CESA-2022-030《绿色设计产品评价技术规范 车载电子系统》团体标准（征求意见稿）编制说明

中国电子工业标准化技术协会

一、工作简况

1、任务来源

《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》团体标准（以下简称“标准”）由中

国工业和信息化部节能与综合利用司提出，由中国电子工业标准化技术协会归口，2022

年5月由中国电子工业标准化技术协会公布立项通知〔2022〕012，标准编制计划号为

CESA-2022-030，标准由中国电子技术标准化研究院及中国汽车工程研究院股份有限公司

牵头起草，由重庆长安汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、浙江零跑科技股份有

限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司、吉利汽车

研究院（宁波）有限公司、上海华为技术有限公司、上海吉祥智驱新能源汽车有限公司、

中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司、深圳绿径科技有限公司等单位共同参与起草。

2、主要工作过程

2022年2月，中国电子技术标准化研究院及中国汽车工程研究院股份有限公司向中

国电子工业标准化技术协会提交《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》标准立项

申请；

2022年4月26日，中国电子技术标准化研究院组织召开标准立项会，项目通过立项

审查；

2022年5月—9月，标准发起单位，开始进行资料收集、数据整理等工作，起草标准

及相关文件；

2022年9月9日，《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》启动会以腾讯会议

的形式召开，会上成立标准编制工作组，并对标准草稿进行讨论，形成会议纪要；

2022年9月9日—11月15日，工作组按照专家意见对标准进行修改，对部分指标

进行验证；形成标准征求意见稿。

中国电子工业标准化技术协会

3.主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准主要起草单位中国汽车工程研究院股份有限公司负责数据收集工

作，包括行业、企业、上下游企业数据调研；中国电子技术标准化研究院负责

技术指导、组织协调、意见征集等工作，其他参与单位上海吉祥智驱新能源汽

车有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司等负责数据收集、提供建议等

工作。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

（1）本标准按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的

规则起草。本次标准制定以共性为导向，精准把握业内需要，聚焦产业低碳发展重点问题；

以绿色为中心，贯彻落实产品全生命周期节能减碳，合理规划生产排放指标；以政策为目

标，紧紧围绕相关战略决策，主动承担引领示范作用，充分展示出此次标准的实用性、低

碳性、及其先进性。

（2）标准编制满足GB/T32161《生态设计产品评价通则》要求。

2、主要内容

（1）范围

本标准规定了车载电子系统绿色设计产品评价的要求、方法和生命周期评价报告编

制。本文件适用于车载音响系统、导航系统、汽车信息系统、车载家电等绿色设计产品的

评价。

（2）定义

绿色设计、绿色设计产品、生命周期评价等定义引自GB/T32161-2015《生态设计产

品评价通则》、GB/T24040《环境管理生命周期评价原则与框架标准》，GB/T35590、

GB/T32161等界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

中国电子工业标准化技术协会

（3）基本要求

基本指标要求从企业、产品、信息公开三个方面考虑，根据GB/T32161-2015《生态设

计产品评价通则》及国家生态设计、绿色发展方面的相关要求，结合目前我国车载电子系统

产业实际情况，对参与评价的绿色设计产品提出以下要求：

企业应满足以下要求，包括但不限于：

1、企业的污染物排放应达到国家和地方污染物排放标准的要求，污染物排放总量控制

应达到国家和地方污染物排放总量控制指标；应严格执行节能环保相关国家标准，近三年无

较大质量、安全和环境事故；

2、企业应按照GB/T19001和GB/T24001等的要求建立、实施、保持并持续改进质量

管理和环境管理等体系，并将绿色设计过程引入管理体系，企业宜按照GB/T45001、GB/T

23331建立职业健康安全管理体系和能源管理体系；

3、企业应采用先进适用的清洁生产的技术、工艺和装备，不得使用国家或有关部门发

布的淘汰或禁止的技术、工艺和装备。以下为符合本条要求的示例（包括但不限于）：

a）产品及电路板的生产过程中不应使用氢氟氯化碳（HCFCs）、1,1,1-三氯乙烷

（C2H3Cl3）、三氯乙烯（C2HCl3）、二氯乙烷（CH3CHCl2）、二氯甲烷（CH2Cl2）、

三氯甲烷（CHCl3）、四氯化碳（CCl4）、溴丙烷（C3H7Br）、正己烷（C6H14）、

甲苯（C7H8）、二甲苯（C6H4(CH3)2）等物质作为清洁溶剂；

b）生产过程需要使用发泡剂的产品，不应采用消耗臭氧潜能值（ODP）大于零的

发泡剂；

c）应采用符合环保要求的表面处理工艺与材料。

4、企业应开展绿色供应链管理，将绿色环保相关的法律法规要求和客户要求引入供应

商管理的过程中，并向产品主要原材料供应方、生产协作方、相关服务方等提出有关质量、

环境、能源和安全等方面的管理要求；

5、企业应按照国家关于废弃电器电子产品管理的要求履行相应的责任和义务。

产品应满足以下要求，包括但不限于：

1、产品的质量应符合标准的有关要求；

2、产品的绿色设计应符合GB/T24256的有关要求，可从产品原料选择、产品能效与节

能设计、有害物质减量或替代、清洁生产工艺和技术、包装及运输、资源化循环利用、无害

化处置等方面，综合考虑资源节约与综合利用、能源节约和环境保护等方面的要求，开展产

品绿色设计，形成产品绿色设计方案。

信息公开要求

中国电子工业标准化技术协会

企业应采用公开可获得的方式，通过用户手册、官方网站或产品说明书等，向用户或相

关方公开以下信息，包括但不限于：

1、产品生产日期；

2、售后服务期限；

3、产品或其包装符合安全、节能、有害物质限制使用、可回收利用等相关标识。

（4）评价指标要求

根据GB/T32161《生态设计产品评价通则》及有关要求，车载电子系统产品的评价指

标用定性及定量两种方式对一级指标进行表征。能源属性在生产过程中，主要聚焦产品能耗

及能源回收，如单位产品综合能耗和余热、余能的回收利用；在产品使用过程中，对产品的

能效进行定量同时进行节能设计。资源属性重点选取原材料中有毒有害物质控制、再生材料

的使用、便于回收零部件标识、生产包装物材料及回收、生产阶段水资源消耗等方面的指标。

环境属性的重心在于生产过程中的污染物排放，及产品废弃后的回收利用。产品属性重点选

取现有产品标准中没有覆盖的产品设计、质量性能、安全性能、以及产品说明。低碳属性中，

则重点对产品进行碳核算，追踪产品碳足迹。标准组多次召开讨论会，对指标设计形成如下

意见：

——根据GB/T32161《生态设计产品评价通则》要求，设置资源属性指标、能源属性指

标、环境属性、产品属性指标、低碳属性。

——定值定量高于行现标准的国家标准、地方标准、团体标准和企业标准。

——在广泛征求意见后，制定单个定值应满足行业内仅有20%的该类产品达到要求；同

时行业内仅有5%的产品符合所有指标要求。

根据上述指标制定原则和依据制定车载电子系统产品二级指标，包括材料选择、产品易

拆解易回收设计、产品包装、产品能效、电源能效、节能设计、限用物质管控、VOC挥发性

有机物质管控、减少产品中其他有害物质含量、生产管理、电磁兼容及其判定依据和所属阶

段。

三、主要试验[或验证]情况分析

1、产品有害物质限量

车载电子产品属于电子智能设备，欧盟于2003年1月27日正式公布了《关于在电子电气

设备中禁止使用某些有害物质指令》(RoHS-2002/95/EC)，指令要求于2006年7月1日起，禁

中国电子工业标准化技术协会

止在欧盟市场销售含有铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯及多溴联苯醚六种有害物质的电子电

气设备。RoHS指令的核心内容是在电子电气设备中限制使用毒害物质，保护环境，提供绿色

消费，实现生产和消费两个领域的灭害化、无害化。为保护环境以及减轻对生态系统日益恶

化的影响，保护人体健康，维护社会的可持续健康发展，中国出台了GB/T26572《电子电

气产品中限用物质的限量要求》和GB/T26125《电子电气产品六种限用物质（铅、汞、镉、

六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚）的测定》标准。我国GB/T26572标准的限量要求与RoHS指

令的要求一致，最高限量指标：镉：0.01%（100ppm)；铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴

联苯醚：0.1%(1000ppm)。2015年6月4日，欧盟颁布RoHS2.0修订指令。增加了邻苯二甲

酸二（2-乙基己基）酯(DEHP)、邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二

甲酸二异丁酯(DIBP)四种物质的限量要求。指令规定产品四种物质含量均不应超过0.1%（质

量分数）(1000ppm)。

六溴环十二烷（HBCD）、磷酸三(2-氯乙基)酯（TCEP）、磷酸三(2-氯丙基)酯（TCPP）、

磷酸三(2,3-二氯丙基)酯（TDCP）均是阻燃剂，广泛应用于塑料、纺织品、涂料与粘合剂等产

品中，但越来越多研究发现其对生物体具有持久性、蓄积性的毒害作用，欧盟的REACH指令和

挪威的RoHS指令均将其列入限用物质名单，规定其在消费品中含量不得高于0.1%。本文件规定

上述阻燃剂不得应用在产品外壳及PCB板。

2000年11月欧盟委员会颁布法规，限制短链氯化石蜡在欧盟成员国的使用，短链氯化石蜡

在电缆中的使用最为广泛，也常用于制造水管、地板、薄膜、人造革、塑料制品和日用品等。

65%～70%主要用作阻燃剂，另外短链氯化石蜡也用作纺织品、橡胶和塑胶的阻燃剂，以及金属

加工油添加剂。此外，中链氯化石蜡(MCCPs)被归类为对哺乳儿童具有生殖毒性，并对水生生

物具有很高的急性毒性和慢性毒性。中链氯化石蜡(MCCPs)也被评估为非常持久性和非常生物

累积性物质(vPvB)和持久性、生物累积性及毒性物质(PBT)。本文件要求塑料部件的均质材料

中短链氯化石蜡(SCCPs)、中链氯化石蜡(MCCPs)的含量分别不得超过0.10%（质量分数）。

车载电子系统通过嵌入或外部的方式安装在密闭的车内，通过阳光照射，车内温度升高，

会出现可挥发性有机物（VOCs）释放的可能。因此本次标准制定将限制产品所释放的VOCs浓度，

并依据HJ/T400-2007进行检测。

石棉具有良好的化学性能，绝缘、绝热、隔音、耐高温、耐腐蚀、耐磨，被广泛应用到各

个领域，但当石棉纤维小于0.25微米时，便有强烈的致癌性。目前，世界卫生组织已经将石棉

定为了一级致癌物，很多国家都在减用和禁止使用石棉。因此，本次标准将禁止添加石棉。

中国电子工业标准化技术协会

车载电子产品的外壳及外接电源线中含有多环芳烃，其中苯并（a）芘是目前已知的20多

种致癌性多环芳烃中最具有代表性、国际公认的强致癌物质之一，目前国内外均对多环芳烃类

高分子化合物进行了严格的限制。本标准也对多环芳烃进行了限制，在产品外壳以及外接电源

线中，苯并（a）芘的含量不得超过20mg/kg，且规定的16项多环芳烃(PAHs)总含量不得超过

200mg/kg。

四溴双酚A，是一种有机化合物，化学式为C15H12Br4O2，为白色结晶性粉末，溶于甲醇和

乙醚，不溶于水，主要用作反应型阻燃剂。2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构

公布的致癌物清单初步整理参考，四溴双酚A在2A类致癌物清单中。

2、材料选择

本标准应对产品材料及材料表面的绿色环保性进行规定。对产品使用的再生材料、可再

生材料、可生物降解材料进行说明，并给出所使用的上诉材料清单，及计算说明；同时应采

用符合环保要求的表面处理工艺与材料，并提供自我声明或相关设计文件。

3、产品的回收设计

产品使用寿命终止后，外壳及内部零部件可以进行回收，同时一部分元器件完全可以再

次利用，因此产品在设计阶段应当对废弃阶段的回收做更深层次的要求。本文件要求产品应

可使用一般工具进行拆卸，并能够分解成可再生使用的部件；外壳易于拆解、不同材料零部

件之间易拆分、稀有材料及含有有害物质的零部件易拆分；质量大于25g的塑料部件应使用

单一类聚物或者共聚物，同时在不降低产品可靠性的前提下，不得含有无法拆分的金属；含

有内置电池的产品，电池宜采用易于分离的设计，并标识电池的类别和容量。拆解出的元器

件可回收利用，同时依据GB/T20862计算可回收率且不得低于80%。

4、产品包装

在包装方面，本文件要求符合GB/T16716.1关于包装与包装废弃物处理和利用的通用要

求，以及GB/T31268关于限制商品过度包装方面的通用要求，包括包装的减量化、重复使用、

回收利用和最终处理方面的要求；同时不得使用氢氟氯化碳（HCFCs）作为发泡剂。上述内

容需提供包装符合性说明文件，或供应商声明/环保协议或符合标准要求的检测报告。

中国电子工业标准化技术协会

5、能效方面

本标准规定了产品的显示系统需进行节能设计，实现对屏幕亮度的调节，减少使用过程

中的能源消耗。

6、产品属性

在产品属性方面制定了产品环境负荷和电磁兼容两个二级指标。

7、低碳属性

在“双碳”目标背景下，为更好引导企业绿色低碳发展，本文件在GB/T32161《生态设

计产品评价通则》的基础上增加了“低碳属性”一级指标，设定“碳排放”二级指标，指标

要求申报产品应按照ISO14067进行产品碳足迹评价，并提供产品碳足迹报告。

8、生命周期评价报告编制方法

依据GB/T24040、GB/T24044、GB/T32161给出的生命周期评价方法学框架及总体要

求，并参照GB/T34664附录A、附录B的示例以及本文件附录B，编制产品生命周期评价报

告。

9、车载电子系统产品的评价方法和流程

（1）评价方法

按照5.1基本要求和5.2指标要求开展绿色设计产品评价，同时满足以下条件的车载电

子系统为绿色设计产品：

——满足基本要求（见5.1）和产品评价指标要求（见5.2），并提供相关符合性证明

文件；

——开展绿色设计产品生命周期评价，并按第6章的方法提供车载电子系统生命周期评

价报告。

绿色设计产品评价结果应形成报告,对基本要求和评价指标要求的符合性情况进行说

明，并附生命周期评价报告。

中国电子工业标准化技术协会

（2）评价流程

生态设计产品评价流程见图1。

图1生态设计产品评价流程

四、知识产权情况说明

无

五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

近年来，汽车产业高速发展，汽车进入越来越多的家庭，成为了人们生活的一部分，随

着民众生活水平的不断提高和电子信息技术的不断发展，为了营造更加舒适的车内环境和驾

乘体验，越来越多电子电气产品进入车内，车载电子系统的需求量也越来越高。车载电子系

统产品在满足产品性能的同时，行业也应持续关注产品的绿色环保特性，在产品生产过程和

使用过程中减少对环境的污染和能源的消耗。目前国内已经有了其他相关的绿色设计产品评

价标准，但车载电子系统产品还是空缺的。

本标准界定了“车载电子系统”产品的定义，并确定本规范适用的范围，介绍了制定本

中国电子工业标准化技术协会

规范时参考引用的标准及文件，并阐述了规范使用的术语。本规范详细介绍了“车载电子系

统”产品的评价方法及评价要求，并介绍了产品生命周期评价报告的编制方法，以及评价报

告的主体内容。通过本规范的实施，不仅可以鼓励企业通过技术创新降低能源消耗，节省能

源；并且规范要求在产品设计时，采用易拆解方案，便于生命周期终结时的回收利用，从而

促进资源回收再利用。所以本规范的实施对绿色制造水平提升带来较为重要的意义。本文件

主要起草单位和征求意见单位均为行业领先企业，因此本标准具备示范推广的潜力，发布后

会积极推进工信部进行采信，采信之后车载电子系统产品企业会以此为标准进行绿色设计产

品的评价申报，是我国绿色制造体系的重要基础标准。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

欧洲的生态设计ErP、WEEE、美国的EPEAT认证、美国能源之星EnergyStar等对产品

全生命周期内的绿色指标均提出了要求，本规范参考借鉴了国际上的生态绿色设计方案，提

出符合中国技术发展水平的绿色设计规范，覆盖资源、能源、环境和产品等方面的绿色属性。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

2016年9月，工信部颁布《绿色制造标准体系建设指南》，指南指出，到2020年，制

定一批基础通用和关键核心标准，组织开展重点标准应用试点，基本形成绿色制造标准体系。

到2025年，绿色制造标准在各行业普遍应用，形成较为完善的绿色制造标准体系。绿色设

计产品评价技术规范属于绿色制造标准体系中的绿色产品子体系，是为支持企业开发绿色产

品、推行绿色设计、提升产品节能环保低碳水平、引导绿色生产和绿色消费而制定的标准。

本标准以国家《绿色制造标准体系建设指南》为指导，以GB/T32161《生态设计产品评价

通则》为编制依据，引用的国家标准、行业标准等共计30部，本标准指标及基准值与现行

相关法律、法规、规章及相关国家标准、行业标准、清洁生产等方面标准协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议

本标准为团体标准，指标技术水平国内先进，由团体成员约定采用或者按照本团体的

有关规定供社会自愿采用，本标准为绿色设计产品评价技术规范系列标准，可作为车载电子

中国电子工业标准化技术协会

系统绿色设计产品的评价依据。

十、贯彻标准的要求和措施建议

在标准的起草过程中，标准起草组针对产品的设计、制造特点，规定了车载电子系统

绿色设计产品的评价要求、方法和产品生命周期评价报告的编制方法。建议标准制定能让更

多相关企业参与进来，同时由标准组织制定单位进行宣贯，加强知识产权保护和对标准内容

的普及推广。

十一、替代或废止现行相关标准的建议

无

十二、其它应予说明的事项

无

《绿色设计产品评价规范车载电子系统》标准编制工作组

2022年11月

中国电子工业标准化技术协会

一、工作简况

1、任务来源

《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》团体标准（以下简称“标准”）由中

国工业和信息化部节能与综合利用司提出，由中国电子工业标准化技术协会归口，2022

年5月由中国电子工业标准化技术协会公布立项通知〔2022〕012，标准编制计划号为

CESA-2022-030，标准由中国电子技术标准化研究院及中国汽车工程研究院股份有限公司

牵头起草，由重庆长安汽车股份有限公司、长安福特汽车有限公司、浙江零跑科技股份有

限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司、吉利汽车

研究院（宁波）有限公司、上海华为技术有限公司、上海吉祥智驱新能源汽车有限公司、

中汽院（江苏）汽车工程研究院有限公司、深圳绿径科技有限公司等单位共同参与起草。

2、主要工作过程

2022年2月，中国电子技术标准化研究院及中国汽车工程研究院股份有限公司向中

国电子工业标准化技术协会提交《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》标准立项

申请；

2022年4月26日，中国电子技术标准化研究院组织召开标准立项会，项目通过立项

审查；

2022年5月—9月，标准发起单位，开始进行资料收集、数据整理等工作，起草标准

及相关文件；

2022年9月9日，《绿色设计产品评价技术规范车载电子系统》启动会以腾讯会议

的形式召开，会上成立标准编制工作组，并对标准草稿进行讨论，形成会议纪要；

2022年9月9日—11月15日，工作组按照专家意见对标准进行修改，对部分指标

进行验证；形成标准征求意见稿。

中国电子工业标准化技术协会

3.主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

本标准主要起草单位中国汽车工程研究院股份有限公司负责数据收集工

作，包括行业、企业、上下游企业数据调研；中国电子技术标准化研究院负责

技术指导、组织协调、意见征集等工作，其他参与单位上海吉祥智驱新能源汽

车有限公司、深圳市赛格导航科技股份有限公司等负责数据收集、提供建议等

工作。

二、标准编制原则和主要内容

1、标准编制原则

（1）本标准按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的

规则起草。本次标准制定以共性为导向，精准把握业内需要，聚焦产业低碳发展重点问题；

以绿色为中心，贯彻落实产品全生命周期节能减碳，合理规划生产排放指标；以政策为目

标，紧紧围绕相关战略决策，主动承担引领示范作用，充分展示出此次标准的实用性、低

碳性、及其先进性。

（2）标准编制满足GB/T32161《生态设计产品评价通则》要求。

2、主要内容

（1）范围

本标准规定了车载电子系统绿色设计产品评价的要求、方法和生命周期评价报告编

制。本文件适用于车载音响系统、导航系统、汽车信息系统、车载家电等绿色设计产品的

评价。

（2）定义

绿色设计、绿色设计产品、生命周期评价等定义引自GB/T32161-2015《生态设计产

品评价通则》、GB/T24040《环境管理生命周期评价原则与框架标准》，GB/T35590、

GB/T32161等界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

中国电子工业标准化技术协会

（3）基本要求

基本指标要求从企业、产品、信息公开三个方面考虑，根据GB/T32161-2015《生态设

计产品评价通则》及国家生态设计、绿色发展方面的相关要求，结合目前我国车载电子系统

产业实际情况，对参与评价的绿色设计产品提出以下要求：

企业应满足以下要求，包括但不限于：

1、企业的污染物排放应达到国家和地方污染物排放标准的要求，污染物排放总量控制

应达到国家和地方污染物排放总量控制指标；应严格执行节能环保相关国家标准，近三年无

较大质量、安全和环境事故；

2、企业应按照GB/T19001和GB/T24001等的要求建立、实施、保持并持续改进质量

管理和环境管理等体系，并将绿色设计过程引入管理体系，企业宜按照GB/T45001、GB/T

23331建立职业健康安全管理体系和能源管理体系；

3、企业应采用先进适用的清洁生产的技术、工艺和装备，不得使用国家或有关部门发

布的淘汰或禁止的技术、工艺和装备。以下为符合本条要求的示例（包括但不限于）：

a）产品及电路板的生产过程中不应使用氢氟氯化碳（HCFCs）、1,1,1-三氯乙烷

（C2H3Cl3）、三氯乙烯（C2HCl3）、二氯乙烷（CH3CHCl2）、二氯甲烷（CH2Cl2）、

三氯甲烷（CHCl3）、四氯化碳（CCl4）、溴丙烷（C3H7Br）、正己烷（C6H14）、

甲苯（C7H8）、二甲苯（C6H4(CH3)2）等物质作为清洁溶剂；

b）生产过程需要使用发泡剂的产品，不应采用消耗臭氧潜能值（ODP）大于零的

发泡剂；

c）应采用符合环保要求的表面处理工艺与材料。

4、企业应开展绿色供应链管理，将绿色环保相关的法律法规要求和客户要求引入供应

商管理的过程中，并向产品主要原材料供应方、生产协作方、相关服务方等提出有关质量、

环境、能源和安全等方面的管理要求；

5、企业应按照国家关于废弃电器电子产品管理的要求履行相应的责任和义务。

产品应满足以下要求，包括但不限于：

1、产品的质量应符合标准的有关要求；

2、产品的绿色设计应符合GB/T24256的有关要求，可从产品原料选择、产品能效与节

能设计、有害物质减量或替代、清洁生产工艺和技术、包装及运输、资源化循环利用、无害

化处置等方面，综合考虑资源节约与综合利用、能源节约和环境保护等方面的要求，开展产

品绿色设计，形成产品绿色设计方案。

信息公开要求

中国电子工业标准化技术协会

企业应采用公开可获得的方式，通过用户手册、官方网站或产品说明书等，向用户或相

关方公开以下信息，包括但不限于：

1、产品生产日期；

2、售后服务期限；

3、产品或其包装符合安全、节能、有害物质限制使用、可回收利用等相关标识。

（4）评价指标要求

根据GB/T32161《生态设计产品评价通则》及有关要求，车载电子系统产品的评价指

标用定性及定量两种方式对一级指标进行表征。能源属性在生产过程中，主要聚焦产品能耗

及能源回收，如单位产品综合能耗和余热、余能的回收利用；在产品使用过程中，对产品的

能效进行定量同时进行节能设计。资源属性重点选取原材料中有毒有害物质控制、再生材料

的使用、便于回收零部件标识、生产包装物材料及回收、生产阶段水资源消耗等方面的指标。

环境属性的重心在于生产过程中的污染物排放，及产品废弃后的回收利用。产品属性重点选

取现有产品标准中没有覆盖的产品设计、质量性能、安全性能、以及产品说明。低碳属性中，

则重点对产品进行碳核算，追踪产品碳足迹。标准组多次召开讨论会，对指标设计形成如下

意见：

——根据GB/T32161《生态设计产品评价通则》要求，设置资源属性指标、能源属性指

标、环境属性、产品属性指标、低碳属性。

——定值定量高于行现标准的国家标准、地方标准、团体标准和企业标准。

——在广泛征求意见后，制定单个定值应满足行业内仅有20%的该类产品达到要求；同

时行业内仅有5%的产品符合所有指标要求。

根据上述指标制定原则和依据制定车载电子系统产品二级指标，包括材料选择、产品易

拆解易回收设计、产品包装、产品能效、电源能效、节能设计、限用物质管控、VOC挥发性

有机物质管控、减少产品中其他有害物质含量、生产管理、电磁兼容及其判定依据