南北大道互通工程 施工图设计说明(交通工程)

南北大道互通工程S-J-01第页南北大道互通工程施工图设计说明(交通工程)1工程概况图1.1项目区位图2设计依据及采用规范《城市道路工程设计规范（（2016年修订））》（CJJ37-2012）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014);《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；

《道路交通标志板及支撑件》（GB/T

23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；

《路面标线涂料》（JT/T280-2022）；

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T

16311-2009）；

《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；

《突起路标》（GB/T

24725-2009）；《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)；《公路防撞桶》（GB/T28650-2012）；《城市道路-交通标志和标线》（05MR601）；《中华人民共和国道路交通安全法》；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。3主要技术指标主要技术标准表序号项目规范规定值设计采用值1互通类型一般互通式立交一般互通式立交2匝道设计速度（Km/h）40～60403圆曲线最小半径（m）55654匝道回旋线长度（m）45455匝道最大纵坡（%）85.1696凸型竖曲线最小半径（m）600（一般值）800400（极限值）7凹型竖曲线最小半径（m）675（一般值）750450（极限值）8竖曲线最小长度（m）55（一般值）5635（极限值）9设计荷载城-A城-A10人群荷载3.0kN/m23.0kN/m24交通工程总体设计4.1总体设计原则总体设计主要遵循以下设计原则：城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。主线限速60km/h，匝道限速40km/h。本项目主线按照城市主干道标准修建，交通工程和沿线设施采用B级标准设置。4.2设计界面划分1）标志、护栏等设于道路构造物上时，交通安全设施专业提供设置桩号、预留孔尺寸、结构重力、受力条件等；主体工程负责构造物结构设计及预留、预埋设计，并计列工程数量。标志、护栏其安装由交通安全设施专业设计，并计列工程数量。2）本项目桥梁路侧护栏和通道内护栏由主体工程负责设计，相关工程数量纳入主体工程设计范围。4.3设计内容本项目安全设施设置内容包括交通标志、标线、护栏、突起路标、防撞桶等。5交通标志设计5.1设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。在标志布设中，主要遵循以下原则:应以不熟悉项目周围路网体系但对出行路线有所规划的公路的使用者为对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）设置标志，并根据实际情况灵活处理；版面设计以驾驶员按主线60km/h、匝道40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。5.2标志设置根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在主线减速车道起点右侧以及起点前500m和1000m分别设置立交预告标志；在立交匝道分流鼻端设置指路标志；在立交匝道合流鼻端前50m处的主线右侧设置注意合流警告标志；在分流鼻端指路标志立柱上及交通岛适当位置设置两侧通行标志；在小半径匝道外侧设置线形诱导标志；在急弯立交匝道前右侧设置急弯限速或匝道减速标志；在桥梁迎车立面悬挂限高标志；交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。5.3版面设计标志版面颜色参照设计图、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序：在道路上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。5.3.4版面材料标志底板采用3004的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积＜10m2时采用2mm，在版面面积≥10m2时采用3mm。标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）》。所有标志均采用Ⅳ级反光膜粘贴，严格参照GB/T18833-2012《道路交通反光膜》执行。5.4标志结构标志结构采用单立柱式、双立柱式、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为35m/s；地基应力要求不小于180kPa。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600g/m2（紧固件的镀锌量不得低于350g/m2）；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。5.5标志安装柱式标志牌内边缘距路缘石边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°，悬臂、门架或附着式悬空标志0～10°桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；通道附着标志不得侵入通道限界之内；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；5.5施工基本要求应严格执行标志的建筑界限的要求。标志底板同滑动槽铝采用Φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。5.6施工注意事项钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度70％后方可安装立柱及标志板；施工时遇有平曲线路段，为保证将来安装好的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋底法兰盘的位置进行适当调整；悬臂式标志的横梁应有2%～3％的预拱度，加工立柱时预先作好预拱度；在设计中，标志立柱高度的边坡部分是以1：1.5路基边坡计算的。在施工放样时，对于设在路基边坡上或挖方段的标志，应根据标志所在位置处的实际情况调整立柱的长度；标志板安装时，应将矩形标志的顶边（底边）调成水平，标志板面应保持平整，不应产生变形。对运输及安装过程中造成变形的板面，应调平或更换；立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。安装标志时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，可在小范围内调整。6交通标线设计6.1设计原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，交通和畅通的目的。并通过标线的设置，对道路特殊路段（如大纵坡路段）的行车安全起到提示作用，以保证驾驶员对路况的了解，并注意驾车安全。按《路面标线涂料》（JT/T280-2022）的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。6.2交通标线布设主线路段设置车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽15cm并配以间距15m单面白色反光突起路标；车道分界线为白色虚线，宽15cm，线长6m，间距9m。在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。匝道路段设置车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽10cm并配以间距10m单面白色反光突起路标；车道分界线为白色虚线，宽10cm，线长2m，间距4m。在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。立交出入口设导流标线和出入口标线。出入口标线宽45cm，线长3m，间距3m；导流线外围线宽15cm，内部填充宽度为45cm，间隔1m，倾斜角为45°。立交加速车道终点及减速车道起点分别设置导向箭头，用以指导车辆转换，车道箭头长6m。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，主线箭头长6m，匝道为3米。导向箭头按导线长度重复设置3次；在立交出入口处的单面反光突起路标设置间距为3m；在道路和中央分隔带两侧设置路侧边缘线，路侧边缘线应距路缘石50cm，路侧边缘线为白色实线，线宽15cm，在雨水口处断开，以利于排水；护栏端头、分流鼻端交通标志立柱上设置黄黑相间的立面标记；当主线道路纵坡大于4%、其他匝道路纵坡大于4.5%时，沿着道路下坡方向设置横向减速防滑标线。6.3标线耐久性要求热熔型标线的耐久性能应符合以下规定：抗压强性：标线抗压强性大于等于12MPa;耐磨性:标线耐磨性小于等于80（JM-100橡胶砂轮）；耐水性：标线在水中浸24h应无异常现象；低温抗裂性：-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性：200℃~220℃在搅拌状态下保持4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液浸24h应无异常现象；6.4标线厚度、逆反射亮度和检测方法6.4.1逆反射亮度系数正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·lx-1。新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·lx-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·lx-1。雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。6.4.2标线厚度所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。突起震动标线的突起部分高度根据设计大样图要求进行施划。检测方法（1）标线厚度湿膜厚度在标线施工时，把一块厚度0.3mm以上、面积300mm×500mm光亮平整的金属片或厚度2mm以上、面积300mm×500mm玻璃放置在路面将要划制标线的始端和终端处、待划线机划过后，立即将符合JT/T675规定的湿膜厚度梳垂直插入涂在金属片或玻璃片上的标线湿膜中，稳定地保持3s，然后垂直提出，观察涂料覆盖湿膜厚度梳规齿格的位置，读出相应数值。在每片涂层的四角距涂层边缘20mm处读出四个数，见图3，取其算数平均值。干膜厚度标线施工时，先准备好厚度0.3mm以上，面积300mm×500mm且光亮平整的金属片，预先测量其厚度，然后将金属片放置在将要划制标线的始端和终端处，待划线机划过后，把已覆盖有标线涂料的金属片取出，过5min~10min后，用分度值不大于0.01mm的游标卡尺测量金属片上四角距涂层边缘20mm处四点的厚度，见图3，减去已测量的金属片厚度即为涂层厚度，取其算数平均值。已成形标线的厚度已成形标线的厚度可按附录A的方法进行测量，也可使用符合要求的数显卡尺或涂层测厚仪进行测量。（2）逆反射亮度系数正常使用期间，标线逆反射亮度系数的测试应在干燥状态下进行。按照JT/T690或JT/T691规定的方法，在观测角1.05°、入射角88.76°的条件下，将符合JT/T612要求的测试仪器，沿行车方向平放在按规范要求选取的测试点进行测试，并取其算数平均值为测试的结果。新划标线初始逆反射亮度系数的测试应执行GB/T21383，结果应符合规定。在雨夜或路面标线浸于水中的夜间，用汽车前照灯远光照射雨夜标线，目测其逆反射效果。6.5技术要求标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2022)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2022）的规定和设计要求。为保证本路段粘贴的立面标记的高强附着力，立面标记采用压敏型铝基二级反光膜。车道边缘线不应侵占行车道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。7其他交通工程设施7.1人行护栏为保证行人安全，在填方超过3米的路段设置人行护栏。设置范围为：匝道设置起点设置长度长度位置BK0+088K0+14860右侧CK0+415K0+50085右侧总长1457.2防撞护栏为保证行车安全，在填方超过3米的路段设置防撞护栏，设置于机动车道和人行道道之间，防撞等级采用A级。设置范围为：匝道设置起点设置长度长度位置AK0+080K0+250170右侧K0+140K0+240100右侧CK0+000K0+120120右侧K0+140K0+21575右侧K0+160K0+21555左侧DK0+140K0+265125右侧总长6457.3防撞隔离设施防撞桶：在主线与辅道分流处，立交匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，防撞桶使用时每3个为一组，按品字型放置，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴Ⅵ类反光膜（微棱镜型结构、有金属镀层），使用时应在内部填充细沙或废弃轮胎增重。7.4路面突起路标在本项目全线路缘带设置单面白色反光突起路标。反光片采用pvc基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为10cm×10cm，反光颜色应与标线颜色一致，设置间距为15m。突起路标基体及逆反射器应成型完整、无缺损、颜色反光均匀，外表面无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷。抗压强度不应小于160kN，其抗冲击性能、耐磨损性能、耐候性能以及纵向弯曲强度应符合GB/T24725-2009《突起路标》中规定。7.5立面标记本次设计在靠近道路的桥墩立面、路侧护栏端头、分流匝道处端部立面上、门架式立柱等处设置立面标记。标记为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角45°，倾斜的一边朝向车道。8交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单放检测。所有交通安全电子设施的设备均需符合相关国标、部标要求，并具各相应检测报告，功能，技术要求不低于交通管理部门现有相关设备的现行标准要求。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及业主审核后才方可实施，指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调然建议调整范围控制在前后5m、横向0.5m之内，若需要作超出该阈值范围之外的调整，须经得交管、业主和设计三个部门的同意。标志位置调整后不得侵入道路界限以内。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。在沿用现状