、